Білоруська (станція метро, ​​Замоскворецкая лінія)

1. Історія
2. Архітектура і оформлення
3. станційні зали
4. Перехід на Кільцеву лінію
5. колійний розвиток
6. Станція в цифрах
7. Розташування
8. Залізничний транспорт
9. Наземний громадський транспорт
10. пам'ятки
11. Станція «Білоруська» в культурі
12. Див. також

координати : 55 ° 46'37 "пн. ш. 37 ° 35'02 "в. д. / 55.776944 ° с. ш. 37.583889 ° сх. д. (G) (O) (Я) 55.776944, 37.583889

«Білоруська»

Замоскворецкая лінія

Дата відкриття:

11 вересня 1938 року

Проектна назва:

Білорусько-Балтійський вокзал, Білоруський вокзал

Тип:

Пілонна трёхсводчатая глибокого закладення

Глибина залягання, м .:

34 м

Кількість платформ:

1

Тип платформи:

острівна

Форма платформи:

пряма

архітектори:

Н. Н. Андріканіс, Н. А. Бикова [1]

Інженери-конструктори:

В. І. Дмитрієв [1]

Станцію звело:

Шахта 79-80 (БМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмін)

Виходи до:

Білоруський вокзал , площа Тверська застава , вулиця Грузинський Вал і 2-я Брестська вулиця

Переходи на станції:

Білоруська

Наземний транспорт:

А 0, 12, 12к, 12ц, 27, 82, 84; Тб 1, 12, 18, 20, 54, 56, 70, 78, 82;

Час відкриття:

5:30

Час закриття:

1:00

працюючі оператори
стільникового зв'язку:

МТС , Білайн , Мегафон [1]

Код станції:

035, БВ

на Вікісховища Цей термін має також інші значення див. Білоруська .

«Білоруська» - станція Замоскворецької лінії Московського метрополітену . розташована під площею Тверська Застава між станціями « Динамо »І« Маяковська ». Знаходиться на території Тверського району Центрального адміністративного округу Москви .

станція відкрита 11 вересня 1938 року . названа по білоруського вокзалу , В будівлю якого вбудований єдиний вихід станції [2] . Має перехід на станцію « Білоруська » Кільцевій лінії .

Історія

План будівництва лінії метро, ​​розташованої уздовж сучасних Тверській вулиці і Ленінградського проспекту , З'явився в 1932 році . біля білоруського вокзалу передбачалося побудувати станцію. В генеральному плані реконструкції Москви 1935 року було остаточно затверджено розташування майбутньої станції метро «Білоруська». У первинному проекті станція називалася «Білоруський вокзал» [3] .

Будівництво метро «Білоруська» здійснювалося закритим способом. Для того щоб вбудувати вестибюль станції в будівлю Білоруського вокзалу, архітекторам довелося замінити несучу стіну колонадою [4] . Передбачалося, що «Білоруська» матиме і другий вихід до житлового району (цей проект не здійснили). Станція була відкрита 11 вересня 1938 року в складі ділянки « Сокіл »-« Площа Свердлова »(нині« Театральна ») Другої черги Московського метрополітену [1] .

Під час Великої Вітчизняної війни на станції «Білоруська» розташувався центральний командний пункт, для чого була відгороджена частина платформи. Інша частина використовувалася пасажирами, а в нічний час там перебувало бомбосховище [5] . Одного разу під час бомбардування на площі Білоруського вокзалу була пошкоджена водопровідна труба, і вода хлинула спершу в машинний зал ескалаторів, а потім на платформу станції. З великими труднощами воду вдалося зупинити [6] .

В 1952 році був відкритий перехід на станцію «Білоруська» Кільцевій лінії [1] . До початку 1970-х років оригінальне мармурове покриття підлоги було замінено гранітними плитами [7] . В 1998 році на станції були встановлені нові ескалатори [8] . В 2004 році кахельні плитки, що покривали колійні стіни станції, були замінені на мармур [9] .

У період з 29 травня по 10 грудня 2010 року перехід на Кільцеву лінію був закритий. Проводилися ремонтні роботи та заміна ескалаторів [10] . До відкриття переходу були випущені пам'ятні квитки [11] .

Архітектура і оформлення

вестибюль

Станція метро «Білоруська» має один наземний вестибюль, вбудований в північно-східне крило білоруського вокзалу [10] . Зовні вестибюль облицьований чорним гранітом [12] . Приміщення вестибюля розділене на два зали колонадою [4] і турнікетами . Парні колони покриті білим мармуром. Облицювання була проведена з доданням Фустом колон ентазіс [12] .

У першому залі розташовані каси і два входи. Основний вхід на станцію розташований з боку площі Тверська Застава . Станція має і другий вхід з боку Ленінградського проспекту - невеликий місток з'єднує Тверській шляхопровід з дверима на другому поверсі вокзального будівлі, звідки сходи ведуть в касовий зал [4] . Стіни касового залу облицьовані сірим мармуром «уфалей» [10] .

У другому залі розташовані ескалатор і вихід на площу Тверська Застава. Стіни ескалаторного залу облицьовані біробіджанські мармуром темно-рожевого кольору з фіолетовими прожилками [4] [10] . У стіні є пам'ятний напис, що повідомляє дату відкриття станції.

Конструкція з'єднання ескалатора з вестибюлем є оригінальною для довоєнних станцій. Для ескалатора в підлозі станції було зроблено еліптичне отвір, огороджене невеликим бар'єром. Завдяки цьому при підйомі на ескалаторі пасажирам відкривається широкий вид вестибюля [4] . Згодом такий прийом набув широкого поширення в Московському метрополітені [10] [13] . Трёхленточний ескалатор моделі ЕТ-3М має висоту 30,6 метрів [8] . Він з'єднує вестибюль з північним торцем станції.

станційні зали

Конструкція станції - пілонна трёхсводчатая глибокого закладення (Глибина залягання - 34 метра [4] ). Побудована за типовим проектом [1] . Обделка з чавунних тюбінгів .

В облицюванні станційного залу застосовувався мармур трьох різних сортів. Варіюючи відтінки мармуру, архітектори намагалися зменшити відчуття «підземки» і домогтися того, щоб пасажири відчували себе як в підземному палаці [14] . Нефи станції відокремлені один від одного, і головне об'ємно-просторове значення набуває центральний зал [15] . Щоб візуально полегшити важку конструкцію станції, в пілонах з боку центрального залу були влаштовані ніші, в кожній з яких встановлено світильник на бронзовому торшері [10] .

пілони з боку центрального залу облицьовані рожевим біробіджанські мармуром [4] . Проходи між пілонами облицьовані мармуром «давалу» [1] . Верхні частини пілонів прикрашає ліпнина , Виконана на тему білоруських національних орнаментів [13] .

Півовальні ніші центрального залу облицьовані оніксом різних тонів. Якщо в нижній частині ніш плити онікса мають темний тон і різкий малюнок жилок, то у верхніх рядів плиток малюнок світліший і спокійний. Кожен вертикальний ряд облицювання обрамлений бронзовим штапіком, щоб підкреслити фактуру оніксу [16] .

Спочатку підлогу центрального залу був покритий мармуровою мозаїкою з багатим узором [4] . Нині підлогу станції викладений в шаховому порядку плитами сірого граніту і чорного діабазу [13] .

Колійні стіни, спочатку оброблені блакитний глазурованоїплиткою, нині покриті білим мармуром, в нижній частині - чорним мармуром. Станція висвітлюється підвісними люстрами центрального і бічних залів, а також бронзовими торшерами в нішах пілонів центрального залу.

У південному торці центрального залу на постаменті з чорного діабазу встановлений бюст В. І. Леніна з темно-сірого граніту [13] .

Архітектори станції і вестибюля Н. Н. Андріканіс, Н. А. Бикова [1] . Будівництво станції виконала Шахта 79-80 (БМУ-8) Мосметростроя (Начальник Ф. Кузьмін) [17] . Перонний зал станції метро «Білоруська» і її наземний вестибюль є виявленими об'єктами культурної спадщини міста Москви [18] [19] .

Перехід на Кільцеву лінію

З центру залу можна здійснити пересадку на станцію «Білоруська» Кільцевій лінії (Перехід відкритий в 1952 році). Перехід обладнаний трёхленточним ескалатором типу ЕТ25 з балюстрадами з нержавіючої сталі. У торці верхнього аванзала переходу розташована монументальна скульптурна група «Білоруські партизани». Там же встановлено вісім оригінальних торшерів, облицьованих мармуром і оформлених кам'яної мозаїкою. Пол переходу покритий червоним і чорним гранітом, стіни облицьовані мармуром [10] .

В оформленні арок переходу використана Флорентійська мозаїка на теми білоруського національного орнаменту [10] . Архітектор станції «Білоруська» Н. А. Бикова відзначала, що хоча перехід слабо вдався, але арки, провідні на Кільцеву лінію, вийшли красивими. Над їх оформленням працював художник Г. І. Опришко спільно з архітектором І. Г. Тарановим [14] .

колійний розвиток

За станцією розташовані оборотні тупики, які використовуються для нічного відстою і технічного обслуговування поїздів [20] . Перегін між станціями «Білоруська» і « Динамо »Використовується для випробування поїздів, так як він прямий, і на ньому дозволена максимальна швидкість 100 км / год [21] .

Станція в цифрах

• Код станції - 035 [1] .
• Глибина залягання - 34 метра [4] .
• Довжина платформи - 155 метрів [22] .
• Діаметр центрального залу - 9,5 метрів, бокових 8,5 метрів.
• пікет ПК29 + 78 [20] .
• Відстань до станції « Маяковська »- 1023 метра; відстань до станції « Динамо »- 2162 метри [4] (Відстань між пікетами станцій).
• За даними 1999 року , добовий пасажиропотік станції становив 33,14 тис. осіб, а кількість пересадочних пасажирів - 139,7 тис. осіб [23] . Згідно статистичному дослідженню 2002 року , Пасажиропотік станції становив: по входу - 50,5 тис. Осіб, щодо виходу - 59,4 тис. Осіб [24] .
• Час відкриття станції для входу пасажирів - 5 годин 30 хвилин, час закриття - о 1 годині ночі.
• Як і всю Замоскворецький лінію , Станцію «Білоруська» обслуговують восьмивагонного склади з вагонів типу 81-717 / 714 і 81-717.5 / 714.5 [26] .
• Таблиця часу проходження першого поїзда через станцію [1] :

Розташування

Станція метро «Білоруська» Замоскворецької лінії розташована між станціями « Динамо »І« Маяковська ». Наземний вестибюль, вбудований в будівлю білоруського вокзалу , Має вихід на площа Тверська Застава (Поруч з Тверським шляхопроводом). Поруч розташовані вулиці грузинський Вал і 2-я Брестська [1] . Адреса вестибюля: площа Тверська Застава, будинок 7. Відстань від станції до центру Москви - 3,25 кілометрів [27] .

Залізничний транспорт

Білоруський вокзал обслуговує поїзди далекого прямування західного, південно-західного та північного напрямків. Від Білоруського вокзалу починається Смоленське напрямок Московської залізниці , Яке пов'язує Москву з західними регіонами Росії, а також з Білоруссю , Литвою , Польщею , Німеччиною і іншими державами Центральної та Східної Європи [28] .

Між Білоруським вокзалом та аеропортом Шереметьєво їздить за розкладом швидкісний поїзд « Аероекспрес ». Час в дорозі - 35 хвилин; вартість квитка - 320 рублів [29] .

Приміські поїзди від вокзалу йдуть по Білоруському, Курському і Савеловський напрямками.

Наземний громадський транспорт

Біля станції метро «Білоруська» розташовано кілька зупинок автобусів і тролейбусів [30] :

пам'ятки

На площі Тверська Застава в 200 метрах від виходу зі станції знаходиться старообрядницький храм Миколи Чудотворця , Побудований в 1914 - 1921 роках. Будівля церкви є пам'яткою архітектури федерального значення [33] .

Станція «Білоруська» в культурі

На станції «Білоруська» розгортаються кілька епізодів постапокаліптичного роману Дмитра Глухівського « Метро 2033 ». Згідно з книгою жителі станції жили за рахунок торгівлі [34] .

Див. також

Примітки

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Білоруська . Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 14 березня 2011 року.
2. ↑ Білоруська, станція метро . Імена московських вулиць. Топонімічний словник. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 11 березня 2011 року.
3. ↑ Проектування і перші черги будівництва . metro.molot.ru. Читальний зал з першоджерела 14 серпня 2011 року Перевірено 11 березня 2011 року.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 С. М. Кравець . Архітектура Московського метрополітену імені Л. М. Кагановича. - М.: Видавництво Всесоюзної академії архітектури, 1939. - С. 68-71.
5. ↑ Конкурс «Історія Московського метрополітену». Підсумки четвертого туру . Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 22 серпня 2011. Перевірено 18 березня 2011 року.
6. ↑ Московському метрополітену - 50 / Роки Великої Вітчизняної . metro.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 11 березня 2011 року.
7. ↑ І. Прокоф'єв, В. Чехарін. Трасами Московського метрополітену. - М.: Видавництво «Реклама», 1973. - С. 159.
8. ↑ 1 2 Основні характеристики ескалаторів . Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 22 серпня 2011. Процитовано 20 березня 2011 року.
9. ↑ Річний звіт за 2004 рік . Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 18 березня 2011 року.
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Буклет до відкриття переходу між станціями «Білоруська» . Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 18 березня 2011 року.
11. ↑ Святкові та ювілейні квитки . Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 18 березня 2011 року.
12. ↑ 1 2 С. М. Кравець Станції московського метро другої черги // архітектура СРСР : Журнал. - 1938. - № 2. - С. 36.
13. ↑ 1 2 3 4 М. С. Наумов, І. А. Кусий. Московське метро. Путівник. - М.: Вокруг света, 2006. - С. 163-165.
14. ↑ 1 2 Н. А. Бикова Архітектура московського метро / Чи не «підземка», а підземні палаци . metro.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 22 березня 2011 року.
15. ↑ Архітектура московського метро . metro.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 22 березня 2011 року.
16. ↑ М. А. Зеленін Оздоблювальні матеріали на Горьківському радіусі метро // архітектура СРСР : Журнал. - 1938. - № 9. - С. 6.
17. ↑ Замоскворецкая лінія. Станція «Білоруська». . news.metro.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 17 березня 2011 року.
18. ↑ Об'єкти культурної спадщини. Станція «Білоруська» Московського метрополітену Горьківської-Замоскворецької лінії. перонний зал . Комітет з культурної спадщини міста Москви. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 17 березня 2011 року.
19. ↑ Об'єкти культурної спадщини. Станція «Білоруська» Московського метрополітену Горьківської-Замоскворецької лінії. наземний вестибюль . Комітет з культурної спадщини міста Москви. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 17 березня 2011 року.
20. ↑ 1 2 Схема колійного розвитку Московського Метрополітену . trackmap.ru. Читальний зал з першоджерела 28 серпня 2011 року Перевірено 14 березня 2011 року.
21. ↑ Бєлінський, Олександр Вагони 81-740 "Русич" . metro.molot.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 19 травня 2011 року.
22. ↑ Друга черга Московського метрополітену . Журнал «Будівництво Москви». 1935 рік. Перевірено 14 березня 2011 року.
23. ↑ Дослідження пасажирських потоків. 18 березня 1999 року . metro.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 14 березня 2011 року.
24. ↑ Дослідження пасажирських потоків. Березень 2002 року . metro.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 14 березня 2011 року.
25. ↑ Замоскворецкая лінія . Офіційний сайт Московського метрополітену. Читальний зал з першоджерела 22 серпня 2011. Перевірено 14 березня 2011 року.
26. ↑ Вимірювання відстані від станції метро «Білоруська» до «Нульового кілометру». . Яндекс. Перевірено 9 квітня 2011 року.
27. ↑ Білоруський вокзал . gzt.ru. (Недоступна посилання - історія ) Перевірено 9 квітня 2011 року.
28. ↑ Аероекспрес в аеропорт Шереметьєво . aeroexpress.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 11 квітня 2011 року.
29. ↑ Метро «Білоруська» на Яндекс-картах . Яндекс. Перевірено 11 квітня 2011 року.
30. ↑ список маршрутів . Московський автобус. Читальний зал з першоджерела 20 серпня 2011 року Перевірено 19 квітня 2011 року.
31. ↑ Маршрути . Московський тролейбус. Читальний зал з першоджерела 20 серпня 2011 року Перевірено 19 квітня 2011 року.
32. ↑ Церква святителя Миколая у Тверській старообрядницької громаді . resursy.mkrf.ru. Читальний зал з першоджерела 25 січня 2012 року Перевірено 11 квітня 2011 року.
33. ↑ Глухівський Д. А. Метро 2033. - М.: Популярна література, 2007. - 400 с. - Доп, тираж 100 000 екз. - ISBN 978-5-903396-09-2

посилання