Максим Коломієць - Броня російської армії. Бронеавтомобілі та бронепоїзд в Першій світовій війні

Максим Коломієць

БРОНЯ РОСІЙСЬКОЇ АРМІЇ

Бронеавтомобілі та бронепоїзд в Першій світовій війні

Поява цієї книги має свою досить давню історію. Спонукальними мотивами для збору матеріалів з історії броньового справи в Росії початку XX століття послужили дві фотографії, що потрапили в руки автора майже 25 років тому.

Одного разу, коли наш 7 «А» клас брав участь в черговому шкільному зборі макулатури, серед пачок різних паперів мені попалося кілька журналів «Нива» за 1915 рік. В одному з них я побачив фото броньовика з підписом «Броньований автомобіль, який діяв з надзвичайним успіхом проти ворога під Лодзью і Сохачева. За фот. нашого кореспондента ». Цей знімок, досить посередньої якості, тоді мене спантеличив: виявляється, ще в Першу світову війну наша країна мала на озброєнні бронемашини! У тексті журналу ніяких коментарів до фото не було, не вдалося знайти жодної інформації і в бібліотеках - в той час не було такої великої кількості літератури з історії військової техніки, як зараз. Єдине, що вдалося знайти - це книга В. Д. Мостовенко «Танки». На її початку була невелика главку про розвиток броньового справи в Росії, але серед малюнків нічого схожого на знайдений мною броньовик не знайшлося.

Пам'ятаю, з яким нетерпінням я чекав виходу книги Л. Гоголєва «Бронемашини», заявленої видавництвом ДОСААФ на 1986 рік, і як я був розчарований, купивши її: про моє броньовику в ній не було ні слова. Правда, в цій роботі була деяка раніше не зустрічалися інформація про російських броньовиках Першої світової війни, але їх фото було вкрай мало.

Приблизно в той же час мені подарували «Радянську військову енциклопедію», в одному з томів якої, в статті, присвяченій Першій світовій війні, виявилася фотографія з підписом «Російська бронепоїзд на Південно-Західному фронті, 1915 рік» (фото вміщено на стор. 395 ). Виявляється, крім бронемашин у нас в той час були і бронепоїзди! Але крім згадок в деяких виданнях про те, що в 1914-1917 роках в Росії було не те 10, не то 12 Бепо, тоді нічого виявити не вдалося.

У 1990 році я вперше почав роботу по темі «бронесили Російської Армії» в Російському (тоді ще Центральному) державному військово-історичному архіві. Пам'ятаю свої перші спроби серед безлічі описів різних військових організацій, установ і частин знайти потрібне: де шукати - я не знав. Пам'ятаю першу удачу - справа про броньованому поїзді 2-й Заамурского залізничної бригади. Поступово приходив досвід, знаходилися потрібні документи. Робота в інших архівах, різних музеях і бібліотеках допомогла доповнити знайдені матеріали, дала можливість підібрати ілюстративний ряд - фотографії, малюнки, креслення. І чим більше я «занурювався» в дану тему, тим більше грандіозна картина вимальовувалася.

Виявилося, що незважаючи на культивувати у нас все радянські роки теорію про тупість і відсталості царських військових чиновників, біля витоків броньового справи в нашій країні стояли талановиті конструктори, досвідчені інженери та бойові командири, що віддавали служінню Батьківщині всю свою енергію, всі сили і знання. Генерал-лейтенант Філатов, генерал-майори секрет і Колобов, полковники Бутузов і Добржанський, капітани гурд, Бажанов, Кондирін, Халецький, Дзугаев, Миклашевський, штабс-капітани Мгебров, Некрасов, Билінскій, Поплавко, Мещеренінов, лейтенант флоту Ульянов, прапорщики Вонлярлярскій, Улятовскій, Кегресс, Карпов і десятки інших офіцерів були кольором Російської Армії, її славою і гордістю.

Бронеавтомобіль «Маннесманн-Мулаг» (з 47-мм гарматою) 1-й автопулеметной роти.

Знімок з журналу «Нива» за 1915 рік.

Броньове справа в Російській Імперії в роки Першої світової війни було на такому високому рівні, що в цьому питанні наша країна в ті роки випереджала і союзників, і супротивників. Вже 19 серпня 1914 року наказом військового міністра була сформована 1 - я автомобільна кулеметна рота - перша в світі броньовий частина! В цей же час під Тернополем вів бої російський бронепоїзд 9-го залізничного батальйону - один з перших Бепо Першої світової війни. До жовтня 1917 року по кількості, організації, якості, тактиці використання бронемашин і бронепоїздів Радянська Армія не поступалася, а багато в чому і перевершувала армії інших воюючих держав. Лише за кількістю бронеавтомобілів Росія незначно поступалася Англії.

На жаль, багатьох документів з історії російських бронечастин Першої світової війни автору виявити не вдалося. Особливо погано стоїть справа з документами 1917 року і матеріалами про бойові дії автопулеметних відділень, бронедивізіон і бронепоїздів. Не вдалося знайти фотографій багатьох бронеедініц, а також офіцерів, що займалися їх проектуванням. Можливо, вони пропали під час революції і громадянської війни або були знищені «за непотрібністю» в 1920-1940-і роки, а може бути, ще чекають своїх дослідників.

У всіх цитованих в даній книзі документах граматика, орфографія і стиль викладу наводяться без змін. Так як в той час в Росії масу вимірювали в пудах і фунтах, а дистанцію в кроках, після цих значень в дужках дається переклад даних величин в кілограми і метри. Всі дати до січня 1918 року наводяться за старим стилем.

Автор висловлює подяку всім, хто допомагав у зборі матеріалів для написання даної книги: співробітникам (працював тоді і нині діючим зараз) Російського (тоді ще Центрального) державного військово-історичного архіву Тетяні Бурмістровою, Тетяні Каменово і Олексію Котову, директору музею Ижорского заводу Ларисі Бурим, працівникам Російського державного архіву кінофотодокументів і особисто Ніні Большакової, а також | Янушу Магнускому | (Польща), Станіславу Кірельцу (Німеччина), Сергію Ромадін (Україна), Семену Федосєєва (Москва), Сергію Санеееву (Росія), Геннадію Петрову (Росія), Василю Скавиш (Росія), Дмитру Назарову (Росія), Стіву Заставі (США ).

Автор буде вдячний всім, хто поділиться документами, спогадами, фотографіями та іншими матеріалами по даній темі. Свої зауваження та уточнення ви можете надсилати за адресою: 121096, Москва, а / я 11 Коломійцю Максиму Вікторовичу або на e-mail: [Email protected]

Глава 1. Автоброневие частини

Традиційно вважається, що перший бронеавтомобіль для Російської Армії спроектував підосавул 7-го Сибірського козачого полку князь Михайло Олександрович Накашідзе ще під час Російсько-японської війни. Нібито машина, виготовлена ​​у Франції, призначалася для дій в умовах Далекого Сходу, але з-за відсталості Росії і відсталості царських чиновників броньовик «зарубали». Спробуємо розібратися, як же все-таки була справа.

Князь М. Накашідзе дійсно був великим любителем і популяризатором автомобільної техніки. У 1902 році він опублікував в Петербурзі книгу «Автомобіль, його економічне і стратегічне значення для Росії», яка була першою в країні книгою по військовому автомобілізму.

Служачи в Варшаві, М. Накашідзе спільно з графом Потоцьким і полковником Головіним заснував автотранспортне підприємство під назвою «Великий міжнародний гараж автомобілів», яке відкрилося в липні 1903 року. Крім продажу машин французької фірми «Панар-Левассор» тут були виготовлені кілька автомобілів власної розробки, які отримали назву «Інтернаціональ». У їх конструкції використовувалися агрегати французької фірми «Мютель», а в майстернях працювали французькі механіки. Крім того, в майстернях Накашідзе почалася споруда двох автобусів на 10 місць кожен.

Бронеавтомобіль «Шаррон», загальний вигляд. На борту закріплені містки для подолання канав (АСКМ).

Мабуть, в цей час Накашідзе починає співпрацювати з французькою фірмою «Шаррон, Жирардо, Вуа» ( «Charron, Giarardot, Voigt»), заснованої в 1901 році. Поки не вдалося встановити, як вибудовувалися взаємовідносини російського князя і французів, але, за деякими даними, Накашідзе був одним із співвласників цього підприємства. У всякому разі, вже в початку 1904 року його продав «Великий міжнародний гараж автомобілів», а в листуванні з представниками Генерального Штабу Російської Армії він представлявся як директор відділу броньових автомобілів фірми «Шаррон».

У 1902 році «Шаррон, Жирардо, Вуа» представила на паризькій виставці автомобіль з встановленим на ньому 8-мм кулеметом Гочкиса і частковим бронюванням.

У наступному році ця машина випробовувалася під час маневрів французької кавалерії в Шалонський військовому таборі, але подальшого розвитку не отримала.

У 1905 році відставний французький полковник-артилерист Гюйе, який працював на фірмі «Шаррон», спроектував повністю броньований автомобіль з кулеметною вежею, причому на механізм повороту вежі оригінальної конструкції 13 лютого 1906 року він отримав патент № 363712. На початку цього ж року фірма «Шаррон »виготовила два таких бронеавтомобіля.

Кінець ознайомчого уривка

СПОДОБАЛАСЯ КНИГА?