World of Warplanes стрімко наближається до релізу. Отримавши ключ на закритий бета-тест, ми змогли пограти в нову гру Wargaming.net. Подивимося ж, що чекає нас у світі бойових літаків.
Назва: World of WarplanesЖанр: MMO, Flight Simulator, Action Розробник: Wargaming.net і Persha StudiaІздатель: Wargaming.netДата виходу: 2012 рік
Сайт гри: http://ru.worldofwarplanes.com/
Навряд чи розробники з білоруської Wargaming.net знали в серпні 2010-го року, що випускають проект, який назавжди змінить світ комп'ютерних розваг. Як зізнавалися представники компанії в численних інтерв'ю, даних уже після вибухового успіху World of Tanks - мільйон гравців представлявся їм важкодосяжним стелею. До жовтня цей «стелю» був легко і швидко досягнуто, пробитий і перевищено не зменшувати темпи приростом кількості віртуальних танкістів. До січня 2011-го року кількість активних гравців перевалила за три мільйони і продовжувала нестримно зростати ...
«Світ танків» став головною грою на пострадянському просторі і обзавівся мільйонами шанувальників по всьому світу, ця гра - одне з найяскравіших знамень прийдешньої free-to-play революції. Концепція, розроблена Wargaming, виявилася настільки вдалою, що після виходу World of Tanks воскрес, на радість фанатам великих бойових роботів, навіть давно мертвий на РС жанр серйозних меха-симуляторів, природно у вигляді онлайн-ігор на умовно-безкоштовній основі - як інакше! ?
Всякий успіх необхідно розвивати, грандіозний успіх потрібно розвивати грандіозно - мабуть такою логікою керувалися Wargaming, оголосивши влітку минулого року про розробку ще двох MMO-екшенів: World of Warplanes і World of Battleship, присвячених, як неважко здогадатися, відповідно, бойовим літакам і бойовим кораблям 30-х 50-х років XX-го століття. Причому, обіцяно було, що ці три гри складуть разом якусь «Військову MMO-серію», де кожен проект буде тісно переплетений з іншим, економіка буде загальною, а загальна глобальна карта об'єднає танкістів, льотчиків і моряків у боротьбі за військове панування.
Конкретних відомостей про World of Battleshipпока не надходило - гра знаходиться в закритій стадії розробки і представники Wargaming про неї не поширюються. Розробляється ж Wargaming.net і київської Persha Studia гра World of Warplanes, навпаки, вже знаходиться в стадії закритого бета-тестування і, мабуть, в найближчі місяці нарешті стане доступна всім бажаючим. Завдяки люб'язно наданим компанією Wargaming.net ключу на ЗБТ, ми змогли пограти в World of Warplanes. Про перші враження від знайомства зі світом бойових літаків ми сьогодні і поговоримо.
Почнемо, мабуть, з того, що гра зроблена на движку World of Tanks, що можна вважати скоріше мінусом. Все-таки картинку движок BigWorld видає досить застарілу, а демократичним при цьому його назвати важко - для комфортної гри в той же «Світ танків», навіть на мінімальних установках, потрібна досить потужна машина. З іншого боку, картинка в грі, хоч і не блищить екстраординарними красотами і спецефектами, досить приємна і нарікань не викликає, а наймогутніший мережний код BigWorld дозволяє підтримувати одночасно понад двохсот тисяч чоловік на одному сервері, що у випадку з грою-продовжувачем справи World of Tanks, безсумнівно, актуально.
Зустрічає World of Warplanes гравця знайомим виглядом - ангар, магазин, таблиця розвитку трьох представлених зараз в грі націй (СРСР, США, Німеччина), як і раніше досить безглуздий чат ... Хіба що стоять в ангарі НЕ танки, а літаки, так деякі незначні деталі змінені , наприклад, кнопка «В бій» розташовується не вгорі, а внизу. В іншому - один в один World of Tanks. Варто, щоправда, натиснути на цю кнопку, як самовдоволена впевненість типу «так я тут все знаю!» Змінюється деякою розгубленістю.
Літак не танк. Він рухається в просторі підкоряючись зовсім іншим законам і принципам, а тактика ведення бою в повітрі зовсім не схожа на таку на землі. Літак складніше ніж танк - складніше і як ідея і як машина, складніше він і в управлінні. З цих причин поріг входження в гру в World of Warplanes, незважаючи на всі старання розробників зробити гру максимально доброзичливою до новачка, все ж відчутно вище, ніж в World of Tanks. Ну не може танк «вбитися» об кут сараю - скільки б його не таранив, літак, що зачепив той же сарай при невдалому виході з пікірування, більше нікуди не полетить.
Новачка в World of Tanks видно одразу - він не вміє працювати корпусом і вежею, не розуміє, як працює маскування і укриття, їде одразу навпростець на поживу до ворога ... Новачка в World of Warplanes теж легко помітити - він неправильно розраховує траєкторію заходу на ціль і розбивається при першій же спробі проштурмовать наземний об'єкт. Так що новачки! З пілотами середньої руки така неприємність теж іноді трапляється.
Навчитися літати у землі і не розбиватися це ще половина справи, адже потрібно не тільки літати, але і стріляти, і, навіть, не тільки стріляти, але і попадати. З останнім на початку проблеми - літаки літають швидко, а бій іде на великих відстанях і, не дивлячись на те, що в грі присутній розраховувач попередження - розкіш недоступна реальним передвоєнним і військовим пілотам - потрапити по цілі, швидко рухається під великим кутом до лінії стрільби , вкрай складно. Важко кудись потрапити, коли мета і приціл контактують долі секунди.
Навчитися стріляти і літати це ще все одно половина справи, адже треба навчитися літати так, щоб тебе не збили, оцінювати ситуацію, не підставлятися під атаки, йти з під них, скидати переслідувача з хвоста - же не бути зручною мішенню.
В принципі, нічого по справжньому специфічного і складного в World of Warplanes немає, літак, наприклад, ніяким чином не може зірватися в штопор. Ветерани авіасимуляторів освояться тут дуже легко. Гравці, які не мають великого досвіду в цьому жанрі, теж дуже швидко розберуться. Достатньо всього пари десятків боїв, щоб навіть самий недосвідчений новачок перестав здійснювати дитячі помилки, а через день він вже почне літати на досить гідному рівні. Досить розібратися з базовими принципами і механікою, пригадати базові правила повітряного бою часів Другої світової, як все стає дуже легко, приємно і весело.
Ось ми паримо на великій висоті, виглядаючи здобич. Виявивши увлекшегося атакою ворога, пікіруємо на нього, акуратно заходимо з задньої півсфери, синхронізуємо свою швидкість зі швидкістю супротивника і починаємо методично розстрілювати ворожу машину, намагаючись втриматися на хвості і утримати його в прицілі, поки паніка ворог гарячково крутить маневри, намагаючись від нас позбутися. Вибух! І паруюча купа уламків спрямовується до землі. Описати задоволення і тріумф переможця в такі моменти важко.
Але ось що проносяться повз трассери вказують на те, що тепер уже наш літак - ціль, а значить, настала наша черга йти з під атаки, накручуючи віражі і хитрі маневри. Може бути, вийде скинути ворога з хвоста і, змінивши ситуацію, пояснити йому, що ми про нього думаємо. Може, прикриє товариш по команді. А, може бути, вийде, маневруючи у самої поверхні, змусити переслідувача зробити невдалий маневр, який Вдрукувати його літак в землю. Пілоти деяких штурмовиків і важких винищувачів можуть розраховувати також на допомогу заднього стрільця, який буде автоматично поливати вогнем атакуючу машину. З його допомогою, вміло маневруючи, навіть важкий і неповороткий штурмовик може відбитися від легкого і верткого винищувача.
До речі, про штурмовиках. Зрозуміло, що для маневреного повітряного бою ці неповороткі машини підходять слабо. Вогнева міць у них приголомшлива, але атакувати таку машину в лоб - на потужні передні знаряддя, супротивника не заманиш ніякими пряниками, легкий винищувач просто зробить віраж і сяде неманевренному тихохода на хвіст, вважаючи за краще дуель з далеко не таким смертоносним, явно поступається йому у вогневій потужності бортстрелка. У чому ж сенс штурмовика?
Відповідь проста - штурмовики (а так само і трохи більш універсальний клас - важкі винищувачі) потрібні рівно для того ж, що і в житті - для атаки наземних об'єктів. Щоб бій не затягувався, Wargaming придумали, на додачу до простого знищення всіх літаків ворога, оригінальну систему перемоги домінуванням. За нею, знищення ворожого літака приносить команді одне очко. Якщо ворожа команда балів не має і рахунок стає 1-0, починає потихеньку заповнюватися шкала переваги, і якщо супротивник не відіграє очко, з часом вона досягне 100% і бій буде закінчений перемогою. Якщо противник знищує наш літак, шкала обнуляється і завмирає, якщо ще один - перевага починає накопичуватися в його користь.
Секрет же тут ось у чому, окуляри даються не тільки за знищення літаків, але і за знищення наземних об'єктів, різноманітних будинків, цистерн, човнів, спостережних пунктів, радарних станцій і тому подібного добра, щедро розкиданого по карті. Частина з них зелена - наша, частина червона - ворожа. В принципі об'єкти можуть розстрілювати і винищувачі, але, на увазі меншою вогневої потужності, це займає у них більше часу, яке можна було б витратити і на щось більш корисне - полювання на ворожі літаки, наприклад.
Умілий штурмовик зносить наземні об'єкти легко і весело, користуючись при цьому не тільки пушками, але і такою, недоступною більшості винищувачів, розкішшю як бомби і ракети. Також штурмовик, за рахунок гарної живучості і вогневої потужності, може легко виграти протистояння з наземними захисними турелями, що для нежівучіх винищувачів, як правило, становить проблему. Тому, хороший штурмовик для команди - на вагу золота. Він може створити величезну перевагу в окулярах, яке, при вмілій грі команди, вороги просто не зуміють відіграти.
Велика перевага не раз витягало, здавалося, програні битви. Наприклад, єдиний залишився винищувач просто відходив під вогонь захисних турелей своєї бази, а ворогам, хочеш, не хочеш, доводилося слідувати за ним, а за підтримки з землі вести бій набагато простіше ... В цілому ж, штурмовик - цікавий клас, а гра за ці смертоносні машини дає своє, ні з чим не порівнянне задоволення.
Захоплююча і динамічна карусель повітряного бою World of Warplanes дуже хороша. Відчувати себе пілотом легендарних машин першої половини минулого століття дуже цікаво і класно. Вибір літаків - традиційно дуже гідний, вже зараз в грі є більше шістдесяти бойових машин.
Літаки поділені на рівні, що ілюструють історію розвитку авіабудівної думки. На першому рівні літають зі швидкістю швидкого паровоза біплани кінця двадцятих років, на останньому - десятому, легко дають 1000 км / год реактивні літаки початку п'ятдесятих. Принципово розвиток організовано так само, як в World of Tanks, але подробиць реальної економічної моделі ми поки не знаємо.
Економіка і дослідження поки не готові, хоч за успішні дії в бою і заробляється досвід, відкривати за нього поки нічого, всі машини доступні для покупки спочатку, а кредитів за бій на старших рівнях дається просто таки величезна кількість. У даній стадії ЗБТ нічого не заважає гравцеві купити літак десятого рівня до результату третього-четвертого години гри, а всі наявні в грі десяті рівні - під кінець другого дня. Звичайно, до релізу це буде змінено, поки ж бета-тестери насолоджуються «халявою». Побачити, яким чином економіка World of Warplanes буде переплітатися з економікою в World of Tanks теж, поки, не можна.
На окремий абзац заслуговує управління. Намагаючись догодити всім, Wargaming реалізувала аж чотири схеми управління, літати можна на клавіатурі, геймпадом, мишею і джойстиком - як кому більше подобається. Управління, в цілому, нарікань не викликає і реалізоване дуже добре. Можна, правда, сказати, що вмілий гравець з джойстиком одержує, мабуть, деякі переваги в точності і плавності керування. Але, по-перше, помітно це стає тільки на рівні справжніх асів World of Warplanes, а по-друге, жоден авіасимулятор не минула чаша сія. Те, що «безджойстіковие» гравці можуть вести з джойстікообладателямі бій майже на рівних - великий прорив і демократизм. Хто намагався грати мультиплеєр Іл-2 на клавіатурі - зрозуміє.
Наостанок же скажімо ось що: World of Warplanes, безсумнівно, стане гарною і такою, що заслуговує уваги грою. Звичайно, поріг входження в неї трохи вище, ніж в «танки», та й єдиним і безальтернативним проектом такого плану цій грі вже не бути, що, ймовірно, не дасть їй повторити суперуспіх World of Tanks. Однак, гра надає чудову можливість відчути себе лицарем неба і поборотися з такими ж фанатами авіаційної історії і, безсумнівно, буде гідно оцінена публікою.
Автор: Микола Ільченко
опубліковано 21-07-2012
У чому ж сенс штурмовика?
