- Танкіст, сценарист, режисер
- Два подвигу і один фільм
- «Нічні відьми» в кіно і в житті
- З війни повернулися не всі
Міністерство оборони РФ опублікувало архівні документи з даними про учасників ВВВ, які стали прототипами героїв радянських фільмів про війну. З нагородних листів, бойових зведень і особистих характеристик можна дізнатися про реальні долі персонажів стрічок «Командир щасливої« Щуки »,« Екіпаж машини бойової »,« В небі «нічні відьми», «Ати-бати, йшли солдати», «Батальйони просять вогню ». Як радянський кінематограф увічнив героїв Великої Вітчизняної війни - в матеріалі RT.
Міністерство оборони РФ опублікувало архівні документи, присвячені учасникам Великої Вітчизняної війни, долі яких лягли в основу радянських фільмів «Екіпаж машини бойової», «Командир щасливої Щуки», «В небі« нічні відьми »,« Ати-бати, йшли солдати »,« батальйони просять вогню ». Серед матеріалів, вперше стали надбанням громадськості, - атестаційні і нагородні листи, особисті характеристики майбутніх прототипів кіногероїв, а також журнали бойових дій.
З документів, які стали доступні на сайті МО РФ, можна почерпнути відомості про загиблих червоноармійців під селом Таранівка в 1943 році. Ці події послужили основою для сюжету картини «Ати-бати, йшли солдати». Крім того, Міноборони розмістило на своєму ресурсі бойові зведення про переправу РККА через Дніпро в серпні 1943-го. Ця операція лягла в основу фільму «Батальйони просять вогню». Однак більшість документів присвячено прототипам героїв кінострічок «Командир щасливої« Щуки »,« Екіпаж машини бойової »,« В небі «нічні відьми».
Танкіст, сценарист, режисер
Оборонне відомство опублікувало нагородний лист гвардії лейтенанта Олександра Мілюкова, радянського танкіста-аса. Він послужив прообразом старшини Сани Меньшова, головного героя фільму «Екіпаж машини бойової».
Майбутній офіцер РСЧА Мілюков народився в Пензі, де закінчив цивільне авіаційне училище, а з початком Великої Вітчизняної вирішив перевчитися на військового льотчика. Важка травма, отримана під час навчального польоту, не дозволила Мілюкова продовжити службу у ВПС. Тоді він перевчився на механіка-водія танка. Спершу Мілюков воював на КВ-1, а потім пересів на Т-34. Незабаром молодий танкіст став командиром бойової машини. Він брав участь в боях під Харковом, на Курській дузі , В Берлінській операції та інших битвах.
«В боях за місто Гольс Мілюков у складі екіпажу знищив один важкий танк, один середній танк і до 50 солдатів і офіцерів противника. У вуличних боях за Берлін під сильним вогнем противника він своїм танком таранив один завал, при цьому знищив один заритий танк, чотири зенітні гармати, шість кулеметів і до 70 солдатів і офіцерів противника », - сказано в листі про присвоєння офіцеру звання Героя Радянського Союзу.
Після війни Мілюков вирішив пов'язати своє життя з кіно. Він закінчив Всесоюзний державний інститут кінематографії і влаштувався на Одеську кіностудію, де тривалий час працював режисером. Крім того, він знявся як актор у фільмі «Авдотья Павлівна», а також написав сценарій стрічки «Екіпаж машини бойової».
У цій картині розповідається історія поєдинку радянського танка Т-34 під керуванням молодого старшини з екіпажем німецького «Тигра», який підбив безліч машин Червоної армії. Завдяки добре організованій засідці радянським танкістам вдається знищити «Тигр». За основу сюжету було взято перший поєдинок Мілюкова з німецьким танком в бою за Харків. У картині є і інші паралелі з бойовим минулим Мілюкова. Зокрема, головний герой фільму також родом з Пензенської області, а на борт його Т-34 нанесено напис «Пенза мстить».
Два подвигу і один фільм
З опублікованих російським оборонним відомством документів можна також дізнатися про долю прототипів героїв фільму «Командир щасливої« Щуки ». У стрічці розповідається історія подвигу радянських підводників, які в складних умовах топлять німецьке транспортне судно з солдатами і боєприпасами на борту. Вони ходять на човні сімейства Щ, яке отримало у моряків прізвисько «Щука».
У картині є два епізоди, які мали місце в реальному житті. Так, в березні 1942 року човен Щ-421 капітан-лейтенанта Федора Відяєво підірвалася на міні поблизу території противника, в результаті чого втратила хід і здатність занурюватися під воду. Моряки не розгубилися і зробили вітрило з брезенту. Про це сказано в вахтовому журналі, який публікує Міноборони.
«З брезентовий, наявних на човні, зроблено два вітрила і закріплено на перископах», - наголошується в документі.
Це допомогло «Щуку» почати рух, однак воно ускладнювалося погодними умовами: йшов сніг, море було неспокійно і видимість була поганою.
Також по темі
У Санкт-Петербурзі відкриється пам'ятник морякам полярних конвоїв
Пам'ятник морякам полярних конвоїв Другої світової війни відкриють сьогодні в Петербурзі в 73-ту річницю прибуття в СРСР першого конвою ...
Як сказано в вахтовому журналі, в результаті човен дала крен на 30 градусів по лівому борту. Після цього команда субмарини сховала всі секретні документи в сейф і приготувалася підірвати човен. Однак в цей момент з'явилася інша радянська субмарина, яка прийняла на борт екіпаж «Щуки». Порожню пошкоджену підводний човен потопили за допомогою торпеди. Останнім гине судно покинув його командир Видяев, що також відображено в документах. У картині «Командир щасливої« Щуки »капітан Олексій Строгов очолює екіпаж, який врятував команду Відяєво. У реальному житті це зробили підводники під керівництвом Віктора Котельникова.
Також у фільмі відображено інший епізод, що стався під час спроб німецького міноносця знищити радянську човен Щ-403 капітан-лейтенанта Семена Коваленко 19 лютого 1942 року. Тоді один з кораблів ворожого флоту вразив «Щуку», колишню в надводному положенні, з великокаліберного знаряддя. Другий міноносець зайшов з іншого борту човна і також почав її обстрілювати. Як випливає з вахтового журналу, який опублікований російським Міноборони, в цей момент командир човна знаходився на палубі і дав команду на термінове занурення. Він розумів, що спуститися на борт «Щуки» не встигне, і тим не менш віддав розпорядження не намагатися його врятувати. У момент занурення німці почали стріляти з усіх тих, що були знарядь, проте човен зміг благополучно піти під воду. Її командир в результаті втратив ногу і потрапив в полон. У 1944 році його розстріляли в концтаборі.
У фільмі «Командир щасливої« Щуки »Строгов надходить так само, як і загиблий Коваленко, але не потрапляє до рук фашистів, а гине в результаті вибуху снаряда.
При створенні стрічки знімальна група режисера Бориса Волчека була змушена буквально на коліні створювати спецефекти.
«Тоді складної комп'ютерної графіки не існувало, бюджет фільму був не дуже великий, а значить, про якісь зйомках за участю реальних кораблів мріяти не доводилося. Художники і техніки створили макет «Щуки», сильно зменшений в розмірах. Після цього спорудили невеличкий басейн, куди налили всього 2 см води і підсвітили її за допомогою прожектора. Макет човна при зйомці перевернули, підвісивши його за спеціальні невеликі рейки. А під час монтажу кадри перевернули. В результаті вийшло зображення, коли камера ніби лежить на дні, а човен пливе над нею і глядач бачить її дно і поверхня води », - розповіла RT завідуюча музеєм кіностудії Мосфільм Олена Морозова.
Зараз макет «Щуки» став частиною експозиції Мосфільму.
«Нічні відьми» в кіно і в житті
Ціла серія документів, опублікованих Міноборони, присвячена 46-му гвардійському нічної бомбардувальної полку. У цьому з'єднанні служили льотчиці. Пізніше про їх подвиги був знятий фільм «В небі« нічні відьми ». Саме так прозвали німці радянських льотчиць.
«Дівчата літали на літаках По-2 (У-2), розроблених в 1928 році, - це колишні навчальні літаки-біплани, зроблені з дерева, фанери і полотна. Чому вирішили воювати саме на цих машинах? В СРСР на початку війни не вистачало сучасних бомбардувальників. А У-2 був дуже простий у виробництві і ремонті, крім того, він був дуже легкий у керуванні і «прощав» льотчикам навіть грубі помилки. Навчити управління такою машиною можна було порівняно швидко », - розповів в бесіді з RT військовий історик, фахівець з військової авіації у Великій Вітчизняній війні Михайло Тимин.
Також по темі
«На фронт їх направляло серце»: який внесок внесли радянські жінки в розгром нацистської Німеччини
Перемога у Великій Вітчизняній війні була б неможлива без військової доблесті, яку проявили на фронті радянські жінки. Про це...
За його словами, озброєння літака могло принести ворогові значної шкоди, а точність бомбометання була досить високою, так як пілоти У-2 діяли з малих висот і легко наводили свої машини на ціль.
«Ці бомбардувальники могли нести дві 100-кілограмові бомби. Їх пряме попадання повністю знищувало німецькі танки і самохідки будь-яких типів, а також бліндажі і склади з ПММ і боєприпасами », - зазначив експерт.
За його словами, У-2 застосовувався вночі, тому що у німців довгий час було мало винищувачів, здатних виконувати перехоплення машин в нічний час, а крім того, днем У-2 був украй уразливий для вогню зенітної артилерії противника.
Фільм «В небі« нічні відьми »був знятий режисером Євгенією Жигулях, яка сама служила в 46-му полку і закінчила війну на посаді командира ланки. Міноборони опублікувало її нагородний лист, де сказано, що льотчиця присвоєно звання Героя Радянського Союзу. У документі, датованому 11 січня 1945 року, відзначається, що майбутній режисер воювала на фронті з 1942 року, за цей час вона зробила 773 вильоту на По-2. Під час бойових операцій Жигулях скинула на ворога 89 т бомб і 70 тис. Пропагандистських листівок.
Бойові завдання Жигулях нерідко виконувала з ризиком для життя.
«В ніч на 9 квітня 1943 року в північній околиці населеного пункту Кримська екіпаж був схоплений п'ятьма прожекторами противника і сильно обстрілювали зенітною артилерією. Чи не втрачаючи самовладання, вмілим маневром екіпаж Жигулях вивів літак з-під обстрілу і прожекторів і справив точне бомбометання на мету, в результаті чого було зроблено потужний вибух на землі, а потім - шість повторних вибухів. Імовірно, вибухнув склад з боєприпасами противника. Це підтверджують екіпажі гвардії лейтенанта Колпаковой, гвардії ст. лейтенанта Себровой і гвардії капітана Смирнової », - сказано в документі.
З війни повернулися не всі
Також оборонне відомство опублікувало і службову характеристику командира 46-го авіаполку Євдокії Бершанской. Там сказано, що вона командує з'єднанням з моменту його створення - з грудня 1941 року.
«Полк сформований з дівчат-добровольців, які не служили в Червоній армії. І в умовах бойового життя товариш Бершанская змогла сформувати дружний бойовий колектив, який добре виконував бойову роботу в складних умовах Великої Вітчизняної війни », - свідчать матеріали характеристики, датованій червнем 1945 року.
Також зазначається, що вона вміла управляти не тільки У-2, а й літаками Су-2 і Як-6, однак при цьому на бойові завдання «літала мало і особливого бажання не виявляла».
Також по темі
Небесний тихохід: 90 років тому відбувся перший політ легендарного кукурузника 7 січня виповнюється 90 років знаменитому небесному тихохода - багатоцільового біпланах У-2 (По-2). Літак активно використовувався під ...
Проте командування визнало, що вона вдало керувала полком, за що її нагородили орденом Суворова III ступеня. Їм заохочували командирів за успішну організацію діяльності бойових підрозділів. Бершанская стала єдиною жінкою, яка була удостоєна цієї нагороди. У фільмі Жигулях Бершанскую зіграла актриса Валерія Заклунна.
Не обійшлося в 46-м авіаполку без втрат. У стрічці «В небі« нічні відьми »гине сероглазая красуня Оксана Захарченко, яку грає актриса Валентина Гришина. Одним із прототипів цієї героїні була гвардії старший лейтенант Євгенія Руднєва. До початку війни вона була студенткою мехмату МДУ ім. Ломоносова, а також захоплювалася астрономією, підлягає вела спостереження в обсерваторії на Красній Пресні. Як і інші льотчиці, в РККА вона вступила добровільно. Руднєва стала штурманом пілота Пани Прокопьевой. Як випливає з нагородного листа Руднєвої, разом з напарницею вони в 1942-1943 роках здійснили 3460 вильотів і у всіх випадках виконали поставлене завдання. При цьому не раз дівчата піддавалися обстрілу зенітної артилерії ворога. 9 квітня 1944 року під час чергового вильоту снаряд зенітної німецької гармати потрапив в мотор У-2 Прокопьевой і Руднєвої, літак загорівся і впав на землю.
«Екіпаж згорів разом з літаком. Ці дані підтверджують екіпажі гвардії лейтенанта Себровой, гвардії лейтенанта Меклін Наталія Федорівна, гвардії лейтенанта Тихомирової », - наголошується в нагородному листі.
Руднєвої було присвоєно звання Героя Радянського Союзу посмертно.
Історик Михайло Тимин зазначає, що в цілому льотчиці 46-го полку несли втрати рідше, ніж пілоти інших з'єднань .
Також по темі
Полювання на танки: як радянські рушниці зупинили нацистську бронетехніку
Результат Великої Вітчизняної війни в чималому ступені вирішили радянські конструктори. Розроблений ними зброя відрізнялася простотою, ...
«Збити літак даного типу було не так-то просто: він літав на надмалих швидкостях - 100-120 км / ч. Німецькі винищувачі були розраховані на протистояння набагато швидшим машинам. Тому живучість У-2 становила 1000 годин польоту і вище. Для порівняння: більш нові бомбардувальники збивали після 200 годин нальоту, а винищувачі - після 400 », - зазначив Тимин.
Фахівець підкреслив, що якщо У-2 все-таки підбивали, то шансів врятуватися у його пілотів було вкрай мало.
«На жаль, матеріал, з якого він був зроблений, дуже швидко горів, а парашут на таких малих висотах часто просто не встигав розкритися», - пояснив історик.
Він також підкреслив, що воювали на цих бомбардувальниках не тільки жінки.
«Більшість з'єднань були чоловічі. І тільки 46-й полк складався з дівчат. Їх ніхто не закликав - вони добровільно зголосилися захищати Батьківщину, і військове керівництво СРСР вирішило використовувати їх прагнення саме таким чином », - уклав експерт.
Чому вирішили воювати саме на цих машинах?
