Волзька (станція метро)

1. конструкція [ правити | правити код ]
2. Унікальність конструкції [ правити | правити код ]
3. оформлення [ правити | правити код ]

Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії

«Волзька»
Люблінсько-Дмитрівська лінія Московський метрополітен район текстильники , Любліно , Кузьменко округ ЮВАО дата відкриття 28 грудня 1995 року Проектна назва Любліно Тип однопрогоновий мілкого закладення Глибина залягання, м 8 Кількість платформ 1 Тип платформи острівна Форма платформи пряма Ширина платформи, м 12,9 Архітектори В. С. Волович, співавтори Г. С. Мун, Н. І. Шумаков Інженери-конструктори Є. Барський, М. Бєлова, Т. Мазаник Станцію звело БМУ-10 Мосметростроя, Московський філія ТО-2 Ташметростроя Виходи до Краснодонська , Шкульов Наземний транспорт А : 228, 312, 336, 522, 530, 551, 658, 713, Н5 , С4, С9; Тб : 74 Режим роботи 5: 30-1: 00 Код станції 156, Вк Сусідні станції Друкарі і Любліно Медіафайли на Вікісховища

«Волзька» - станція Московського метрополітену , Розташована на Люблінсько-Дмитрівській лінії між станціями « Друкарі »І« Любліно ». відкрита 28 грудня 1995 року в складі ділянки « Чкаловська »-« Волзька ». Названа по довколишньому Волзькому бульварі .

станція відкрита 28 грудня 1995 року в складі ділянки « Чкаловська »-« Волзька », після відкриття якого в Московському метрополітені стало 157 станцій.

конструкція [ правити | правити код ]

станція однопрогоновий , Мілкого закладення (глибина залягання 8 метрів). Виконана за індивідуальним проектом: споруджена зі збірних залізобетонних конструкцій, весь простір, включаючи вестибюлі, платформу і камеру з'їздів, перекрито уніфікованими балками .

Унікальність конструкції [ правити | правити код ]

Станція «Волзька» зведена за новою технологією «напівзакритого» способу робіт і являє собою жорстку однопрогоновий рамну конструкцію. монолітні залізобетонні стіни виконані методом «стіна в ґрунті». Після закінчення їх влаштування був зрізаний грунт до проектної позначки по всій площі майбутньої станції і встановлено балки перекриття . потім бетонувати монолітні залізобетонні вставки, влаштовувалася гідроізоляція і проводилася зворотна засипка грунту . Одночасно з цим розроблявся грунт під перекриттям всередині станції, бетонованих нижня розпірна плита, проводилася гідроізоляція стін і плити, монтаж платформи. Час будівництва станції в порівнянні з проектним було скорочено майже на 25%, розширилася можливість паралельного ведення робіт і була досягнута економія металу при зведенні несучих конструкцій.

оформлення [ правити | правити код ]

вестибюлі і платформенне простір станції виконані в єдиному стилі. Колійні стіни облицьовані емальованим алюмінієм білого (вгорі) і червоного (посередині) квітів і мармуром (Внизу). підлога викладена гранітом світло-сірого кольору. По осі залу розташовуються групи сидінь і оригінальні світильники , Розміщені в торшерах , Що забезпечують освітлення станції. Внаслідок усього цього станція - одна з найтемніших в Московському метрополітені.

Вихід в місто здійснюється по сходах на Краснодонської вулицю , до Волзькому бульварі і до міської лікарні № 68 через східний вестибюль і до вулиці Шкульов через західний.

Спочатку перша черга Люблінської лінії повинна була пройти до станції «Любліно», тому після неї був побудований одноколійний тупик. Однак у зв'язку зі якнайшвидшої необхідністю здачі першої ділянки лінії саме в 1995 році кінцевої стала спочатку не передбачена для цього «Волзька», тому для обороту составів перед станцією був побудований перехресний з'їзд. Майже рік, до продовження лінії в бік станції «Мар'їно», потяги з центру прибували на кожен із шляхів по черзі, як зараз на станції « Алма-Атинська », Тому над одним з тунелів були непрацюючі інтервальні годинник , Які були демонтовані в 2011 році, але сліди від них збереглися. Потім один із шляхів перехресного з'їзду був розібраний, але можливість обороту поїздів у разі необхідності на станції збереглася.

За станом на 2002 рік пасажиропотік станції склав 22,2 тисячі осіб [1] .

Автобуси Тролейбуси

• посадкова платформа

• Назва станції на шляховий стіні

• Поїзд на станції

• західний вестибюль

• Таблиця часу проходження першого поїзда через станцію [2] :

По парних числах Будні
дні Вихідні
дні За непарним числам В сторону станції
« Друкарі »05:42:00 05:42:00 05:43:00 05:43:00 В сторону станції
« Любліно »05:52:00 05:56:00 05:55:00 05:56:00