Наш земляк, адмірал Кумані, в одній зі своїх статей сказав: "Хто з нас без душевного розчулення вимовляє ім'я корабля, на якому служив? Ми згадуємо про нього, як про старому товариша".
Я до сих пір згадую з трепетом назви білокрилих яхт, на яких ходив в молодості - "Алмаз", "Рубін" і "Амазонка" - і з якими зріднився за роки плавань.
При першому знайомстві з іменами кораблів здається, що вони давалися хаотично, безсистемно, навмання. Однак скрупульозний пошук дозволив "розсортувати" ці імена, розставити їх "по поличках", привести в порядок, систему. І, виявляється, немає ніякого хаосу і випадковостей, є сувора угруповання імен, є імена різної важливості, вагомості, є досить чітке супідрядність груп імен між собою.
Всі кораблі, навіть невеликі яхти, мають власні імена (назви). Традиція давати імена кораблям - дуже давня.
Мабуть, найдавнішими, що дійшли до нас, назвами були давньоєгипетські "Дикий бик", "Північний" і "явище в Мемфісі" (1500-1520 рр. До Р.Х.). Від архаїчних часів дійшло до нас назву корабля "Бик", на якому був вивезений Європа; ця подія, як вважають, лягло в основу відомого міфу про викрадення Зевсом Європи.
Одним із стародавніх була назва "Арго" - ім'я міфічного корабля, побудованого майстерним суднобудівником греком Арго. На ньому Ясон відправився до Колхіди за золотим руном. Кілька назв античних судів наведено в книзі Б.Г. Петерса про античний суднобудуванні в Північному Причорномор'ї; серед них ім'я знаменитого корабля "сіракузянке", побудованого Архімедом для царя Гієрона і перейменованого потім в "Александріаду", давньоримської лібурни "Стріла" і помпейского корабля "Європа".
Осип Мандельштам в одному зі своїх віршів писав: "Безсоння. Гомер. Тугі вітрила. Я список кораблів прочитав до середини ...". У мене вистачило духу, і я прочитав "Список військових судів" Ф.Ф. Веселого до кінця. У ньому було приведено 1850 різних імен судів парусного флоту, починаючи з перших років існування російського військово-морського флоту і до 1860 року. Виявилося, що імена кораблів - це дивовижний і загадковий світ. Коли вперше поринаєш в безмежне море назв, то дивуєшся фантазії моряків. Ну справді, тільки в Чорноморському вітрильному флоті з 1775 по 1860 рр. було використано 470 різних назв! Уже ці цифри говорять про багатство історії, мови та культури народу.
Понад десять років, з 1977 року, я займався вивченням походження назв кораблів російського флоту. В результаті аналізу вдалося виявити ряд особливостей, властивостей, закономірностей, властивих назвами кораблів. Було з'ясовано суспільно-історичне значення назв, розкрито поділ назв на групи, відновлена система найменувань кораблів, яка була властива російському флоту. Таким чином народилася нова допоміжна історична наука про назви кораблів, яку я позначив коротким словом "карониміка" - від грецьких "Кораби" - корабель і "Оном" -ім'я.
Назви військових кораблів регулярних флотів є абстрактними і випадковими. Імена кораблів - явище, перш за все, суспільно-історичне. Вони завжди відображають суспільно-політичний лад держави, панівне світогляд, історію країни, нації і народу, їх роль в світовій історії, характер нації, її войовничість або експансивність, і т.п. Навіть якщо назви мають абстрактний характер, наприклад, визначають якісну характеристику корабля, то вибір ознак якості обумовлений інтересами суспільства, державного ладу, панівного класу. Наприклад, такі назви вітрильних суден, побудованих в Миколаєві, як "Грозний", "Скорий", "Хоробрий", "Воїн" та інші, повинні були символізувати войовничий або наступальний дух нації або держави, виражений в бойових якостях кораблів. 
Назви кораблів знайомлять нас з історією країни і нації, знаменитими битвами і битвами, героїчними подвигами моряків, місцями, де відбувалися історичні події, історичними та державними діячами певної епохи і т.д. Прикладами можуть служити назви кораблів миколаївської побудови: "Париж", "Варшава", "Імператриця Катерина Велика", "Варна" і ін. Воістину, кораблі - це книга, в якій історія нашої країни записана їх іменами.
Карониміка як наука складається з трьох частин: загальної, або теоретичної, історичної і конкретною. Теоретична карониміка вивчає структуру, систему, властивості і емблематику. Структура - це поділ імен кораблів на групи, які об'єднують родинні за змістом назви, мають єдиний ознака. Система - принцип відбору імен для утворення назв кораблів даного рангу, розміру і призначення. Властивості (закономірності) - загальні, істотні, тобто стійкі, повторювані явища в структурі і системі назв кораблів. Емблематика - умовне, символічне відображення назви корабля в деяких речових елементах, що належать кораблю (носова фігура, малюнок на вітрилі, кормове зображення і т.д.). Історична карониміка вивчає зміни в структурі, системі і емблематиці в процесі історичного розвитку флоту і суднобудування. Конкретна карониміка розкриває походження назви кожного корабля.
Назва корабля, будучи зримим вираженням ідеології держави, виконує дві функції - зовнішню і внутрішню. Зовнішня функція - відображення міжнародного престижу, величі і могутності держави. Внутрішня функція - збереження і підтримання пам'яті про героїчне минуле держави і нації, підняття патріотичного духу у моряків і населення країни.
Назви кораблів діляться на групи, які між собою утворюють ієрархічні щаблі; на її вершині знаходяться найпочесніші імена кораблів, а біля підніжжя - самі рядові. Найбільш почесними були релігійні, монархічні і історичні назви, а на найнижчому рівні знаходилися географічні, зоологічні та ботанічні назви.
Кораблям військового флоту назви давалися за певною системою, підпорядкованою чіткими правилами, заснованим не стільки на державних указах, скільки на традиції. Основною особливістю системи було беззаперечне вимога про гармонію імені і рангу корабля. Назва корабля, як правило, мало відповідати розмірам, призначенням та бойового значенням (рангу) корабля, його архітектурним особливостям, бойовим і морехідним якостям і т.п Воно завжди відповідало необхідному рівню ієрархії.
Наприклад, лінійні кораблі, як головна ударна сила флоту, отримували самі почесні назви - "Слава Катерини", "Святий Павло", "Святий Миколай", "Гавриїл", "Перемога", "Полтава" "Париж", "Чесма", "Імператор Павло", "Імператриця Марія", "Хоробрий", "Синоп" і т.д. І навпаки, флашхоути, як базові суду, які не мали бойового значення і служили для постачальницьких цілей, носили самі рядові, часом навіть "образливі" назви, що говорять про їх неповороткість, незграбність або "в'ючному" характер служби, наприклад: "Жук", " рак "," Равлик "," Буйвол "," Слон "," Жаба "," Лошак "," Верблюд "," Носоріг "і т.п.
Кілька слів про закономірності назв кораблів. До них відносяться визначеність, гармонійність, ієрархічність, єдиність, відповідальність, спадкоємність і резонансність назв. Ім'я військового корабля ніколи не було випадковим, воно завжди пов'язане з яким-небудь певним подією, людиною, місцем, предметом, дією і т.д.
Конкретна назва військового корабля, як правило, було єдиним і не тільки на флоті, в списках якої він значився, але і у всіх флотах країни. Після загибелі корабля або передачі на злам його назву давалося іншому судну відповідного рангу і розміру (звідси і пішла крилатий вислів "Кораблі не вмирають"). Таким чином, кораблі перетворювалися в плавучі меморіали, зберігаючи в пам'яті людей подвиги їх команд. Так, наприклад, в пам'ять про подвиг команди брига "Меркурій" було побудовано ще два судна з тією ж назвою, а після їх списання в Миколаєві побудували бриг "Пам'ять Меркурія" Бойові суду з такою назвою продовжували жити в російському флоті аж до революції, і ця назва була відроджено і в радянському ВМФ (гідрографічне судно).
Військовий корабель, як будь-який військовий підрозділ, відповідав перед державою за результати своїх бойових дій. Назва, як і прапор, уособлювало честь держави; корабель, навіть далеко від батьківщини, був частиною держави, що підкорялася всім його законам. Кораблі, які заплямували себе негідними вчинками, перейменовувалися, і їх назва навчань виключалося зі списків флоту. Так було з броненосцем "Князь Потьомкін-Таврійський", який після повстання був перейменований в "Пантелеймон". А корабель, який здався без бою ворогові, підлягав не тільки виключення зі списків, а й спалення, якщо його вдавалося повернути. Це сталося з фрегатом "Рафаїл", який без бою турецькому флоту в 1829 р Його під назвою "Дар небес" знищила російська ескадра в Синопської битві (1853 г.).
Військові кораблі були своєрідними резонаторами історичних подій. Всі видатні битви, перемоги і завоювання відразу ж знаходили своє відображення в іменах кораблів. Така історична чутливість назв кораблів простежується після перемог у всіх війнах: "Гангут", "Париж", "Тенедос", "Анапа", "Синів" і т.д.
Назва символічно відбивалося в емблематиці корабля (носової фігурі або декорі на кормі). Ця традиція розвинулася в російській флоті, починаючи з корабля "Орел", побудованого батьком Петра I царем Олексієм Михайловичем.
Такі основні положення науки про назви кораблів. Після ряду моїх публікацій про "каронімікі" (журнали "Суднобудування", 1983, №1 і "Наука в СРСР", 1984, №2, книга "Ім'я на борту", Москва, 1988) інтерес до каронімікі проявили історики флоту і військові моряки . Але інтерес цей був своєрідним: з'явилося кілька статей в журналі "Суднобудування", де використовувалися всі розроблені мною наукові положення каронімікі, але без посилань на мої роботи і без згадки мого імені. Були терміново підготовлені дисертації на цю тему в двох військово-морських установах.
Але більш за все відзначився колишній редактор журналу "Морской сборник" контр-адмірал у запасі В. Дичало. Не довго думаючи, він взяв з моєї книги "Ім'я на борту" цілі шматки і опублікував їх в "Морському збірнику" (1991, №1) під тією ж назвою, навіть не згадавши мене. я звернувся до редакції, звинувативши Дичало в грубому плагіаті.
В результаті редакція в черговому номері журналу помістила своє вибачення. Ось його зміст: "У" Морському збірнику "№1 за цей рік на стор. 49-54 була опублікована стаття кандидата військово-морських наук контр-адмірала у запасі В. Дичало" Ім'я на борту ", що розповідає про історію назв російських і радянських кораблів. Тема маловивчена, без сумніву, оригінальна і, природно, зацікавила редакцію. Матеріал В. Дичало знайшов своє місце в журналі. і раптом - як грім з ясного неба. Виявляється, те, про що повідав кандидат військово-морських наук, майже слово в слово , а іноді і без "майже", повторює в скороченому вигляді вийшла в 1988 р у видавництві "Транспорт" книгу доктора технічних наук професора Ю. Крючкова. І назва книги - "Ім'я на борту ...". Редакція приносить вибачення автору першоджерела за свою довірливість до матеріалу контр-адмірала у запасі В. Дичало " .
Я був і засмучений, і втішений такого напору плагіату. Втішало те, що якщо у тебе крадуть твою інтелектуальну власність, значить, вона щось собою являє. Якби командування ВМФ СРСР серйозно і своєчасно зайнялося питаннями наукової номінації кораблів, не доводилося б чотири рази перейменовувати один з авіаносних крейсерів, побудованих на нашому ЧСЗ, і кожен раз срубивать з бортів "скасоване" ім'я.
Не хотілося б, щоб молодий український військовий флот, даючи своїм кораблям назви, ігнорував закони каронімікі і повторював помилки радянського флоту. Ілюстрації: 1. Корми 100-гарматного корабля "Імператор Петро 1". 2. 120-гарматний корабель "Дванадцять апостолів". Побудований в Миколаєві. 3. Фрегат "Св. Миколай" - перше судно, побудоване в Миколаєві. Реконструкція Ю.С.Крючкова. 4. 54-гарматний фрегат "Сізополь" 5. 16-гарматна шхуна "Ластівка" Побудована в Миколаєві. 6. Яхта "Оріанда", побудована в Миколаєві. 7. Навчальний барк "Крузенштерн".
Юрій Семенович Крючков, професор
