Іноземні танки в радянському союзі | Журнал Популярна Механіка

  1. Іноземні танки в радянському союзі Роль в перемозі над ворогом, якість і можливості бойової техніки,...
  2. улюбленець танкістів
  3. тезка прем'єра
  4. Повний вперед на хорошому бензині!
  5. вразлива триповерхівка
  6. M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати
  7. Іноземні танки в радянському союзі
  8. броня міцна
  9. улюбленець танкістів
  10. тезка прем'єра
  11. Повний вперед на хорошому бензині!
  12. вразлива триповерхівка
  13. M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати
  14. Іноземні танки в радянському союзі
  15. броня міцна
  16. улюбленець танкістів
  17. тезка прем'єра
  18. Повний вперед на хорошому бензині!
  19. вразлива триповерхівка
  20. M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати
  21. Іноземні танки в радянському союзі
  22. броня міцна
  23. улюбленець танкістів
  24. тезка прем'єра
  25. Повний вперед на хорошому бензині!
  26. вразлива триповерхівка
  27. M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати
  28. Іноземні танки в радянському союзі
  29. броня міцна
  30. улюбленець танкістів
  31. тезка прем'єра
  32. Повний вперед на хорошому бензині!
  33. вразлива триповерхівка
  34. M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати

Іноземні танки в радянському союзі

Роль в перемозі над ворогом, якість і можливості бойової техніки, поставленої союзниками по ленд-лізу, залишаються в центрі гострих дискусій, які ведуться як професійними істориками, так і любителями. Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?» Домінують емоції та політика. Однак тверезий погляд на цифри і факти не дасть однозначної відповіді на подібні питання.

Поставки бронетанкової техніки в СРСР почалися вже восени 1941 року. 3 вересня Сталін направив Черчиллю лист, зміст якого прем'єр довів і до президента Рузвельта. У посланні Сталіна говорилося про навислу над Радянським Союзом смертельну загрозу, яку можна було зняти тільки відкриттям другого фронту і термінової відправкою в СРСР 30 000 т алюмінію, а також мінімум 400 літаків і 500 танків щомісяця. Відповідно до Першим (Московським) протоколом, США і Великобританія зобов'язалися протягом дев'яти місяців поставити 4500 танків і 1800 танкеток.

броня міцна

Першими в СРСР в жовтні 1941 року з конвоєм PQ-1 прибули англійські «Матильди». Важкий піхотний танк Мk II Matilda англійці взяли на озброєння напередодні Другої світової війни, найбільш масово він використовувався в Північній Африці і на радянсько-німецькому фронті. Ця 27-тонна машина була захищена 78-мм лобовою бронею і озброювалася 42-мм гарматою. Залежно від модифікації, на танки ставили по два 6-циліндрових дизеля АЕС або «Лейланд» сумарною потужністю 174 або 190 к.с., максимальна швидкість досягала 24 км / ч - більше для машини безпосередньої підтримки піхоти і не було потрібно.

Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу. Брянський фронт, літо 1942 року.

Для 1941-1942 років «Матильда» була найменш вразливою машиною, що перевершувала в цьому відношенні наш KB: її могли «взяти» лише снаряди німецької 88-мм зенітки, але не танкових і протитанкових гармат. Знаряддя ж «Матильди» не поступалася нашої «сорокопяткой» і, подібно їй, до літа 1942 року вражало німецькі танки всіх типів.

Силова установка і планетарна коробка передач «Матильди» виявилися вельми надійними, але добре захищена ходова частина була складною. На рівному твердому грунті вона працювала відмінно, проте на російському бездоріжжі швидко виходила з ладу. Малий обсяг тримісній вежі і невеликий діаметр баштового погона не дозволили розмістити в ній артсистему більшого калібру, що й визначило долю «Матильди»: до 1943 року в стройових частинах британської армії вона вже не використовувалася. Всього до серпня 1943 року було випущено 2987 «Матільд», з яких 1084 штуки англійці поставили СРСР.

улюбленець танкістів

Мк.I Valentine також був піхотним танком. По масі (16 т) він, скоріше, ставився до легким, хоча по товщині броні (65 мм) перевершував інші важкі машини. Максимальна швидкість його була такою ж, як у «Матільди», що пояснювалося менш потужним двигуном. На Valentine I встановлювали карбюраторний двигун потужністю 135 к.с., на інших же модифікаціях стояли дизелі АЕС і GMC потужністю 131, 138 і 165 к.с. Незважаючи на збільшення потужності, динамічні характеристики машини не змінилися, оскільки зросла її маса: починаючи з Valentine VIII замість 40-мм ставили 57-мм гармату, а на Valentine XI - гармату калібром 75 мм.

Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР.

Особливістю цього танка була відсутність каркасів для збірки корпусу і вежі; бронелисти обробляли за шаблонами та розмірами так, що вони взаємно замикалися. При складанні корпусу окремі вузли з'єднували болтами і заклепками. На противагу «Матильди», ходова частина «Валентайна» не бронювати: більш того, гальмівні барабани розташовувалися поза корпусом, що негативно позначалося на їх живучості. Недоліком була і щільна компонування бойового відділення, особливо у машин з тримісній вежею моделей III і V. В Радянський Союз було відправлено 2394 британських і 1388 канадських «Валентайнів»; у останніх замість англійської спареного 7,92-мм кулемети BESA був встановлений американський 7,62-мм «Браунінг» М1914А1. Поставлялися машини з 40- і 57-мм гарматами. У радянських танкістів «Валентайн» був найпопулярнішим з британських танків. Досить сказати, що в 1944-1945 роках його виробництво зберігалося виключно для задоволення радянських заявок.

тезка прем'єра

Важкий піхотний танк Mk IV Churchill більше відомий за ключовим словом, нібито сказаної легендарним англійським прем'єром: «У танка, що носить моє ім'я, недоліків більше, ніж у мене самого». Так, вже дуже архаїчним було його пристрій: щоб збільшити обсяг корпусу, конструктори фірми Vauxhall motors розташували елементи ходової частини під корпусом, гусениця обгинала його, як у танків періоду Першої світової війни. Але поставленої мети вони досягли: в силовому відділенні встановили 12-циліндровий горизонтальний двигун Bedford потужністю 350 к.с., а завдяки широкому подбашенном листу застосували вежу з 57-мм (починаючи з Churchill III "), а потім і з 75-мм гарматами . На Churchill I і Churchill II була встановлена ​​40-мм гармата, що для важкого танка було недостатньо, тому в лобовому аркуші монтували ще й 76-мм гаубицю. Захищена 152-мм бронею 40-тонна машина розвивала швидкість до 25 км / ч.

Надійна, в общем-то, ходова частина мала суттєві недоліки: висока лобова гілка гусениці виявилася вразливою для артвогню, а сама гусінь нерідко заклинює вежу. Проте до кінця війни випустили 5460 «Черчилля». У 1942-1943 роках в СРСР поставили 301 танк модифікацій III і IV, що відрізнялися хіба що способом виготовлення вежі. Можливо, прислали кілька вогнеметних танків «Черчілль-Крокодил» (саме така машина експонується в Музеї бронетанкової техніки в Кубинці).

Типовим недоліком англійських піхотних танків, властивим і радянським танкам першого періоду війни (виключаючи KB), був невеликий обсяг бойового відділення і непристосованість ходової частини до російських умов. В цілому це були надійні машини, по бронезащите перевершували німецькі, а по озброєнню здатні ефективно боротися з ними - до появи на полі бою «Тигрів» і «Пантер».

Cromwell MK VII Cromwell MK VII. Розповідь про ленд-лізовской бронетанкової техніки був би неповним, якщо не згадати про кілька машин, надісланих спеціально для випробувань. Це п'ять американських танків М5, два М24 «Чаффі» і один М26 «Генерал Першинг», а також шість британських «Кромвель». Додамо 115 броньованих ремонтно-евакуаційних машин М31, створених на базі середнього танка М3, і 25 мостоукладальників «Валентайн-бріджелейер».

Повний вперед на хорошому бензині!

Першими американськими танками, які прибули в Радянський Союз за програмою ленд-лізу, були легкий М3 General Stuart і середній М3 General Lee, більш відомі як м3с і М3л. М3л заслужено вважається кращим легким танком Другої світової війни. Англійські танкісти, що билися в Північній Африці, прощали йому і слабке озброєння, і пожежонебезпека авіаційного двигуна, зате «Стюарт» дозволяв їм постійно висіти на хвості переслідуваних німецько-італійських військ. Динамічні характеристики танка були відмінними: 7-циліндровий двигун Continental потужністю 250 к.с. розганяв 12-тонну машину до 58 км / год; рухливість танка і працездатність його ходової частини знаходили дивовижними. Ось тільки 37-мм гармата, бронепробиваністю не поступається радянської 45-мм, до 1942 року виявилася вже слабкою. Розмістити же більш потужну артсистему не дозволяли розміри вежі. Проте М3л проводився до 1943 року, поки його не змінив досконаліший М5, що володів як достоїнствами, так і недоліками попередника.

У 1942-1943 роках Червона армія отримала тисячу шістсот шістьдесят п'ять танків М3 і М3А1, які якщо не перевищували, то і не поступалися радянським Т-60 і Т-70. При загальній простоті і надійності у М3л виявився істотний недолік: якщо автомобільні двигуни Т-60 і Т-70 охоче споживали низькосортний бензин, то мотор «Стюарта» надавав перевагу виключно високооктановий авіаційний, на нашому паливі він швидко виходив з ладу.

У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk. VII Tetrarch Виробництво цих авіадесантних машин з оригінальною ходовою частиною почалося в 1940 році; до 1942-го випустили 171 штуку, з яких 20 прибули в СРСР. Семитонний «Тетрарх» з 165-сильним двигуном Meadows розвивав швидкість до 64 км / год і був озброєний 40-мм гарматою.

вразлива триповерхівка

Іншого «генерала» - м3с - наші танкісти охрестили «братською могилою на сімох». Зустрівши війну практично без танків, американці нерідко приймали рішення, що лежать на поверхні, бо часу на глибоке опрацювання проектів не виявилося. Тому 75-мм гармату розмістили в бортовому спонсоне (виступі), що було куди легше і швидше, ніж розробляти оригінальну вежу. Обмежений кут обстрілу 75-мм гармати компенсували, встановивши вежу з 37-мм гарматою, а над тією - ще й кулеметну. Так утворився 27-тонний триповерховий мастодонт висотою 3 м; 340-сильний девятіціліндровий зіркоподібний авіамотор Continental розганяв це многопушечних пишність до 42 км / ч, так що по рухливості м3с не поступалася німецьким танкам. Що ж стосується озброєння, то при всіх недоліках його компонування воно до 1942 року залишалося досить потужним. На думку англійців, «Генерал Лі» виявився найсильнішим танком з тих, якими вони мали в Північній Африці: його 75-мм гармата розколювало як горіх броню будь-яких німецьких машин, а 37-мм броня впевнено тримала удари ворожих снарядів. Гірше було з живучістю ходової частини. У 1941-1942 роках було вироблено 6258 «Лі» шести модифікацій, що відрізнялися лише технологією виготовлення. 1386 танків М3 прибуло і до нас. Незважаючи на поважний вигляд, червоноармійці і командири ставилися до них неважливо, про що говорить дане їм настільки похмуре прізвисько.

M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати

Усвідомивши вроджені вади «Генерала Лі», американці зайнялися створенням середнього танка з 75-мм гарматою в башті кругового обертання. Всі моделі цього танка, який отримав армійське назву М4 General Sherman, були схожі на вигляд. Відрізнявся лише тип силової установки, а гармати, вежі, компоновка були однаковими. Зовні виділявся лише М4А1 з литим корпусом. Бойове хрещення «Шермани» отримали в листопаді 1942 року в Північній Африці під Ель-Алайменом і показали себе найсильнішими на цьому театрі воєнних дій. На початку 1943 року вони з'явилися і на радянсько-німецькому фронті. Оскільки в армії США стандартним вважався карбюраторний двигун, то модель М4А2 з двома 6-циліндровими дизелями GMC 6046 потужністю 375 к.с. в ній застосування не знайшла і в основному поставлялася на експорт - в Англію і СРСР.

Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські. Піхотні були розраховані на підтримку дій піхоти і могли бути як легкими (Valentine), так і важкими (Churchill). Легкоброньовані крейсерські танки призначалися для самостійних дій, наприклад, для швидкого проникнення в тил противника. Британські крейсерські танки в СРСР практично не поставлялися.

З озброєння і бронювання «Шермани» не поступалися Т-34. Менший кут нахилу бронелистів компенсувався їх більшою товщиною, а 75-мм гармата до появи «Тигрів» і «Пантер» вражала німецькі танки всіх типів. Однак нова гармата калібром 76 мм з початковою швидкістю бронебійного снаряда 810 м / с дозволяла «Шерманові» вражати важкі танки противника на дистанції до 1 км. Радянським танкістам сподобалися «Шермани» з їх вузький бронею товщиною 50-75 мм; на машинах випуску 1944-1945 років її товщина досягла 75-100 мм.

Прохідність М4А2 перших серій, оснащених гумовими гусеницями, була обмеженою, і незабаром їх замінили новими - з резинометаллическим шарніром (сайлент-блоком), збільшував живучість пальців, що сполучали траки. Крім того, до гусеницях додавалися шпори-грунтозацепи. З резинометаллическими гусеницями «Шерман» розвивав швидкість до 50 км / ч.

Істотними недоліками володіла підвіска цього танка - така ж, як у М3. В Наприкінці березня 1945 роки її пристрій змінили: замість двох ковзанок у візку застосували два спарених, буферні пружини зробили горизонтальними, а не вертикальними, як раніше; на візках поставили амортизатори. Заодно вирішили проблеми мастила.

Важливою перевагою «Шерманом» - як і інших американських і англійських танків - була наявність зенітного кулемета звичайного або великого калібру; на радянських ІС-2 і важких самохідки вони з'явилися лише в 1944 році. Всього було виготовлено 10 960 танків М4А2, в СРСР прибуло 4063 машини - в тому числі 1990 с 75-мм гарматою і 2073 - з 76-мм гарматою. У травні-червні 1945 року було отримано кілька машин з горизонтальною підвіскою, які в складі 9-го мехкорпусу брали участь в розгромі Квантунської армії.

В цілому «Шерман» виявився надійним і простим в експлуатації, що підтвердили його випробування взимку і влітку 1943 року. До кінця тестів М4А2 пройшов 3050 км без серйозних поломок. Програючи Т-34 в динаміці руху (за рахунок менш потужною силовою установки) і в бічній стійкості (більш високий і вузький «Шерман» нерідко завалювався на бік), американський танк мав ряд важливих переваг. Зокрема, один додатковий член екіпажу (5 чоловік у «Шермана» проти 4 осіб в Т-34) дозволяв розділити функції навідника і командира танка. Поєднання цих функцій в радянському танку часто призводило до сповільненої реакції на ворожий вогонь і в підсумку до поразки в танкових дуелях.

Михайло Барятинський - автор більше десятка книг з історії бронетехніки

Стаття «Червонозоряні іноземці» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №5, травень 2013 ).

Іноземні танки в радянському союзі

Роль в перемозі над ворогом, якість і можливості бойової техніки, поставленої союзниками по ленд-лізу, залишаються в центрі гострих дискусій, які ведуться як професійними істориками, так і любителями. Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?» Домінують емоції та політика. Однак тверезий погляд на цифри і факти не дасть однозначної відповіді на подібні питання.

Поставки бронетанкової техніки в СРСР почалися вже восени 1941 року. 3 вересня Сталін направив Черчиллю лист, зміст якого прем'єр довів і до президента Рузвельта. У посланні Сталіна говорилося про навислу над Радянським Союзом смертельну загрозу, яку можна було зняти тільки відкриттям другого фронту і термінової відправкою в СРСР 30 000 т алюмінію, а також мінімум 400 літаків і 500 танків щомісяця. Відповідно до Першим (Московським) протоколом, США і Великобританія зобов'язалися протягом дев'яти місяців поставити 4500 танків і 1800 танкеток.

броня міцна

Першими в СРСР в жовтні 1941 року з конвоєм PQ-1 прибули англійські «Матильди». Важкий піхотний танк Мk II Matilda англійці взяли на озброєння напередодні Другої світової війни, найбільш масово він використовувався в Північній Африці і на радянсько-німецькому фронті. Ця 27-тонна машина була захищена 78-мм лобовою бронею і озброювалася 42-мм гарматою. Залежно від модифікації, на танки ставили по два 6-циліндрових дизеля АЕС або «Лейланд» сумарною потужністю 174 або 190 к.с., максимальна швидкість досягала 24 км / ч - більше для машини безпосередньої підтримки піхоти і не було потрібно.

Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу. Брянський фронт, літо 1942 року.

Для 1941-1942 років «Матильда» була найменш вразливою машиною, що перевершувала в цьому відношенні наш KB: її могли «взяти» лише снаряди німецької 88-мм зенітки, але не танкових і протитанкових гармат. Знаряддя ж «Матильди» не поступалася нашої «сорокопяткой» і, подібно їй, до літа 1942 року вражало німецькі танки всіх типів.

Силова установка і планетарна коробка передач «Матильди» виявилися вельми надійними, але добре захищена ходова частина була складною. На рівному твердому грунті вона працювала відмінно, проте на російському бездоріжжі швидко виходила з ладу. Малий обсяг тримісній вежі і невеликий діаметр баштового погона не дозволили розмістити в ній артсистему більшого калібру, що й визначило долю «Матильди»: до 1943 року в стройових частинах британської армії вона вже не використовувалася. Всього до серпня 1943 року було випущено 2987 «Матільд», з яких 1084 штуки англійці поставили СРСР.

улюбленець танкістів

Мк.I Valentine також був піхотним танком. По масі (16 т) він, скоріше, ставився до легким, хоча по товщині броні (65 мм) перевершував інші важкі машини. Максимальна швидкість його була такою ж, як у «Матільди», що пояснювалося менш потужним двигуном. На Valentine I встановлювали карбюраторний двигун потужністю 135 к.с., на інших же модифікаціях стояли дизелі АЕС і GMC потужністю 131, 138 і 165 к.с. Незважаючи на збільшення потужності, динамічні характеристики машини не змінилися, оскільки зросла її маса: починаючи з Valentine VIII замість 40-мм ставили 57-мм гармату, а на Valentine XI - гармату калібром 75 мм.

Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР.

Особливістю цього танка була відсутність каркасів для збірки корпусу і вежі; бронелисти обробляли за шаблонами та розмірами так, що вони взаємно замикалися. При складанні корпусу окремі вузли з'єднували болтами і заклепками. На противагу «Матильди», ходова частина «Валентайна» не бронювати: більш того, гальмівні барабани розташовувалися поза корпусом, що негативно позначалося на їх живучості. Недоліком була і щільна компонування бойового відділення, особливо у машин з тримісній вежею моделей III і V. В Радянський Союз було відправлено 2394 британських і 1388 канадських «Валентайнів»; у останніх замість англійської спареного 7,92-мм кулемети BESA був встановлений американський 7,62-мм «Браунінг» М1914А1. Поставлялися машини з 40- і 57-мм гарматами. У радянських танкістів «Валентайн» був найпопулярнішим з британських танків. Досить сказати, що в 1944-1945 роках його виробництво зберігалося виключно для задоволення радянських заявок.

тезка прем'єра

Важкий піхотний танк Mk IV Churchill більше відомий за ключовим словом, нібито сказаної легендарним англійським прем'єром: «У танка, що носить моє ім'я, недоліків більше, ніж у мене самого». Так, вже дуже архаїчним було його пристрій: щоб збільшити обсяг корпусу, конструктори фірми Vauxhall motors розташували елементи ходової частини під корпусом, гусениця обгинала його, як у танків періоду Першої світової війни. Але поставленої мети вони досягли: в силовому відділенні встановили 12-циліндровий горизонтальний двигун Bedford потужністю 350 к.с., а завдяки широкому подбашенном листу застосували вежу з 57-мм (починаючи з Churchill III "), а потім і з 75-мм гарматами . На Churchill I і Churchill II була встановлена ​​40-мм гармата, що для важкого танка було недостатньо, тому в лобовому аркуші монтували ще й 76-мм гаубицю. Захищена 152-мм бронею 40-тонна машина розвивала швидкість до 25 км / ч.

Надійна, в общем-то, ходова частина мала суттєві недоліки: висока лобова гілка гусениці виявилася вразливою для артвогню, а сама гусінь нерідко заклинює вежу. Проте до кінця війни випустили 5460 «Черчилля». У 1942-1943 роках в СРСР поставили 301 танк модифікацій III і IV, що відрізнялися хіба що способом виготовлення вежі. Можливо, прислали кілька вогнеметних танків «Черчілль-Крокодил» (саме така машина експонується в Музеї бронетанкової техніки в Кубинці).

Типовим недоліком англійських піхотних танків, властивим і радянським танкам першого періоду війни (виключаючи KB), був невеликий обсяг бойового відділення і непристосованість ходової частини до російських умов. В цілому це були надійні машини, по бронезащите перевершували німецькі, а по озброєнню здатні ефективно боротися з ними - до появи на полі бою «Тигрів» і «Пантер».

Cromwell MK VII Cromwell MK VII. Розповідь про ленд-лізовской бронетанкової техніки був би неповним, якщо не згадати про кілька машин, надісланих спеціально для випробувань. Це п'ять американських танків М5, два М24 «Чаффі» і один М26 «Генерал Першинг», а також шість британських «Кромвель». Додамо 115 броньованих ремонтно-евакуаційних машин М31, створених на базі середнього танка М3, і 25 мостоукладальників «Валентайн-бріджелейер».

Повний вперед на хорошому бензині!

Першими американськими танками, які прибули в Радянський Союз за програмою ленд-лізу, були легкий М3 General Stuart і середній М3 General Lee, більш відомі як м3с і М3л. М3л заслужено вважається кращим легким танком Другої світової війни. Англійські танкісти, що билися в Північній Африці, прощали йому і слабке озброєння, і пожежонебезпека авіаційного двигуна, зате «Стюарт» дозволяв їм постійно висіти на хвості переслідуваних німецько-італійських військ. Динамічні характеристики танка були відмінними: 7-циліндровий двигун Continental потужністю 250 к.с. розганяв 12-тонну машину до 58 км / год; рухливість танка і працездатність його ходової частини знаходили дивовижними. Ось тільки 37-мм гармата, бронепробиваністю не поступається радянської 45-мм, до 1942 року виявилася вже слабкою. Розмістити же більш потужну артсистему не дозволяли розміри вежі. Проте М3л проводився до 1943 року, поки його не змінив досконаліший М5, що володів як достоїнствами, так і недоліками попередника.

У 1942-1943 роках Червона армія отримала тисячу шістсот шістьдесят п'ять танків М3 і М3А1, які якщо не перевищували, то і не поступалися радянським Т-60 і Т-70. При загальній простоті і надійності у М3л виявився істотний недолік: якщо автомобільні двигуни Т-60 і Т-70 охоче споживали низькосортний бензин, то мотор «Стюарта» надавав перевагу виключно високооктановий авіаційний, на нашому паливі він швидко виходив з ладу.

У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk. VII Tetrarch Виробництво цих авіадесантних машин з оригінальною ходовою частиною почалося в 1940 році; до 1942-го випустили 171 штуку, з яких 20 прибули в СРСР. Семитонний «Тетрарх» з 165-сильним двигуном Meadows розвивав швидкість до 64 км / год і був озброєний 40-мм гарматою.

вразлива триповерхівка

Іншого «генерала» - м3с - наші танкісти охрестили «братською могилою на сімох». Зустрівши війну практично без танків, американці нерідко приймали рішення, що лежать на поверхні, бо часу на глибоке опрацювання проектів не виявилося. Тому 75-мм гармату розмістили в бортовому спонсоне (виступі), що було куди легше і швидше, ніж розробляти оригінальну вежу. Обмежений кут обстрілу 75-мм гармати компенсували, встановивши вежу з 37-мм гарматою, а над тією - ще й кулеметну. Так утворився 27-тонний триповерховий мастодонт висотою 3 м; 340-сильний девятіціліндровий зіркоподібний авіамотор Continental розганяв це многопушечних пишність до 42 км / ч, так що по рухливості м3с не поступалася німецьким танкам. Що ж стосується озброєння, то при всіх недоліках його компонування воно до 1942 року залишалося досить потужним. На думку англійців, «Генерал Лі» виявився найсильнішим танком з тих, якими вони мали в Північній Африці: його 75-мм гармата розколювало як горіх броню будь-яких німецьких машин, а 37-мм броня впевнено тримала удари ворожих снарядів. Гірше було з живучістю ходової частини. У 1941-1942 роках було вироблено 6258 «Лі» шести модифікацій, що відрізнялися лише технологією виготовлення. 1386 танків М3 прибуло і до нас. Незважаючи на поважний вигляд, червоноармійці і командири ставилися до них неважливо, про що говорить дане їм настільки похмуре прізвисько.

M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати

Усвідомивши вроджені вади «Генерала Лі», американці зайнялися створенням середнього танка з 75-мм гарматою в башті кругового обертання. Всі моделі цього танка, який отримав армійське назву М4 General Sherman, були схожі на вигляд. Відрізнявся лише тип силової установки, а гармати, вежі, компоновка були однаковими. Зовні виділявся лише М4А1 з литим корпусом. Бойове хрещення «Шермани» отримали в листопаді 1942 року в Північній Африці під Ель-Алайменом і показали себе найсильнішими на цьому театрі воєнних дій. На початку 1943 року вони з'явилися і на радянсько-німецькому фронті. Оскільки в армії США стандартним вважався карбюраторний двигун, то модель М4А2 з двома 6-циліндровими дизелями GMC 6046 потужністю 375 к.с. в ній застосування не знайшла і в основному поставлялася на експорт - в Англію і СРСР.

Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські. Піхотні були розраховані на підтримку дій піхоти і могли бути як легкими (Valentine), так і важкими (Churchill). Легкоброньовані крейсерські танки призначалися для самостійних дій, наприклад, для швидкого проникнення в тил противника. Британські крейсерські танки в СРСР практично не поставлялися.

З озброєння і бронювання «Шермани» не поступалися Т-34. Менший кут нахилу бронелистів компенсувався їх більшою товщиною, а 75-мм гармата до появи «Тигрів» і «Пантер» вражала німецькі танки всіх типів. Однак нова гармата калібром 76 мм з початковою швидкістю бронебійного снаряда 810 м / с дозволяла «Шерманові» вражати важкі танки противника на дистанції до 1 км. Радянським танкістам сподобалися «Шермани» з їх вузький бронею товщиною 50-75 мм; на машинах випуску 1944-1945 років її товщина досягла 75-100 мм.

Прохідність М4А2 перших серій, оснащених гумовими гусеницями, була обмеженою, і незабаром їх замінили новими - з резинометаллическим шарніром (сайлент-блоком), збільшував живучість пальців, що сполучали траки. Крім того, до гусеницях додавалися шпори-грунтозацепи. З резинометаллическими гусеницями «Шерман» розвивав швидкість до 50 км / ч.

Істотними недоліками володіла підвіска цього танка - така ж, як у М3. В Наприкінці березня 1945 роки її пристрій змінили: замість двох ковзанок у візку застосували два спарених, буферні пружини зробили горизонтальними, а не вертикальними, як раніше; на візках поставили амортизатори. Заодно вирішили проблеми мастила.

Важливою перевагою «Шерманом» - як і інших американських і англійських танків - була наявність зенітного кулемета звичайного або великого калібру; на радянських ІС-2 і важких самохідки вони з'явилися лише в 1944 році. Всього було виготовлено 10 960 танків М4А2, в СРСР прибуло 4063 машини - в тому числі 1990 с 75-мм гарматою і 2073 - з 76-мм гарматою. У травні-червні 1945 року було отримано кілька машин з горизонтальною підвіскою, які в складі 9-го мехкорпусу брали участь в розгромі Квантунської армії.

В цілому «Шерман» виявився надійним і простим в експлуатації, що підтвердили його випробування взимку і влітку 1943 року. До кінця тестів М4А2 пройшов 3050 км без серйозних поломок. Програючи Т-34 в динаміці руху (за рахунок менш потужною силовою установки) і в бічній стійкості (більш високий і вузький «Шерман» нерідко завалювався на бік), американський танк мав ряд важливих переваг. Зокрема, один додатковий член екіпажу (5 чоловік у «Шермана» проти 4 осіб в Т-34) дозволяв розділити функції навідника і командира танка. Поєднання цих функцій в радянському танку часто призводило до сповільненої реакції на ворожий вогонь і в підсумку до поразки в танкових дуелях.

Михайло Барятинський - автор більше десятка книг з історії бронетехніки

Стаття «Червонозоряні іноземці» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №5, травень 2013 ).

Іноземні танки в радянському союзі

Роль в перемозі над ворогом, якість і можливості бойової техніки, поставленої союзниками по ленд-лізу, залишаються в центрі гострих дискусій, які ведуться як професійними істориками, так і любителями. Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?» Домінують емоції та політика. Однак тверезий погляд на цифри і факти не дасть однозначної відповіді на подібні питання.

Поставки бронетанкової техніки в СРСР почалися вже восени 1941 року. 3 вересня Сталін направив Черчиллю лист, зміст якого прем'єр довів і до президента Рузвельта. У посланні Сталіна говорилося про навислу над Радянським Союзом смертельну загрозу, яку можна було зняти тільки відкриттям другого фронту і термінової відправкою в СРСР 30 000 т алюмінію, а також мінімум 400 літаків і 500 танків щомісяця. Відповідно до Першим (Московським) протоколом, США і Великобританія зобов'язалися протягом дев'яти місяців поставити 4500 танків і 1800 танкеток.

броня міцна

Першими в СРСР в жовтні 1941 року з конвоєм PQ-1 прибули англійські «Матильди». Важкий піхотний танк Мk II Matilda англійці взяли на озброєння напередодні Другої світової війни, найбільш масово він використовувався в Північній Африці і на радянсько-німецькому фронті. Ця 27-тонна машина була захищена 78-мм лобовою бронею і озброювалася 42-мм гарматою. Залежно від модифікації, на танки ставили по два 6-циліндрових дизеля АЕС або «Лейланд» сумарною потужністю 174 або 190 к.с., максимальна швидкість досягала 24 км / ч - більше для машини безпосередньої підтримки піхоти і не було потрібно.

Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу. Брянський фронт, літо 1942 року.

Для 1941-1942 років «Матильда» була найменш вразливою машиною, що перевершувала в цьому відношенні наш KB: її могли «взяти» лише снаряди німецької 88-мм зенітки, але не танкових і протитанкових гармат. Знаряддя ж «Матильди» не поступалася нашої «сорокопяткой» і, подібно їй, до літа 1942 року вражало німецькі танки всіх типів.

Силова установка і планетарна коробка передач «Матильди» виявилися вельми надійними, але добре захищена ходова частина була складною. На рівному твердому грунті вона працювала відмінно, проте на російському бездоріжжі швидко виходила з ладу. Малий обсяг тримісній вежі і невеликий діаметр баштового погона не дозволили розмістити в ній артсистему більшого калібру, що й визначило долю «Матильди»: до 1943 року в стройових частинах британської армії вона вже не використовувалася. Всього до серпня 1943 року було випущено 2987 «Матільд», з яких 1084 штуки англійці поставили СРСР.

улюбленець танкістів

Мк.I Valentine також був піхотним танком. По масі (16 т) він, скоріше, ставився до легким, хоча по товщині броні (65 мм) перевершував інші важкі машини. Максимальна швидкість його була такою ж, як у «Матільди», що пояснювалося менш потужним двигуном. На Valentine I встановлювали карбюраторний двигун потужністю 135 к.с., на інших же модифікаціях стояли дизелі АЕС і GMC потужністю 131, 138 і 165 к.с. Незважаючи на збільшення потужності, динамічні характеристики машини не змінилися, оскільки зросла її маса: починаючи з Valentine VIII замість 40-мм ставили 57-мм гармату, а на Valentine XI - гармату калібром 75 мм.

Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР.

Особливістю цього танка була відсутність каркасів для збірки корпусу і вежі; бронелисти обробляли за шаблонами та розмірами так, що вони взаємно замикалися. При складанні корпусу окремі вузли з'єднували болтами і заклепками. На противагу «Матильди», ходова частина «Валентайна» не бронювати: більш того, гальмівні барабани розташовувалися поза корпусом, що негативно позначалося на їх живучості. Недоліком була і щільна компонування бойового відділення, особливо у машин з тримісній вежею моделей III і V. В Радянський Союз було відправлено 2394 британських і 1388 канадських «Валентайнів»; у останніх замість англійської спареного 7,92-мм кулемети BESA був встановлений американський 7,62-мм «Браунінг» М1914А1. Поставлялися машини з 40- і 57-мм гарматами. У радянських танкістів «Валентайн» був найпопулярнішим з британських танків. Досить сказати, що в 1944-1945 роках його виробництво зберігалося виключно для задоволення радянських заявок.

тезка прем'єра

Важкий піхотний танк Mk IV Churchill більше відомий за ключовим словом, нібито сказаної легендарним англійським прем'єром: «У танка, що носить моє ім'я, недоліків більше, ніж у мене самого». Так, вже дуже архаїчним було його пристрій: щоб збільшити обсяг корпусу, конструктори фірми Vauxhall motors розташували елементи ходової частини під корпусом, гусениця обгинала його, як у танків періоду Першої світової війни. Але поставленої мети вони досягли: в силовому відділенні встановили 12-циліндровий горизонтальний двигун Bedford потужністю 350 к.с., а завдяки широкому подбашенном листу застосували вежу з 57-мм (починаючи з Churchill III "), а потім і з 75-мм гарматами . На Churchill I і Churchill II була встановлена ​​40-мм гармата, що для важкого танка було недостатньо, тому в лобовому аркуші монтували ще й 76-мм гаубицю. Захищена 152-мм бронею 40-тонна машина розвивала швидкість до 25 км / ч.

Надійна, в общем-то, ходова частина мала суттєві недоліки: висока лобова гілка гусениці виявилася вразливою для артвогню, а сама гусінь нерідко заклинює вежу. Проте до кінця війни випустили 5460 «Черчилля». У 1942-1943 роках в СРСР поставили 301 танк модифікацій III і IV, що відрізнялися хіба що способом виготовлення вежі. Можливо, прислали кілька вогнеметних танків «Черчілль-Крокодил» (саме така машина експонується в Музеї бронетанкової техніки в Кубинці).

Типовим недоліком англійських піхотних танків, властивим і радянським танкам першого періоду війни (виключаючи KB), був невеликий обсяг бойового відділення і непристосованість ходової частини до російських умов. В цілому це були надійні машини, по бронезащите перевершували німецькі, а по озброєнню здатні ефективно боротися з ними - до появи на полі бою «Тигрів» і «Пантер».

Cromwell MK VII Cromwell MK VII. Розповідь про ленд-лізовской бронетанкової техніки був би неповним, якщо не згадати про кілька машин, надісланих спеціально для випробувань. Це п'ять американських танків М5, два М24 «Чаффі» і один М26 «Генерал Першинг», а також шість британських «Кромвель». Додамо 115 броньованих ремонтно-евакуаційних машин М31, створених на базі середнього танка М3, і 25 мостоукладальників «Валентайн-бріджелейер».

Повний вперед на хорошому бензині!

Першими американськими танками, які прибули в Радянський Союз за програмою ленд-лізу, були легкий М3 General Stuart і середній М3 General Lee, більш відомі як м3с і М3л. М3л заслужено вважається кращим легким танком Другої світової війни. Англійські танкісти, що билися в Північній Африці, прощали йому і слабке озброєння, і пожежонебезпека авіаційного двигуна, зате «Стюарт» дозволяв їм постійно висіти на хвості переслідуваних німецько-італійських військ. Динамічні характеристики танка були відмінними: 7-циліндровий двигун Continental потужністю 250 к.с. розганяв 12-тонну машину до 58 км / год; рухливість танка і працездатність його ходової частини знаходили дивовижними. Ось тільки 37-мм гармата, бронепробиваністю не поступається радянської 45-мм, до 1942 року виявилася вже слабкою. Розмістити же більш потужну артсистему не дозволяли розміри вежі. Проте М3л проводився до 1943 року, поки його не змінив досконаліший М5, що володів як достоїнствами, так і недоліками попередника.

У 1942-1943 роках Червона армія отримала тисячу шістсот шістьдесят п'ять танків М3 і М3А1, які якщо не перевищували, то і не поступалися радянським Т-60 і Т-70. При загальній простоті і надійності у М3л виявився істотний недолік: якщо автомобільні двигуни Т-60 і Т-70 охоче споживали низькосортний бензин, то мотор «Стюарта» надавав перевагу виключно високооктановий авіаційний, на нашому паливі він швидко виходив з ладу.

У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk. VII Tetrarch Виробництво цих авіадесантних машин з оригінальною ходовою частиною почалося в 1940 році; до 1942-го випустили 171 штуку, з яких 20 прибули в СРСР. Семитонний «Тетрарх» з 165-сильним двигуном Meadows розвивав швидкість до 64 км / год і був озброєний 40-мм гарматою.

вразлива триповерхівка

Іншого «генерала» - м3с - наші танкісти охрестили «братською могилою на сімох». Зустрівши війну практично без танків, американці нерідко приймали рішення, що лежать на поверхні, бо часу на глибоке опрацювання проектів не виявилося. Тому 75-мм гармату розмістили в бортовому спонсоне (виступі), що було куди легше і швидше, ніж розробляти оригінальну вежу. Обмежений кут обстрілу 75-мм гармати компенсували, встановивши вежу з 37-мм гарматою, а над тією - ще й кулеметну. Так утворився 27-тонний триповерховий мастодонт висотою 3 м; 340-сильний девятіціліндровий зіркоподібний авіамотор Continental розганяв це многопушечних пишність до 42 км / ч, так що по рухливості м3с не поступалася німецьким танкам. Що ж стосується озброєння, то при всіх недоліках його компонування воно до 1942 року залишалося досить потужним. На думку англійців, «Генерал Лі» виявився найсильнішим танком з тих, якими вони мали в Північній Африці: його 75-мм гармата розколювало як горіх броню будь-яких німецьких машин, а 37-мм броня впевнено тримала удари ворожих снарядів. Гірше було з живучістю ходової частини. У 1941-1942 роках було вироблено 6258 «Лі» шести модифікацій, що відрізнялися лише технологією виготовлення. 1386 танків М3 прибуло і до нас. Незважаючи на поважний вигляд, червоноармійці і командири ставилися до них неважливо, про що говорить дане їм настільки похмуре прізвисько.

M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати

Усвідомивши вроджені вади «Генерала Лі», американці зайнялися створенням середнього танка з 75-мм гарматою в башті кругового обертання. Всі моделі цього танка, який отримав армійське назву М4 General Sherman, були схожі на вигляд. Відрізнявся лише тип силової установки, а гармати, вежі, компоновка були однаковими. Зовні виділявся лише М4А1 з литим корпусом. Бойове хрещення «Шермани» отримали в листопаді 1942 року в Північній Африці під Ель-Алайменом і показали себе найсильнішими на цьому театрі воєнних дій. На початку 1943 року вони з'явилися і на радянсько-німецькому фронті. Оскільки в армії США стандартним вважався карбюраторний двигун, то модель М4А2 з двома 6-циліндровими дизелями GMC 6046 потужністю 375 к.с. в ній застосування не знайшла і в основному поставлялася на експорт - в Англію і СРСР.

Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські. Піхотні були розраховані на підтримку дій піхоти і могли бути як легкими (Valentine), так і важкими (Churchill). Легкоброньовані крейсерські танки призначалися для самостійних дій, наприклад, для швидкого проникнення в тил противника. Британські крейсерські танки в СРСР практично не поставлялися.

З озброєння і бронювання «Шермани» не поступалися Т-34. Менший кут нахилу бронелистів компенсувався їх більшою товщиною, а 75-мм гармата до появи «Тигрів» і «Пантер» вражала німецькі танки всіх типів. Однак нова гармата калібром 76 мм з початковою швидкістю бронебійного снаряда 810 м / с дозволяла «Шерманові» вражати важкі танки противника на дистанції до 1 км. Радянським танкістам сподобалися «Шермани» з їх вузький бронею товщиною 50-75 мм; на машинах випуску 1944-1945 років її товщина досягла 75-100 мм.

Прохідність М4А2 перших серій, оснащених гумовими гусеницями, була обмеженою, і незабаром їх замінили новими - з резинометаллическим шарніром (сайлент-блоком), збільшував живучість пальців, що сполучали траки. Крім того, до гусеницях додавалися шпори-грунтозацепи. З резинометаллическими гусеницями «Шерман» розвивав швидкість до 50 км / ч.

Істотними недоліками володіла підвіска цього танка - така ж, як у М3. В Наприкінці березня 1945 роки її пристрій змінили: замість двох ковзанок у візку застосували два спарених, буферні пружини зробили горизонтальними, а не вертикальними, як раніше; на візках поставили амортизатори. Заодно вирішили проблеми мастила.

Важливою перевагою «Шерманом» - як і інших американських і англійських танків - була наявність зенітного кулемета звичайного або великого калібру; на радянських ІС-2 і важких самохідки вони з'явилися лише в 1944 році. Всього було виготовлено 10 960 танків М4А2, в СРСР прибуло 4063 машини - в тому числі 1990 с 75-мм гарматою і 2073 - з 76-мм гарматою. У травні-червні 1945 року було отримано кілька машин з горизонтальною підвіскою, які в складі 9-го мехкорпусу брали участь в розгромі Квантунської армії.

В цілому «Шерман» виявився надійним і простим в експлуатації, що підтвердили його випробування взимку і влітку 1943 року. До кінця тестів М4А2 пройшов 3050 км без серйозних поломок. Програючи Т-34 в динаміці руху (за рахунок менш потужною силовою установки) і в бічній стійкості (більш високий і вузький «Шерман» нерідко завалювався на бік), американський танк мав ряд важливих переваг. Зокрема, один додатковий член екіпажу (5 чоловік у «Шермана» проти 4 осіб в Т-34) дозволяв розділити функції навідника і командира танка. Поєднання цих функцій в радянському танку часто призводило до сповільненої реакції на ворожий вогонь і в підсумку до поразки в танкових дуелях.

Михайло Барятинський - автор більше десятка книг з історії бронетехніки

Стаття «Червонозоряні іноземці» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №5, травень 2013 ).

Іноземні танки в радянському союзі

Роль в перемозі над ворогом, якість і можливості бойової техніки, поставленої союзниками по ленд-лізу, залишаються в центрі гострих дискусій, які ведуться як професійними істориками, так і любителями. Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?» Домінують емоції та політика. Однак тверезий погляд на цифри і факти не дасть однозначної відповіді на подібні питання.

Поставки бронетанкової техніки в СРСР почалися вже восени 1941 року. 3 вересня Сталін направив Черчиллю лист, зміст якого прем'єр довів і до президента Рузвельта. У посланні Сталіна говорилося про навислу над Радянським Союзом смертельну загрозу, яку можна було зняти тільки відкриттям другого фронту і термінової відправкою в СРСР 30 000 т алюмінію, а також мінімум 400 літаків і 500 танків щомісяця. Відповідно до Першим (Московським) протоколом, США і Великобританія зобов'язалися протягом дев'яти місяців поставити 4500 танків і 1800 танкеток.

броня міцна

Першими в СРСР в жовтні 1941 року з конвоєм PQ-1 прибули англійські «Матильди». Важкий піхотний танк Мk II Matilda англійці взяли на озброєння напередодні Другої світової війни, найбільш масово він використовувався в Північній Африці і на радянсько-німецькому фронті. Ця 27-тонна машина була захищена 78-мм лобовою бронею і озброювалася 42-мм гарматою. Залежно від модифікації, на танки ставили по два 6-циліндрових дизеля АЕС або «Лейланд» сумарною потужністю 174 або 190 к.с., максимальна швидкість досягала 24 км / ч - більше для машини безпосередньої підтримки піхоти і не було потрібно.

Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу. Брянський фронт, літо 1942 року.

Для 1941-1942 років «Матильда» була найменш вразливою машиною, що перевершувала в цьому відношенні наш KB: її могли «взяти» лише снаряди німецької 88-мм зенітки, але не танкових і протитанкових гармат. Знаряддя ж «Матильди» не поступалася нашої «сорокопяткой» і, подібно їй, до літа 1942 року вражало німецькі танки всіх типів.

Силова установка і планетарна коробка передач «Матильди» виявилися вельми надійними, але добре захищена ходова частина була складною. На рівному твердому грунті вона працювала відмінно, проте на російському бездоріжжі швидко виходила з ладу. Малий обсяг тримісній вежі і невеликий діаметр баштового погона не дозволили розмістити в ній артсистему більшого калібру, що й визначило долю «Матильди»: до 1943 року в стройових частинах британської армії вона вже не використовувалася. Всього до серпня 1943 року було випущено 2987 «Матільд», з яких 1084 штуки англійці поставили СРСР.

улюбленець танкістів

Мк.I Valentine також був піхотним танком. По масі (16 т) він, скоріше, ставився до легким, хоча по товщині броні (65 мм) перевершував інші важкі машини. Максимальна швидкість його була такою ж, як у «Матільди», що пояснювалося менш потужним двигуном. На Valentine I встановлювали карбюраторний двигун потужністю 135 к.с., на інших же модифікаціях стояли дизелі АЕС і GMC потужністю 131, 138 і 165 к.с. Незважаючи на збільшення потужності, динамічні характеристики машини не змінилися, оскільки зросла її маса: починаючи з Valentine VIII замість 40-мм ставили 57-мм гармату, а на Valentine XI - гармату калібром 75 мм.

Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР.

Особливістю цього танка була відсутність каркасів для збірки корпусу і вежі; бронелисти обробляли за шаблонами та розмірами так, що вони взаємно замикалися. При складанні корпусу окремі вузли з'єднували болтами і заклепками. На противагу «Матильди», ходова частина «Валентайна» не бронювати: більш того, гальмівні барабани розташовувалися поза корпусом, що негативно позначалося на їх живучості. Недоліком була і щільна компонування бойового відділення, особливо у машин з тримісній вежею моделей III і V. В Радянський Союз було відправлено 2394 британських і 1388 канадських «Валентайнів»; у останніх замість англійської спареного 7,92-мм кулемети BESA був встановлений американський 7,62-мм «Браунінг» М1914А1. Поставлялися машини з 40- і 57-мм гарматами. У радянських танкістів «Валентайн» був найпопулярнішим з британських танків. Досить сказати, що в 1944-1945 роках його виробництво зберігалося виключно для задоволення радянських заявок.

тезка прем'єра

Важкий піхотний танк Mk IV Churchill більше відомий за ключовим словом, нібито сказаної легендарним англійським прем'єром: «У танка, що носить моє ім'я, недоліків більше, ніж у мене самого». Так, вже дуже архаїчним було його пристрій: щоб збільшити обсяг корпусу, конструктори фірми Vauxhall motors розташували елементи ходової частини під корпусом, гусениця обгинала його, як у танків періоду Першої світової війни. Але поставленої мети вони досягли: в силовому відділенні встановили 12-циліндровий горизонтальний двигун Bedford потужністю 350 к.с., а завдяки широкому подбашенном листу застосували вежу з 57-мм (починаючи з Churchill III "), а потім і з 75-мм гарматами . На Churchill I і Churchill II була встановлена ​​40-мм гармата, що для важкого танка було недостатньо, тому в лобовому аркуші монтували ще й 76-мм гаубицю. Захищена 152-мм бронею 40-тонна машина розвивала швидкість до 25 км / ч.

Надійна, в общем-то, ходова частина мала суттєві недоліки: висока лобова гілка гусениці виявилася вразливою для артвогню, а сама гусінь нерідко заклинює вежу. Проте до кінця війни випустили 5460 «Черчилля». У 1942-1943 роках в СРСР поставили 301 танк модифікацій III і IV, що відрізнялися хіба що способом виготовлення вежі. Можливо, прислали кілька вогнеметних танків «Черчілль-Крокодил» (саме така машина експонується в Музеї бронетанкової техніки в Кубинці).

Типовим недоліком англійських піхотних танків, властивим і радянським танкам першого періоду війни (виключаючи KB), був невеликий обсяг бойового відділення і непристосованість ходової частини до російських умов. В цілому це були надійні машини, по бронезащите перевершували німецькі, а по озброєнню здатні ефективно боротися з ними - до появи на полі бою «Тигрів» і «Пантер».

Cromwell MK VII Cromwell MK VII. Розповідь про ленд-лізовской бронетанкової техніки був би неповним, якщо не згадати про кілька машин, надісланих спеціально для випробувань. Це п'ять американських танків М5, два М24 «Чаффі» і один М26 «Генерал Першинг», а також шість британських «Кромвель». Додамо 115 броньованих ремонтно-евакуаційних машин М31, створених на базі середнього танка М3, і 25 мостоукладальників «Валентайн-бріджелейер».

Повний вперед на хорошому бензині!

Першими американськими танками, які прибули в Радянський Союз за програмою ленд-лізу, були легкий М3 General Stuart і середній М3 General Lee, більш відомі як м3с і М3л. М3л заслужено вважається кращим легким танком Другої світової війни. Англійські танкісти, що билися в Північній Африці, прощали йому і слабке озброєння, і пожежонебезпека авіаційного двигуна, зате «Стюарт» дозволяв їм постійно висіти на хвості переслідуваних німецько-італійських військ. Динамічні характеристики танка були відмінними: 7-циліндровий двигун Continental потужністю 250 к.с. розганяв 12-тонну машину до 58 км / год; рухливість танка і працездатність його ходової частини знаходили дивовижними. Ось тільки 37-мм гармата, бронепробиваністю не поступається радянської 45-мм, до 1942 року виявилася вже слабкою. Розмістити же більш потужну артсистему не дозволяли розміри вежі. Проте М3л проводився до 1943 року, поки його не змінив досконаліший М5, що володів як достоїнствами, так і недоліками попередника.

У 1942-1943 роках Червона армія отримала тисячу шістсот шістьдесят п'ять танків М3 і М3А1, які якщо не перевищували, то і не поступалися радянським Т-60 і Т-70. При загальній простоті і надійності у М3л виявився істотний недолік: якщо автомобільні двигуни Т-60 і Т-70 охоче споживали низькосортний бензин, то мотор «Стюарта» надавав перевагу виключно високооктановий авіаційний, на нашому паливі він швидко виходив з ладу.

У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk. VII Tetrarch Виробництво цих авіадесантних машин з оригінальною ходовою частиною почалося в 1940 році; до 1942-го випустили 171 штуку, з яких 20 прибули в СРСР. Семитонний «Тетрарх» з 165-сильним двигуном Meadows розвивав швидкість до 64 км / год і був озброєний 40-мм гарматою.

вразлива триповерхівка

Іншого «генерала» - м3с - наші танкісти охрестили «братською могилою на сімох». Зустрівши війну практично без танків, американці нерідко приймали рішення, що лежать на поверхні, бо часу на глибоке опрацювання проектів не виявилося. Тому 75-мм гармату розмістили в бортовому спонсоне (виступі), що було куди легше і швидше, ніж розробляти оригінальну вежу. Обмежений кут обстрілу 75-мм гармати компенсували, встановивши вежу з 37-мм гарматою, а над тією - ще й кулеметну. Так утворився 27-тонний триповерховий мастодонт висотою 3 м; 340-сильний девятіціліндровий зіркоподібний авіамотор Continental розганяв це многопушечних пишність до 42 км / ч, так що по рухливості м3с не поступалася німецьким танкам. Що ж стосується озброєння, то при всіх недоліках його компонування воно до 1942 року залишалося досить потужним. На думку англійців, «Генерал Лі» виявився найсильнішим танком з тих, якими вони мали в Північній Африці: його 75-мм гармата розколювало як горіх броню будь-яких німецьких машин, а 37-мм броня впевнено тримала удари ворожих снарядів. Гірше було з живучістю ходової частини. У 1941-1942 роках було вироблено 6258 «Лі» шести модифікацій, що відрізнялися лише технологією виготовлення. 1386 танків М3 прибуло і до нас. Незважаючи на поважний вигляд, червоноармійці і командири ставилися до них неважливо, про що говорить дане їм настільки похмуре прізвисько.

M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати

Усвідомивши вроджені вади «Генерала Лі», американці зайнялися створенням середнього танка з 75-мм гарматою в башті кругового обертання. Всі моделі цього танка, який отримав армійське назву М4 General Sherman, були схожі на вигляд. Відрізнявся лише тип силової установки, а гармати, вежі, компоновка були однаковими. Зовні виділявся лише М4А1 з литим корпусом. Бойове хрещення «Шермани» отримали в листопаді 1942 року в Північній Африці під Ель-Алайменом і показали себе найсильнішими на цьому театрі воєнних дій. На початку 1943 року вони з'явилися і на радянсько-німецькому фронті. Оскільки в армії США стандартним вважався карбюраторний двигун, то модель М4А2 з двома 6-циліндровими дизелями GMC 6046 потужністю 375 к.с. в ній застосування не знайшла і в основному поставлялася на експорт - в Англію і СРСР.

Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські. Піхотні були розраховані на підтримку дій піхоти і могли бути як легкими (Valentine), так і важкими (Churchill). Легкоброньовані крейсерські танки призначалися для самостійних дій, наприклад, для швидкого проникнення в тил противника. Британські крейсерські танки в СРСР практично не поставлялися.

З озброєння і бронювання «Шермани» не поступалися Т-34. Менший кут нахилу бронелистів компенсувався їх більшою товщиною, а 75-мм гармата до появи «Тигрів» і «Пантер» вражала німецькі танки всіх типів. Однак нова гармата калібром 76 мм з початковою швидкістю бронебійного снаряда 810 м / с дозволяла «Шерманові» вражати важкі танки противника на дистанції до 1 км. Радянським танкістам сподобалися «Шермани» з їх вузький бронею товщиною 50-75 мм; на машинах випуску 1944-1945 років її товщина досягла 75-100 мм.

Прохідність М4А2 перших серій, оснащених гумовими гусеницями, була обмеженою, і незабаром їх замінили новими - з резинометаллическим шарніром (сайлент-блоком), збільшував живучість пальців, що сполучали траки. Крім того, до гусеницях додавалися шпори-грунтозацепи. З резинометаллическими гусеницями «Шерман» розвивав швидкість до 50 км / ч.

Істотними недоліками володіла підвіска цього танка - така ж, як у М3. В Наприкінці березня 1945 роки її пристрій змінили: замість двох ковзанок у візку застосували два спарених, буферні пружини зробили горизонтальними, а не вертикальними, як раніше; на візках поставили амортизатори. Заодно вирішили проблеми мастила.

Важливою перевагою «Шерманом» - як і інших американських і англійських танків - була наявність зенітного кулемета звичайного або великого калібру; на радянських ІС-2 і важких самохідки вони з'явилися лише в 1944 році. Всього було виготовлено 10 960 танків М4А2, в СРСР прибуло 4063 машини - в тому числі 1990 с 75-мм гарматою і 2073 - з 76-мм гарматою. У травні-червні 1945 року було отримано кілька машин з горизонтальною підвіскою, які в складі 9-го мехкорпусу брали участь в розгромі Квантунської армії.

В цілому «Шерман» виявився надійним і простим в експлуатації, що підтвердили його випробування взимку і влітку 1943 року. До кінця тестів М4А2 пройшов 3050 км без серйозних поломок. Програючи Т-34 в динаміці руху (за рахунок менш потужною силовою установки) і в бічній стійкості (більш високий і вузький «Шерман» нерідко завалювався на бік), американський танк мав ряд важливих переваг. Зокрема, один додатковий член екіпажу (5 чоловік у «Шермана» проти 4 осіб в Т-34) дозволяв розділити функції навідника і командира танка. Поєднання цих функцій в радянському танку часто призводило до сповільненої реакції на ворожий вогонь і в підсумку до поразки в танкових дуелях.

Михайло Барятинський - автор більше десятка книг з історії бронетехніки

Стаття «Червонозоряні іноземці» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №5, травень 2013 ).

Іноземні танки в радянському союзі

Роль в перемозі над ворогом, якість і можливості бойової техніки, поставленої союзниками по ленд-лізу, залишаються в центрі гострих дискусій, які ведуться як професійними істориками, так і любителями. Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?» Домінують емоції та політика. Однак тверезий погляд на цифри і факти не дасть однозначної відповіді на подібні питання.

Поставки бронетанкової техніки в СРСР почалися вже восени 1941 року. 3 вересня Сталін направив Черчиллю лист, зміст якого прем'єр довів і до президента Рузвельта. У посланні Сталіна говорилося про навислу над Радянським Союзом смертельну загрозу, яку можна було зняти тільки відкриттям другого фронту і термінової відправкою в СРСР 30 000 т алюмінію, а також мінімум 400 літаків і 500 танків щомісяця. Відповідно до Першим (Московським) протоколом, США і Великобританія зобов'язалися протягом дев'яти місяців поставити 4500 танків і 1800 танкеток.

броня міцна

Першими в СРСР в жовтні 1941 року з конвоєм PQ-1 прибули англійські «Матильди». Важкий піхотний танк Мk II Matilda англійці взяли на озброєння напередодні Другої світової війни, найбільш масово він використовувався в Північній Африці і на радянсько-німецькому фронті. Ця 27-тонна машина була захищена 78-мм лобовою бронею і озброювалася 42-мм гарматою. Залежно від модифікації, на танки ставили по два 6-циліндрових дизеля АЕС або «Лейланд» сумарною потужністю 174 або 190 к.с., максимальна швидкість досягала 24 км / ч - більше для машини безпосередньої підтримки піхоти і не було потрібно.

Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу Екіпаж британського середнього танка Mk II Matilda II, поставленого в СРСР по ленд-лізу. Брянський фронт, літо 1942 року.

Для 1941-1942 років «Матильда» була найменш вразливою машиною, що перевершувала в цьому відношенні наш KB: її могли «взяти» лише снаряди німецької 88-мм зенітки, але не танкових і протитанкових гармат. Знаряддя ж «Матильди» не поступалася нашої «сорокопяткой» і, подібно їй, до літа 1942 року вражало німецькі танки всіх типів.

Силова установка і планетарна коробка передач «Матильди» виявилися вельми надійними, але добре захищена ходова частина була складною. На рівному твердому грунті вона працювала відмінно, проте на російському бездоріжжі швидко виходила з ладу. Малий обсяг тримісній вежі і невеликий діаметр баштового погона не дозволили розмістити в ній артсистему більшого калібру, що й визначило долю «Матильди»: до 1943 року в стройових частинах британської армії вона вже не використовувалася. Всього до серпня 1943 року було випущено 2987 «Матільд», з яких 1084 штуки англійці поставили СРСР.

улюбленець танкістів

Мк.I Valentine також був піхотним танком. По масі (16 т) він, скоріше, ставився до легким, хоча по товщині броні (65 мм) перевершував інші важкі машини. Максимальна швидкість його була такою ж, як у «Матільди», що пояснювалося менш потужним двигуном. На Valentine I встановлювали карбюраторний двигун потужністю 135 к.с., на інших же модифікаціях стояли дизелі АЕС і GMC потужністю 131, 138 і 165 к.с. Незважаючи на збільшення потужності, динамічні характеристики машини не змінилися, оскільки зросла її маса: починаючи з Valentine VIII замість 40-мм ставили 57-мм гармату, а на Valentine XI - гармату калібром 75 мм.

Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР Навантаження танків «Матильда» в одному з британських портів для відправки в СРСР.

Особливістю цього танка була відсутність каркасів для збірки корпусу і вежі; бронелисти обробляли за шаблонами та розмірами так, що вони взаємно замикалися. При складанні корпусу окремі вузли з'єднували болтами і заклепками. На противагу «Матильди», ходова частина «Валентайна» не бронювати: більш того, гальмівні барабани розташовувалися поза корпусом, що негативно позначалося на їх живучості. Недоліком була і щільна компонування бойового відділення, особливо у машин з тримісній вежею моделей III і V. В Радянський Союз було відправлено 2394 британських і 1388 канадських «Валентайнів»; у останніх замість англійської спареного 7,92-мм кулемети BESA був встановлений американський 7,62-мм «Браунінг» М1914А1. Поставлялися машини з 40- і 57-мм гарматами. У радянських танкістів «Валентайн» був найпопулярнішим з британських танків. Досить сказати, що в 1944-1945 роках його виробництво зберігалося виключно для задоволення радянських заявок.

тезка прем'єра

Важкий піхотний танк Mk IV Churchill більше відомий за ключовим словом, нібито сказаної легендарним англійським прем'єром: «У танка, що носить моє ім'я, недоліків більше, ніж у мене самого». Так, вже дуже архаїчним було його пристрій: щоб збільшити обсяг корпусу, конструктори фірми Vauxhall motors розташували елементи ходової частини під корпусом, гусениця обгинала його, як у танків періоду Першої світової війни. Але поставленої мети вони досягли: в силовому відділенні встановили 12-циліндровий горизонтальний двигун Bedford потужністю 350 к.с., а завдяки широкому подбашенном листу застосували вежу з 57-мм (починаючи з Churchill III "), а потім і з 75-мм гарматами . На Churchill I і Churchill II була встановлена ​​40-мм гармата, що для важкого танка було недостатньо, тому в лобовому аркуші монтували ще й 76-мм гаубицю. Захищена 152-мм бронею 40-тонна машина розвивала швидкість до 25 км / ч.

Надійна, в общем-то, ходова частина мала суттєві недоліки: висока лобова гілка гусениці виявилася вразливою для артвогню, а сама гусінь нерідко заклинює вежу. Проте до кінця війни випустили 5460 «Черчилля». У 1942-1943 роках в СРСР поставили 301 танк модифікацій III і IV, що відрізнялися хіба що способом виготовлення вежі. Можливо, прислали кілька вогнеметних танків «Черчілль-Крокодил» (саме така машина експонується в Музеї бронетанкової техніки в Кубинці).

Типовим недоліком англійських піхотних танків, властивим і радянським танкам першого періоду війни (виключаючи KB), був невеликий обсяг бойового відділення і непристосованість ходової частини до російських умов. В цілому це були надійні машини, по бронезащите перевершували німецькі, а по озброєнню здатні ефективно боротися з ними - до появи на полі бою «Тигрів» і «Пантер».

Cromwell MK VII Cromwell MK VII. Розповідь про ленд-лізовской бронетанкової техніки був би неповним, якщо не згадати про кілька машин, надісланих спеціально для випробувань. Це п'ять американських танків М5, два М24 «Чаффі» і один М26 «Генерал Першинг», а також шість британських «Кромвель». Додамо 115 броньованих ремонтно-евакуаційних машин М31, створених на базі середнього танка М3, і 25 мостоукладальників «Валентайн-бріджелейер».

Повний вперед на хорошому бензині!

Першими американськими танками, які прибули в Радянський Союз за програмою ленд-лізу, були легкий М3 General Stuart і середній М3 General Lee, більш відомі як м3с і М3л. М3л заслужено вважається кращим легким танком Другої світової війни. Англійські танкісти, що билися в Північній Африці, прощали йому і слабке озброєння, і пожежонебезпека авіаційного двигуна, зате «Стюарт» дозволяв їм постійно висіти на хвості переслідуваних німецько-італійських військ. Динамічні характеристики танка були відмінними: 7-циліндровий двигун Continental потужністю 250 к.с. розганяв 12-тонну машину до 58 км / год; рухливість танка і працездатність його ходової частини знаходили дивовижними. Ось тільки 37-мм гармата, бронепробиваністю не поступається радянської 45-мм, до 1942 року виявилася вже слабкою. Розмістити же більш потужну артсистему не дозволяли розміри вежі. Проте М3л проводився до 1943 року, поки його не змінив досконаліший М5, що володів як достоїнствами, так і недоліками попередника.

У 1942-1943 роках Червона армія отримала тисячу шістсот шістьдесят п'ять танків М3 і М3А1, які якщо не перевищували, то і не поступалися радянським Т-60 і Т-70. При загальній простоті і надійності у М3л виявився істотний недолік: якщо автомобільні двигуни Т-60 і Т-70 охоче споживали низькосортний бензин, то мотор «Стюарта» надавав перевагу виключно високооктановий авіаційний, на нашому паливі він швидко виходив з ладу.

У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk У числі перших британських танків, прі¬бившіх на Східний фронт, був і легкий Mk. VII Tetrarch Виробництво цих авіадесантних машин з оригінальною ходовою частиною почалося в 1940 році; до 1942-го випустили 171 штуку, з яких 20 прибули в СРСР. Семитонний «Тетрарх» з 165-сильним двигуном Meadows розвивав швидкість до 64 км / год і був озброєний 40-мм гарматою.

вразлива триповерхівка

Іншого «генерала» - м3с - наші танкісти охрестили «братською могилою на сімох». Зустрівши війну практично без танків, американці нерідко приймали рішення, що лежать на поверхні, бо часу на глибоке опрацювання проектів не виявилося. Тому 75-мм гармату розмістили в бортовому спонсоне (виступі), що було куди легше і швидше, ніж розробляти оригінальну вежу. Обмежений кут обстрілу 75-мм гармати компенсували, встановивши вежу з 37-мм гарматою, а над тією - ще й кулеметну. Так утворився 27-тонний триповерховий мастодонт висотою 3 м; 340-сильний девятіціліндровий зіркоподібний авіамотор Continental розганяв це многопушечних пишність до 42 км / ч, так що по рухливості м3с не поступалася німецьким танкам. Що ж стосується озброєння, то при всіх недоліках його компонування воно до 1942 року залишалося досить потужним. На думку англійців, «Генерал Лі» виявився найсильнішим танком з тих, якими вони мали в Північній Африці: його 75-мм гармата розколювало як горіх броню будь-яких німецьких машин, а 37-мм броня впевнено тримала удари ворожих снарядів. Гірше було з живучістю ходової частини. У 1941-1942 роках було вироблено 6258 «Лі» шести модифікацій, що відрізнялися лише технологією виготовлення. 1386 танків М3 прибуло і до нас. Незважаючи на поважний вигляд, червоноармійці і командири ставилися до них неважливо, про що говорить дане їм настільки похмуре прізвисько.

M4 Sherman і T-34: чи не близнюки, але брати

Усвідомивши вроджені вади «Генерала Лі», американці зайнялися створенням середнього танка з 75-мм гарматою в башті кругового обертання. Всі моделі цього танка, який отримав армійське назву М4 General Sherman, були схожі на вигляд. Відрізнявся лише тип силової установки, а гармати, вежі, компоновка були однаковими. Зовні виділявся лише М4А1 з литим корпусом. Бойове хрещення «Шермани» отримали в листопаді 1942 року в Північній Африці під Ель-Алайменом і показали себе найсильнішими на цьому театрі воєнних дій. На початку 1943 року вони з'явилися і на радянсько-німецькому фронті. Оскільки в армії США стандартним вважався карбюраторний двигун, то модель М4А2 з двома 6-циліндровими дизелями GMC 6046 потужністю 375 к.с. в ній застосування не знайшла і в основному поставлялася на експорт - в Англію і СРСР.

Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські Якщо радянські танки поділялися в роки Другої світової війни на легкі, важкі і середні, то британські ділилися на два основні класи: піхотні і крейсерські. Піхотні були розраховані на підтримку дій піхоти і могли бути як легкими (Valentine), так і важкими (Churchill). Легкоброньовані крейсерські танки призначалися для самостійних дій, наприклад, для швидкого проникнення в тил противника. Британські крейсерські танки в СРСР практично не поставлялися.

З озброєння і бронювання «Шермани» не поступалися Т-34. Менший кут нахилу бронелистів компенсувався їх більшою товщиною, а 75-мм гармата до появи «Тигрів» і «Пантер» вражала німецькі танки всіх типів. Однак нова гармата калібром 76 мм з початковою швидкістю бронебійного снаряда 810 м / с дозволяла «Шерманові» вражати важкі танки противника на дистанції до 1 км. Радянським танкістам сподобалися «Шермани» з їх вузький бронею товщиною 50-75 мм; на машинах випуску 1944-1945 років її товщина досягла 75-100 мм.

Прохідність М4А2 перших серій, оснащених гумовими гусеницями, була обмеженою, і незабаром їх замінили новими - з резинометаллическим шарніром (сайлент-блоком), збільшував живучість пальців, що сполучали траки. Крім того, до гусеницях додавалися шпори-грунтозацепи. З резинометаллическими гусеницями «Шерман» розвивав швидкість до 50 км / ч.

Істотними недоліками володіла підвіска цього танка - така ж, як у М3. В Наприкінці березня 1945 роки її пристрій змінили: замість двох ковзанок у візку застосували два спарених, буферні пружини зробили горизонтальними, а не вертикальними, як раніше; на візках поставили амортизатори. Заодно вирішили проблеми мастила.

Важливою перевагою «Шерманом» - як і інших американських і англійських танків - була наявність зенітного кулемета звичайного або великого калібру; на радянських ІС-2 і важких самохідки вони з'явилися лише в 1944 році. Всього було виготовлено 10 960 танків М4А2, в СРСР прибуло 4063 машини - в тому числі 1990 с 75-мм гарматою і 2073 - з 76-мм гарматою. У травні-червні 1945 року було отримано кілька машин з горизонтальною підвіскою, які в складі 9-го мехкорпусу брали участь в розгромі Квантунської армії.

В цілому «Шерман» виявився надійним і простим в експлуатації, що підтвердили його випробування взимку і влітку 1943 року. До кінця тестів М4А2 пройшов 3050 км без серйозних поломок. Програючи Т-34 в динаміці руху (за рахунок менш потужною силовою установки) і в бічній стійкості (більш високий і вузький «Шерман» нерідко завалювався на бік), американський танк мав ряд важливих переваг. Зокрема, один додатковий член екіпажу (5 чоловік у «Шермана» проти 4 осіб в Т-34) дозволяв розділити функції навідника і командира танка. Поєднання цих функцій в радянському танку часто призводило до сповільненої реакції на ворожий вогонь і в підсумку до поразки в танкових дуелях.

Михайло Барятинський - автор більше десятка книг з історії бронетехніки

Стаття «Червонозоряні іноземці» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №5, травень 2013 ).

Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?
Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?
Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?
Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?
Нерідко в суперечках на тему «що краще - Шерман або Т-34?
Навигация сайта
Новости
Реклама
Панель управления
Информация