Росія і Індія домовилися прискорити роботи за спільними програмами в області розробки озброєнь і військової технікою. Таке рішення було прийнято в ході поїздки міністра оборони Сергія Шойгу в Делі. Індійська столиця стала третьою і, можливо, ключовою точкою азіатського турне глави російського військового відомства.
Індія - стратегічний партнер Росії в галузі військово-технічного співробітництва. В даний час, збройні сили цієї країни оснащені нашим, а також на 70% виробленим за ліцензією в самій Індії російською зброєю. Їх частка в cухопутних військах становить 40%, в ВПС - 80%, ВМС - 75%. Редактор галузевого журналу «Арсенал Вітчизни» Віктор Мураховський повідомив телеканалу «Зірка», що з індійцями діє не менше 200 контрактів на суму, що перевищує $ 11 млдр.
«Це поставки винищувачів МіГ-29К, Су-30МКІ, авіаційних двигунів, танків Т-90С і боєприпаси », - нагадує експерт. І додає: «Індія єдина країна, яка отримала в оренду атомний підводний човен« Нерпа »проекту 971. Також ми їм побудували авіаносець. Зараз розробляємо літак п'ятого покоління багатоцільовий транспортний вертоліт ».
Чи не милий друг
Однак останнім часом, Делі все частіше дивиться на Захід. Так ми програли великий тендер на поставку військово-транспортних літаків. Замість наших Іл-76, Делі вважав за краще купити шість американських C-130 Super Hercules. За них заплатили майже $ 1 млрд. Цифра астрономічна, особливо, якщо врахувати, що Іл-76 обійшлися б значно дешевше.
Наш найсучасніший МіГ-35 поступився місцем французькому Rafale, а бойовий вертоліт Мі-28Н програв американському AH-64 Apache, а важкий транспортний вертоліт Мі-26Т2 - CH-47 Chinook. І це при тому, що російська машина більш сучасна, повністю цифрова, в півтора рази далі літає і має в два рази більший обсяг вантажної кабіни, ніж американський аналог.
«У цьому немає парадоксу», - Говорить голова Центру АСТ Руслан Пухов. «Просто ми звикли, що Делі купував багато техніки за невеликі гроші. Сьогодні щорічний приріст ВВП Індії складає 9%. У країни з'явилися кошти, а з ними і амбіції купувати те, що хочеться, а в цьому плані у нас багато білих плям. І в результаті індійці звертаються до європейців і американців ».
На цьому тлі Росія активізувала свої відносини зі стратегічними супротивниками Індії в регіоні: Китаєм і Пакистаном. Після аерокосмічної виставки AirShow China 2014 в Чжухаї Пекіну був запропонований новий російський винищувач Су-35 - прямий конкурент індійському Су-30МКІ. На Су-35 коштує багато обладнання і механізмів, створених саме під більш сучасний літак, як, наприклад, двигун 117с. Він розроблений на основі своїх попередників АЛ-31Ф, що встановлюються на літаки Су-27, але відрізняється від них збільшеною тягою в 14,5 тонни проти 12,5, великим ресурсом і зниженою витратою палива. Все це надає машині не тільки велику швидкість і маневреність, але і можливість брати більше озброєння. Саме цей двигун буде стояти на перших серійних винищувачах Т-50 .
Друга серйозна новинка - радіолокаційний комплекс з фазованими антенними гратами (ФАР) «Ірбіс», що володіє унікальними на сьогодні характеристиками по дальності виявлення цілей. За своїми характеристиками цей радар близький до того, який стоїть на американському винищувачі п'ятого покоління F-22. На зустрічних курсах «Ірбіс-Е» може виявляти цілі на дальності до 350-400 км - це унікальний показник для сучасних авіаційних радіолокаційних станцій.
Фото: Богдан Руденко
На такий дальності винищувач може побачити авіаносець, за 150-200 кілометрів - залізничний міст, за 100-120 -катер, за 60-70 кілометрів - установки оперативно-тактичних ракет або групи бронетехніки і танків. При цьому, як не приховують в російській делегації, інтерес Китаю до Су-35 обумовлений, перш за все можливістю копіювання двигуна і радара в інтересах розвитку власної програми створення винищувача п'ятого покоління J-20. За китайською оцінці ліцензійне виробництво Су-27СК просунуло технологічний рівень Шеньянской авіабудівної корпорації на 20-25 років вперед. А створення копії російського винищувача J-11B стало новим якісним стрибком для китайського авіапрому.
Поява ж Су-35 в Китаї буде означати ще один технологічний стрибок, який може поховати інший російсько-індійський проект - створення винищувача п'ятого покоління FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) на базі Т-50. В ході візиту в Ісламабад Сергій Шойгу домовився про розширення взаємодії з Пакистаном. Зокрема, країна отримає російські ударні вертольоти Мі-35 . Вони, звичайно ж, з великою натяжкою можна вважати конкурентами американському AH-64 Apache, але сам факт їх появи у Ісламабаду не залишить Делі в спокої.
Розбір польотів
Це все не робило фон поїздки Сергія Шойгу безхмарним. Загальний пакет взаємних претензій і докорів, супутній двосторонньому співробітництву накопичився більш ніж грунтовний. Особливо в області проекту створення винищувача 5-го покоління FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), що створюється на базі російського Т-50. За словами глави індійського військового відомства Манохара Паррікара (Manohar Parrikar), індійську сторону не влаштовували технічні характеристики двигунів літака, параметри його малозаметности, компоновка планера, системи підвіски озброєння, а також терміни реалізації проекту.
До списку претензій індійські військові додають обслуговування FGFA і небажання Росії ділитися проектною документацією, а також безпеку пілотування. Російська сторона відмовилася розкривати причини загоряння двигуна, що стався в середині червня 2014 року під час випробувального польоту Т-50 в підмосковному Жуковському.
Міноборони Індії офіційно не підтверджують, що всі спірні моменти врегульовані. Там зазначають, що дуже незадоволені розподілом часток участі в проекті кожної з країн. На цей час частка участі в проекті індійської авіабудівної компанії Hindustan Aeronautics Limited (HAL) скоротилася з 25 до 13 відсотків. Замість повноправною розробки індійське підприємство буде поставляти для винищувача покришки коліс шасі, базове навігаційне обладнання, контейнери лазерного цілевказівки, індикатори на лобовому склі і системи охолодження радіолокаційної станції.
І це при тому, що в проект Індія інвестує майже $ 25 млрд, і більш того здатна поставити для виробництва літака свої власні композитні матеріали і електроніку. Зі свого боку Росія ніяк не коментує перипетії долі FGFA. Джерело телеканалу «Зірка» в російському авіпроме лише зауважив, що індійська сторона сама донедавна не могла точно визначитися з тим, що хоче одержати від нового винищувача.
Фото: Rafale-defense.gouv.fr
Однак, судячи з підсумковим заявою міністрів оборони, розбіжності подолані і сторони готові працювати. Це особливо актуально після скандалу з поставками ВПС Індії французьких винищувачів Rafale. Ці машини виграли тендер у нашого МіГ-35 в тендері на суму в $ 10 млрд. Однак, сторони досі так не домовилися ні про кінцеву ціну машин, ні про передачу технологій їх виробництва. Міністр оборони Індії вже заявив, що угода по Rafale занадто дорого обходиться країні. Компанія Dassault Aviation збільшила вдвічі вартість одного літака - з $ 65 млн. До $ 120 млн. Це означає, що вся партія з 126 машин обійдеться не в $ 10, а в $ 28-30 млрд. На додаток доведеться істотно витратитися на оснащення машин ракетним і бомбовим озброєнням.
У той же час, як відзначають в Міноборони Індії, виробництво одного російського винищувача Су-30МКІ компанією Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) не перевищує $ 56 млн., що вдвічі нижче ціни одного Rafale. Цього ж чекають і від виробництва FGFA на території Індії. Цей літак буде досконалішою Rafale і, швидше за все, не дорожче їх. Як у випадку з Су-30МКІ, не буде проблем з передачею базових технологій виробництва ключових вузлів машини.
«На даний момент ми з нашими індійськими колегами завершили створення експортної версії ПАК ФА , Відомого в Індії як FGFA », - повідомив регіональний директор з міжнародного співробітництва Об'єднаної авіабудівної корпорації Андрій Маршанкін. «Вже є документація і розуміння обсягів наступного етапу проектування, масштабів майбутнього серійного виробництва», - підкреслив він.
Маршанкін зазначив, що в той час, як російська версія винищувача п'ятого покоління управляється одним пілотом, ВПС Індії традиційно віддають перевагу літаки, керовані двома льотчиками. «У важких умовах сучасної війни вкрай важко одночасно і маневрувати, і вести вогонь по противнику. Поки індійська сторона припускає, що індійська версія винищувача п'ятого покоління все-таки буде пристосована для двох пілотів », - підкреслив він.
стратегічний паритет
Крім FGFA у Росії та Індії є ще один ключовий спільний проект - розробка надзвуковий протикорабельної крилатої ракети "БраМос". Під час візиту до Індії, їй був присвячений окремий епізод. Розпочали роботу над створенням нового варіанту ракети "БраМос". Новинка отримає таке ж ім'я, але з приставкою «міні». На відміну від «великої» ракети, вона дійсно стане в два рази менше.
Фото: Костянтин Семенов
За розрахунками BrahMos Aerospace, один Су-30МКІ зможе нести до трьох «Міні-БраМос», корабельний МіГ-29К / КУБ - дві, індійський аналог винищувача п'ятого покоління Т-50 FGFA підніме дві ракети. Нова "БраМос" буде інтегрована до складу озброєння патрульно-протичовнового літака Іл-38SD (Sea Dragon - «Морський змій») індійських ВПС . А також буде поставлена на озброєння підводних човнів, що мають 533-мм торпедні апарати - кілька подібних субмарин російського виробництва є на озброєнні індійських ВМС.
На озброєнні ВПС Індії сьогодні знаходиться 350 винищувачів Су-30МКІ. За планами BrahMos Aerospace, великими ракетами "БраМос" планується оснастити від двох до трьох ескадрилій. Спочатку будуть оснащені близько 40 літаків, включаючи два випробувальних зразка Су-30МКІ . Є ще 18 МіГ-29К / КУБ, що базуються на авіаносці «Викрамадитья» (колишньому авіаносного крейсера «Адмірал Горшков») - їх теж належить оснастити протикорабельними ракетами. Однак, підняти «великий» «БраМос» МіГ-29 не в змозі. Саме тому міні-версія ракети може стати справжнім проривом в переозброєнні індійських ВПС.
Можливо, поява саме цієї «міні» ракети розставить всі крапки над «I» в російсько-індійських військово-технічних перипетії. Індійські військові розраховують, що міні- «БраМос» дозволить озброїти потужної протикорабельної ракетою велика кількість винищувачів, в основному російського походження.
А це означає, що перспектива співпраці у Москви і Делі проглядається на роки вперед. Власне, це і було підтверджено в ході візиту Сергія Шойгу в Делі.
Автор: Дмитро Литовкин
