Фото: Henrietta Hassinen / Yle
До розвитку масової дорожньої мережі, подорожей і автомобілізації саме поняття ліво- або правостороннього руху було досить умовним. Інститути, які тоді дороги були відносно вільні, і сторона руху була важлива лише в разі роз'їзду із зустрічною візком або вершником. Вважають, що звичай роз'їжджатися зліва виник тому, що при раптовому нападі було легше правою рукою діставати зброю і захищатися, адже більшість людей правші. Правосторонній рух, судячи з усього, склалося тоді, коли небезпек на дорозі стало менше, а правою рукою було зручніше натягувати віжки.
Ще однією причиною поширення правостороннього руху стала Франція, де традиційно пішоходи (тобто бідняки) трималися правого боку дороги, а їхала верхи знати - лівої. Велика французька революція поставила все з ніг на голову, наказавши рухатися по "плебейської" стороні дороги, а наполеонівські війни рознесли цей звичай по всій Європі.
За старою звичкою деякі візники ще на початку минулого століття вважали за краще ліву сторону дороги. Фото: Helsingin kaupunginmuseo / Signe Brander
шведське спадок
Довше за всіх інших країн континентальної Європи протрималася Швеція. І це не дивно, адже вона була однією з перших країн, які взагалі закріпили сторону руху законодавчо. У 1718 році, незадовго до своєї смерті шведський король Карл XII, той самий, проти якого Петро I вів Північну війну, наказав рухатися по правій стороні дороги. Однак уже в 1734 році риксдаг схвалив закон про лівосторонньому русі зустрічного транспорту, який вступив в силу через два роки. Фінляндія була тоді частиною Шведського королівства, отже всі розпорядження, будь вони про право- або лівосторонньому русі, стосувалися і її. Переклад на фінську мову з'явився лише в 1759 році. У ньому йшлося:
Kun matkustavaiset eli kulkevaiset kaupungissa eli maalla tulewat toisiansa vastaan , syrjäytykööt he kumpikin wasemmalle kädellensä, niin että he esteettömästi pääsewät toistensa sivuitse, kymmenen hopeatalarin sakon uhalla sille joka tätä wastaan rikkoo .
Коли мандрівники або подорожні в містах або на селі слідують один проти одного, так вступається кожен з них наліво по свою руку, щоб вони без перешкод могли один біля одного проїхати, під загрозою штрафу в десять срібних талерів тому, хто це порушить.
У сусідній Російській імперії приблизно в той же час, а саме 5 лютого 1752 року указом Єлизавети Петрівни була введено правосторонній рух для карет і візників. Крім боку руху, в цьому ж указі наказувалося не їздити по вулицях занадто сильно, не бити зустрічних, не співати, чи не свистіти і не стріляти на вулицях. Однак в 1809 році Фінляндія перейшла Російської імперії і стала єдиним офіційно лівостороннім регіоном. Шведське законодавче спадщина давало знати про себе ще майже півсотні років, поки Олександр II не закріпив правило роз'їжджатися справа і в Фінляндії.
8 червня 1858 в Гельсінкі був підписаний "Милостивий Указ його Імператорської Величності про обов'язок рухаються назустріч один одному поступитися дорогу". Ось текст цього указу цілком:
ME ALEKSANDER Toinen, Jumalan Armosta, Keisari ja Itsevaltias koko Venäjänmaan yli sekä Suomen Suuriruhtinas , ym, ym, ym
Teemme tiettäväksi: Koska eräissä Suomen paikkakunnissa on tullut tavaksi, että matkustajat, vastatuksin tullessaan, toisiansa väistävät kukin oikealle puolellensa, ehkä 1734 vuoden Kestikievari-asetuksen 23 pykäleessä on säännetty että semmoisissa tapauksissa väistettämän pitää toiselle puolen ; niin olemme Me, tästä tehdyn alamaisen esityksen johdosta, Armossa hyväksi katsoneet sillä tavalla muuttaa sanottua sääntöä, että matkustajain tahi ajelijain kaupungeissa ja maalla pitää, mainitussa asetuksessa määrätyn neljän ruplan ja kahdeksankymmenen kopeikan hopearahan sakon -haastolla, vastatuksin tullessaan väistämän kukin oikealle puolellensa, niin että he esteettömästi saattavat päästä toistensa ohitse. Jota kaikki asianomaiset alamaisuudessa noudattakoot.
Ми, Олександр Другий, Милістю Божою Імператор і Самодержець всієї Русі і Великий князь Фінляндський, та прочая, і прочая, і прочая
Проголошуємо: оскільки в деяких місцях Фінляндії стало зазвичай, що один проти одного їдуть роз'їжджаються кожен по правій стороні, а в 23 параграфі трактирного указу 1734 року підкреслено, що в оних випадках поступатися дорогою треба по іншій стороні; ми, за поданням, милостиво вирішили так змінити це правило, що пішки йде або їде в місті або на селі слід, під загрозою визначеного цим указом штрафу в чотири рубля і осемдесят копійок сріблом, при зустрічі поступатися дорогою кожному по правій стороні, так щоб вони могли безперешкодно один повз одного пройти або проїхати. Чого всі належні особи в підпорядкуванні та виконають.
Так що коли в 1895 році у Фінляндії з'явився перший автомобіль, правосторонній рух було фактом уже кілька десятків років. Однак примари лівостороннього руху повернулися в країну ще раз.
прикра помилка
Швидко набирала обертів автомобілізація змусила молоду незалежну державу визначити правила дорожнього руху в самому початку свого шляху. Декрет 1919 закріпив правосторонній рух по дорогах і не став повертатися до правил Шведського королівства. Але ось в пункті третьому, який стосувався обгону, була допущена помилка, на виправлення якої пішло на диво багато часу.
Цей пункт був такий, що при русі в одну сторону обганяє повинен перебудуватися вліво і зупинитися, поки обганяє не від'ôднаôтесь маневр. Цю помилку виправили лише в 1921. Тоді визначили, що обганяє повинен пропустити обганяє справа і прибрали припис зупинитися, як це правило дійшло до нас і понині. У тому ж році відбулася націоналізація існувала на той час дорожньої мережі в 24 тисячі кілометрів, і держава розвивало кровоносні судини автомобільного буму виходячи з принципів правостороннього руху.
день H
Здавалося б, історія на цьому повинна була закінчиться, але немає. З нечисленних сусідів Фінляндії один дотримувався лівостороннього руху. Після Другої світової війни співпрацю Північних країн стало просуватися семимильними кроками, і вже в 1958 році між країнами був повністю скасований прикордонний контроль, який став одним з поштовхів до розвитку масового туризму всередині регіону. Але серед п'яти країн дві - Швеція та Ісландія - були правостороннім. У випадку з Ісландією це було не настільки принципово зважаючи на віддаленість і острівної ізольованості, а ось Швеції стан речей доставляло чимало незручностей. У країни дві наземні кордони - шестісоткілометровая з Фінляндією і в два з половиною рази більше протяжна з Норвегією, на якій розташовані десятки доріг.
Тому вже в 1955 році в країні пройшов референдум, на якому майже 83 відсотки проголосували, висловилися за збереження лівостороннього руху. У Швеції, як і в Фінляндії, референдуми носять рекомендаційний характер і не є обов'язковими до виконання владою. Саме так сталося в цей раз, і через вісім років шведське керівництво почало розробку переходу на правосторонній рух, поки кількість доріг і машин не зробило цей перехід ще більш дорогим і складним.
В результаті історична зміна в Швеції відбулося рівно п'ятдесят років тому, причому з сьогоднішнім днем збігається не тільки дата, а й день тижня. Це день назвали "Днем H", від шведського слова höger - "правий". Про те, як проходила підготовка і сам перехід, можна подивитися в сюжеті тодішнього кореспондента Yleisradio. Однак окремої згадки заслуговує роль Фінляндії в підготовці. Багато шведські водії, які усвідомили неминучість змін, купували квитки на пором до фінського берега і їхали туди тренуватися їздити в новому дорожньому світоустрій. Відомо, що в Турку такі тренування провела команда стокгольмських водіїв карет швидкої допомоги.
3.9.1967 Фото: Yle
Немає правил без винятків
І все ж, Фінляндію неможливо назвати країною зі стовідсотковим правостороннім рухом. Адже вже більше двох років лівосторонній рух - це перше, що бачить більшість туристів, що прилітають в країну.
У спадок від Російської імперії Фінляндії залишилася ширина колії і правосторонній рух на залізничному транспорті. Таким воно і є донині, але на дальньому сполученні. Приміський рух столичного регіону, яке стало розвиватися з 70-х років, здійснюється по лівій стороні. Пояснюється це тим, що компанія VR порахувала, що при русі на північ по так званому головному ділянці (від Гельсінкі в сторону Тампере) далекі і приміські поїзди виявляються на сусідніх коліях, і в разі нештатної ситуації перехід пасажирів з одного складу в інший буде безпечніше.
Так і вийшло, що спускаються на станцію "Аеропорт" туристи бачать потяги, що йдуть в "неправильну" сторону, але прямують на один і той же вокзал.
