- База підводних човнів у Балаклаві 5 березня 1946 року в Вестмінстерському коледжі у Фултоні (США)...
- Похід по Криму - 22 маршрут
- Маршрути: гори - море
База підводних човнів у Балаклаві
5 березня 1946 року в Вестмінстерському коледжі у Фултоні (США) Уїнстон Черчилль, на той момент вже відставний прем'єр-міністр Великобританії, виголосив свою знамениту промову, що стала фактично сигналом початку «холодної війни». У 1947 році в СРСР народився надсекретний проект під кодовою назвою «Об'єкт 825 ГТС».
Сталін розумів, що в разі раптової ядерної атаки противника необхідно якимось чином врятувати хоча б частину свого флоту, і він наказав Берії знайти місце, де могли б базуватися підводні човни для нанесення удару у відповідь. Після декількох років пошуків вибір припав на тиху Балаклаву: населений пункт відразу ж засекретили і поміняли статус - місто Балаклава перетворився в закритий район Севастополя. На зборах з'явився колючий дріт, виросли замасковані під скелі спостережні вежі.
Сама природа зробила бухту Балаклави ідеальним укриттям для військового флоту. Вузька смужка води, химерно вигинаючись двома поворотами у формі латинської букви «S», врізається в берег на 800 м. Причому глибина тут сягає 17 м. На вході в бухту скелястий берег робить кілька поворотів, тому з боку відкритого моря гавань взагалі не помітна. З обох сторін бухта затиснута невисокими, але досить крутими скелями. Зовні дуже нагадує знамениті фіорди Норвегії, але зменшеного масштабу. Однак походження бухти ніяк не пов'язане з льодовиком. Це «робота» геологічного розлому меридіанного напрямки. Саме древньому розлому і зобов'язаний Севастополь своїми бухтами Корабельній, Стрілецькій і багатьма іншими. І саме наявність таких глибоких, захищених від стихії гаваней і приваблювало в усі часи в ці місця морських торговців, піратів, воїнів. У тутешніх спокійних водах ніколи не буває навіть найменшого хвилювання.
Бухта зникла з карт майже на п'ятдесят років. В'їзд і виїзд в Балаклаву контролювався підрозділом військової контррозвідки. Всі місцеві жителі пройшли по одному, а то й по кілька співбесід із співробітниками держбезпеки. На територію Балаклави можливо було потрапити, тільки якщо в паспорті була проставлена відповідна прописка. Для інших в'їзд був за перепустками і на обмежений термін. Всі навколишні сопки буквально кишіли «грибниками» в штатському. Фотографувати суворо заборонялося. Якщо на сопці зустрічали людини з фотоапаратом, то плівку відразу вилучали, а людина потрапляла в Особливий відділ на бесіду.
Підземний комплекс загальною площею близько 15 тис. М2 був спроектований ленінградським проектним інститутом «Граніт». У 1947 році проект завізував Сталін, проте будівництво основної частини комплексу почалося вже після смерті генсека - в 1953 році. Для проведення робіт було сформовано спеціальний гірничо-будівельний загін Чорноморського флоту. Загону було доручено вести перший етап будівництва підземного притулку. Слідом за військовими в Балаклаву приїхали будівельники; участь цивільних фахівців було обумовлено складністю буріння гірських порід. Гора Таврос, в надрах якої розташувався секретний об'єкт, складалася з міцного мармуроподібного вапняку.
У 1956 році було створено Будівельне управління 528. Скрізь були тільки цифри, і ніяких назв. Номер будівельного управління був обраний з трьох цифр, що входять в номер «Об'єкту 825 ГТС», тільки їх переставили місцями. За особистим розпорядженням Микити Хрущова в будуправління увійшли фахівці Метробуду з Москви, Харкова і мають досвід гірничопрохідницьких робіт на Кавказі будівельники з Абакана.
Матеріально-технічна база СУ 528 розташовувалася в Балаклаві в 3 км від основних робіт. Територія бази була обнесена огорожею з колючого дроту. Там знаходилися центральний матеріальний склад, бетонний цех зі складом цементу і піску, майстерня монтажно-механічного ділянки, автогараж і склад пального, лісопильний і столярний цех зі складом лісоматеріалів. У розпорядженні будуправління був центральний склад вибухових речовин, розташований на горі за базою, і роздатковий склад ВВ, в районі основних робіт.
Будівництво велося цілодобово, в три зміни, буровибуховим методом. Бурились шурфи, в них закладався вибуховий заряд, що руйнує породу на потрібній глибині. Грунт вивозили, всередині утворилася штольні будували опалубку для бетону. Істотний недолік буропідривного методу полягав в слабопредсказуемость формі штольні і, як наслідок, необхідності зводити опалубку змінної товщини. Тому товщина оброблення стін і зводів споруди в середньому становила 1,5 м, а на окремих ділянках досягала 3 м. Після вивезення грунту робочі встановлювали металевий каркас. Потім його доповнювали дерев'яними елементами і, нарешті, забивали бетоном марки «М 400». Аж до 1956 року бетон подавався вручну, лопатами. Потім його стали закачувати в форму стисненим повітрям. Так тривало майже вісім років. При будівництві було вивезено близько 120 тис. Т породи, цього б вистачило, щоб побудувати піраміду Хеопса. Для забезпечення секретності породу вивозили вночі на баржах у відкрите море і потім скидали в воду.
Будівництво «Об'єкту 825 ГТС» було завершено в 1961 році. Комплексу присвоїли першу категорію протиатомного стійкості. Це означало, що 128 м породи і бетону над внутрішніми приміщеннями об'єкта повинні забезпечити захист від прямого попадання атомної бомби потужністю в 100 кт (для порівняння, Хіросіму знищила бомба потужністю в 20 кт). У комплексі могли сховатися від ядерної атаки сім підводних човнів середнього класу або ж чотирнадцять субмарин малого і середнього класів. Крім того, об'єкт міг вмістити до трьох тисяч чоловік, а це - весь особовий склад і велика частина жителів Балаклави. Роком пізніше в експлуатацію була передана мінноторпедная частина, ще рік по тому - «Об'єкт 820», він же «Арсенал»: підземна ремонтно-технічна база для зберігання, збірки і установки на підводні човни боєприпасів з ядерними бойовими зарядами.
Вартість «Об'єкту 825 ГТС» склала 67 млн радянських рублів (за старим курсом, до 1961 року). Ще 65 млн було витрачено на внутрішні системи секретного об'єкта.
В основі комплексу - штучний тунель довжиною понад 600 м, глибиною і шириною до 8,5 м і висотою 18 м. Товщина скелі над тунелем в найвищій точці досягає 126 м. Вхід і вихід (один - в бухту, інший - у відкрите море) були ретельно замасковані. З боку бухти вхід до штольні перекривався стопятідесятітонним плавучим батопортом, який спливав після піддування повітрям. Це дозволяло повністю «закупорювати» підземний об'єкт. У секретних цехах налічувалося від 170 до 230 чоловік, які обслуговували док та інші інженерні системи комплексу. Півсотні постових цілодобово охороняли базу. В охоронній системі разом з колючим дротом використовували сигнальні міни та електричний струм. Загальна площа всіх підземних споруд перевищувала 15 тис. М2, а канал, по якому проходили підводні човни, був ширший самої Балаклавської бухти. Окремі приміщення досягали висоти триповерхового будинку. В горі також були розташовані сухий док, ремонтні цехи, склади пально-мастильних матеріалів на 9,5 тис. Т, казарми для підводників, мінноторпедний арсенал. Радіус повороту каналу був спеціально розрахований, щоб погасити ударну хвилю атомного вибуху. Автономні системи вентиляції та освітлення, госпіталь і хлібопекарня гарантували життя протягом місяця, а при жорсткій економії - аж до декількох років. Герметичність забезпечувалася за рахунок підняття тиску всередині бази до 1,1 атмосфери. Таким чином, надлишковий тиск перешкоджало проникненню зараженого повітря всередину.
Якщо сьогодні вийти на прогулянку по західному березі Балаклавської бухти, рано чи пізно опинитеся на понтонному мосту. Цей міст півстоліття перекривав вхід в водний канал - святая святих «Об'єкту 825 ГТС». При необхідності понтони осушалі, міст піднімали на півметра і відводили в сторону, після чого підводний корабель міг увійти в канал в надводному положенні на малому ходу. З метою маскування субмарини заходили в комплекс тільки в сутінках або вночі.
Відразу за мостом можна побачити Південний батопорт - великий морський затвор, який також мав захистити канал від вражаючих факторів ядерного вибуху. Батопорт є многосекционную металеву конструкцію, порожню усередині, шириною 18, висотою 14 і товщиною 11 м.
Раніше вхід в канал закривала маскувальна сітка, точно підібрана під колір скель. При необхідності її піднімали за допомогою лебідки, відкриваючи шлях підводному човні. Ця мережа настільки добре приховувала об'єкт, що люди, які довгі роки пропрацювали там, не могли розглянути з східного берега бухти, куди саме вони ходять на роботу.
Вхід в об'єкт охоронявся трьома постами воєнізованої охорони: на майданчику біля входу в комплекс (біля Південного батопорт), на преддоковой майданчику і на виході з каналу в бік відкритого моря (біля Північного батопорт). Всі, хто працював тут, давали підписку про нерозголошення таємниці, яка, між іншим, діє до сих пір. На питання: «Де ти працюєш?» - кожен співробітник, навіть вдома, повинен був відповідати: «Не знаю». І це постійно перевіряли співробітники госбеза. Кожен працівник мав свій рівень доступу і міг переміщатися тільки на своє робоче місце. Підлоги окремих приміщень і зон доступу були пофарбовані в різні кольори: преддоковая майданчик - в кульовий (сірий) колір, транспортний коридор ГТС (гідротехнічної споруди) - в темно-червоний, їдальня - в жовтий.
Щоб потрапити в ремонтну зону, треба було пройти по двухсотдевяностошестіметровому транспортному коридору (він же - потерна). Вузькі пішохідні доріжки були окреслені білими лініями, між якими по центру коридору пересувалися електрокари. Транспортні коридори в усьому спорудженні мали пологий вигин. Його кривизна була розрахована таким чином, щоб гасити ударну хвилю атомного вибуху. Вхід в потерну перепиняють двостулкові протиударні ворота. Кожна стулка воріт, напівкругла в плані, має масу 10 т, дві з яких припадають на порожню металеву форму і вісім - на залитий в неї бетон. Стулки навішені на велетенські петлі, отцентровани і лише потім заповнені бетоном. Алюмінієві накладки на торцях стулок забезпечують їх щільне змикання: в закритому стані зазор не перевищує 2 мм. Двері здатні витримати тиск в шістдесят атмосфер і приводяться в дію електроприводом. В аварійній ситуації ворота можна було відкрити ручним механізмом за дві хвилини. Дана конструкція була спроектована в Державному проектному інституті № 1 ВМФ «Гідростальпроект» в Ленінграді в 1959 році.
Водний канал «Об'єкту 825 ГТС» в самій просторій частини (від Південного батопорт до сухого доку) має ширину до 24 м. В цій частині підводний човен могла маневрувати самостійно на малому ходу. До Північного батопорт, що виходить у відкрите море, канал звужується до 10 м, зате глибина моря в 32 м за морським затвором дозволяла човні залишати базу в підводному положенні. У вузькій частині човен проводили за допомогою кранів та швартовочного команди.
Транспортний коридор виводить на пред-доків майданчик, з якої через окремий контрольний пункт збройної охорони можна було спуститися в сухий док.
Сухий док являє собою залізобетонний басейн довжиною 102 і шириною 10 м, оснащений власним малим батопортом. Для постановки корабля на ремонт док заповнювався водою, батопорт відкривався, човен заводилася всередину і Центрованим. Герметичний батопорт закривався, і потужні насоси протягом трьох-чотирьох годин відкачували воду з доку. Човен опускалася на кільблоків, протягом дня обшивалась дерев'яними лісами, після чого фахівці могли приступати до ремонту. У роботах брав участь і екіпаж корабля - морякам довірялася робота, що вимагає найменшої кваліфікації: очищення і фарбування корпусу, водяних і паливних цистерн.
Після відкачування води робочим доводилося вичищати з дна залишилася в доці рибу. «Улов» діставався робочим, а іноді навіть потрапляв на камбуз. У доці було видно, як удень: постійно працювали яскраві прожектори. Неважко собі уявити, що в доці було не надто просторо: човен шириною в 6,4 м в приміщенні шириною в 10 м залишала робочим менше 2 м простору з кожного боку. Коли велися зварювальні роботи або днище човна чистили шліфувальними машинками, потужні системи вентиляції з працею справлялися з очищенням повітря. У доці було душно і пильно, і робота ремонтника вважалася однією з найважчих на заводі. Тим часом доковий ремонт човна, як правило, тривав три-чотири тижні.
Взагалі відсутність сонячного світла, штучна вентиляція, специфічний температурний режим не могли не позначатися на самопочутті працівників комплексу. Для них був встановлений особливий режим: шестигодинний робочий день з великою перервою на обід і п'ятихвилинними перервами в кінці кожної години. Робочі помічали, що під землею час тече нерівномірно: перші чотири години работи зазвичай пролітали непомітно, а ось останні два часто давалися важко.
Преддоковая майданчик - це щось на зразок центральної площі комплексу. На неї підвозилися запчастини і матеріали для ремонту човнів, з неї можна було потрапити у виробничі цехи, склади, пункти зарядки акумуляторів, холодильну установку та компресорну станцію, їдальню, медпункт. Прямо на майданчику перебував розточувальний верстат довжиною 15 м. З його допомогою ремонтувалися сальники гребних валів підводних човнів. На зношених частина сальника наплавляли метал, після чого розточувального отвору до потрібного діаметру. Правіше сухого доку розташовувалася мінно-торпедний частина. Незважаючи на назву, ніяких хв там ніколи не було. Зате був басейн-кесон з підсвічується дном, в ньому, як говорили фахівці, «купали» торпеду, щоб за бульбашок повітря виявити розгерметизацію. На ділянці встановлювалися електричні компоненти торпед і тестувалися системи самонаведення.
У 1961 році, коли секретне спорудження № 825 було введено в дію, в усьому світі почали відбуватися резонансні події. США розмістили в Туреччині ракети середньої дальності «Юпітер», які могли досягти міст в західній частині Радянського Союзу, включаючи Москву і головні промислові центри СРСР. У відповідь на ці дії Радянський Союз розмістив кадрові військові частини і підрозділи, на озброєнні у яких знаходилося як звичайне, так і атомну зброю, включаючи балістичні і тактичні ракети наземного базування, на острові Куба, в безпосередній близькості від узбережжя США.
У разі можливої ескалації конфлікту «Об'єкту 825 ГТС» належало розкрити весь свій смертоносний потенціал, адже секретний комплекс був не тільки притулком і ремонтною базою субмарин, а й арсеналом ядерної зброї. Один надсекретний об'єкт, подібно матрьошці, приховував у собі другий - ще більш секретний. Відповідно, працівники ремонтного заводу не знали, що знаходиться за стіною, в сусідніх приміщеннях.
По короткій потерн зібрані і перевірені торпеди вивозилися на вантажний майданчик, навпроти якої з іншого боку каналу розташовувався «Об'єкт 820», або ж РТБ, або ж просто - «Арсенал». Абревіатура РТБ означала «ремонтнотехніческая база». «Арсенал» і мінно-торпедний частина з'єднувалися кран-балкою. Тут відбувалася стикування торпед зі звичайними або ядерними боєголовками і установка їх на підводний човен. Сукупної потужності ядерної зброї, що зберігався в «Арсеналі», вистачило б, щоб знищити не тільки Балаклаву, а й весь Гераклейский півострів - тобто площа, рівну 100 км2.
Увійшовши в потерну «Об'єкту 820», потрібно було минути протиударні ворота, такі ж, як в мінно-торпедної частини (вони були постійно закриті, і відкривалися тільки при завантаження / розвантаження боєголовок на підводний човен), а також герметичну двері шлюзової камери. У разі нанесення ядерного удару «Арсенал» міг функціонувати як спільно з заводом-притулком, так і окремо від нього (якщо «Об'єкт 825 ГТС» виявиться затоплений) з автономністю до тридцяти діб.
Потерна і тут виляє вправо і вліво, це теж було зроблено для ослаблення вибухової хвилі. В самому кінці транспортного коридору - вузьке глухе відгалуження. Це запасний хід, передбачений на випадок завалу основних виходів: вибивши цегляну кладку в глухому куті, можна вибратися на поверхню.
У транспортних коридорах мінно-торпедної части сильне враження Залишайся гучне відлуння, багаторазове підсілює КОЖЕН крок и Кожне слово. Увійшовші в потерну «Арсеналу», можна Було відразу помітіті, що тут луні немає. Стіні коридору обшіті шифером, что поглінає звук. Це Зроблено спеціально, щоб відлуння не заглушають командіровку. Найсуворіша дисципліна - головний принцип роботи в «Арсеналі». У сховище ядерних виробів і залі регламентних робіт всі операції по збірці і обслуговування боєголовок проводилися методом потрійного контролю. Кожна дія виконували три людини. Перший давав команду, наприклад: «Взяти ключ на п'ятнадцять, повернути гайку 7 на два оберти проти годинникової стрілки». Другий виконував її, одночасно промовляючи: «Беру ключ на п'ятнадцять, повертаю гайку 7 ...» Третій записував операцію в журнал. Після закінчення робіт усі троє розписувалися в журналі. Всього тут стояло чотири столи, за кожним з яких працювала окрема бригада. Обслуговувало «Арсенал» 150 осіб.
У замкнутому просторі сховища і залу регламентних робіт існувала небезпека виникнення статичної електрики. Розрахунок працював в бавовняної спецодязі і спеціального взуття, підошву якої пронизували мідні нитки. У приміщенні підтримувалася строго певна температура від +12 до +14 ° C і постійна вологість 40-50%. Вологість контролювалася гигрометром, чутливим елементом якого служив пучок прямих висушених і виключно рудих жіночого волосся.
До сховища, складу, залу регламентних робіт і вантажної майданчику були проведені колії. Всі вони виходили на поворотний круг в центрі технічного майданчика «Об'єкту 820». Боєголовки переміщалися на спеціальному візку. При масі близько тонни її міг легко штовхати вручну навіть одна людина. Колеса візки були обшиті латунню, а вантажна майданчик - алюмінієм, щоб уникнути утворення іскор.
Територія «Арсеналу» немов відрізається рисою з красномовним написом: «Кордон поста». За ще одним комплектом з герметичних і протиударних воріт - вихід на набережну. На стіні технічного майданчика залишається багатозначне нагадування: «Не все кажи, що знаєш, але завжди знай, що говориш». Багато жителів Балаклави, які пропрацювали на секретному об'єкті десятки років під підпискою про нерозголошення, до сих пір намагаються не розповідати зайвого про підземному комплексі.
«Об'єкт 825 ГТС», світовий шедевр фортифікаційного мистецтва і найвищих інженерних технологій, перший в світі підземний захисний комплекс зі штучним морським каналом і системою життєзабезпечення, проіснував аж до розвалу СРСР. В останні роки комплекс вже не міг виконувати ремонтні функції. Човни проектів 613 і 663 давно і безнадійно застаріли. Субмарини нових класів були вже в багато разів могутніше з озброєння і більше за габаритами. І якщо деякі більш пізні класи могли ще заходити в канал на буксирах, то сучасні субмарини в нього ніяк не вміщалися. Так що сумний кінець заводу був вирішений наперед.
У 1994 році надсекретну базу покинула остання підводний човен. Завод зупинився, персонал відправився шукати шляхи виживання в умовах нової ринкової економіки, і комплекс залишився без охорони. За наступні кілька років «Об'єкт 825 ГТС» піддався найсильнішій в своєму житті удару, який виявився за наслідками ще гірше, ніж ядерний. Базу почали грабувати. А поживитися там було чим. Кольоровий і чорний метал, лампи, меблі ... Загалом, все, що могли винести, включаючи чавунні кришки люків. І до 2000 року комплекс був майже повністю розграбований. Злодії не змогли забрати тільки багатотонні протиударні ворота. За офіційною версією, займалися мародерством «місцеві бомжі»; так чи інакше, ці «бомжі» давно пересіли на найдорожчі іномарки.
У 2000 році «Об'єкт 825 ГТС» був переданий Україні. Через два роки з'явився цілком резонне наказ українського міністерства оборони «Про створення філії Центрального музею Збройних Сил України - Військово-морського музейного комплексу" Балаклава "». 1 липня 2003 року в комплексі були виставлені перші експонати. З цього моменту почалися нові сторінки в історії об'єкта . Тепер будь-хто може відвідати підземний бункер в супроводі гіда. Але треба розуміти, що термін секретності об'єкта ще не закінчився, і екскурсовод навряд чи розповість більше, ніж повинен.
Однак найголовніше - можливість побачити комплекс своїми очима, адже, незважаючи на старання мародерів, в ньому все ще є на що подивитися. Наприклад, тематичні експозиційні зали, розміщені в колишніх цехах і арсеналах, підводний човен, що стоїть у підземного причалу, туристський центр, кінозал з хронікою часів активного військового протистояння двох політичних систем, нарешті, підземний меморіал, де увічнено пам'ять підводників, які загинули в часи «холодної війни »в морських і океанських глибинах.
До огляду відкриті зони навколо штучного каналу, який проходить гору наскрізь, кілька цехів заводу і арсенал, де зберігалися торпеди і ядерні боєголовки. Абсолютна більшість туристів з Голландії, Великобританії, США та багатьох інших країн називають «Об'єкт 825 ГТС» «дивом інженерної техніки».
Хорсун Максим
Фото красивих місць Криму
Назад в розділ
Легендарна Трідцятка, маршрут
Через гори до моря з легким рюкзаком. Маршрут 30 проходити через знаменитий Фішт - це один з найграндіознішіх и значущих пам'яток природи России, найбліжчі до Москви Високі гори. Туристи Нічого проходять всі Ландшафтні та кліматичні зони країни від передгір'їв до субтропіків, ночівлі в Притулка.
Похід по Криму - 22 маршрут
З Бахчисарая в Ялту - такой щільності туристичних об'єктів, як в Бахчисарайський районі, немає ніде в мире! Вас чекають гори и море, рідкісні ландшафти и печерні міста, озера и водоспади, Таємниці природи и загадки історії, Відкриття и дух пригод ... Гірський туризм тут зовсім НЕ складаний, но будь-яка стежка дівує.
Маршрути: гори - море
Адігеї, Крим. Вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійськіх лугів, цілюще Гірське Повітря, абсолютна тиша, снежники в середіні літа, дзюрчання гірськіх струмків и річок, пріголомшліві ландшафти, пісні біля вогнища, дух романтики и пригод, вітер свободи! А в кінці маршруту ласкаві Хвилі Чорного моря.
На питання: «Де ти працюєш?
