Ейфелева вежа

Ейфелева вежа чи не найвідоміший пам'ятник Парижа. Вона ж і наймолодший серед них. Історія її створення незвичайна. У 1884 р французький уряд прийняв рішення про проведення Всесвітньої виставки 1889 року, а в травні 1886 року перший комісар виставки Едуар Локруа включив в програму особливий пункт: конкурсанти повинні були представити проекти металевої вежі на Марсовому полі.

Ні в одному з 700 пред'явлених проектів не було запиту привернув уваги. Можливо, ніякого споруди так і не побудували б, не згадай редакція газети «Ентрасіжан» про те, що в 1885 р в пресі промайнули повідомлення про проект металевої вежі відомого інженера Густава Ейфеля. Він виступив в Товаристві цивільних інженерів з доповіддю про 1000-футовий вежі, яку назвав «витвором мистецтва ... століття науки і техніки».

Як тільки з проектом ознайомилися члени журі, Ейфелю зробили офіційний замовлення. Що, втім, не дивно. До моменту оголошення конкурсу 53-річний Ейфель був в зеніті слави. Захоплена преса називала його «інженером Всесвіту», фахівці вважали першим інженером Франції, навіть всього світу. Ім'я цієї людини асоціювалося з високим професіоналізмом, зухвалої і бездоганною інженерної логікою, безпомилкової інтуїцією.

Ейфель розробив каркас і інженерне забезпечення виливки статуї Свободи (скульптор Бартольді) в Нью-Йорку. У віці 25 років він став відомий завдяки застосуванню мало тоді відомого методу пневматичної забивання підстав залізничних мостів. Ейфель працював в Єгипті, Перу, Чилі, Болівії, Румунії, Іспанії, Угорщини, на Філіппінських островах, брав участь в конкурсі на будівництво Троїцького мосту в Санкт-Петербурзі. Серед його робіт були заводи, вокзали, банки, школи, театр, католицька церква, синагога, обсерваторії, казино.

Разом з архітектором Буало Ейфель створив будівлю зі скла і металу - магазин «Про бон Марше» в Парижі, заклавши основи нової естетики конструктивізму. Вежа цілком закономірно стала вершиною його творчості.

Вежа була зведена в неправдоподібно короткий термін навіть за сучасними уявленнями. Закладка фундаменту розпочалася 2 червня 1887 року, а відкриття вежі відбулося вже 31 березня 1889 г. Висока швидкість була наслідком неабиякого таланту Ейфеля і як інженера, і як організатора. У своєму розпорядженні він мав лише конструкторське бюро, в якому працювало близько чотирьох десятків креслярів і розраховувачів. Проте точність розрахунків, якість проекту, заводського виробництва і монтажу були бездоганні. Жодне отвір для мільйона з гаком заклепок не довелося свердлити заново, жодна з 18 тис. Балок не поставила вимогу про заміни.

Вежу встановили на чотирьох величезних пілонах із залізобетону. Її висота становила 312 м. - рівно 1000 футів. На ній розташовувалися три платформи: перша - на висоті 57 м., Друга - 115 м., Третя - 274 м. На третьому ярусі спорудили терасу з Чотирьохзальний котеджем, одне з приміщень стало квартирою Ейфеля, а три інших він відвів для наукових досліджень. Вартість вежі склала 78 млн. Франків.

В неділю 31 березня 1889 р при величезному скупченні народу під звуки «Марсельєзи» Ейфель підняв на вершині вежі французький прапор. Публіка буквально тримала в облозі вежу. Архітектор особисто розробив гідравлічні ліфти, які за сім хвилин піднімали відвідувачів на верхній ярус.

Охочих побачити Париж з висоти пташиного польоту було стільки, що за перший же рік вежа окупила всі витрати. До незвичайного спорудження стали звикати, більш того, його оцінили. За словами самого Ейфеля, форма вежі обумовлена ​​виключно інженерними розрахунками. Однак її контур виявився напрочуд витонченим, а декоративні параболічні арки між опорами і ажурна структура робили вежу стійкою, легкої і спрямованою в небеса подібно готичним соборам Середньовіччя.

Не можна не згадати і про курйоз, який увійшов в історію вежі. Незабаром після рішення про будівництво багато журналів опублікували гравюри з проекту. Вид гравюр був малопривабливий, якщо не сказати жахливий, і в лютому 1887 генеральному комісару виставки Альфану направили гнівну петицію, підписану 300 великими діячами французької культури, в тому числі Гіді Мопассаном, А. Дюма-сином, Ш. Гуно, Ш. Леконтде Ліллем, П. Верленом, Ш. Гарньє. У документі говорилося: «Ми, письменники, художники, скульптори, архітектори, пристрасні любителі досі ще незайманої краси Парижа, протестуємо всіма силами нашої обуреної душі, в ім'я ображеного французького смаку, в ім'я що знаходяться під загрозою французького мистецтва та історії ... . Невже Париж ... підкориться спонукає корисливими мотивами фантазії конструктора машин і тим самим назавжди і безнадійно збезчестить себе? ... Для того щоб зрозуміти нас, по суті, досить уявити собі хоча б на мить надзвичайно безглузду вежу, схожу на гігантську чорну фабричну димову трубу, яка тисне своєю варварською масою ... всі ці наші принижені й ображені пам'ятники, всю нашу архітектуру, що стала такою мініатюрною і зникаючу в цьому великому сновидінні ».

Лист потрапив до міністра торгівлі Локруа, колишньому раніше першим комісаром виставки. Незабаром він повернув лист Альфану з припискою: «Я прошу Вас прийняти протест і зберегти лист. Воно повинно фігурувати на вітринах виставки. Настільки прекрасна і благородна проза, підписана іменами, відомими всьому світу, неодмінно приверне публіку і, може бути, здивує її ».

Після Всесвітньої виставки 1900 р виник рух за знесення вежі під гаслом «відновлення історичного вигляду Марсового поля». Воно не змогло завоювати громадської підтримки. Одним з вирішальних аргументів на користь вежі стало думку французького військового відомства, якому якраз знадобилася антена для входила тоді в ужиток дальнього радіозв'язку. У 1937 р, перед черговою Паризької виставкою, уряд спробував знести шедевр, щоб очистити територію. Але на захист Ейфелевої вежі встали широкі громадські кола. Під час окупації Парижа німцями в роки Другої світової війни Геббельс висловив пропозицію знищити вежу як символ «якобінського дерева французької нації, яке необхідно вирвати з коренем». Однак його ідея не отримала підтримки у Гітлера.

Згодом історики архітектури побачили в ній «взаємопроникнення внутрішнього і зовнішнього простору», мистецтвознавці - «резюме естетичного змісту металевої архітектури XIX ст.». І справді, вежу можна вважати своєрідною квінтесенцією духу XIX століття з його фанатичною вірою в науку і прогрес, століття парових двигунів і дирижаблів. Вежа швидко отримала визнання навіть у своїх колишніх противників. Її малювали забирають землю. Знаменитий французький поет Аполлінер назвав її «сходами в Нескінченність». Рене Клер створив лірико-філософський фільм «Вежа», а Шарль Гуно, перетворившись з ворога в шанувальника, склав на квартирі Ейфеля на третьому ярусі «Концерт в хмарах».

Нині бажаючі можуть піднятися на другу платформу за 7 євро або на третю - за 11 євро. На кожному поверсі є бари і ресторани. Увечері включається підсвічування, і вежа перетворюється. З 10 пополудні перші 10 хвилин кожного нового години вежа додатково освітлюється сотнями спалахів. Сьогодні неможливо вже уявити собі столицю Франції без Ейфелевої вежі. Недарма Жан Кокто назвав її «королевою Парижа».

Якість Ейфелевої вежі дивує своєю надійністю. Серйозна реконструкція потрібна була їй лише на початку 90-х рр. XX ст. Тоді замінені деталі були розпродані як сувеніри.