Ізраїль - це дуже маленька країна, яка спирається на дуже великі кулаки. Її військове оснащення може дати фору Росії і США. Останнім часом в пресі з'явилися фотографії нового ноу-хау Ізраїлю - безпілотних човнів Protector компанії Rafael, що патрулюють берегове простір Сирії, Лівану і навіть Ірану. Редакція «ПМ» вирішила розібратися в темі безпілотних морських боїв.
Безпілотні катера - досить стара ідея. Першим про перспективи військових катерів-дронів написав ще Нікола Тесла в книзі «Мої винаходи» (1921). «Їх обов'язково будуть будувати, вони будуть діяти, спираючись на власний інтелект, і їх поява зробить революцію у військовій сфері ...» - писав він. Щодо інтелекту великий вчений, звичайно, погарячкував (хоча хто знає, що чекає нас в майбутньому), а от решта передбачив зовсім правильно.
Короткий вступ в тему
Нікола Тесла ні голослівним ідеалістом. Він запатентував власний винахід під назвою «Методи контролю і керуючі пристрої для радіокерованих плавальних засобів і колісних екіпажів». Більш того, він виготовив дослідний екземпляр човни-дрона. Човен довжиною 1,8 м була оснащена електромотором з акумулятором, на приймальний пристрій для радіосигналів і освітлювальної системою. Ніякої «начинкою» Тесла її не забезпечити, маючи намір продати дрон військовому міністерству для використання в якості брандера. Тобто човен, по ідеї Тесли, завантажувалася динамітом і могла потопити ворожий корабель подібно торпеді. Уряд ідею вченого відкинуло - і дарма.
Rafael Protector (Ізраїль). Довжина: 9 м // Двигун: дизель // Швидкість: 50 вузлів (92,6 км / год) // Навігація: радар, GPS і INS (інерціальна навігація) // Озброєння: автоматична система Mini Typhoon, що дозволяє встановити кулемет калібру 7 , 62 мм або 40-мм гранатомет. Ізраїльська розробка являє собою безпілотний катер. До основних переваг «захисника» відноситься висока маневреність і можливість працювати з широким спектром стратегічних завдань, не піддаючи небезпеці особовий склад. В першу чергу protector розрахований на виконання антитерористичних місій; він здатний самостійно виявити, ідентифікувати і уразити ціль в рамках заданих вихідних даних.
До теми безпілотних плавзасобів повернулися під час Другої світової війни - звичайно, не обійшлося без німецького технічного генія. Досить відомим німецьким дроном тих часів була самохідна міна «Голіаф», керована на відстані і здатна нести до 100 кг вибухових речовин. У 1944 році були виготовлені і перші радіокеровані брандери Ferngelenkte Sprengboote. Правда, до широкого їх використання справа не дійшла.
Власне, передавання настрою і сама війна поштовх розвитку теми «нелюдського» зброї. В СРСР щосили йшли досліди з розробки телетанків, а в радянсько-фінській війні телекеровані моделі ТТ-26 і ТУ-26 навіть використовувалися в бойових діях. Основною проблемою Телетанки була практична неможливість забезпечити прицільний вогонь. У той же час в Канаді розробляли телекерованого торпеду Comox, в США і Франції теж йшли роботи по створенню безпілотних ракет і торпед.
Elbit Silver Marlin (Ізраїль). Довжина: 10,67 м // Вага платформи: 4000 кг // Корисне навантаження: 2500 кг // Максимальна швидкість: 83 км / год // Тривалість безперебійної роботи: 24 години // Система лазерного наведення: виявлення невеликого човна - 6 км, виявлення великого корабля - 16 км, виявлення літака: 15 км // Діяльність: 800 км // Озброєння: 7,62-мм кулемет, здатність стріляти в русі. Безпілотний катер Elbit Silver Marlin здатний в автономному режимі патрулювати територію радіусом до 500 км. Призначення «Срібного марлина» може бути дуже різним. Це розвідка, спостереження і рекогносцировка; охорона транспортних суден від терористичної і піратської загрози, виявлення і ліквідація морських мін, пошуково-рятувальні операції. У це можна повірити: Elbit Systems на сьогоднішній день є провідною світовою компанією з виробництва безпілотних платформ.
У 1950-х, в період холодної війни, роботи не припинялися ні на хвилину. Розробка американськими військовими вдалого телекерованого мінного трала Drone в 1954 році спонукала військове міністерство США до створення ряду безпілотних плавальних апаратів, призначених для тих же цілей на воді: «Швидкісний маневрений морської розмінування», а також проекти QST-33, 34, 35A Septar. Радіокеровані човни для розмінування будувалися також у Данії (Stanflex-3000), Японії (клас «Хатсушіма»), Швеції (Sam-II ACV), Великобританії (Rim) і Німеччини. Отже, початок був покладений. Спробуємо проаналізувати, як йдуть справи на ринку безпілотних військових кораблів сьогодні.
Американська мрія
Ведучими розробниками і виробниками безпілотних військових катерів на сьогоднішній день є США і Ізраїль. І в тій і в іншій країні діє ряд програм, спрямованих на створення і вдосконалення дронів. Найсерйознішим з американських представляється проект Draco, з 2006 року розробляється компанією General Dynamics Robotic Systems (GDRS). Draco був задуманий як мультіплатформа для ряду безпілотних засобів, що дозволяють виконувати місії різного характеру.
Seafox (Сіетл, США). Безпілотний катер Seafox розроблений компанією Northwind Marine для цілей спостереження і патрулювання. Надувний човен з алюмінієвим каркасом досить компактний (5 м в довжину) і легкий, його можна транспортувати в обмеженому просторі трюму корабля-матки і розгортати в лічені хвилини. Інструмент контрольно система Guidance System була розроблена фахівцями Northwind Marine для управління будь-яких безпілотних транспортних засобів - як водних, так і сухопутних. Є й друга модифікація катера - Seafox Mark II, обладнаний посадочними місцями для чотирьох пасажирів. Він важче, ніж Mark I, і призначений для рятувальних місій. На ілюстрації - Seafox Mark I.
На даний момент на базі Draco USV System розроблено чотири типи безпілотних катерів: опускається гідролокатор, що буксирується гідролокатор, універсальна «робоча конячка» і ракетний катер. Правда, останній поки не виготовлений «в металі», а існує лише в проектному варіанті.
Управління будь-яким з катерів може здійснюватися різними методами в залежності від умов навколишнього середовища і бойової обстановки. По-перше, це радіоуправління в прямої видимості (як іграшкової машинкою), по-друге, управління через супутник, і нарешті, управління за допомогою безпілотного літака, який служить висотними «очима» робота. Draco приводиться в рух двома силовими агрегатами Yanmar 6LY3A-STP, суміщеними з рідинними реактивними двигунами Kamewa FF310, - подібним обладнанням оснащені гоночні глісери. Програмне забезпечення та численні датчики дозволяють катеру автоматично обходити перешкоди, а також попереджати оператора про зміну забортної ситуації. Крім усього іншого, модульна побудова Draco - як у конструктора Lego - передбачає установку більш досконалих систем управління і озброєння, коли вони будуть розроблені.
SAM 3 (Швеція). Третьою країною - виробником водоплавних дронів після Ізраїлю та США можна назвати Швецію. Одна з найбільших в світі кораблебудівних компаній Kockums з 2002 року розробляє і відчуває безпілотні човни серії Piraya (піранья). «Піраньї» - маленькі і легкі, всього 300 кг вагою і 4 м завдовжки - призначені для використання в розвідувальних, а не в бойових цілях (хоча і обладнані легкими кулеметами). На тій же технологічній базі kockums серійно виготовляє вже прийняті на озброєння дрони - мінні тральщики SAM 3. Перший SAM був розроблений ще в 1982 році, а сучасна модель - це торжество військових технологій. За принципом дії SAM 3 нічим не відрізняється від звичайного мінного тральщика з людської командою. Зате він повністю автоматизований, здатний самостійно знаходити і збирати морські міни, при цьому не піддаючи людей ризику.
Компанія Marine Robotics Vessels International (MRVI) на виставці в Абу-Дабі в 2007 році представила 6,4-метровий безпілотний катер Interceptor-2007. На відміну від «робочої конячки» Draco, катер MRVI в першу чергу призначений для виконання різних місій на високих швидкостях. Заявлена максимальна швидкість безпілотника, 87 км / год, - досить серйозний показник для води, причому виробник стверджує, що це тільки початок. Interceptor призначений для виконання розвідувальних функцій, а також для охорони великих транспортних кораблів. В останньому випадку він може бути обладнаний водяною гарматою або нелетальної зброєю, наприклад світловими даззлерамі. Правда, в подібних твердженнях таїться деякий лукавство. Якщо «интерсепторами» підуть в серію, їх озброєння швидше за все будуть складати бойові кулемети або ракетні установки.
Деякі успішні з першого погляду проекти так і залишилися нереалізованими через серйозної конкуренції між розробниками. Замовник у всіх один - US Navy, і якщо військово-морське відомство відмовляється від фінансування проекту, він просто закривається.
У 2005 році американська компанія international розробила і широко розрекламувала систему, що дозволяє перетворити практично будь-який човен відповідних розмірів в безпілотний розвідувальний апарат. Комплект включав в себе мікрофони, відеокамери, радари, гідролокатор, систему глобального позиціонування, обладнання для оператора і відповідний софт. В першу чергу розробка була спрямована проти поширення піратства в прибережних водах азії і африки. Відмінна ідея виявилася нежиттєздатною - виробництво системи було згорнуто.
Прикладом може служити безпілотний катер Spartan Scout компанії Radix Marine. Він був розроблений ще в 2002 році і постійно допрацьовувався - аж до останнього часу. Катер довжиною 11 м був обладнаний радаром і системою відеокамер, а також Електрооптичного системою прицілювання при необхідності установки на нього зброї. Передбачалася установка 13-мм кулеметів AGM-114 Hellfire або ракетної системи FGM-148 Javelin. У 2003 році був виготовлений перший дослідний зразок Spartan, дуже простий у використанні і володіє високим ступенем автономії: з борту крейсера «Геттисберг» його спустила команда всього з двох чоловік. Radix Marine спроектувала і виготовила два зразка вантажопідйомністю 2267 і 1360 кг; випробовувалася більша версія. Катер зарекомендував себе непогано, але військове міністерство з якоїсь причини припинило активну підтримку проекту. На сьогоднішній день навіть сайт компанії зник з інтернету, доля катера невідома.
Якщо забути про численні проекти, які загальмувалися на стадії розробки, варто відзначити ще одну компанію, яка довела свій безпілотний катер до втілення в металі. Це Boston Whaler - відомий виробник туристичних яхт і катерів. Спільно з ще декількома виробниками електроніки і радіолокаційного обладнання в 2008 році Boston Whaler представила публіці дві моделі безпілотних катерів під маркою материнської компанії Brunswick. В першу чергу виробник прагнув зацікавити новинкою військових, але поки що результатів цей експеримент не приніс. А човни вийшли, до речі, красиві.
діти Ізраїлеві
Лідируюча ізраїльська компанія з виробництва зброї - Rafael Advanced Defense Systems Ltd, створена більше 60 років тому як підрозділ міністерства оборони, а в 2002 році стала самостійною компанією. Rafael виробляє боєголовки, торпеди, наземну техніку, комп'ютерні системи виявлення - все, чого душа мілітаристи забажає. У 2007 році компанія запустила в серійне виробництво безпілотний катер Protector ( «Захисник»). На сьогоднішній день це єдиний в світі безпілотний бойовий катер, який випускається промисловими серіями і офіційно стоїть на озброєнні.
OWL MK II (США). Безпілотний катер, розроблений американською компанією Wamilton. На відміну від своїх більш просунутих конкурентів, Owl ( «Сова») вимагає обов'язкового операторського контролю. Радіус видалення від оператора - близько 15 км. На кінець 2010 року запланована демонстрація «Сови» міністерству оборони США. Довжина Owl - 3 м, ширина - півтора. Основне передбачуване призначення безпілотника - транспортування відеокамери, сонара або пристрою для підслуховування, тобто розвідувальні мети. Швидкість катера - до 40 вузлів (75 км / ч). На сьогоднішній день розробляється більш досконала конструкція катера, здатна отримувати команди з супутника і не потребує операторі, який «ховається десь поруч».
Protector проектувався як антитерористична платформа з дуже високим рівнем автономії. В ідеалі людина взагалі не повинен брати участь в роботі «Захисника», максимум - контролювати десяток катерів одночасно, поглядаючи на монітори і на дані телеметрії. У відкритому морі катер, звичайно, воювати не може, але для берегових і річкових операцій він представляється ідеальною зброєю. «Захисник» оснащений Електрооптичного системою прицілювання (ноу-хау Rafael) і важким 7,62-мм кулеметом Mk 49 Typhoon, встановленим на шарнірної опорі. Катер може самостійно вибирати цілі і знищувати їх, але частіше за все кулемет контролюється оператором-людиною незалежно від «Захисника». На сьогоднішній день компанія успішно торгує «Захисниками»: катера придбані не тільки армією Ізраїлю, але також збройними силами Сінгапуру і військово-морським відомством США. Треба відзначити, що американці брали участь в розробці Protector - зокрема, певну допомогу надавала компанія Lockheed Martin.
У зв'язку з постановкою «Захисника» на конвеєр в світовому співтоваристві виникли численні суперечки і дебати. Основним питанням була відповідальність за зброю, встановлене на катері, і за можливі жертви в разі його успішного використання. Хто буде винен: пілот катера, оператор кулемета, командир загону дронів, виробник катера? А може бути, ніхто? Адже в автоматичному режимі катер сам приймає рішення, атакувати чи ні. Питання до сих пір залишається невирішеним. Втім, Protector за два роки роботи поки що нікого не вбив, тому прецедентів не виникало. У США «Захисників» поки просто відчувають, не поспішаючи ставити новинку на озброєння.
Крім «Рафаеля» ще кілька ізраїльських компаній розробили свої проекти безпілотних катерів. Окремо варто відзначити компанію Elbit, представившую в 2007 році автоматичну човен Silver Marlin. Власне, від Elbit подібної розробки чекали набагато швидше, ніж від Rafael. Все-таки Elbit спеціалізується на безпілотних літальних апаратах - багатоцільові і розвідувальні БПЛА цієї компанії користуються незмінним успіхом на виставках і попитом.
Silver Marlin вже на конвеєрі, хоча замовлень у Elbit не так і багато. Десятиметрова човен призначена для виконання завдань з патрулювання, виявлення та знешкодження різного роду цілей, захисту від піратства і терористів, також є протимінні і рятувальні модифікації. Дальність ходу човна - 500 км; вона обладнана 7,62-мм кулеметом і лазерною системою прицілювання. Виявлення іншого корабля можливо на відстані близько 15 км. У чому причина меншою популярності Silver Marlin? У законах ринку. Компанія Rafael просто раніше встигла просунути свою розробку.
Кому потрібні безпілотники?
Охопити весь сучасний ринок безпілотних бойових катерів в одній статті просто неможливо. В принципі, практично всі розробки схожі як дві краплі води, причому від патенту Тесла столітньої давності вони пішли тільки за рахунок розвитку комп'ютерних систем і технологій. Нічого революційно нового не з'явилося.
Кому можуть знадобитися безпілотники, і чому військові відомства так неохоче звертаються до цієї теми? На це питання з неабиякою часткою скепсису відповів Стівен Філліпс, керуючий директор британської компанії Autonomous Surface Vehicles: «Чесно кажучи, сьогодні немає необхідності у використанні дорогих безпілотних катерів. Навіщо придумувати велосипед, якщо патрулювання набагато якісніше виконують катера, екіпіровані професійною командою? Для потреб пасивної оборони їх цілком достатньо. Так, звичайно, є необхідність в радарах, камерах спостереження - але їх можна розмістити і на березі. Безпілотні катера знадобляться в разі початку серйозних бойових дій і реальної небезпеки для людського життя, але поки ситуація стабільна, вони можуть чекати в запасі ... »
Підхоплять ініціативу Ізраїлю інші держави, сказати складно. Сінгапур вже закупив ряд смертоносних безпілотників. Сполучені Штати до цього готуються, а ось про інших практично нічого не чути. Хоча існування «перших ластівок» - Rafael і Elbit- дозволяє припустити, що у морських боїв без участі людини велике майбутнє ...
Стаття «Безпілотна смерть» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №11, Січень 2010 ).
Хто буде винен: пілот катера, оператор кулемета, командир загону дронів, виробник катера?А може бути, ніхто?
У чому причина меншою популярності Silver Marlin?
Кому потрібні безпілотники?
Кому можуть знадобитися безпілотники, і чому військові відомства так неохоче звертаються до цієї теми?
Навіщо придумувати велосипед, якщо патрулювання набагато якісніше виконують катера, екіпіровані професійною командою?
