30.04.2019
Найважливішим фактором успіху в сучасному повітряному бою є майстерність льотчика. Сучасний бойовий літак - це неймовірно складна система, яка вимагає від пілота найвищих професійних навичок і кваліфікації. Основою підготовки курсантів льотних училищ у всіх арміях світу є тренувальні польоти. Для них використовуються спеціальні тренувальні літаки, створені саме для цієї мети.
Використання для навчання новітніх бойових машин типу МіГ-29 або Су-27 дуже дорого, застосування спеціальних навчальних літаків обходиться на порядок дешевше. Навчально-тренувальний літак можна використовувати в локальних конфліктах в якості легкого штурмовика.
В ВВС Росії до останнього часу основним навчально-тренувальним літаком був чехословацький L-39 «Альбатрос», який був прийнятий на озброєння ще в 1971 році. Літак цей вже давно застарів і морально, і фізично. Його виробництво було зупинено в 1999 році. Створення навчально-тренувального літака, який би відповідав сучасним вимогам, вже давно було очевидним. Але тільки в 2010 році новий навчальний літак Як-130 взяли на озброєння російської армії , Він є першим серійним бойовим літаком, створеним після розпаду СРСР. Інші літаки, які з'являлися в останні роки є більш-менш глибокими модернізаціями літаків, створеними ще в радянський період.
Історія створення Як-130 складна і драматична, вона зайняла більше двадцяти років.
Історія створення
У 1972 році в серійне виробництво був запущений чехословацький навчально-бойовий літак L-39, оснащений двоконтурним турбореактивним двигуном АІ-25ТЛ радянського виробництва. Ця машина стала основним навчально-тренувальним літаком країн Варшавського договору. L-39 - це простий і надійний літак, з прекрасними технічними характеристиками, на якому навчалося не одне покоління курсантів.
Уже в кінці 80-х років минулого століття стало зрозуміло, що L-39 застарів, і для нормальної підготовки льотчиків новітніх бойових машин четвертого покоління МіГ-29 і Су-27 потрібен новий навчальний літак.
На початку 1990 року головнокомандувач ВПС СРСР маршал авіації Єфімов поставив фахівцям ОКБ ім. Мікояна завдання створити новий навчально-тренувальний літак. На початку 1991 року був оголошений конкурс, в ньому брали участь основні КБ Радянського Союзу.
З усіх запропонованих проектів були обрані навчальні комплекси, розроблені в КБ ім. Яковлєва і в Мікояновському КБ. Потім розвалився СРСР, в 90-і роки коштів на розробку проекту не мали ні конструкторські бюро, ні Міністерство оборони РФ. Тому російські конструктори працювали спільно із зарубіжними партнерами: літак Як-130 створювався разом з італійською компанією Alenia Aermacchi, а ОКБ ім. Мікояна працювало в кооперації з французькими компаніями. Через деякий час італійська компанія вийшла з проекту, забравши свою частину технічної документації, і незабаром італійці створили власний навчальний літак - М-346. Планер цих літаків майже не відрізнявся, а ось двигуни та обладнання було дуже різним. Сьогодні М-346 є, по суті, конкурентом Як-130, хоча багато в чому ці літаки схожі.
У 1996 році Як-130 здійснив свій перший політ, в цьому ж році піднявся в повітря і МіГ-АТ - творіння мікоянівських конструкторів.
У 2001 році державна комісія визнала літак Як-130 переможцем конкурсу, а в 2004 році в повітря піднявся перший серійний літак. Серійна машина мала деякі доопрацювання. Як-130 остаточно став навчально-бойовим літаком, він був оснащений РЛС, була вдосконалена аеродинамічна форма машини, на ньому встановили додаткові точки підвіски для ракетного озброєння і системи радіоелектронної боротьби.
У 2011 році на основі цієї машини був створений легкий штурмовик. Серійне складання Як-130 планується на авіазаводах в Нижньому Новгороді і Іркутську, протягом наступних 10-15 років він повинен повністю замінити застарілі L-39. Хоча він значно дорожче, ніж L-39, але Як-130 - це навчальний літак нового покоління, який дозволяє готувати льотчиків сучасних бойових машин. Характеристики машини дозволяють використовувати її в якості легкого штурмовика, літака-розвідника, винищувача-бомбардувальника і літака радіоелектронної боротьби. На його базі планують зробити новітній ударний безпілотник .
Загальний опис
Як-130 - це справжній навчально-тренувальний комплекс, використовуючи який майбутні льотчики можуть оволодіти практичними навичками пілотування літаків четвертого і п'ятого покоління, включаючи такі машини, як винищувач Су-27, винищувач МіГ-29 і штурмовик Су-25 .
На цьому літаку курсанти можуть відпрацювати зліт і посадку, керування літаком на граничних режимах польоту, навігацію, дії при нештатних ситуаціях, виконання бойових завдань, польоти в складі групи і багато інших завдань.
Тяговооруженность літака і його аеродинамічні якості дозволяють Як-130 виконувати завдання у всіх режимах, які властиві новітнім літакам четвертого і п'ятого покоління. Ця машина відрізняється прекрасною маневреністю, відмінно поводиться на малих швидкостях, має високі характеристики скоропідйомності, має можливість застосовувати високоточну зброю, володіє відмінними злітно-посадочними характеристиками.
На цьому літаку можна навчати пілотів таких машин, як МіГ-29, Су-30 , F-16 , F-22 , «Міраж», «Хариер», F-15, JSF. За співвідношенням ціни і якості ця машина є однією з кращих в даний час на світовому ринку. Можна сказати, що Як-130 - це навчально-тренувальний комплекс нового покоління.
Літак має класичну схему компоновки з среднерасположенним крилом з розвиненими напливами на передній кромці. Повітрозабірники знаходяться під напливами крил. Горизонтальне оперення - суцільноповоротним. Високі аеродинамічні властивості крила і фюзеляжу дозволяють літаку виконувати маневри на великих кутах атаки.
Літак оснащений двома двигунами АІ-222-25, які мають високі технічні характеристики, є ще й допоміжна силова установка, що забезпечує запуск маршового двигуна, електроживлення і подачу повітря в кабіну.
Баки знаходяться в крилах і фюзеляжі, можливе використання підвісних паливних баків. Літак має простору і зручну двомісну кабіну, в якій інструктор знаходиться позаду і трохи вище курсанта. У кабіні встановлено два крісло-катапульта, які забезпечують надійну евакуацію екіпажу на всіх режимах польоту і швидкостях.
Концепція цього навчально-бойового літака передбачає можливість розміщення на ньому найрізноманітніших типів озброєння. Як-130 має вісім точок підвіски під крилами і одну, розташовану під фюзеляжем. Корисна бойове навантаження - 3000 кілограм.
Як-130 має трехопорное шасі, яке забезпечує зліт і посадку навіть на ґрунтових злітно-посадкових смугах.
Цей літак обладнаний системою управління КСУ-130, яка дозволяє виконувати функції активної системи безпеки польоту і його автоматичного управління. З її допомогою можна міняти польотні характеристики літака, в залежності від типу літака, для якого навчається майбутній пілот. В кабіні розташовані кілька зручних рідкокристалічних моніторів, на які надходить детальна про роботу систем літака.
Навігаційна система машини включає в себе инерциально-супутникову систему, радіонавігаційну систему, радіовисотомір, приймач супутникової навігаційної системи.
Щоб підвищити ремонтопридатність творці літака повністю відмовилися від композитних матеріалів, машина зроблена повністю з алюмінію.
До 2019 року в ВПС Росії має бути передано 65 літаків Як-130.
Технічні характеристики
Нижче вказані ТТХ літака Як-130.
Злітна маса, кг: Нормальна 5700 Максимальна 9000 Довжина, м 11,49 Розмах крила, м 9,72 Площа крила, м2 23,5 Висота, м 4,76 Запас палива, кг: Максимальний 1750 максимальний з 2 ПТБ 2650 Практична дальність ( без ПТБ), км 2000 злітна тяга, кгс 2х2500 Двигун 2 × ТРД АІ-222-25 Тяговооруженность до 0,88 Швидкість, км / год: максимальна для горизонтального польоту 1050 злітна 200 посадкова 195 Довжина розбігу, м 380 Довжина пробігу, м 670 Максимальна висота польоту, м 12500 Експлуатаційна перевантаження + 8 / -3
Свіжі публікації автора:
