Хитрощі таксистів: як дурять пасажирів в епоху Інтернету

Пара дрібних хитрощів

Перше випробування (точніше, тест) для пасажира - невеликий перепробіг. Умовно кажучи, ви знаєте, що розвернутися можна в сотні метрів від місця, звідки ви від'їхали, а водій везе вас на 1-2 кілометри далі. Обгрунтування можуть бути різними: «Розвертатися можна тільки тут, а ніяк не ближче, там буде порушення», «Ой, я позіхнув - але чому ж ви мені не підказали?», «Навігатор каже, що цей маршрут кращий» і т.д . Якщо клієнт проковтнув (не помітив, промовчав, погодився з аргументом водія ...) - значить, можна нахабніти і далі.

Трапляється, звичайно, що пасажир «показує зубки» - наприклад, відкрито звинувачує таксиста, що той накручує кілометри-хвилини явно в корисливих цілях. Якщо йде агресивна відповідь в дусі: «Та як ви могли подумати, я дбаю тільки про клієнтів, а ви мене такими припущеннями ображаєте» - значить, так, водій, швидше за все, хоче обдурити. Втім, будучи застукали, найчастіше перестає нахабніти і везе більш-менш нормально. Хоча всю дорогу може будувати з себе невинно скривдженого.

Виверт номер два: «Як поїдемо? Який маршрут віддаєте перевагу? »

Взагалі-то це прямий обов'язок таксиста - доставити клієнта до місця призначення як можна швидше. З урахуванням сучасних технологій зробити це зовсім не складно.

- Якщо пасажир їде за фіксованою ціною, яка розраховується під час оформлення замовлення, обдурити його неможливо, а у випадку з таксометром - водій може впливати на ціну поїздки, вибираючи довший маршрут. Відомі випадки, коли за допомогою хакерських програм водіям вдавалося «накручувати» таксометр, змінюючи параметри поїздки в мобільному додатку, - говорить юрист Євген Антонов.

Як потрібно поводитися пасажиру, який розуміє: його нахабно використовують, щоб струсити побільше грошей?

- У будь-якому випадку необхідно зв'язуватися з оператором. Ніяких спроб поставити водія на місце робити не можна, оскільки це може обернутися банальним «хуліганством» саме з вашого боку. На подальшу можливість замовлення таксі це навряд чи вплине, а от репутацію собі ви можете здорово зіпсувати, - пояснює адвокат Олександр Жбанков. - Спокійно виходьте, передзвонюйте диспетчеру, пояснюйте ситуацію і чекайте нову машину.

фото: Геннадій Черкасов

Найближче - через Митищі

- Безумовно, посилення ліцензування та розвиток технологій зробили ринок таксі більш цивілізованим: практично зникли з доріг випадкові «бомбили», а онлайн-агрегатори значно спростили процес пошуку і замовлення машини, - каже заступник генерального директора сервісу каршерінга Станіслав гріш. - Однак навіть найкращі технології не можуть повністю виключити людський фактор.

Далеко не всі водії таксі дотримуються правил - багато хто не пристібаються, лихачать і підрізають інші машини. Тому ризик потрапити в ДТП великий. За даними «Альфа Страхування», водії таксі потрапляють в аварії в середньому в п'ять разів частіше звичайних автовласників. А рекордсменом став таксист з Єкатеринбурга: він побував в аварії 14 разів за півроку на одному автомобілі.

- Найнеприємніше - коли тебе не можуть знайти за вказаною адресою. При цьому зідзвонювалися з водієм і пояснюєш йому, де перебуваєш, але це не допомагає. У підсумку доводиться скасовувати замовлення і викликати наступну машину. А якщо є обмеження по часу, це може зіпсувати не тільки настрій, але і плани, - продовжує Станіслав гріш.

Начебто навігатор - той самий третейський суддя, який повинен захистити нас від конфлікту. Якщо що, таксист може сказати: так показує навігатор. Але і пасажир, в свою чергу, має повне право запропонувати: ми швидше проїдемо дворами. Хороший таксист задля уникнення конфліктної ситуації послухає клієнта.

Бувають і більш парадоксальні ситуації, коли водій валить перепробіг (а то і переміщення в іншу частину міста або навіть в область) на помилку навігатора.

... Сім'я москвичів викликала таксі для поїздки в торгово-розважальний комплекс у Багратіоновском проїзді. Сіли, поїхали. Уточнювати адреса не стали - ніколи цього не робили, та й навіщо, якщо замовлення машини йшов через Інтернет, а значить, недочути оператор не міг, вулиця була записана. Перші десять хвилин, виїжджаючи з району, водій сипав дотепами - в загальному, такий собі свій хлопець-балагур. А потім заявив: навігатор показує, що найближчий шлях - через Митищі. Подружжя тільки посміялися, вирішивши, що таксист відмочив черговий жарт. І дарма. Дружина задрімала, чоловік «завис» у смартфоні ... Прочухалися пасажири лише хвилин через 35-40, коли виявили себе в машині, що рухається по типовій сільській дорозі-одноколійка: «А куди ми їдемо? Нам взагалі-то за місто не треба! »

Хто ж міг подумати, що в селі Аксаково, що входить в міський округ Митищі, є вулиця Багратионовская - ну, майже Багратионовский проїзд в Москві? Тим часом на лічильнику на той час уже натякали добрих 2,5 тисячі рублів. З урахуванням продовження поїздки до планованого місця призначення сума погрожувала стати непідйомною.

Куди тільки поділася добродушність водія! Він почав наполягати, що не винен - ​​всього лише трохи помилився в найменуванні, що це ви, пасажири, неуважні - а не треба було в соцмережах сидіти, глянули б хоч раз в віконце! Ось і розплачуйтеся тепер за власну дурість. І запропонував «консенсус»: ви, мовляв, платите суму, яка вже набігла на лічильнику, а я висаджую вас, далі замовляйте інше таксі.

Платити, а тим більше виходити з машини посеред глухої сільської місцевості клієнти відмовилися. Спочатку вони пояснили водієві, що він зобов'язаний довезти їх безкоштовно. Потім пообіцяли, що в іншому випадку звернуться в таксомоторів, а то і в суд з вимогою моральної компенсації, оскільки через неуважність таксиста геть запізнилися на важливу зустріч.

Як не дивно, але чи то пояснення виявилося зрозумілим, чи то совість підказала водієві, що він і справді неправий, але пасажирів до місця призначення він в результаті довіз і грошей не взяв (обнулив лічильник).

- Зараз екстремальних ситуацій стає менше, тому що таксисти розуміють: при негативному відношенні до пасажира той може на нього поскаржитися в фірму. Вони зазвичай бояться таких речей, - коментує ситуацію психолог Олександр Рікель.

фото: Кирило Іськольдський

«Я зараз обнулити лічильник»

Інший випадок, коли навігатор «переплутав» напрям, стався з нашим колегою, який їхав з вулиці 1905 року в 2-й Ботанічний проїзд (північний схід столиці). Замість того щоб через сотню метрів розвернутися на перехресті в напрямку Третього транспортного кільця, водій продовжив рух до набережної Москви-ріки.

Колега - людина незлобивий, він вирішив, що, можливо, навігатор показує ближчий шлях саме через набережні. Однак незабаром таксист виїхав на перетин Третього кільця з Ленінським проспектом і намірився повертати на південний захід, в протилежному напрямку. При цьому в силу відсутності пробок на дорозі і комплексів у водія з приводу дотримання швидкісного режиму переміщення відбулося в лічені хвилини. «А ми, вибачте, куди їдемо?» - задався питанням наш скромний колега. «На Ботанічну вулицю», - як ні в чому не бувало відповів водій. «Але мені потрібно на 2-й Ботанічний проїзд», - заперечив пасажир.

- Дурний навігатор, переплутав вулицю з проїздом! - начебто обурився таксист. І передзвонив оператору. «Наташа, навігатор мене заплутав. Я зараз обнулити лічильник і не буду включати його, а після приїзду на місце візьму з клієнта суму, яку він зазвичай платить за поїздку ».

Колега, не будь дурнем, назвав мінімальну суму, яку брали в таксофірм: 350 рублів. Втім, за відсутності пробок на лічильнику зазвичай висвічувалося трохи більше - 400-450 руб. Як би не було, таксист з легкістю погодився, що не дивно.

До речі, і в цьому випадку водій виявився не в накладі. Як пояснюють юристи, чимала частина заробітків столичних таксистів в Москві йде «чорним налом». Саме як в цьому випадку, коли факт поїздки ніде не позначився, але гроші з клієнта водій отримав. Подібну прийом - завезти пасажира в іншому напрямку, а потім милостиво запропонувати обнулити лічильник - поки ще мало хто використовує. Просто не в кожного водія вистачає нахабства відверто брехати і пасажиру, і оператору.

- Перше, що я б порекомендував, - замовляти таксі у провідних операторів на ринку, в якості яких зараз виступають переважно інтернет-агрегатори служб замовлення, - говорить заступник генерального директора ІК "ФІНАМ" Ярослав Кабаков. - Конкуренція зараз досить висока як серед цих сервісів, так і серед самих водіїв. Тому ті, хто хоче бути успішним в якості таксиста, намагаються не викликати зайвих нарікань як клієнтів, так і сервісів, з якими працюють.

Варто звернути увагу на відповідність класу замовленої і отриманої машин. Бувають випадки, коли клієнт отримує автомобіль нижчого рівня - «економ» замість «комфорту», ​​наприклад, при цьому сплачуючи «комфорт», або, навпаки, йому нав'язується дорожча послуга, ніж він планував. Може взагалі виявитися, що замість таксі з замовленого сервісу під'їде стороння машина, у якій виявиться зовсім інший цінник.

фото: Геннадій Черкасов

Аеропорт - зона ризику

Основні методи обману, особливо у випадках з корпоративними і п'яними клієнтами, пов'язані з моментом включення і виключення таксометра. Водій може або заздалегідь вимкнути його - і подальша поїздка буде перерахована як додаткова, або, навпаки, не виключити таксометр після висадки клієнта, що дозволить йому заробити додаткові гроші. Коли оплата відбувається безготівково, та ще з корпоративного рахунку, ці маніпуляції, як і з п'яними, можуть пройти непоміченими. З п'яними можливий варіант, коли заснув пасажира тримають в машині, поки він не почне приходити в себе, або везуть більш далеким маршрутом.

Як потрібно поводитися пасажиру?

Ситуація багато в чому залежить від системи оплати. Якщо ви, звичайно, не п'яні, найкраще вибирати варіант з фіксованою ціною поїздки і оплатою готівкою. Якщо ж відбувається конфлікт, треба в першу чергу орієнтуватися на законодавство. Лізти в бійку не варто, так само як і поза машиною, точно так само як і намагатися втекти. При виникненні конфлікту варто почати фіксувати ситуацію на відео, пообіцяти, що напишете скаргу в сервіс замовлення, знизите водієві рейтинг.

Вважається, що поїздки в аеропорт і з аеропорту - одні з найбільш зручних і для клієнта, і для таксиста. Ніби як тариф найчастіше фіксований, клієнт надійний, та й сам Таксист буде накручувати кілометри.

- Тут, як, втім, і при звичайних поїздках, є ризик потрапити на додаткову оплату через невірне зазначення часу очікування. Незважаючи на те що в аеропорту час безкоштовного очікування більше, це не заважає водієві, як і у випадку зі звичайним викликом, почати валяти ваньку в дусі «а де ви стоїте, а я вас не бачу, а я ось там-то». Це може дозволити затягнути час оплачуваної очікування, - каже Ярослав Кабаков.

На практиці служби легкового таксі - не що інше, як тільки диспетчерські, які надають інформаційні послуги не тільки підприємцям, що здійснюють перевезення пасажирів, але і всім бажаючим, без особливої ​​перевірки їх навичок, стану здоров'я і транспорту.

Ці організації нікого не перевозять. Вони лише управляють базою даних: приймають замовлення на перевезення від пасажирів і розподіляють їх (замовлення) за плату між усіма бажаючими, які уклали з ними договір і отримали авторизований доступ до програмного забезпечення. У програмі фіксуються замовлення і взаєморозрахунки служби їх збору з безліччю приватних візників, в тому числі не зареєстрованих ні в якості суб'єктів підприємницької діяльності, і часто не мають дозволу на перевезення пасажирів і багажу. По факту це приватний перевезення під красивим брендом.

У разі подій пасажиру тільки і залишається пред'являти претензії водієві, а не організації, так на такий випадок навіть і касовий чек не видають.

Бажано користуватися таксі, що викликаються через інформаційні служби, які попередньо повідомляють вартість поїздки, а при довільному збільшенні тарифу повідомляти цим службам про дії водія. Скоротить ризик спілкування з недобросовісним водієм відмова від поїздок на машині «з бордюру» - навіть якщо на ній написано «таксі». Без фіксованого замовлення пасажир, вважайте, безправний. І якщо він розуміє, що стосовно нього відбуваються протиправні дії, залишається звертатися лише до правоохоронних органів.

Юрист Євген Антонов рекомендує звернути увагу на колір номерів таксі: якщо вони не жовті, а білі, це може свідчити про відсутність дозволу у такого перевізника. Не завадить звернути увагу і на охайність автомобіля.

Від'їхали від місця? Тепер не полінуйтеся звірити час поїздки по своєму навігатора. Як правило, водій при вас вказує маршрут. У разі руху по явно подовженому маршруту сміливо телефонуйте оператору. Так само як і в тому випадку, якщо водій явно не дотримується правил дорожнього руху і їде ривками, а то і зовсім лихачить на дорозі.

Бажано прив'язати свою банківську карту або електронний гаманець до сервісу, щоб оплата здійснювалася автоматично. Тоді ви уникнете ситуації, при якій у водія не виявиться здачі.

Навіть якщо ви їдете за фіксованим тарифом, його слід перевірити ще раз. А після прибуття переконатися в збігу суми з розрахованої щоб уникнути нарахування вам оплати за не замовлені послуги, наприклад, дитяче крісло, перевезення тварини та інше.

І завжди зберігайте SMS-повідомлення з повідомленнями про подачу таксі, нарахованої до сплати суми, а також електронну квитанцію. У разі виникнення конфлікту його рішення буде можливо в претензійному або в судовому порядку при наявності конкретних доказів.

думка психолога

- Феномен взаємодії таксиста і пасажира дуже відрізняється від взаємодії людини з будь-яким іншим представником обслуговуючого персоналу, - каже доцент кафедри соціальної психології факультету психології МГУ Олександр Рікель. - З тієї простої причини, що ця взаємодія: а) досить тривалий, на відміну від спілкування з офіціантами, касирами або продавцями; б) протікає в замкнутому, ізольованому просторі. Але при цьому воно як і раніше підпорядковане уявленням про деякі статусних відносинах між обома учасниками процесу.

Очевидно, що в парі пасажир-водій вищим статусом володіє перший. Я стикався з дослідженням Лондонської школи економіки і можу підтвердити, що в усьому світі статистика однакова: таксисти входять в топ-10 найбільш непрестижних в суспільстві професій. Гірше тільки охоронець, прибиральник і двірник. Але таксисти потрапили в список непрестижних професій не просто так. Дуже часто серед них зустрічаються не дуже професійні водії, гастарбайтери. І їм з психологічної точки зору ще важче, ніж москвичам. Приїжджі відчувають подвійний стрес: ти не тільки таксист, ти ще й «понаїхали».

Природно, вимоги, які ми пред'являємо до таксистів, грунтуються на нашому уявленні про сервіс - ми ж оплачуємо послугу, так чому повинні терпіти балакучість, куріння, водія, гучну музику?

- Можу припустити, що у водіїв є гласний або негласний кодекс, в якому визначено, що не варто без необхідності нав'язувати своє спілкування, а тим більше ділитися особистими проблемами. Якщо ви не хочете спілкуватися, ввічливо поясніть, що у вас немає настрою спілкуватися: «Голова болить». Однак якщо ви розумієте, що за цим може послідувати неадекватна реакція, але ж ви ж знаходитеся в замкнутому просторі і залежите від водія, напевно, може бути, безпечніше не провокувати його, потерпіти.

Конфліктність виникає тоді, коли таксисту не подобається, що йому вказують, як себе вести. Нерідко таксують люди, які старші за своїх пасажирів, мають іншу національність, є прихильниками іншої віри і при цьому ще й соромляться своєї професії. Коли одне накладається на інше, трапляється конфлікт.

Вечірня розсилка кращого в «МК»: підпишіться на наш Telegram-канал