Капітанський місток
Михайло Ландер
капітан далекого плавання, ветеран Другої світової війни,
лауреат премії журналу «Флорида» - 2003р.
У мене збереглася невелика колекція моделей вітрильних кораблів. Їх всього дев'ять. Але вони для мене цінні тим, що на кожному з цих кораблів в різні роки мені доводилося бувати.
За багато десятиліть мого ходіння по морях і океанах, не було порту, в якому я не цікавився, чи збереглися на плаву або в доках старовинні вітрильні кораблі. І якщо такі були, неодмінно відвідував їх.
І хоча вітрильна епоха закінчилася в минулому столітті, якби не дитяча любов до вітрила, навряд чи б я став мореплавцем.
Кожна спеціальність, кожна професія має свою історію. Це основа цивілізації. Але професіоналізм - найвищий ступінь володіння обраною спеціальністю, вміння в ній орієнтуватися, це навчання без кінця. Інакше ти просто ремісник. Уявіть собі вчителя історії, який розповідає вам про стародавньому Єгипті - все в загальних рисах і більше від нього і не потрібно. Але якщо ви бажаєте подробиці, потрібно звернутися до єгиптологу, який крім історії ще і археолог, і розбирається в ієрогліфах.
Кілька років тому я був у свого приятеля, прекрасного зубного лікаря, і побачив у нього в руках мініатюрну швидкісну дриль. Я запитав його, чи бачив він дрилі старого зразка і хто їх винайшов? «А навіщо - відповів він, - крутиться і приносить мені« тугрики », може мені ще знати які були зуби у неандертальця?» - «Чому б ні, - сказав я, - треба знати історію своєї професії». Він підняв окуляри і подивився на мене, як на інопланетянина. А я не став його переконувати, що не входячи досконально в усі тонкощі своєї справи, не станеш професіоналом.
Всі ми знаємо, що основні географічні відкриття зроблені в епоху вітрильного флоту. Пам'ятаємо імена великих мореплавців - Магеллана, Колумба, Кука, Коцебу, Вилькицкого та інших. Але ми нічого не знаємо про їх кораблях. Але ж без них ніяких відкриттів і не було б. Тому я хочу коротко розповісти про тих вітрильних кораблях, які я відвідав і зберігаю їх моделі, як дорогоцінні реліквії пішла парусної епохи моєму житті.
Кожен вітрильний корабель - це витвір мистецтва. У його будівництві бере участь приблизно 150 професій. Кораблі, як і люди, народжуються, мають свої долі, свою біографію. Отже, почну, мабуть з першого парусника з моєї колекції - «Катті Сарк». Ось що говорить про нього енциклопедія: «Cutty Sark - один з найбільш відомих і єдиний збережений до XXI століття чайний кліпер. Був побудований в 1869 році. З середини XX століття є кораблем-музеєм і знаходиться в сухому доці Грінвіча (Великобританія) ».
Кліпер був спроектований на замовлення капітана Джона Уїлліса.
У перекладі з шотландського «Cutty Sark» - «Коротка сорочка». За одними повідомленнями, Джон Вілліс назвав кліпер по картині, що зображує летить молоду відьму в короткій нічній сорочці. За іншою версією, капітан збирався назвати кліпер «Морська відьма» (англ. «Sea Witch»), але виявилося, що під такою назвою вже зареєстрований чийсь корабель. І тоді він вибрав назву "Cutty-Sark" - прізвисько молодий і привабливою відьми, героїні поеми Роберта Бернса «Тем О'Шентер».
Корабель «Катті-Сарк» призначався для перевезення чаю з Шанхая в Ліверпуль. У той час популярні були гонки серед чайних кліперів, і тому, хто припливе першим в якості призу вручалися великі преміальні. Часом ця сума перевищувала в кілька разів ту, яка виплачувалася другого і третього що приплив кораблю. Таким чином команди кліперів були зацікавлені матеріально, а торговці від цього вигравали в якості товару. Адже якщо плавання виявиться недозволено довгим, то чай втратить свій первозданний аромат, а в гіршому випадку ще й просочиться запахами трюму самого вітрильника.
«Катті-Сарк» стала абсолютною рекордсменкою, пройшовши від Шанхая до Ліверпуля за 22 діб. Більше того «Катті Сарк» отримала найщасливішу долю з усіх чайних кліперів. Корабель не потонув, не згорів, не пропав безвісти, зате, відслуживши чесну службу, став пам'ятником, був в 1954 році поставлена на вічну стоянку в сухий док Грінвіча.
На честь кліпера названий сорт віскі з зображенням судна на етикетці. Виробник його компанія Berry Brothers and Rudd є спонсором парусної регати, що носить ім'я «Катті Сарк».
«А навіщо - відповів він, - крутиться і приносить мені« тугрики », може мені ще знати які були зуби у неандертальця?
