Інтерв'ю з капітаном

Дата публікації:
06.04.2014

Автор статті: Керівник яхтового порталу BILLY.BY Дмитро Жук

Добре, коли мрії збуваються. Ще краще, коли ти сам робиш кроки їй на зустріч. Моя мрія здійснилася, я став яхтовим капітаном ...

Я хочу розповісти про унікальний кораблі, який є яскравим прикладом втіленої мрії. Моя перша зустріч з ним відбулася напередодні Новорічних свят на острові Ла Гомера в Атлантичному океані.

Ще здалеку, від входу в порт, мене вразили точні форми, витончені обводи і захоплююча краса старовинного вітрильника, що стояв біля причальної стіни. Високі дерев'яні щогли, сірі вітрила на реях і жовті борту з гарматними люками.

На кормі великими літерами було написано назву судна «Штандарт», Санкт Петербург.

Пришвартувався яхту в марині містечка Сан Себастьян я, як шкіпер, насамперед вирішив будь-що-будь побувати на «Штандарт». До нього було рукою подати, і ось я вже не тільки стою на дерев'яній палубі бойового фрегата епохи Петра Першого, а й знайомлюся з капітаном корабля. Тоді відбувся наш перший розмова, потім була зустріч в океані між Тенеріфе і Ла Гомера, коли ми стояли борт до борту, сучасна яхта і дерев'яний вітрильник, і ось я знову на «Штандарт», тепер уже в марині Сан Мігель на Тенеріфе. Чим же так приваблює фрегат? Чому люди відправляються на ньому в плавання? Що лежить в основі? Дитячі мрії про далекі країни або дух авантюризму і морських пригод? Чому, зайшовши по трапу на борт «Штандарт», ти немов на машині часу, потрапляєш в епоху великих вітрильних битв і географічних відкриттів? Тут все, як 300 років тому. Борти з просмоленого дерева, знаряддя на лафетах, важкий якір і штурвал в половину людського зросту. Під палубою загальна каюта матросів з підвішеними до стелі гамаками для сну. Над головою вітрила, які ставляться і прибираються силами команди, так само, як і триста років тому. І здається зараз з кормової каюти вийде сам Государ Всієї Русі, імператор Петро Перший ... І тобі не обов'язково бути професійним моряком, щоб зануритися в історію мореплавання. Будь-яка людина може стати матросом на борту цього судна і повністю зануритися в епоху вітрильного мореплавства. Все це проект, якому є всього кілька аналогів в світі, і назва йому - навчальне вітрильне судно, фрегат «Штандарт». Знайомтеся, мій співрозмовник, дуже цікава людина, капітан фрегата, Володимир Мартусь:

- Добрий день, Володимире! Я радий, що Ви погодилися на інтерв'ю і ми зустрілися з Вами тут, на Канарських островах, і тим більше приємно, що наша бесіда відбулася на борту історичного корабля, російського фрегата «Штандарт», беззмінним капітаном якого ви є вже другий десяток років. Думаю, читачам білоруського журналу «РулеBOY» буде цікаво дізнатися про проект безпосередньо від його засновника і капітана.

- День добрий Дмитро!

- Пане Володимире, перше питання, яке я хочу задати, як, коли, кому і де прийшла в голову ідея зробити копію дерев'яного корабля Петровської епохи, спущеного на воду в 1703 році, бойовий фрегат «Штандарт»? Друга частина питання, знаю, що є фільм про історію споруди «Штандарт», чи можуть його наші читачі знайти у вільному доступі в інтернеті?

- Ідея про те, що в Петербурзі повинен бути справжній вітрильний корабель витала в повітрі. У 1992 році останній з вітрильних кораблів, «Кронверк», який стояв біля причалу набережної на Неві і працював в режимі ресторану, був відправлений в ремонт, де його розібрали і остаточно угробили. З тих пір в морській столиці Росії не було жодного парусника, що для Санкт-Петербурга протиприродно. У мене була давня мрія зайнятися чимось серйозним. У той час я ганявся на вітрильних дошках і яхтах, і зрозумів, що такий проект, міг стати саме тим у чому я зміг би в житті себе проявити. До «Штандарт» я побудував шхуну, називалася вона «Святий Петро», для практики кораблебудування і набуття досвіду експлуатації. У 1991 році її спустили на воду, сходили до Франції, чотири роки покаталися по Європі, подивилися світ і з 1994 року приступили до будівництва «Штандарт». Фільм про будівництво корабля знімався протягом чотирьох років. Юрій Александров, оператор Ленінградської кінохроніки, приходив до нас в різні тижні, робив кадри на чорно-білу кіноплівку, що не на відео, а це окремий вид мистецтва. Зараз фільм є у нас на сайті в Ютюбі, він, на перший погляд, справляє враження суворої роботи, як при будівництві Біломор - Балтійського каналу, але насправді це було весело і завзято, було спільнота однодумців і друзів. Вдалося створити специфічну атмосферу, повернутися в 17-18 століття, в світ зі світлими цінностями, дружбою, важкої, але цікавої роботою ... Будувався «Штандарт» з 1994 по 1999 рік і ще один рік добудовувався вже на воді. Спуск на воду був здійснений в 1999 році.

- Друге питання, з моменту першого виходу в море в 2000 році, скільки миль пройшов «Штандарт» і в яких країнах побував?

- Після восьми років на судні я перестав вважати милі, на той момент їх було близько сімдесяти тисяч. За останні п'ять років, думаю ще тисяч п'ятдесят ми пройшли. Тобто багато. Ми в основному весь час на ходу, переходи далекі, і за тиждень проходимо близько 400 миль, коли у нас проходять навчально-тренувальні плавання. Ходимо ми з одного морського фестивалю на інший, тому відстані великі. Пройдено вся Європа, країни на Балтиці і на Північному морі, Норвезьке і Баренцове море. Цього року вирішили спробувати, що таке зимівля в теплих країнах, пройшли через Біскай, Португалію, Іспанію, уздовж Марокко і дісталися до Канарських островів. Загалом двадцять дві або двадцять чотири країни ми вже відвідали.

- Тепер Володимир, питання про екіпаж. Скільки людей потрібно мінімально для управління таким кораблем, скільки людина максимально може перебувати на кораблі і діляться якось учасники ваших подорожей на пасажирів і екіпаж. Яким чином здійснюється управління «Штандартом»?

- Ми не беремо пасажирів. У сенсі, що пасажир сидить з коктейлем в шезлонгу і дивиться, як матроси працюють. Всі люди, що приходять на «Штандарт», приймають на себе обов'язки матросів. Зараз, в наш час, ми приймаємо на борт до 40 осіб. У Петра Першого, враховуючи, що це був бойовий корабель, на борту було близько 150 осіб. Треба розуміти, що сто, сто десять чоловік, це солдати, каноніри, артилеристи і близько 40 чоловік - матроси, ті хто смикав мотузки. В умовах битви цієї кількості осіб вистачало, щоб керувати судном в найважчих бойових умовах, розгортати корабель, ставити і прибирати вітрила. Але, з огляду на, що світ зараз інший, не як в Петровські часи, то, наприклад з Пітера в Англію ми гнали корабель семеро. А дей-тріп для дитячої групи влаштовували втрьох. Відходили, ставили і прибирали вітрила, розповідали дітям, що до чого на борту і поверталися назад. Коли погода дозволяє, багато народу на кораблі для управління не потрібно.

- Пане Володимире, а по країнам, звідки люди приходять на борт «Штандарт», є будь-яке поділ?

- Я завжди радий, коли у нас міжнародний екіпаж. Звичайно, основа нашого екіпажу, це учасники з Росії, дуже багато хлопців з України, все більше і більше приїжджають з Білорусі. Поки ходимо по Європі, до екіпажу приєднуються як волонтери, так і платні практиканти з Євросоюзу. Франція, Голландія, Норвегія, Данія, Англія, багато німців. І це завжди здорово, тому що на борту перетинаються різні мови і культури, можна поговорити, дізнатися, як люди в інших країнах живуть, і таким чином відбувається цікаве спілкування в наших інтернаціональних екіпажах.

- Пане Володимире, а чи ведете ви підрахунок, скільки людина вже побувало за весь час на борту «Штандарт»?

- Я думаю, близько трьох з половиною тисяч чоловік. Це ті, хто виходив в море на практику, а не просто прийшов на корабель з екскурсією.

- Знаю, що Ви, як капітан «Штандарт», на острові Ла Пальма, на Канарських островах, зустрічалися з мером. Знаю, що про вас багато пишуть в місцевій пресі, як в російській, так і в іспанській. Питання в зв'язку з цим, як часто у вас зустрічаються подібні зустрічі, і як люди на березі сприймають прихід в порт такого історичного корабля, як «Штандарт»?

- За винятком великих портів, прихід «Штандарт», ця подія. Подібних кораблів в світі три-чотири. Коли справжній вітрильник 17-го століття заходить в порт, це завжди привід для керівництва міста зустріти корабель, відвідати його і поспілкуватися. До цього я звик. В нашій кают компанії на стінках місця вільного немає від плашок з гербами міст, які нам дарують в місцях зупинок. Тому зустрічі з керівництвом і мером міста, для нас - звична і приємна ситуація.

- На Канарах «Штандарт» провів більше двох місяців. На ваш погляд, як-то відрізняється знаходження на островах, від стоянок на материку?

- Можу порівнювати з Голландією і Німеччиною, там, де ми багато часу провели останні кілька сезонів. Звичайно, тут море - це звичайна справа. Люди не дуже дивуються кораблям, так як все, що на острови доставляється споконвіку, приходить по океану. З іншого боку відчувається, що море годує місцевих жителів. У тому числі приходять яхтсмени, які приходять і платять гроші за стоянки, сервіс і оренду судів для чартеру. Тому весь час розумієш те, що ти тут клієнт і повинен платити гроші, таке відчуття є. Я говорив з мером, що треба винаходити якісь винятки для вітрильників, для навчальних вітрильників, тому що, наша поява, це завжди цікавий інформаційний привід для просування туризму в місцевих містах. Однак правила в Іспанії на портові збори для великих кораблів досить жорсткі. Для яхт, напевно, простіше, але що є, то є. Наприклад, в Голландії корабель, як машина на дорозі. Там все пристосовано для кораблів і для вантажоперевезень в тому числі. Там розуміють важливість навчальних вітрильників і навчання майбутніх моряків. Тому зустрічається частіше бажання допомогти і підтримати. Тут на островах поки немає розуміння, що вітрильний корабель - НЕ пасажирський круїзний лайнер, де дві тисячі осіб на борту платять за подорож достатні гроші. Життя великого парусника - це боротьба за виживання. Тут це поки мало хто розуміє ...

- Пане Володимире, які плани «Штандарт на весну-літо-осінь 2014 роки? Виходячи з яких відправних точок складаються маршрути, як ви їх продумуєте, куди піде корабель далі?

- Є кілька дуже великих традиційних фестивалів, які проходять раз на чотири, п'ять років, контракти на відвідування таких фестивалів полягають надовго вперед. Це ключові події, які «Штандарт» обов'язково відвідає. У Франції - Брест, в Німеччині Бременхафен, в Голландії - Амстердам. Крім цього пройде ще кілька морських фестивалів, в яких корабель візьме участь. «Штандарт» - вже відомий «артист» і отримує запрошення за кілька років вперед. Гроші, на які міститься корабель - це перш за все гонорари артиста за участь в фестивалях вітрильників. Потім, коли скелет плавання сформований, ми насичуємо його заходами в інші цікаві порти, міста, країни по маршруту і формуємо вже той маршрут плавання, який ви і наші практиканти бачите на сайті проекту та взяти участь в плаванні. Подорожі проходять в режимі типової тижні на борту, хоча я думаю, варто розгорнути програму днів на десять. Дивлячись на те, з якими сльозами практиканти виїжджають з борта, варто зробити програму на кілька днів більше.

11 березня ми стартуємо з Канарських кістяків назад до Європейських берегів і через 30 днів вважаємо прийти в Шербур. Що буде відбуватися в цей місяць, я не знаю, оскільки все залежатиме від прогнозу погоди, так як ми будемо йти проти переважаючих вітрів. Будемо пробиватися, шукати вікна в прогнозах. Після зайдемо в Голландію на фестиваль в місті Кампен. В кінці весни передбачаються роботи в доці, будемо піднімати корабель і чистити днище. Потім знову підемо в Німеччину на дні порту в Гамбурзі. У Німеччині нас чекають киносьемки. Після відвідаємо заходи в Польщі, в Щецині і потім повернемося ще раз до Голландії. Потім на черзі довгий перехід до Фінляндії в Котку, де відзначатимуть 300-річчя Гангутской битви. Це досить масштабне і видовищний захід в якому «Штандарт» - одне з головних дійових осіб. З Фінляндії підемо в Росток. І в кінці вересня думаємо піти в Англію, в Грінвіч. Там є знаменита статуя Петра Першого і фрегат на її тлі виглядатиме вельми доречно.

- Чи є в програмі «Штандарт» час на зупинки і огляд місцевих визначних пам'яток, якщо так, то це робиться командно, або ж кожен індивідуально вибирає, як зайняти свій вільний час?

- Зараз я намагаюся підтримувати графік, при якому, якщо в море ми три-чотири дні, то стільки ж потрібно побути на березі, щоб хлопці могли що небудь-ще подивитися, особливо якщо це цікаве місце, порт або острів.

- Скажіть, Володимир, на кораблі проходили зйомки художніх кінокартин, якщо так, то яких?

- Так, звичайно, оскільки таких кораблів як «Штандарт», у світі небагато, і коли робляться фільми з морською тематикою, ми отримуємо пропозиції на зйомки. Зовсім недавно фрегат знімався в новому голландському 3D фільмі «Нова земля», про плавання Баренца, про його нещасливу зимівлю. Це було серйозне захід, знімати на кораблі, що рухається в 3D досить складно. Морські зйомки вийшли відмінно, хоча в цілому до фільму я ставлюся критично. Ми знімалися в російському серіалі «Записки експедитора таємної канцелярії», вфільме «Слуга государів», в загальному в нашій скарбничці велику кількість фільмів, все вже не згадаю, близько двадцяти різних картин.

- Ще одне питання до Вас, Володимир, який може зацікавити наших читачів. Яким чином можна потрапити в екіпаж «Штандарт»?

- Найпростіше, сайт www.shtandart.ru є його версії англійською та німецькою мовами. Кнопочка «Хочу брати участь в плаванні», і там відкривається графік руху, існуючі можливості і вся-вся інформація про те, що можна і що не можна, що з собою брати, і як це подорож буде проходити. Уважний читач звідти подчерпнёт всі необхідні відомості про проект. Це найпростіше. Можна навіть не шукати особистого контакту зі мною, як з капітаном або з нашими менеджерами, впевнений, що на 98% питань на сайті є відповіді. А якщо побачите «Штандарт» в порту, приходьте на борт, поговоріть з нами, ми про все розповімо, покажемо, і ви своїми очима подивіться на корабель. Повірте, це краще ніж будь-які картинки в інтернеті.

- Дякую Володимир, за бесіду, і останнє, Ваші побажання білоруської аудиторії, читачам журналу «РулеBOY».

- Море - це здорово! І хоч в Білорусі немає свого моря, сподіваюся буде все більше і більше моряків і яхтсменів. Я бачу тенденцію, що значне число людей вибирається на моря на яхтах. Це прекрасний час, коли людина може відчути єднання з природою, розуміння команди і екіпажу, розвинути в собі такі корисні для життя якості, як сміливість, рішучість, відповідальність і винахідливість. Так що я можу тільки запрошувати вас в морські плавання на яхтах і на вітрильниках на кшталт «Штандарт». Для кожного всі дороги відкриті ...

www.billy.by спеціально для журналу Рулеboy http://ruleboy.by/

При публікації матеріалу або його частини посилання на сайт www.shtandart.ru , Яхтовий портал www.billy.by і журнал http://ruleboy.by/ обов'язкові.

Текст і фото автора.

Джерело: http://billy.by/fregat-shtandart-intervyu-s-kapitanom/