17 лютого 2007
Базова інформація про часткове тиску газів
Основними складовими повітря є азот 78% і кисень 21%. Молекули азоту N2 - мають більший розмір, ніж молекули кисню O2. В цілому, повітря всередині шини складається з кисню, азоту та пара, але витік тиску утворюють O2 і пар, тому що ці молекули набагато швидше проходять через стінки шин. Ще один з негативних моментів використання стисненого повітря це окислювальні властивості кисню і водяної пари. Проходячи крізь матеріал шини, кисень окисляє гуму, корд, бортове кільце, диск. Це впливає на міцність шини, а відповідно і на безпеку водіння.
У наповненою стисненим повітрям шині витік буде складати 0,08 атм. / Місяць. Кисень проходить крізь стінки шини на 30-40% швидше, ніж азот і витік буде продовжуватися, поки часткове тиск газів не зрівняється. За допомогою експериментів було встановлено що, якщо кисень в шині не перевищуватиме 5% для легкових шин і 2,5% для вантажних, то співвідношення часткового тиску газів всередині і зовні шини буде збалансовано, і витоку відбуватися не буде. Такий ефект досягається шляхом закачування в шину азоту.
Технічна інформація про азотних генераторах
Обертові азотні генератори є стаціонарними пристроями, які використовуються для перетворення повітряної суміші. Повітря проходить кілька ступенів обробки:
- Закачування в робочу систему не менше 8 атмосфер стисненого повітря.
- Проводиться багаторівнева фільтрація. Повітря обезжиривается, очищається від вологи, домішок масел, ароматичних Гідрокарбон.
- Перекачування очищеного повітря через спеціальні мембрани для відділення молекул азоту-N2.
Після повного циклу обробки на виході виходить азот чистотою понад 95%. Як нам вже відомо, таке співвідношення газової суміші, де вміст кисню не перевищує 5%, є найоптимальнішим для автомобільних шин.
Переваги закачування шин азотом в порівнянні з повітрям
- Виняток процесів окислення металокорду шини і матеріалу диска.
- Зменшення витоку через дрібні пошкодження шини і не щільності прилягання до диску.
- Зменшення зносу шин і забезпечення його рівномірності.
- Підвищення працездатності коліс при підвищених навантаженнях і температурах.
- Підвищення плавності й м'якості проходження нерівностей дорожнього покриття, як наслідок поліпшення керованості автомобілем.
- Поліпшення амортизації коліс і зниження навантаження на підвіску автомобіля.
- Підвищення зчеплення з дорожнім покриттям і зменшення гальмівного шляху.
- Поліпшення стійкості при проходженні поворотів, зміні смуги і з'їздах на узбіччя.
- Зменшення шуму і вібрації від контакту шини з дорожнім покриттям.
