Хто бував в Лондоні, напевно бачив такі ось цікаві автобуси - двоповерхові, зазвичай яскраво-червоні. Це свого роду символ Лондона, Англії.
Нещодавно в дитячому світі попався такий іграшковий автобус, металевий, не могла не купити. :-) Він невеликий, але і не дуже маленький. На жаль, роторний (більше люблю машинки, які назад катати можна, але такі сьогодні справжня рідкість). Іграшка китайська, але дуже хороша, коштував автобус 170 рублів.
Найвідомішим двоповерховим автобусом є, наприклад, лондонський даблдекер «Рутмастер» (англ. Routemaster), що став символом міста і, можливо, самим впізнанним автобусом в світі, він зробив свій останній рейс в грудні 2005 року - майже 50 років вони проїздили вулицями Лондона.
Сьогодні зустріти «Рутмастер» можна на двох туристичних маршрутах. Він був створений для збільшення пасажиромісткості при дотриманні чинного тоді в Лондоні обмеження на довжину транспорту. 
Дверей автобус не мав, відкрита платформа в задній частині дозволяла швидко входити і виходити, причому не тільки на зупинках, але також і при зупинці на перехресті або в пробці (що часто призводило до травм).
Квитки купувалися або пред'являлися кондуктору там же, тому ці автобуси зазвичай мали двох співробітників - водія і кондуктора, що робило їх досить дорогими в експлуатації. Рутмастера були замінені сучасними двоповерховими автобусами - в сучасні автобуси посадка проводиться через передні двері, а висадка - через задню.
Міф про те, що двоповерхові автобуси схильні до перекидання, не відповідає дійсності - більшість двоповерхових автобусів оснащені механізмами протівоопрокідиванія (зазвичай баласт з чавунних чушок, встановлений на шасі для зниження центра ваги). 
Інформацію про маршрутах лондонських автобусів можна знайти в спеціальних довідкових брошурах по автобусах Центрального Лондона. Ці брошури ви завжди знайдете в довідкових центрах по транспорту британської столиці.
Деякі двоповерхові автобуси мають відкритий верхній поверх, без даху і з низькими бортами - вони популярні і дуже зручні для оглядів визначних пам'яток. Є принаймні дві переваги такого двоповерхового автобуса: ви сидите вище, таким чином ви бачите далі, крім того повітря краще на відкритій палубі, ніж на дорожньому рівні з вихлопними газами.
В цілому, відкрита платформа дуже зручна для пасажирів, які сидять, крім, звичайно, дощових днів. Збільшена висота транспортного засобу вимагає серйозного планування маршруту: низькі мости легко врахувати, оскільки вони позначені на маршрутних картах, але дерева врахувати важче, самому водієві може бути важко (а вночі і неможливо) оцінити відстань до них.
Де покататися на 2-х поверховому автобусі (крім Лондона)
Більшість автобусів в Гонконзі і близько половини в Сінгапурі - двоповерхові.
Єдині області в Північній Америці, в яких використовують двоповерхові автобуси для громадського транспорту, - західна канадська провінція Британська Колумбія і місто Лас-Вегас (США). Двоповерхові автобуси в даний час перевіряються в Оттаві на спеціальних маршрутах. Місто Девіс (Каліфорнія) в Сполучених Штатах використовує старовинні двоповерхові автобуси для громадського транспорту, якими управляє Unitrans. Unitrans - належить Університету Каліфорнії (University of California).
моделі
Традиційно автобуси в Великобританії складалися з шасі, на яке встановлювався спеціально побудований (зазвичай іншим виробником) кузов. Це дозволило операторам вибрати транспортний засіб, яке задовольнило їх специфічним вимогам. Виробники шасі в Великобританії включали Leyland, Daimler, AEC, і Guy (всі ці організації тепер не існують).
Вибравши шасі, оператор також визначав специфічний двигун, і ця збірка транспортувалася до виробника автобусних кузовів. 1980-ті і 1990-ті були важкими роками для британської автобусної промисловості через приватизацію були муніципальними властями автобусних компаній, скасування держконтролю маршрутів і скорочення і подальшого усунення урядової програми «Надання Автобусних засобів» (Bus Grant), ( «Bus Grant» надавав більшу частину вартості нових транспортних засобів). Оператори повинні були мати справу з конкуренцією і ввійшли в моду мікроавтобусами. В результаті закупівля нових автобусних транспортних засобів різко впала.
