Загинули, згоріли, перекинулися, постраждали - страшні повідомлення про аварії з Актюбінської області приходять регулярно. У тому числі і до нас на південь. Про це ділянці автодороги М-32 кілька десятків років ходять найжахливіші чутки. Правда, чутками їх назвати важко - небезпечна ділянка ще за радянських часів далекобійники називали не інакше як «Долина смерті».
Дорога на Иргиз завжди вважалася небезпечною для пересування - ями, канави, немає ні СТО, ні готелю. Власне, і не дорога це зовсім - мережа стежок по пустелі.
Пройшов Иргиз, значить, отримав бойове хрещення, розповідають дальнобоя. Навіть досвідчені водії ніколи не їздили тут поодинці - застрягши влітку, можна розплавитися від неймовірної спеки в +45, заглохнув взимку в -45 - замерзнути в лічені години.
На Иргизе нишпорили бандити - якщо фура йде в поодинці, шансів, що вона пропаде безвісти, було дуже багато. Недобра слава про Иргизе гуляла по всій тоді величезній країні.
«Траса: Чимкент - Туркестан - Кизилорда - Аральск - Иргиз - Актюбінськ - Уральськ - Куйбишев. Ділянка дороги від Аральська до Иргиза тоді називався «Долина смерті». Відрізок цей був не маленький 220 кілометрів суцільного бездоріжжя, та й інші ділянки дороги не дуже солодкі були.
Поверталися ми звідти обморожені, обгорілі, але щасливі, що подолали цей суворий шлях. Деяким не пощастило. Деякі хлопці там залишилися назавжди. Деякі залишили там свої поламані машини, рятуючи себе - таких я ніколи не звинувачував, але ніколи і не поважав.
У ті роки, дізнавшись, що далекобійник пройшов на своєму автопоїзді через Иргиз, особливо взимку, і благополучно повернувся в своє рідне гараж, бувалі колеги, цілком заслужено, дивилися на нього з великою повагою », - уривок з книги« Професія далекобійник »Миколи Нагих .
«Так, є що згадати ... Збираюся якось про це написати повість, адже мені довелося долати цю трасу не один раз і спекотним літом, і зимою в люті морози ...» - розповідає український (сьогодні) водій Микола Нагих.
Книга «Професія далекобійник» була написана ще в 2006 році. Всі події реальні. А трасі в Актюбінської області присвячений цілий розділ.
До речі, в 2008 році почалася ремонт ділянки в Актюбінської області, на якому ніколи раніше не було асфальту. Дорога на Иргиз увійшла в транзитний коридор міжнародного значення «Західна Європа - Західний Китай».
Сьогодні це асфальтована траса з магазинами, кафе і кемпінгами ... Яка продовжує забирати своїх жертв.
18 січня на автодорозі Самара-Шимкент в Актюбінської області згорів автобус, загинули 52 громадянина Узбекистану. Займання автобуса сталося на трасі Самара-Шимкент в 10 кілометрах від селища Калибай в 320 кілометрах від Актобе.
Автобус застряг на трасі неподалік від того самого Иргиза через поломки. За інформацією міністра внутрішніх справ Калмуханбетом Касимова, встановлено, що автобус припинив рух через технічну несправність на 1068-му кілометрі автотраси Шимкент - Самара.
«Не повідомивши про це в екстрені служби, не прийнявши заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів, водії автобуса за допомогою запаленого паяльної лампи стали обігрівати салон транспортного засобу, де через розлитого по необережності бензину у відкритій ємності сталася пожежа», - розповів міністр.
21 січня в 21.20 годин в чергову частину надійшло повідомлення про те, що о 21.05 годин на 1052-му кілометрі автодороги Самара - Шимкент поблизу селища Калибай іргізскіх району Актюбінської області через замерзлої гальмівної системи зламався автобус марки MAN, що прямував з Шимкента в Уфу. З зламаного автобуса евакуювали 56 пасажирів, шість з яких громадяни Республіки Казахстан, два громадянина Російської Федерації, інші 48 - громадяни Республіки Узбекистан. Серед них жінки і діти. Евакуйованих тимчасово розмістили в пункті обігріву.
1 березня тривожний дзвінок на номер служби порятунку «112» надійшов з Кобдінского району Актюбінської області. Про допомогу волали пасажири, які слідували з російської Самари в Шимкент. Через технічну несправність автобус «Сетра» на тривалий час застряг на трасі «Самара-Шимкент». Пасажири, громадяни Узбекистану, опинилися в тяжкому стані і ризикували замерзнути.
Співробітники служби пожежогасіння та аварійно-рятувальних робіт поспішили на автотрасу, щоб допомогти людям. В результаті 21 пасажир з Узбекистану був доставлений в пункт обігріву в районному центрі. На щастя, медична допомога мандрівникам не знадобилася.
Точно така ж історія на трасі «Самара-Шимкент» трапилася рівно за тиждень до цього - 22 лютого. Тоді співробітники служби пожежогасіння та аварійно-рятувальних робіт доставили 8 громадян Узбекистану в пункт обігріву в Актобе.
Горять, замерзають, ламаються і ... продовжують їхати. Чому?
«Геть зникло почуття страху у людей, - продовжує мою думку Микола Нагих. - Ніколи в Актюбінської області, на цьому проклятому Иргизе ніхто не їздив в поодинці! У нас в інтернеті є спільнота дальнобоев, ми вже майже всі пенсіонери. Відстежуємо події, аналізуємо ситуацію. Читали, що сьогодні у вас в Казахстані можна відразу зателефонувати на номер служби екстреної допомоги і допомогу прибуде. Це добре. Тільки поки приїдуть рятувальники ... Найчастіше допомога потрібна цієї хвилини - тут і зараз. Якби автобус той в січні йшов не один, вдалося б уникнути жертв. Вони кілька годин стояли на трасі - адже обігріватися стали не відразу ... »
Микола Федорович розповідає, що раніше у дальнобоев, неважливо, фуру ти «тягнеш» або автобус, були інші правила. Ніхто і ніколи не залишався в салоні або в кабіні.
«... Двигун зжер літри два масла і не перегрівався лише тому, що була зима. Ями по коліно змушували водіїв КамАЗів вирулювати в сторону від «дороги», що призводило до ще гірших наслідків. Уздовж траси стояли КамАЗи зовсім без коліс, всю гуму водії вже спалили і тепер рятувалися від холоду в «будиночках», побудованих з ящиків з промерзлими наскрізь помідорами. Така ось була картина мого першого появи в Актюбінської області », - з книги Миколи Нагих.
«Покришки пали, але на вулиці. Згоріти можна, а можна і учадіти, якщо будеш опалювати кабіну підручними засобами, - каже водій з 40-річним стажем. - А сьогодні пошесть якась масове - півгодини за кермом і вже ас. Правилами нехтують, старших не слухають. Та й не вчать у вас ніде ... І у нас не вчать, так і сідають за кермо дилетанти. Але ж їх не так багато - міжміських перевізників, але як мова заходить про особисту відповідальність перевіряючих - все відплигують. Думаю, що і у вас в Казахстані також ... »
На думку водія-професіонала, траса не розлучиться з ім'ям «Долина смерті», поки у наших водіїв низька культура водіння і правова недисциплінованість, поки в нормі безпечність пасажирських і вантажних перевізників, більше піклуються про прибуток, ніж про безпеку.
«А ви запитайте у ваших водіїв, хто-небудь з них знає слово« перемети * »? А якщо знає, то чому везе людей в 200-метрові перемети, якими славиться траса в Актюбінської області? Це ж смерть. Після такого перемети життя далекобійника ділиться на до і після. Про що думали ваші водії, коли туди, на вірну смерть повезли людей. Обійдеться? .. »- запитує Микола Федорович.
... 5 березня в восьмій ранку на трасі «Самара-Шимкент» в районі селища Олке Актюбінської області Казахстану в результаті зіткнення автомобілів КамАЗ і Оpel Astra, що слідував за маршрутом Санкт-Петербург - Ташкент, загинули дві людини - громадяни Узбекистану, уродженці Андижанской області.
Скільки ще жертв збере ця Долина смерті ...
Олена Бояршинова за матеріалами з відкритих джерел
* При достатньому розгоні, на відкритих просторах, особливо в степовій зоні, звичайна поземка утворює на дорогах снігові перемети. Перемети - сніг, пересувається вітром і лежить смугами поперек дороги. Блокує рух транспорту.
Чому?«А ви запитайте у ваших водіїв, хто-небудь з них знає слово« перемети * »?
А якщо знає, то чому везе людей в 200-метрові перемети, якими славиться траса в Актюбінської області?
Обійдеться?
