Ельчин Мамедов: «Під брендом SOCAR в Україні буде працювати три напрямки»

Оновлене: Лип 16, 2012.

Державна нафтова компанія Азербайджанської Республіки на сьогоднішній день - одна з динамічно розвиваються на українському ринку нафтопродуктів. Як розповів глава представництва компанії Ельчин Мамедов, до кінця року компанія розраховує наростити свою роздрібну мережу до 100 АЗК. Вони будуть розвиватися в трьох напрямках: традиційні, SOCAR Rapid і Nano by SOCAR.

Скільки автозаправних комплексів SOCAR побудував в Україні і скільки ще планується побудувати?

На даний момент на території України під брендом SOCAR діє 30 АЗК. Плануємо до початку 2013 року довести їх кількість до 100 одиниць.

Ми довго вивчали український ринок. Для цього було відкрито представництво Державної нафтової компанії Азербайджанської Республіки (ДНКАР / SOCAR) в 2008 році, а потім створена комерційна компанія SOCAR. З тих пір, на підставі проведених досліджень ринку, ми реалізовуємо власну програму розвитку, яка базується, в тому числі, на наданні максимального сервісу.

За наявною інформацією, компанією недавно були придбані станції «Калини» - 24 об'єкти.

Придбання комерційних активів в цілому, а в тому числі, мереж АЗК, - досить складна процедура. Вона можлива тільки за умови дотримання антимонопольного законодавства.

Процедура придбання частини активів мережі «Калина» зараз здійснюється відповідно до законодавства. Але говорити про її завершення - передчасно. В даному випадку найкоротший шлях - шлях по прямій. Ми йдемо цим шляхом.

Антимонопольний комітет України видав дозвіл SOCAR EnergyUkraine на покупку частини статутного капіталу ТОВ «Альма-2», який входить в структуру групи, що управляє однойменною мережею АЗС. На якому етапі процес угоди, які подальші дії компанії?

Ще в листопаді 2011 року АМКУ видав нам дозвіл на придбання частки в статутному капіталі компанії «Альма-2». В результаті цього ТОВ «Альма-2» і підконтрольні їй підприємства увійшли в структуру підприємств «Сокар Україна». Це п'ять АЗК: три в Києві і дві в Обухові. Зараз на них здійснюється ребрендинг для експлуатації їх під брендом SOCAR.

У зв'язку з відходом з українського ринку ТНК-ВР, чи не збирається SOCAR викупити частину їх АЗС і задіяти їх кадровий ресурс?

Розглядаємо можливість придбання всіх привабливих активів, незалежно від того, кому вони належать. В Україні SOCAR представлено двома напрямками. Перше - представництво SOCAR в Україні, яке не веде комерційної діяльності, а лише аналізує перебіг передвиборних процесів. Друге - група компаній SOCAR, яка існує як комерційний проект і займається безпосередньою реалізацією всіх наших завдань.

Однозначних пріоритетів в пошуку активів у нас немає - чи буде це ТНК або інша мережа. Подібне ставлення у нас і до кадрів - ми готові працювати з професіоналами з різних компаній, в тому числі - з ТНК.

Тобто, конкретики в планах розвитку поки немає?

А тут її і не повинно бути. Це наш поточний робочий внутрішній процес. Досить того, що ми впевнено увійшли на ринок і є його повноправним учасником.

Чому SOCAR не постачає і не переробляє в Україні азербайджанську нафту, а продає європейські нафтопродукти?

Це пов'язано з технологічними характеристиками українських НПЗ. Як відомо азербайджанська нафта - малосірчаниста і перевищує за якістю багато інших сорти нафти. Саме в цьому поки існує заковика.

Оскільки наші АЗК вже функціонують, вихід для нас один - купувати для реалізації високоякісне паливо, що відповідають вимогам Євро-4 і Євро-5, на європейських НПЗ Литви, Угорщини, Білорусі, Росії, Румунії, Болгарії.

Надалі, якщо у нас буде своя переробка в Україні, природно, будемо переробляти азербайджанську нафту, тому що з неї виходять дуже якісні нафтопродукти.

У цьому контексті, чи є у компанії далекоглядні плани придбати НПЗ і запустити своє виробництво?

В ідеалі кожна велика нафтова компанія повинна мати свій НПЗ. Але є теорія, а є практика. Не виключаю, що прийде час, коли ми приймемо рішення про покупку НПЗ. Або це буде вже існуючий, або ми побудуємо новий - знову-таки час покаже.

Це питання ціни?

Не тільки. Це питання не можна обмежувати одним ціновим кутом.

Але в уряді обіцяють буквально до кінця літа розробити програму відновлення роботи вітчизняних НПЗ.

Буду радий, якщо все вийде. Але як би там не було, за будь-яких обставин на АЗК під брендом SOCAR буде реалізовуватися паливо тільки європейських стандартів - Євро-4 і Євро-5.

Ви направляли пропозиції уряду щодо налагодження роботи НПЗ?

Я вважаю, що в нашому уряді працюють мудрі і далекоглядні люди, які і без нашого ради вони знають що робити.

З серпня 2011 року SOCAR початку бункерувальних бізнес, надаючи послуги із заправки паливом судів безпосередньо в акваторії Дніпра. Як розвивається цей напрямок?

Правильніше буде сформулювати - ми вийшли в новий сегмент бізнесу по заправці паливом малих і середніх судів. Так би мовити, ми тільки привіталися з ним. Несамохідне Паливозаправний судно «Баку-1» під брендом SOCAR ми спустили на воду в кінці серпня 2011 року.

Споживання палива водними судами випадає переважно на літні місяці, коли водні розваги в розпалі. До нас звернулося керівництво одного з київських яхт-клубів з пропозицією розмістити бункеровщик ближче до акваторії клубу.

Також в цьому сезоні ми запустимо ще одну плавучу заправну станцію в Одесі.

Нещодавно компанією було відкрито АЗС з самообслуговуванням. Раніше такий експеримент проводила компанія «Аріс-Південь», що відкрила п'ять станцій, розрахованих в основному на далекобійників. Чим, крім скорочення операційних витрат, обумовлений вибір такої системи?

Логіка така - роблячи автоматизовані заправки, ми знижуємо свої експлуатаційні витрати, що, в першу чергу, відображається на ціні палива для клієнтів. В середньому на звичайній заправці працює 5-6 осіб в зміні, це певні витрати, податки і т.д. На автоматичної АЗС цього немає. Відповідно, ціна на паливо на таких АЗС нижче в середньому на 20 коп.

Хоча ми цим Америку не відкрили. З 80-х років подібні АЗС успішно розвиваються в Європі. Ми географічно є частиною Європи і не повинні залишатися осторонь.

Яка частка в бізнесі виділяється під цей сегмент?

Під брендом SOCAR в Україні буде працювати три напрямки. Перший напрямок - це наші традиційні АЗК SOCAR. Другий напрямок - автоматичні заправки SOCAR Rapid. Будуть ще заправні комплекси Nanoby SOCAR, названі на честь фірмового палива, вони будуть трохи відрізнятися по дизайну і концепції.

Чи будуть в мережі SOCAR АЗК пристосовані виключно для далекобійників з прискореним режимом заправки?

Окремою спеціалізації АЗС ми не робимо. У нас практично на всіх АЗК є спеціальні швидкісні колонки.

Чи цікаво SOCAR розвиток газового напряму в Україні?

Звичайно, цікаво. Протягом останніх п'яти років в Азербайджані відкриваються нові газові родовища. На газовому ринку відбувається багато змін і є що аналізувати. Це і правила торгівлі газом, і ціноутворення, шляхи і можливості поставок та інше. Адже якщо братися за справу, то обов'язково треба бути конкурентоспроможним.

Є ймовірність, що по закінченню досліджень цей напрямок буде запущено, зважаючи на складні газових відносин між Україною і Росією?

Не виключено. Це політичні питання і я туди не хочу втручатися. Але дружні країни - Азербайджан і Україна - знайдуть спільну мову.

Матеріал надано прес-службою компанії