У 1926 році вагонобудівне відділення виділилося зі складу Дніпровського металургійного заводу і стало самостійним підприємством. У роки Великої Вітчизняної війни підприємство було евакуйовано в Алтайський край. Так в далекому грозовому 1941 році почалася історія "Алтайвагона". Тому по праву його "батьком" можна вважати Дніпродзержинський вагонобудівний завод ім. газети "Правда".
Кінцевою точкою маршруту евакуйованого підприємства був Барнаул. Але прибулі в Барнаул фахівці заводу знайшли, що призначений для розміщення чавуноливарний завод не відповідає за потужністю і території майбутнього вагонобудівному заводу. Місце знайшли на найближчій станції Алтайська, де розташовувався деревообробний завод Наркомату шляхів сполучення. 7 жовтня 1941 року був підписаний приймально-здавальний акт про передачу деревообробного заводу вагонобудівному. Ця дата і є днем народження АВЗ.
Лише через два місяці підприємство, багато цехів якого перебували під відкритим небом, почало видавати першу продукція. Ремонтували вагони, що приходять з фронту, випускали снаряди і авіабомби. У серпні 1943 року завершилося будівництво вагоносборочного цеху і полускатного. Але основною продукцією заводу залишалися снаряди і авіабомби.
Через місяць після освобжденія Дніпродзержинська від німецько-фашистських загарбників Нарком середнього машинобудування відкликав з Алтаю головного інженера і призначив директором заводу в місті Дніпродзержинську. Разом з ним повернулася ціла група працівників.
Евакуйовані АБО ЗНИЩИТИ
джерело: http://argumentua.com/stati/kak-evakuirovannaya-promyshlennost-ukrainy-razvivala-rossiiskuyu
Тотальна війна - тотальна цифри: тільки з Дніпропетровщини в глиб країни відправляється 99 тис. Вагонів з промисловим обладнанням.
Скільки було тих заводів, що влітку 1941 року евакуювалися на Урал, в Сибір, Середню Азію? Одні історики називають цифру в 1500 підприємств, інші - 1300. Припускають, що близько половини з них були вивезені з України.
Це була наймасштабніша в історії індустріальна міграція. Всіх цих дітей індустріалізації перших п'ятирічок треба було рятувати: без металургійних, машинобудівних, хімічних заводів, якими ряснів схід України в 30-х роках, війни було не виграти.
В ешелони намагалися завантажити все, що могло допомогти «оборонці». Устаткування відвантажували днями і ночами. Нерідко під авіаційним і артилерійським обстрілом. Однак завжди під невсипущим контролем НКВД - досвід «органів» по переселенню «ворогів народу» в Сибіру послужив гуманним цілям.
Разом з вантажними ешелонами відправлялися на схід і інженери, щоб там, нерідко прямо посеред голого поля, звести заново заводи-гіганти. Тільки з Донбасу і тільки з підприємств Наркомчормета (Міністерства чорної металургії) були евакуйовані 13 тисяч кваліфікованих працівників.
Що не можна було транспортувати по залізниці - підривали на місці. У повітря злетіли всі 54 українськими домни, значна частина шахт була затоплена водою.
Існує чи то бувальщина, чи то легенда, що для своїх паровозів в окупованому Донбасі німці завозили вугілля із Сілезії - нічого було розраховувати на видобуток палива на Донеччині без необхідного обладнання.
Тотальна війна - тотальні темпи: у промислове будівництво в тилу протягом 1941-1945 років вклали 140 млрд руб.
class = "eliadunit">
Норма того часу - коли евакуйоване влітку 1941 року підприємство вже в 42-м давало першу продукцію. З українських індустріальних гігантів в Росії народжувалися нові підприємства.
Новокраматорський завод важкого машинобудування імені Сталіна (евакуйований з Краматорська), наприклад, «прописався» відразу за трьома адресами: в підмосковній Електросталі, южноуральской Орську і сибірської Югрі.
З Маріупольського металургійного комбінату імені Ілліча до Магнітогорська встигли евакуювати найпотужніший в СРСР толстопрокатний стан, який вже в жовтні 1941 року почав давати перші листи броні для танків Т-34.
За тисячі кілометрів від фронту виростали цілі міста, а в них з'являлися вулиці з вельми красномовними назвами - Краматорська, Маріупольська, Харківська ...
Післявоєнну співпрацю українських підприємств з евакуйованими заводами складалася по-різному.
Багато підприємств після війни перепрофілювалися, й учорашнім «родичам» вже не судилося зустрітися на господарській ниві. Хтось залишився в довоєнній індустріальній епосі, кого-то чекала науково-технічна революція.
А більшості випала доля мирного співіснування, галузева і міжгалузева кооперація в рамках радянської економіки, нерідко під дахом одного всесоюзного міністерства.
Події сьогоднішнього дня дивним чином відновлюють економічні зв'язки споріднених підприємств.
СПІВРОБІТНИЦТВО І КОНКУРЕНЦІЯ БАТЬКІВ І ДІТЕЙ
Варто згадати історію комбайна «Єнісей»: у 1941 році в Красноярськ був евакуйований запорізький завод «Комунар», який так і залишився в Росії під новою назвою «Красноярський завод комбайнів», хоча близько половини комплектуючих до своїх машин він продовжував отримувати з України.
Історичний фактор став одним з вирішальних у створенні взимку 2004 роки спільної російсько-українського підприємства зі складання комбайнів «Єнісей» на Харківщині.
У російський райцентр Похвистнево (Самарська область) в 1941 році був вивезений Дніпропетровський обозний завод: в той час не дуже механізованої Червоної армії його продукція стала в нагоді.
Через роки на місці обозного заводу було створено оборонне підприємство, що при новій епосі перетворилося в ЗАТ «Волзький трактор», якому в 2001 теж же довелося згадати про своє дніпропетровське корені - керівництво «Волзького трактора» підписало досить вигідний контракт з Южмашем на збірку на своєму заводі дніпропетровських тракторів ЮМЗ-8071.
Втім, в деяких галузях кооперація «батьків» і «дітей» змінилася гострою конкуренцією. Наприклад, одним з ініціаторів квотування українського трубного імпорту і можливого антидемпінгового розслідування з боку Росії є Челябінський трубопрокатний завод (ЧТПЗ).
Той самий, що в 1942 році «вийшов з тіла» Маріупольського трубного заводу (варто тільки згадати прізвища інженерів, які запускали завод у Челябінську: Антоненко, Карпенко, Гончарук ...).
Фото з сайту http://railwaymarket.ru
Скільки було тих заводів, що влітку 1941 року евакуювалися на Урал, в Сибір, Середню Азію?
