Page 2
1 2
відповідно до цієї програми вже 12 грудня 1926 року Технічне управління Наркомату по військових і морських справ запропонувало ЦАГІ створити новий, більш досконалий, ніж "Первісток", катер. При проектуванні Гант-4 (згодом названого "Туполєв") конструктори врахували недоліки, виявлені під час випробувань Гант-3. Так, на новому катері скасували стабілізатор для регулювання кута атаки, збільшили розвал носової частини, посилили корпус, вжили заходів проти корозії кольчугалюмініевой обшивки, командирську рубку зробили закритою. Озброєння складалося з двох 450-мм торпед і одного кулемета.
Гант-4 будували в Москві, в майстернях ЦАГІ, і спустили на воду в Севастополі 3 вересня 1928 року. І поки на Чорному морі йшли випробування головного зразка, на Балтиці велася посилена підготовка до серійного виробництва нових катерів. Перший з них, катер типу Ш-4 (101), спустили на воду 1 жовтня 1928 року, а 21 листопада його включили в списки флоту. Минуло ще зовсім небагато часу - і флот став швидко поповнюватися сучасними торпедними катерами. За чотири роки їх було випущено 56 одиниць, і це дозволило сформованого з'єднання торпедних катерів на Балтиці в 1928 році, на Чорному морі в 1929-м і на
Тихому океані в 1939 році.
Торпедний катер Ш-4, СРСР, 1928 р
Перший випускався серійно гліссірующій радянський натер. Проектіровалс в ЦАГІ А. Н. Туполева, індекс ЦАГІ-Гант-4. Водотоннажність 10 т, потужність двох бензинових моторів 1300 л. с., швидкість ходу 50,5 вузла. Довжина найбільша 16,82 м, ширина 3,33 м, осадка 0,9 м. Озброєння: дві 450-мм торпеди, кулемет, 2 міни.
Поки промисловість освоювала випуск серійних Ш-4, туполевских колектив в ЦАГІ приступив до проектування нового, більш досконалого катера з двома вітчизняними двигунами і двома торпедними апаратами, названого Г-5 (гліссірующій № 5). Завдання на такий корабель було видано ЦАГІ 29 червня 1928 року, а вже через рік - 13 червень 1929 року - почали будувати дослідний зразок Гант-5. Оскільки у нового катера обводи були майже такими ж, як у Гант-4, корпус виготовили порівняно швидко, але потім справа застопорилася: підвели моторобудівники. Довелося екстрено закупити тисячесільние авіаційні мотори Ізотта-Фраскіні, а потім пристосовувати їх до роботи в морських умовах. Тому катера відправили до Севастополя тільки 15 лютого 1933 року, а лабораторне затягнулися до останніх чисел грудня. Але зате результати були отримані видатні ...
"Максимальна швидкість без навантаження, - говорилося в акті приймання, - 65,3 уз. Максимальна швидкість в повній бойовій навантаженні 58.0 уз. Мореплавність вище, ніж у катерів типу" Туполєв ". Корпус поводиться добре, немає вібрації, стійкий на курсі як без навантаження, так і з торпедами і при різному стані моря (перевірений до чотирьох балів) ... Комісія вважає, що справжній торпедний катер є кращим з існуючих у нас як по озброєнню, так і за технічними властивостями, і рекомендує його для серійної споруди ... "
Швидкісні характеристики катерів. які йшли в серії, були скромнішими, так як на них замість двох моторів по 1000 в. с. стояли вітчизняні ГАМІР-34 А. Мікуліна потужністю по 850 л. с. Випробування серійного Г-5 завершилися в січні Г34 року, після чого почалися поставки флоту легких торпедних катерів. За роки другої п'ятирічки (1933-1937 рр.) Наша промисловість їх випустила 137, а до початку Великої Вітчизняної війни з 269 торпедних катерів, які перебували в строю, левова частка припадала саме на Г-5, які будувалися до 1944 року.
Торпедні катери Г-5. СРСР, 1935 р
Наймасовіший торпедний катер радянського виробництва в роки Великої Вітчизняної війни, спроектований в ЦАГІ А. Н. Туполева, індекс ЦАГІ-Гант-5. Водотоннажність 14,5 т, потужність двох бензинових моторів 1700 л. с., швидкість ходу 50 вузлів. Довжина найбільша 19,1 м, ширина 3,4 і, осадка 1,2 м. Озброєння: дві 533-мм торпеди, 2 кулемети, 4 міни. Випускався на протязі 10 років до 1944 року в різних модифікаціях. Всього побудовано понад 200 одиниць.
В процесі експлуатації ці катери безперервно модернізувалися, підвищувалися мореплавство, міцність, живучість і надійність. Удосконалювалися і методи їх бойового використання. Якщо в передвоєнні роки торпедні катери вважалися складовою частиною ударної сили флоту, призначеної для знищення надводних бойових кораблів і транспортних суден противника в прибережних водах, то війна поставила перед Катерники безліч нових завдань. Екіпажі торпедних катерів несли дозорну службу, конвоювали транспортні судна, ставили активні мінні загородження у ворожих водах, висаджували десанти, вели боротьбу проти підводних човнів і тралами фарватери, бомбардуючи глибинними бомбами німецькі донні неконтактні міни. Особливо важкі, а часом і незвичайні завдання виконували в роки Великої Вітчизняної війни чорноморські Катерники. Їм доводилося конвоювати ... поїзда,
що йдуть уздовж Кавказького узбережжя. Вони стріляли торпедами по ... берегових укріплень Новоросійська. І нарешті, обстрілювали ракетами фашистські кораблі і ... аеродроми.
Ось кілька епізодів з бойової діяльності лише однієї чорноморської бригади торпедних катерів, якою командував В. Проценко.
При розробці операції з висадки десанту в Новоросійську торпедним катерам бригади поставили завдання знищити батареї і доти на Новоросійському молу. І ось в ніч на 10 вересня 1943 років через 1 хвилину 15 секунд після першого артилерійська залпу наших кораблів радянські катери випустили торпеди ... "Майже одночасний удар семи торпед по молу так трусонув його, - згадував Проценко, - що малокаліберні автоматичні гармати і кулемети злетіли з треног і очманілі фашисти звалилися з ніг. А вибухи торпед, випущених під основу найпотужнішого доту на краю молу, зруйнували його так, що важка броньовий плита придавила весь розрахунок. Уцілілі фашисти не встигли прийти в себе, коли на них на валилися наші моряки-автоматники.
Артилерійський катер Г-5, СРСР, 1942 р
Переобладнаний під ракетне озброєння з торпедного катера Г-5. Водотоннажність 14,5 т, потужність двох бензинових моторів 1700 л. с., швидкість ходу 50 вузлів. Довжина найбільша 19,1 м, ширина 3,4 м, осадка 1,2 м. Озброєння: пускова установка 24-М-13 (під 132-мм реактивні снаряди), 2 кулемети.
Не менш цікавим і незвичним було бойове застосування перших в історії ракетних катерів, які почали надходити в бригаду влітку 1943 року. На цих кораблях не було торпед, замість них на подовженій рубці встановлювалася пускова установка з підвішеними до неї 132-мм реактивними снарядами (102).
У ніч на 11 червня 1943 роки три ракетних і два торпедних катери вийшли до Новоросійська, щоб придушити ворожу четирехорудійіую батарею сильно докучає нашим військам і кораблям на Південній Озерейці. Потай зайнявши вихідну позицію. Катерники дочекалися, коли льотчики скинуть освітлювальні бомби, після чого до берега на повному ходу кинулися два торпедних катери, щоб викликати на себе вогонь ворожих гармат. Як тільки о 2 годині 18 хвилин прогриміли перші постріли, ракетні катери дали пристрілювальний залп, я ліг у кромки берега, а потім небо прочертили десятки оранжево-червоних хвостів від реактивних снарядів. На березі зметнулися до неба вогняні стовпи, запалахкотіло полум'я. Через кілька днів здався в полон румунський офіцер розповів, що снаряди "катюш" падали з великою точністю Від їх розривів злетіли в повітря штабеля заготовлених для стрільби боєприпасів. В результаті три з чотирьох знарядь були виведені з ладу і майже вся обслуга знищена.
У ніч на 28 серпня чотири ракетні катери зробили вогневої наліт Анапскій аеродром, а три дні потому ці ж ракетоносці, перебуваючи в дозорі, вогнем своїх установок зуміли розсіяти дев'ять ворожих катерів.
Prev. page
Back
