Але все ж технічний і технологічний рівень радянських військово-морських озброєнь в цілому поступався американському. США як найбільша морська держава мали кращими технологіями, верфями і науково-технічним потенціалом. Не зупиняючись на створенні атомних субмарин американці взяли курс і на створення бойового атомного надводного флоту, реалізація якого була розпочата наприкінці 50-х років, в результаті чого перший в світі атомний ударний авіаносець CVN65 "Ентерпрайз" і перший в світі атомний крейсер "Лонг Біч "увійшли до бойового складу ВМС США в 1961 році.
Створення атомного авіаносця пояснювалося прагненням командування ВМС США значно підвищити ефективність авіаносних з'єднань. На авіаносці з ядерною силовою установкою за рахунок відсутності котельного палива звільнялися величезні внутрішні обсяги. Якщо на звичайному авіаносці при двох щоденних злети літака (а їх на кораблі близько 100) запасів пального вистачало тільки на 8 діб походу, то на «Ентерпрайз» цей час зросла вдвічі. Але найголовніше, атомний авіаносець не потребував в дозаправки у відкритому океані, однієї заправки ядерним пальним вистачає на 13 років служби, протягом якого корабель може пройти до 1 млн миль. Звичайно, ці переваги далися не дарма - вартість «Ентерпрайза» в два рази перевищувала вартість авіаносців зі звичайними силовими установками. З'єднання з атомним авіаносцем здатне перебувати в морі без поповнення запасів продовольства понад 30 діб, наносити удари по берегових об'єктах на глибину 1300-1800 км і переміщатися за добу на відстань до 600 миль (близько 1110 км), що ускладнює його виявлення противником, забезпечує раптовість дій і дозволяє своєчасно прибути в район виникнення конфлікту.
CVN 65 «Ентерпрайз» був закладений в лютому 1958 року і будувався три роки вісім місяців. В основу проекту корабля були покладені звичайні авіаносці типу «Форрестол», в архітектуру і конструкцію котрих внесли серйозні зміни, не тільки поліпшили його тактико-технічні характеристики, але і істотно змінили зовнішній вигляд. Найбільше це торкнулося архітектури так званого «острова». Використання ядерної енергетичної установки (вісім ядерних реакторів A 2 W водо-водяного типу, кожен тепловою потужністю 150 МВт) дало можливість прибрати димову трубу і повітрозабірні шахти котелень вентиляторів, в результаті чого зменшилися розміри надбудови і знизилася її вразливість, крім того, вдалося більш оптимально розмістити антенні пристрої РЛС. Спуск на воду найбільшого за геометричними размерениям бойового надводного корабля відбулося 24 вересня 1960 року.
Довжина авіаносця водотоннажністю 89,6 тис. Т становила 341 м, ширина польотної палуби 76,8 м, а висота корабля від кіля до щогли - 73 м (для порівняння, перший радянський авіаносець "Адмірал Кузнєцов", побудований в 1989 році, височіє над морем на 64 м). Екіпаж самого корабля становив 3117 осіб, плюс особовий склад базується на авіаносці багатоцільового авіакрила чисельністю близько ста бойових літаків і вертольотів - 2480 чоловік. Гігант був побудований на верфі компанії «Ньюпорт Ньюс шіпбілдінг».
12 січня 1962 року атомний авіаносець вперше здійснив тримісячний океанський похід. Керівництво ВМС після першого періоду експлуатації корабля відзначило ряд переваг, які отримують авіаносці з переходом на ядерну енергію. Перш за все, це здатність швидко набирати і швидко зменшувати швидкість, що дуже важливо при здійсненні злітно-посадкових операцій. Зникли дим і димові гази, які не тільки ускладнювали умови посадки літаків, а й чинили серйозний корозійне дію на антени РЛС, літаки та інше обладнання. Звільнення ємностей від котельного палива дозволило збільшити запас авіаційного палива (11000 т проти 6000 т, що були на кораблях типу «Форрестол»). Автономність авіаносця 90 діб, запаси авіаційного палива забезпечують безперервне ведення бойових дій протягом приблизно двох тижнів при двох щоденних вильоти кожного літака. До складу стандартного авіакрила, що базується на авіаносці, входять дві ескадрильї винищувачів (24 літаки), три штурмовиків (близько 40), одна протичовнових літаків (десять), одна протичовнових вертольотів (вісім), одна штурмовиків-розвідників (три), загін літаків АВАКС (чотири) і літаків-заправників (чотири).
Для супроводу атомного авіаносця були потрібні кораблі охорони з подібною силовою установкою, що можуть плавати на великі відстані. У їх якості американське військово-морське керівництво бачило атомні фрегати (їх потім класифікували в атомні крейсери). Перший американський атомний крейсер «Лонг Біч» став до ладу в 1961 році. Він був призначений для протиповітряної і протичовнової оборони авіаносця «Ентерпрайз», так як кораблі зі звичайною енергетичною установкою не могли повною мірою забезпечити реалізацію переваг, закладених в авіаносці з ЯЕУ. Застосування ядерної енергії на крейсері вирішило проблему тривалості плавання на повних ходах, а також дозволило відмовитися від димових труб і по-новому підійти до проектування верхніх надбудов корабля з метою забезпечення найвигідніших умов роботи електронного обладнання. Витягнута вгору носова надбудова має форму куба, на бічних стінках якої розміщені антенні системи радіолокаційних станцій. 1964 році був сформована перша в світі атомна багатоцільова авіаносна група в складі авіаносця «Ентерпрайз» і атомних крейсерів «Лонг Біч» і «Бейнбрідж» (останній побудований в 1962 році). 31 липня 1964 року це три корабля, названі Першої Тактичною Групою, були послані в історичне кругосвітнє плавання без єдиної дозаправки паливом і поповнення запасів.
У 1965 році АВМА ( «авіаносець багатоцільовий атомний», згідно з радянською військово-морської класифікації) «Ентерпрайз» став першим ядерним кораблем, які взяли участь в бойових діях проти Північного В'єтнаму. У перший же день бойових дій з його польотної палуби було скоєно 125 вильотів, випущено 167 т бомб і ракет. Авіаносцем був встановлений рекорд - 165 бойових вильотів за добу.
Радянський Союз в той час основні ресурси в області ВМФ направляв на розвиток атомного підводного флоту, прагнучи досягти в цьому виді озброєнь стратегічного паритету з Америкою. Єдиним в той час досвідом СРСР в атомному надводному кораблебудуванні став криголам «Ленін», введений до складу Північного морського пароплавства в 1959 році. Перший радянський атомний крейсер пр. 1144 «Кіров» (нині «Адмірал Ушаков») вступив до бойового складу флоту тільки в 1980 році.
До змісту
Військовий паритет
© 2007 www.militaryparitet.com - Військова сторінка братів Ніколаєвих.
Карта сайту .
_____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____ _____
