Китай-місто (станція метро)

1. пам'ятки [ правити | правити код ]

"Китайгород"
Калужско-Ризька лінія
Таганско- Краснопресненська лінія Московський метрополітен
Західний зал (південний напрямок)

Східний зал (північний напрямок) Район Басманний , Товариський , Таганський округ ЦАО дата відкриття 3 січня тисячу дев'ятсот сімдесят одна року Колишні назви Площа Ногіна (до 5.11.1990) [1] Тип Колонна трёхсводчатая глибокого закладення Глибина залягання, м 29 Кількість платформ 2 Тип платформ острівні Форма платформ прямі Архітектори А. Ф. Стрільців , Л. В. Лілье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковський, Л. В. Малашонок , І. Г. Пєтухова , І. Г. Таранов [2] [3] Інженери-конструктори Є. C. Барський, Ю. З. Муромцев, А. І. Семенов Виходи до Площа Іллінський Ворота , Площа Варварські Ворота , Слов'янська площа , Солянскому тупик Наземний транспорт А : м2, м3, М5, М7, м8, М9, м10, М27 , 38, 101, 122, 144, 158, 904 , К, т25, Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6, Н7, Н11 Режим роботи 5: 30-1: 00 Код станції 096 (Калужско-Ризька лінія),
117 (Таганско- Краснопресненська лінія), Кт Сусідні станції Кузнецький міст , Таганська , Тургенєвська і Третьяковська Медіафайли на Вікісховища

«Китай-місто» (до 5 листопада 1990 року - «Площа Ногіна») - крос-платформна станція Московського метрополітену на Калужско-Ризької і Таганско- Краснопресненській лініях. Розташована на кордоні Басманного і Тверського районів ( ЦАО ), Частина виходів веде в Таганський район (ЦАО). названа по однойменним історичного району Москви. Відкрита 3 січня тисячу дев'ятсот сімдесят одна року в складі ділянок « Таганська »-« Площа Ногіна »на Жданівському радіусі майбутньої Таганско- Краснопресненській лінії і« Жовтнева »-« Площа Ногіна »на Калузькому радіусі майбутньої Калужско-Ризької лінії. колонна трёхсводчатая станція глибокого закладення з однієї острівної платформою в кожному із залів. «Китай-місто» - одна з найбільш завантажених станцій Московського метрополітену [4] .

Історія проектування станції пов'язана з історією проектування Таганського (пізніше - Жданівського) і Калузького радіусів. Перспективна схема ліній в початку 1932 року включала п'ять діаметрів: М'ясницька-Усачёвскій , Таганско- Тверській, Арбатсько-Покровській , Дзержинського-Замоскворецький і Рогожско-Краснопресненській (кожен з діаметрів планувалося зробити з двох з'єднуються радіусів). Влітку 1932 року був запропонований ще один діаметр - Калужско-Тимирязевский. У цих планах в складі Таганско- Тверського діаметра з'являється станція «Площа Ногіна». Британські фахівці, запрошені в Москву, запропонували зістикувати чотири радіусу метро не так, як вони планувалися, а замість пересічних Замоскворецький-Дзержинського і Таганско- Тверського діаметрів побудувати Замоскворецький-Тверській і Дзержинського-Таганський діаметри. Рішення піти з цією пропозицією було прийнято в 1934 році [5] .

У планах 1938 вперше з'явилося з'єднання Дзержинського-Калузького і Таганско- Тимирязевского діаметрів в районі Яузских Воріт [5] . Плани будівництва метро в ті роки часто змінювалися. У 1957 році було вирішено з'єднати Калужско-Тимирязевский і Таганско- Краснопресненській діаметри в районі площі Ногіна. За планами 1965 року планувалося в 1968 році продовжити Калужско-Ризьку лінію до площі Ногіна, а в 1970 році - Жданівське- Тимірязєвську [6] . У 1968 році були підтверджені плани 1965 щодо станції у площі Ногіна [7] .

Ділянка від «Таганській» до площі Ногіна будувався прискореними темпами. Ввести в експлуатацію здвоєну шестизальний станцію Жданівського і Калузького радіусів планувалося в 1970 році [7] . Одночасно з цим будувався ділянку «Жовтнева» - «Площа Ногіна» Калузько-Ризької лінії. При спорудженні двох суміщених в одному рівні глибоких станцій була створена величезна підземна будівельний майданчик [8] . Роботи велися в шести паралельних тунелях [8] .

станція відкрилася 3 січня тисячу дев'ятсот сімдесят одна року в складі ділянки «Таганська» - «Площа Ногіна» Жданівського радіусу і ділянки « Жовтнева »-« Площа Ногіна »Калузького радіусу, після введення в експлуатацію яких в Московському метрополітені стало 89 станцій. Після відкриття станція в повному обсязі вступила в дію: оскільки вона була кінцевою для двох радіусів (Жданівського і Калузького), один із залів працював тільки на висадку, інший - тільки на посадку. 5 січня 1972 Калузький радіус був з'єднаний з Ризьким, 17 грудня 1975 року Жданівський - з Краснопресненській; при цьому утворилися, відповідно, Калужско-Ризька і Жданівське- Краснопресненська (нині Таганско- Краснопресненська ) лінії [7] . Таким чином, станція повністю заробила лише в кінці 1975 року.

до 5 листопада 1990 року мала назву «Площа Ногіна» (на честь Віктора Ногіна , Радянського партійного діяча). 5 листопада 1990 станція була перейменована в «Китай-місто» за назвою історичного району Москви, на східному кордоні якого розташована станція [3] . При цьому західній частині площі Ногіна (до 1924 року - Варварська площа) присвоїли нову назву - Слов'янська площа , А східна частина площі отримала назву варварські ворота .

Фактично «Китай-місто» - це комплекс з двох конструктивно незалежних станцій [9] . Обидва зали «Китай-міста» - колонні станції глибокого закладення (глибина - 29 метрів) з трьома склепіннями. Побудовано за проектом групи архітекторів під керівництвом А. Ф. Стрєлкова - Л. В. Лілье , В. А. Литвинова, М. Ф. Марковського (Східний станційний зал) [10] , Л. В. Малашонка (Західний станційний зал), І. Г. Пєтухової і І. Г. Таранова (Аванзали) [2] . Станції зобов'язані своїм художнім оформленням (карбовані карнизи з алюмінію , Що знаходяться над колонами, металеві вставки на шляхових стінах із зображенням запаленого смолоскипа, а також серпа і молота, і ін.) Х. М. Рисін , А. Я. Лапін і Дж. Я. Бодніексу .

«Китай-місто» є першою в Московському метро крос-платформної пересадкою : Для пересадки з однієї лінії на іншу в межах однієї станції досить перейти з одного боку платформи на іншу [9] . Але такий вид пересадки можливий при дотриманні в одному напрямку (на північ або на південь). Для пересадки з одного напрямку на інший потрібно пройти по короткому переходу, який починається в центрі залу. Такий вид пересадки в Московському метрополітені був згодом застосований ще на п'яти станціях: « Каширська »,« Третьяковська »,« Парк Перемоги »,« Кунцевська »І« Петровсько-Разумовська ». На східну станцію прибувають поїзди, що прямують в північному напрямку (2-й шлях в сторону станції « Кузнецький Міст »І 1-й шлях в сторону станції« Тургенєвська »), А на західну прибувають поїзди, що прямують в південному напрямку (1-й шлях в сторону станцій« Таганська »І 2-й шлях в сторону станції« Третьяковська »).

Конструктивно обидві станції трёхсводчатие. Опорою для склепінь в них служать масивні невисокі колони. Містки через платформи в середині залів спираються на масивні пілони , По три в кожному залі [11] . В обох залах архітектори вибрали гостру форму опор. У західному залі це складне поєднання довгих асиметричних тригранних призм , Витягнутих по довжині опори (по їх формі проектувальники назвали зал «Кристал» [3] ). Лінії налягання склепінь на опори прикриті широкими металевими фризами , Які покриті викарбуваними «пірамідками». Під фризами розташовані світильники. Пілони і колійні стіни облицьовані сірим мармуром , Підлоги - кремовим. На шляхових стінах знаходяться металеві решітки з карбуванням, що зображують серп, молот, зірки і голубів [11] .

Опори в східному залі в цілому прямокутного перетину. З боків вони мають гладкі стінки, а з боку центрального і бічних залів - «рифлені» поверхні у вигляді поєднання трикутних виступів і ніш (через це проектувальники назвали зал «Гармошка»). Колони і колійні стіни облицьовані кремовим мармуром. У підставі колійних стін - білий рісунчатий мармур з вправленими литими плитами, які зображують палаючий факел. Підлоги вимощені плитами сірого граніту [11] .

• Східний зал станції.
  3 серпня 2008 року.

• Дороговкази в залі станції південного напрямку.
  2 листопада 2015 року.

• Ескалатори на виході в північний вестибюль.
  15 квітня 2017 року.

• Медальйон на шляховий стіні західного залу, який зображає серп і молот.
  9 січня 2015 року.

Станція метро «Китай-місто» розташована під Ильинским сквером між станціями « Тургенєвська »І« Третьяковська »На Калузько-Ризької лінії і між станціями« Кузнецький Міст »І« Таганська »На Таганско- Краснопресненській лінії. Знаходиться на території Басманного , Тверського і Таганського районів Центрального адміністративного округу Москви . Вихід в місто через північний підземний вестибюль по переходах на площа Іллінський Ворота , до Лубенський проїзд , на вулицю Іллінка , стару і нову площі , Через південний вестибюль - на слов'янську площу , вулицю солянка , Лубенський проїзд, Солянскому тупик , Китайгородский проїзд , вулицю Варварка , Стару площу і площа Варварські Ворота .

«Китай-місто» не має наземних вестибюлів; вхід (з площ Іллінський ворота і варварські ворота , слов'янській площі і Солянскому тупика ) Здійснюється через підземні переходи. Підземні вестибюлі - загальні для обох залів. Південний вестибюль з'єднаний зі станціями ескалаторним ходом, північний - ескалатором і переходом, в який ведуть сходи з двох залів. У глухому торці переходу встановлений бюст В. П. Ногіна (Роботи А. П. Шликова) [12] . У 2017 році північний вестибюль був реконструйований: стіни пішохідного переходу замість керамічної плитки облицьовані керамогранітом світлих тонів, колони оброблені чорним мармуром « габро », А асфальтовий підлогу замінений на гранітний [13] .

пам'ятки [ правити | правити код ]

Північний вихід: політехнічний музей , пам'ятник героям Плевни , храм Миколи Чудотворця в Клённіках .

Південний вихід: пам'ятник Кирилу і Мефодію , церква Всіх Святих на Кулішках , церква Різдва Іоанна Предтечі у варварських воріт , Білокам'яна підставу варварської вежі Китай-міста в підземному переході станції.

• Код станції - 096 [2] і 117 [3] .
• пікет ПК01 + 13 [14] .
• За даними 1999 року, добовий пасажиропотік станції становив 103 880 осіб [15] . В березні 2002 року щоденний пасажиропотік по входу становив 104 100 чоловік [16] .
• Час відкриття станції для входу пасажирів - 5 годин 35 хвилин, час закриття - о 1 годині ночі.
• Таблиця часу проходження першого поїзда через станцію [18] [19] :

Недалеко від станцій є заділ під станцію « Хмельницька »(Випадкове випрямлення, що вимагає коригування шляхів Арбатсько-Покровської лінії) [5] . Раніше планувалися у віддаленій перспективі спорудження цієї станції і з'єднання її переходами з «Китай-городом» [20] . Найближчим часом будівництво нової станції не планується.

• На станції «Китай-місто» розгортаються кілька епізодів постапокаліптичного роману Дмитра Глухівського « Метро 2033 ». Згідно з книгою, на станції жили банди, що займаються організованою злочинністю [21] .
• Станція фігурувала в фантастичному оповіданні Володимира Васильєва «Скромний геній підземки», виданому в збірнику « міфи Мегаполіса ». У цьому оповіданні згадується, що перехід зі станції «Китай-місто» на станцію «Маросейка» ( «Хмельницька») був влаштований через тупиковий торець північного аванзала, де зараз стоїть бюст Ногіна [22] .
• Станція була популярним місцем, де призначали зустріч «на нозі у Голови», що означало - на станції метро «Площа Ногіна» біля пам'ятника Ногіна , Який був виконаний у вигляді бюста.

Станція має вихід до наступних зупинок громадського транспорту [23] :

• Зупинка Іллінський ворота (недалеко від північного вестибюля) автобусів № м3, 122, Т25 і Н3 (нічний).
• Зупинка Метро "Китай-місто» (поруч з виходом з південного вестибюля, на Слов'янській площі) автобусів № м2, М9, м10, 101, 144, 904; Н1, Н2, Н3, Н4 і Н5 (нічні).
• Зупинка Метро "Китай-місто» (поруч з виходом з південного вестибюля, на Луб'янській проїзді) автобусів № М5, М7, М27, м8, 38, 101, 158; Н1 і Н6 (нічні).
• Зупинка Метро "Китай-місто» (поруч з виходом з південного вестибюля, на Солянскому проїзді) автобусів № К; Н4 і Н5 (нічні).
• Зупинка Метро "Китай-місто» (поруч з виходом з південного вестибюля, на вулиці Варварка) автобусів № М5 і 158.

Маршрути автобусів (дані на 2018 рік) [24] [25]

Маршрут Слід до станцій метро Кінцевий пункт 1 Кінцевий пункт 2 авт. № м2 Багратионовская , Парк Перемоги , Кутузовская , Арбатська , Театральна , Луб'янка Філі [[Ризький вокзал | Ризький вокзал ]] Авт. № м3 Кропоткинська , Бібліотека імені Леніна , Електрозаводська Стадіон «Лужники» (півд.) Станція метро Семенівська авт. № М5 Нагірна , верхні Котли , Тульська , Серпуховская , Новокузнецька Нагорний бульвар Станція метро Луб'янка авт. № М7 Рязанський проспект , Нижегородська , марксистська 138-й квартал Вихіно Станція метро «Китай-місто» авт. № м8 Авиамоторная , Площа Ілліча Дангауеровка Станція метро Луб'янка авт. № М9 ВДНХ , Олексіївська , Ризька , Проспект Миру , Сухаревська , Чисті пруди , Луб'янка Станція метро Владикіно Станція метро «Китай-місто» авт. № м10 Петровсько-Разумовська , Тімірязєвська , Дмитрівська , Савеловський , Менделєєвська , Тверська , Мисливський ряд , Луб'янка Лобненського вулиця Станція метро «Китай-місто» авт. № М27 Нижегородська , Таганська , Китайгород, Луб'янка , Мисливський ряд , Бібліотека імені Леніна , Кутузовская Карачаровскій шляхопровід Станція метро Парк Перемоги авт. № 38 Мар'їна Роща , Кольоровий бульвар , Театральна , Луб'янка Ризький вокзал Станція метро «Китай-місто» авт. № 101 Білоруська , Маяковська , Тверська , Мисливський ряд , Луб'янка Палац спорту " Мегаспорт »Станція метро« Китай-місто »авт. № 122 Сокільники , Красносільська , Комсомольська , Чисті пруди Палац спорту " Сокільники » Лубянська площа авт. 144 Ленінський проспект , Жовтнева , Бібліотека імені Леніна , Луб'янка Станція метро теплий Стан Станція метро «Китай-місто» авт. № 158 Павелецька 3-й Павелецького проїзд Станція метро Луб'янка авт. № 904 п'ятницьке шосе , Тушинськая , Сокіл , аеропорт , Динамо , Білоруська , Маяковська , Пушкінська , Мисливський ряд , Луб'янка 4-й мікрорайон Мітіна Станція метро «Китай-місто» авт. № К (кільцевий) Луб'янка , Театральна , Бібліотека імені Леніна , Полянка , Добринінський Павелецького вокзалу Павелецького вокзалу авт. № Т25 Електрозаводська , Бауманська проспект Будьонного Станція метро Луб'янка авт. № Н1 Бібліотека імені Леніна , Театральна , Луб'янка , Мисливський ряд , Тверська , Маяковська , Білоруська , Динамо , аеропорт , Сокіл , Войковська , Водний стадіон Станція метро «Китай-місто» Аеропорт Шереметьєво авт. № Н2 Слов'янський бульвар , Парк Перемоги , Кутузовская , Бібліотека імені Леніна , Театральна , Луб'янка Біловезька вулиця Станція метро «Китай-місто» авт. № Н3 Щолківська , Першотравнева , партизанська , Семенівська , Електрозаводська , Бауманська , Луб'янка Уссурійська вулиця Станція метро «Китай-місто» авт. № Н4 Новокосіно , Новогирєєво , Перово , Шосе Ентузіастів , Авиамоторная , Площа Ілліча Новокосіно Станція метро «Китай-місто» авт. № Н5 Домодєдовському , Червоногвардійська , Шіпіловская , Мар'їно , Братиславська , Любліно , Волзька , Кузьменко , текстильники , Пролетарська , Таганська Каширське шосе , 148 Станція метро «Китай-місто» авт. № Н6 Медведково , Бабушкінський , Свіблово , ботанічний сад , ВДНХ , Олексіївська , Ризька , Проспект Миру , Сухаревська , Чисті пруди Осташковськая вулиця Станція метро «Китай-місто» авт. № Н7 Рязанський проспект , Нижегородська , Таганська 138-й квартал Вихіно Станція метро «Китай-місто» авт. № Н11 Китайгород, Луб'янка , Бібліотека імені Леніна , Жовтнева , Ленінський проспект , Південно-Західна аеропорт Внуково Станція метро «Китай-місто»

1. ↑ На меморіальній станційної табличці дана зміна назви помилково датована 1991 роком
2. ↑ 1 2 3 Китайгород (неопр.). Калужско-Ризька лінія. Офіційний сайт Московського метрополітену. Дата обігу 28 травня 2012. Читальний зал 25 червня 2012 року.
3. ↑ 1 2 3 4 Китайгород (неопр.). Таганско- Краснопресненська лінія. Офіційний сайт Московського метрополітену. Дата обігу 28 травня 2012. Читальний зал 25 червня 2012 року.
4. ↑ Пасажиропотік метрополітену Москви в січні виріс на 6,1% до 176 342 млн (неопр.). AK & M (2 лютого 2012). Дата обігу 2 лютого 2012. Читальний зал 21 травня 2012 року.
5. ↑ 1 2 3 Лисов І. Проектування і перші черги будівництва (неопр.). metro.molot.ru. Дата звернення 15 листопада 2011 року. Читальний зал 14 серпня 2011 року.
6. ↑ Лисов І. Московський метрополітен хрущовської епохи (неопр.). metro.molot.ru. Дата звернення 15 листопада 2011 року. Читальний зал 26 січня 2012 року.
7. ↑ 1 2 3 Лисов І. Від Генплану 1971 року до наших днів (неопр.). metro.molot.ru. Дата звернення 15 листопада 2011 року. Читальний зал 26 січня 2012 року.
8. ↑ 1 2 Калужско-Ризька лінія (неопр.). metro.molot.ru. Дата звернення 29 травня 2012. Читальний зал 25 червня 2012 року.
9. ↑ 1 2 Наумов 2010 , С. 315.
10. ↑ М. Ф. Марковський в спогадах колег, друзів, однокурсників / [упоряд. Семенова М. М.]. - М., 2009. - 195 с.
11. ↑ 1 2 3 Наумов 2010 , С. 316.
12. ↑ Наумов 2010 , С. 317.
13. ↑ Зінченко А. Пасажири кажуть - спасибі. // Газета «Метробудівець», № 6 (13615) 5 травня 2017 року . С. 2.
14. ↑ Схема колійного розвитку Московського Метрополітену (неопр.). trackmap.ru. Дата звернення 14 березня 2012. Читальний зал 28 серпня 2011 року.
15. ↑ Дослідження пасажирських потоків. 18 березня 1999 року (неопр.). metro.ru. Дата звернення 19 грудня 2010 року. Читальний зал 25 січня 2012 року.
16. ↑ Дослідження пасажирських потоків. Березень 2002 року (неопр.). metro.ru. Дата звернення 26 квітня 2012. Читальний зал 25 січня 2012 року.
17. ↑ Розклад поїздів (неопр.). mosmetro.ru. ГУП « Московський метрополітен ».
18. ↑ Розклад поїздів (неопр.). mosmetro.ru. ГУП « Московський метрополітен ».
19. ↑ У Москві буде зведено станція метро 'Хмельницька' (неопр.). vsesmi.ru. Дата обіг 31 травня 2012. Читальний зал 25 червня 2012 року.
20. ↑ Глухівський Д. А. Метро 2033. - М.: Популярна література, 2007. - 400 с. - Доп, тираж 100 000 екз. - ISBN 978-5-903396-09-2 .
21. ↑ Васильєв В. Н. Скромний геній підземки // Міфи Мегаполіса. - М.: АСТ, 2007. - С. 100-126. - 448 с.
22. ↑ Метро «Китай-місто» на Яндекс-картах (неопр.). Яндекс. Дата обігу 30 травня 2012.
23. ↑ Пошук автобусного маршруту Москви. Китайгород (неопр.). Я пріеду.ру. Дата обігу 18 березня 2012. Читальний зал 25 червня 2012 року.
24. ↑ Пошук тролейбусного маршруту Москви. Китайгород (неопр.). Я пріеду.ру. Дата обігу 18 березня 2012. Читальний зал 25 червня 2012 року.

• Звєрєв В. Метро московське. - М.: Алгоритм, 2008. - 272 с. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• Зінов'єв А. Н. Сталінське метро. Історичний путівник. - М., 2011. - 240 с. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Наумов М. С., Кусий І. А. Московське метро. Путівник. - М.: Вокруг света, 2006. - 360 с. - ISBN 5-98652-061-0 .
• Наумов М. С. Під сім'ю пагорбами: Минуле й сьогодення московського метро. - М.: АНО ДЦ «Охорона правопорядку»; ВАТ «Московські підручники», 2010. - 448 с. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
• Чередниченко О. Метро-2010. Путівник по підземному місту. - М.: Ексмо, 2010. - 352 с.

Китай-місто (Калужско-Ризька лінія):

Китай-місто (Таганско- Краснопресненська лінія):