Насамперед порізали атомні крейсера - ці тварюки вже давно дратували моряків своєї неадекватної вартістю і вічними турботами про їх радіаційної безпеки. При цьому, у атомохода не було ніяких реальних переваг, крім безглуздою «необмеженої автономності по запасах палива».
По-перше, автономність корабля визначається не тільки запасами палива, по-друге, при дії в складі ескадри зникає будь-яка різниця між атомохода і кораблем зі звичайною ГЕУ.
«Лонг Біч», «Бейнбрідж», «Тракстан» - старі корита без жалю відправлялися на утилізацію. Та ж доля чекала більш сучасні «Каліфорнію» і «Саут Керолайн» - незважаючи на, здавалося б, нормальний вік (20-25 років), їх бойові якості повністю знецінилися до початку 90-х років. Модернізація визнана безперспективною - в утиль!
Але найобразливіше було розлучатися з «Вірджинія». Чотири фантастичні конструкції з ядерними реакторами і потужним озброєнням, здатні без зупинки 7 разів обігнути земну кулю і розстріляти ворога «Томагавками» і зенітними ракетами великої дальності в будь-якій точці світу. Всі четверо зовсім молоді: «Техасу» було всього 15; найстаршій - «Міссісіпі», ледь виповнилося 19 років. При цьому ресурс крейсерів був розрахований на 35 років - до 2015 року!
Однак, ні юний вік, ні «ядерне серце», ні готове пропозицію про модернізацію та встановлення системи «Іджіс» не врятували атомні «Вірджинії» від гіркої долі: в 90-х все вони виявилися на звалищі.
Атомний ракетний крейсер «Арканзас», типу «Вірджинія»
Розшматували свої атомні крейсери, американці не заспокоїлися, і продовжили з подвоєною енергією очищати «Авгієві стайні» свого флоту: на балансі висіло величезна кількість непотребу, який, незважаючи на регулярну модернізацію, вже не справлявся належним чином до покладених на нього завдань.
18 ескортних крейсерів типу «Легі» і «Белкнап» (найстаршим було за 30, наймолодшим - 20 з невеликим років), 46 протичовнових фрегатів типу «Нокс» - всіх на злам! Деяким фрегатам пощастило, їх продали закордонним флотам, де вони служать до теперішнього часу. Решта лягли на морське дно з пробитими бортами (розстріляні на навчаннях) або були просто обробити в доках на металобрухт.
Американські незалежні експерти підняли завісу секретності над останнім американським запуском - вони вважають, що Пентагон вивів на орбіту модернізований супутник-фоторозвідник KH-11. Даний апарат вартістю близько 1 млрд доларів здатний робити знімки з просторовим дозволом 10 сантиметрів (при виготовленні використовуються ZnSe, ZnS, ZnS multispectral ). Причому у видимій та інфрачервоній областях спектру. КН-11 надає інформацію, необхідну для вирішення стратегічних і тактичних завдань. Експерти відзначають, що цей апарат надасть американським військовим можливість детально розглянути ракету на пусковій установці, наприклад, в Північній Кореї, визначити її точні розміри, тобто у них з'явиться можливість визначити її основні характеристики.
Злетіли з орбіти. Російський військовий космос безнадійно відстав від сучасних вимог
О! А це що таке? Ракетні есмінці «Чарльз Ф. Адамс», в строю двадцять три одиниці. Рік будівництва? Початок 60-х. Розмова коротка - На злам! Разом з «Адамс» зі складу флоту виключили їх ровесників - 10 ракетних есмінців типу «Фаррагут».
Настала черга заслужених ветеранів. Протягом короткого часу склад ВМС США покинули 7 авіаносців. З них шість - старі кораблі типу «Мідуей» і «Форрестол», ще один - досить новий авіаносець «Америка» (тип «Кітті Хоук»). На момент списання «Америці» було всього 30 років - суща дурниця за мірками авіаносних кораблів, які зазвичай служать по півстоліття.
Причина дивного довголіття авіаносців проста: їх головне і єдине зброю - авіакрило, самостійно оновлюється раз в десять-п'ятнадцять років без будь-яких змін в конструкції самого корабля. Змінюються покоління винищувачів і бомбардувальників, але платформа-носій залишається колишньою (не рахуючи локальних робіт із заміни радарів, систем самооборони або установці нових кондиціонерів в відсіках особового складу).
Тому старі авіаносці «Мідуей», закладені ще в роки Другої Світової, мало в чому поступалися своїм сучасним колегам - на їх палубах базувалися ті ж багатоцільові винищувачі F / A-18 «Хорнет». Авіаносець «Мідуей» прослужив 47 років, і був списаний відразу після переможного повернення з війни в Перській затоці (1991 рік).
Не менш довге життя прожили «Форрестола» - всі чотири корабля пішли на злам в період з 1993 - 1998 рр., Коли їм виповнилося вже по 40 років.
Авіаносець USS America (CV-66), затоплений в 2005 р
Єдиний, кому не пощастило, був авіаносець «Америка». Супер-корабель повним водотоннажністю 80 000 тон став невинною жертвою скорочення американського бюджету. Незважаючи на відносно молодий вік, що зберігся ресурс і високу боєздатність, «Америка» була назавжди виключена зі складу ВМС США.
Авіаносець дев'ять років іржавів на звалищі, нарешті, в 2005 році було прийнято рішення про його затоплення. Незважаючи на численні протести про неприпустимість подібної «утилізації» корабля, який «несе ім'я нації», 14 травня 2005 року "Америку» вивели в море з повними трюмами вибухівки та ... «Вибух корабля», Айвазовський, картина маслом, Феодосійська картинна галерея.
Обробивши авіаносці, конвеєр смерті повернувся в сторону лінкорів. Чотири будівлі $ повним водотоннажністю під 60 000 тон, до зубів озброєні 406 мм гарматами і крилатими ракетами «Томагавк», тепер настав ваш час!
Лінкори типу «Айова» прослужили під зірково-смугастим прапором півстоліття, але, незважаючи на поважний вік, навіть в 1990-х роках зберігали свій неймовірний потенціал. У 80-і роки на лінкорах встановили сучасні зенітні комплекси і повний комплект радіоелектронних систем. Обговорювалася можливість установки комп'ютерів бойовою інформаційно-керуючої системи «Іджіс» і вертикальних пускових установок з сотнями крилатих ракет. Універсальний ударний корабель, закутий в непробивний панцир товщиною 300 мм стали - бронепояс «Айови" не пробивався ніякими сучасними протикорабельними ракетами. За фактом, побудовані в 1943 році лінкори, навіть через півстоліття, залишалися одними з найбільш грізних бойових кораблів в світі!
На щастя, рожеві мрії американських адміралів не справдилися: Конгрес не виділив коштів на модернізацію і продовження терміну експлуатації лінкорів. Всі четверо «Айова» дружно вирушили іржавіти на Кладовище кораблів. Через кілька років було досягнуто згоди про перетворення лінкорів в музеї, зараз їх можна бачити на вічних стоянках в Перл-Харборі, Філадельфії, Норфолку і Лос-Анджелесі.
Незважаючи на заслужені побоювання, пов'язані з «воскресінням» американських лінкорів, більшість фахівців сходяться на думці, що це малоймовірно. Навіть обмежена модернізація «Айова» в 80-і роки коштувала як споруда чотирьох нових Іджіс-крейсерів. Залишається тільки здогадуватися, в яку суму «влетить» перетворення «Айова» в сучасні «ракетно-артилерійські лінкори» з системою «Іджіс» - мабуть, простіше побудувати новий атомний авіаносець.
Лінкор «Вісконсін» на вічному приколі в Норфорлке
Списавши 117 кораблів: атомні ракетні крейсери, фрегати, есмінці, лінкори і авіаносці, американці не заспокоїлися - попереду було ще багато роботи. В першу чергу, слід було привести в порядок «міноносний сили»: поява Іджіс-есмінців типу «Орлі Берк» миттєво знецінило ще «свіжі» есмінці типу «Спрюенс» - незважаючи на загальні принципи конструювання і повністю уніфіковані механізми і зброю, відсутність БІУС «Іджіс "не залишало« Спрюенс »жодних шансів на подальше виживання. Тридцять п'ять * кораблів цього типу вирушили на злам (як варіант - були затоплені в якості мішеней).
«Спрюенс» - особлива серія есмінців ВМС США, аналогічних за функціями радянським великим протичовновим кораблям. Головна перевага «Спрюенс» - небачена ніде раніше стандартизація та уніфікація з кораблями інших класів, а також його величезний модернізаційний потенціал. Головний недолік «Спрюенс» - відсутність зональної ППО, есмінець був орієнтований виключно на виконання протичовнових і ударних функцій в складі АУГ. Це його і згубило.
* Уважний читач напевно здивувався дивною цифрі: адже кількість побудованих «Спрюенс» в точності так само 31. Але варто згадати, що на їх базі були додатково побудовані 4 есмінця (підсерія «Кідд»), що відрізнялася ще більш могутньою зброєю і сучасною електронікою. Часто зустрічається думка, що в 80-і роки есмінці типу «Кідд» були кращими в світі. Всі вони в 1998 році були продані Тайваню.
Есмінець ОРО типу «Кідд»
Як підсумок - американський флот втратив 35 есмінців. Разом з «Спрюенс», в 1990-і роки склад ВМС США покинули ще 15 сучасних фрегатів типу «Олівер Х. Перрі». Частина з них продали Туреччині та Єгипту, частина обробили на метал. Причина списання - незадовільні характеристики при завищеній вартості експлуатації.
Не менш масштабні потрясіння трапилися на американському підводному флоті: в період 1995-1998 рр. списанню піддалися 11 багатоцільових атомних підводних човнів типу «Лос-Анджелес» (а по-російськи - «Лось»). Всі вони нові - на момент оброблення вік більшості з них становив лише 15 років!
Американці відносять «Лос-Анджелес» до класу «fast attack submarines», що, в реальності означає «мисливці за підводними човнами». Основні завдання «Лосів» - прикриття авіаносних угруповань і районів розгортання стратегічних підводних ракетоносців, боротьба з підводними човнами супротивника. «Лосі» відомі своєю надійністю і низьким рівнем власних шумів. Вони дуже рухливі (підводний хід до 35 вузлів), мають скромні розміри і серйозне озброєння, в тому числі 12 ракет «Томагавк». Атомні «Лос-Анджелес» до сих пір складають основу підводних сил ВМС США.
Разом з 11 новими човнами моряки позбулися й їхніх попередників - 37 багатоцільових АПЛ типу «Стеджен» (будувалися на початку 70-х років), а також зняли з бойового чергування 12 стратегічних підводних ракетоносців типу «Бенджамін Франклін» (все обробити на метал) .
Описані вище події мали місце в період 1990-1999 р, коли при ослабленні загрози з боку Радянського Союзу, американці зважилися на скорочення своїх військово-морських арсеналів. Згідно мою скромну підрахунку, в той період часу ВМС США втратили 227 бойових кораблів: великих і маленьких, застарілих і ще цілком сучасних.
Згідно з цифрами сухої статистики, в 1989 році водотоннажність всіх кораблів Військово-морського флоту СРСР на 17% перевищувало водотоннажність американських ВМС. Важко сказати, яким способом підрахунку була отримана дана цифра, але навіть візуально помітно, наскільки був могутній ВМФ Радянського Союзу.
Зрозуміло, оцінювати міць флоту за сумарним водотоннажністю в надзвичайно некоректно. У складі вітчизняного ВМФ також знаходилося чимало застарілої техніки:
- сторожові кораблі пр. 35 та ін. 159 (були побудовані на початку 60-х);
- післявоєнні есмінці проекту 56;
- старі ракетні крейсери пр. 58 та ін. Тисяча сто тридцять чотири;
- застарілі БПК пр. 1134А (ровесники американських крейсерів типу «Белкнап»);
- «співаючі фрегати» пр. 61 (аналоги есмінців типу «Чарльз Ф. Адамс»);
- артилерійські крейсера пр. 68-біс (привіт з 1950-х!);
- тральщики ін. 254 (наймасовіший тип тральщика в світі, будувалися з 1948 по 1960 рр.);
- кораблі вимірювального комплексу «Сибір», «Сахалін», «Чукотка» (колишні рудовози, побудовані в 1958 р)
- дизельний підводного човна пр. 641 (будувалися в 60-і роки);
- атомні підводні човни першого покоління, і т.д.
На утримання всього цього мотлоху була потрібна маса матеріальних ресурсів, при цьому до кінця 80-х, він не міг вирішувати жодну з поставлених перед флотом завдань. Єдине чітке пояснення феномену експлуатації сотень непотрібних кораблів - роздуття штатів, і, як наслідок, збільшення кількостей адміральських посад. Неважко здогадатися, що всі ці кораблики «дихали на ладан» і готувалися до відправки на злам, незалежно від політико-економічної ситуації в країні.
Що стосується сумної історії радянських авіаносних крейсерів, то передчасна смерть ТАВКР була запрограмована ще при їх народженні. З неясної причини, ніхто не турбувався спорудою відповідної берегової інфраструктури для їх базування - ТАВКР все життя простояли на рейді, витрачаючи «в холосту» дорогоцінний ресурс своїх котлів і генераторів. Як результат, вони виробили ресурс в три рази швидше від запланованого терміну. Кораблі були безглуздо угроблю своїми руками. Дуже шкода.
Остаточну крапку в їх кар'єрі поставила перебудова: в 1991 році був знятий з озброєння основний палубний літак вітчизняного ВМФ Як-38, при цьому, адекватної заміни йому не знайшлося. Надзвукова «вертикалка» Як-141 була занадто «сира» для запуску в серійне виробництво, а про те, щоб посадити на коротку палубу ТАВКР винищувач Су-33 не було навіть мови.
З огляду на все вищесказане, перед радянськими авіаносний крейсер відкрилися три перспективи: китайський військово-морський музей, індійський легкий авіаносець або йти в Південну Корею на металобрухт.
Серед жорстоких втрат ВМФ Росії в 90-і роки, безумовно варто відзначити великий разведивательтних корабель ССВ-33 «Урал» і корабель вимірювального комплексу «Маршал Недєлін» - унікальні океанські розвідники, до межі насичені точнейшей електронікою, радіолокаторами і системами космічного зв'язку.
«Маршал Недєлін» прослужив всього сім років, але за своє коротке життя зробив чимало корисних справ: проводив телеметричні вимірювання в ході випробувальних пусків МБР, встановлював зв'язок з космічними апаратами, брав участь у порятунку орбітальної станції «Салют-7» і навіть провів в нахабну кінозйомку американської військово-морської бази Дієго-Гарсія (Індійський океан). У 1991 році корабель став до стінки «Дальзавода» на плановий капремонт, звідки вже не повернувся: електронну начинку корабля розтягнули на пункти прийому кольорових металів, а «Маршала Недєліна» незабаром повели на оброблення в Індію.
На щастя, моряки зуміли зберегти другий корабель цього типу - «Маршал Крилов», який до цих пір використовується для контролю польотів космічних апаратів і записи телеметрії при випробувальних пусків міжконтинентальних балістичних ракет.
Спеціальна судно зв'язку - 33 «Урал»
ССВ-33 «Урал» - мертвонароджений проект великого розвідувального корабля пр. Один тисяча дев'ятсот сорок один (який страшний номер!) З ядерною силовою установкою. При повній водотоннажності 36 000 тон, це був найбільший в історії корабель-розвідник. Час показав, що «Урал» - в чистому вигляді утопія, сумнівний проект без будь-якого призначення і сенсу.
В теорії все виглядало ідеально - гігантський атомний корабель міг місяцями «прогулюватися» уздовж узбережжя США, записуючи все цікавлять радіопереговори на будь-яких частотах, або, навпаки, патрулювати поблизу американських ракетних полігонів, вивчаючи поведінку разделяющихся головних частин МБР на кінцевій ділянці траєкторії.
На практиці все виявилося набагато складніше: як і всі занадто велике, «Урал» виявився нежиттєздатний - занадто дорогий, складний і ненадійний. Супер-корабель так ніколи і не дістався до американського ракетного полігону на атолі Кваджалейн. Після двох пожеж та ряду серйозних проблем з ядерною установкою та крихкій електронною начинкою, «Урал» встав на «бочки» в затоці Стрілець, як виявилося, назавжди. У 2008 році почалися зрушення в напрямку його утилізації.
Багато неприємних подій відбулося в 90-х роках на вітчизняному флоті: перераховувати інші продані, розрізані або розібрані на стапелях кораблі немає ні сенсу, ні бажання. Недобудовані авіаносці «Ульяновськ» і «Варяг»; запланована, але не здійснена серія модернізованих БПК пр. 1155.1, законсервовані важкі атомні «Орлан», есмінець нового покоління 21956, від якого залишилася лише мрія ...
Стоп! Ось в цьому місці і стає видно різницю між «скороченням» американського флоту і «модернізацією» вітчизняного. Американці на повному серйозі списали в 90-ті роки кілька сотень часом найновіших кораблів, проте, за цей же час, побудували замість 100 ще новіших і ще більш грізних кораблів. Втім, це вже зовсім інша історія.
Галерея героїв:
І опиняться на бреге,
У лусці, як жар горя,
Тридцять три богатирі,
Всі красені молодецькі,
Велетні молоді,
Всі рівні, як на підбір
(А. С. Пушкін)
Ракетний крейсер пр. 58 «Грозний», 1962 рік
РКР ін. 58 «Грозний» на звалищі
Важкий атомний ракетний крейсер «Фрунзе»
Важкий авіаносний крейсер «Мінськ» в Шеньчжені (Китай)
Маленький атомний крейсер «Тракстан»
Автор Олег Капцов, topwar.ru
А це що таке?Рік будівництва?
