Крейсер «Аврора». Ці два слова для тих, хто народився і жив в радянську епоху були дуже знаменними. Адже саме залп «Аврори» послужив сигналом для штурму Зимового в 1917 році. Сьогодні бойовий корабель 1-го рангу пришвартований біля Петроградської набережної навпроти Нахімовського військово-морського училища. Для наших дідів він був символом революції, для нас - музей. Але не одним лише участю в жовтневому збройному повстанні знаменитий цей крейсер.
Все зростаюча німецька загроза викликала новий виток озброєнь на Балтиці. У плані коригування прийнятої в 1881 році двадцятирічної суднобудівної російської програми, були замовлені три крейсера: «Діана», «Паллада», «Аврора», прототипом яких був новітній англійський крейсер «Телбот». Назви для кораблів вибирав особисто імператор. «Аврора» - так на честь богині ранкової зорі був колись названий доблесну фрегат, який відзначився ще за часів Кримської війни 1853-1856 рр. Новенький крейсер і був названий на честь того бойового корабля. Будучи закладеним в 1897 році, вже через три роки крейсер «Аврора» був урочисто, в присутності імператора та його сім'ї, спущений на воду. Бойове хрещення екіпаж корабля в кількості 570 осіб прийняв в Цусімському битві (травень 1905 г.), оскільки крейсер був перекинутий на Далекий Схід.
Повернувшись після закінчення російсько-японської війни на Балтику, крейсер Аврора деякий час ходив як навчальний корабель, де проходили практику гардемарини. З 1906 по 1912 рр. крейсер побував в портах багатьох країн світу. З початку Першої Світової війни «Аврора» бере участь в бойових діях. Потерпілий в боях корабель вирушає в кінці 1916 року на ремонт в м Петроград. Його екіпаж бере активну участь у революційних подіях, а потім і в громадянській війні. Під час активного наступу армії Юденича крейсер планували затопити, щоб перепинити шлях кораблям інтервентів.
23 лютого 1923 року, в день Червоної армії, «Аврора» увійшла до складу навчальних кораблів Балтійського флоту. Корабель знову багато плаває, відвідує порти зарубіжних держав, в 1924 році він був нагороджений Червоним прапором, а в 1927 р - орденом Червоного Прапора. Через 33 роки її знову нагородять - орденом Жовтневої Революції, на якому зображений сам крейсер. Таким чином, «Аврора» стане єдиним в Росії двічі орденоносним кораблем. З перших днів Великої Вітчизняної війни екіпаж крейсера встав на захист Ленінграда. Весь період блокади «Аврора» стояла в порту Оранієнбаума, піддаючись обстрілу і бомбардувань. Її корпус отримав серйозні пробоїни і сів на грунт, але нечисленний на той момент екіпаж самовіддано боровся за свій корабель. Після зняття блокади крейсер був піднятий і поставлений в ремонт. З 1948 року його знову використовували як навчальну базу Ленінградського Нахімовського училища.
У 1956 році було вирішено заснувати на борту легендарного крейсера музей військово-морської і революційної слави, а в експозиції цього незвичайного музею-крейсера зберігати експонати, які детально в деталях допоможуть простежити його славну історію: документальні фотографії, корабельні предмети і документи, які являють собою чималу історичну цінність.
До кінця 70-х років корпус крейсера прийшов в аварійний стан. Незважаючи на протести істориків російського флоту, які прагнули зберегти унікальну пам'ятку морської техніки і історії, було вирішено замінити підводну частину крейсера.
Вона була демонтована, в днище завантажили відремонтоване обладнання. Котли були замінені макетами, але машина була збережена. Частина броні корабля направили на виготовлення пам'ятних сувенірів. Інша частина крейсера утилізувати не була і знаходиться до цього дня в напівзатопленому стані у н.п. Струмки Кінгісеппського району. Навесні 1987 на крейсер прикріпили частини справжнього корпусу, встановили надбудови, щогли і труби. Реконструкція приміщень проводилася в метою максимального відтворення їх первозданного вигляду.
До серпня 1987 року відновлення крейсера, що коштувало 35 мільйонів рублів, було закінчено. Знавці відзначають деякі неточності в проведеної реконструкції та відмінності крейсера в порівнянні з його виглядом в 1917 році. «Аврору» встановили на колишнє місце «вічної стоянки», прив'язавши до берега металевими штангами-помочами і з'єднавши з міськими комунікаціями.
У музеї сьогодні зберігається понад 500 унікальних експонатів. Експозиція розташована в шести приміщеннях корабля. Для відвідування екскурсійних груп відкриті бойова рубка, котельне і машинне відділення.
Розклад роботи крейсера «Аврора»:
- з 11 до 18.00 - щодня
Каса припиняє роботу о 17.15
Вихідні дні експозиції - понеділок і вівторок
Вартість відвідування крейсера:
- дорослі (РФ) - 400 руб.,
- пенсіонери, студенти та школярі (РФ) - 200 руб.,
- дорослі (іноземні громадяни) - 600 руб.,
- студенти і школярі (іноземні громадяни) - 400 руб.
З 21 вересня 2014 по 15 липня 2016 крейсер був на ремонті. 16 липня 2016 «Аврора» повернулася на своє місце на Петроградської набережної.
Історія крейсера «Аврори»
Уже зовсім скоро (через пару років!) Ми станемо свідками 220-річного ювілею самого легендарного бойового корабля вітчизняного флоту - «Аврори». Тут аж ніяк не пафосним буде вираз, що доля цього крейсера - це доля всієї російської історії останніх двох століть.
Отже, суха статистка і зведення:
- Крейсер закладений 23.05.1897, спущений 11.05.1900
- Увійшов до складу флоту - 16.06.1903
- Перше бій - 02.10.1904
- Остання битва - серпень 1943
Цікаво, що крейсер «Аврора» свою назву отримав в героїчне спадок від імені не менш легендарного парусного фрегата, який відзначився при захисті східних рубежів Росії (Петропавловськ-Камчатський) ще в середині 19 ст., Захищаючи в 1854 році місто від ескадри англо-французьких військ.
А перша книга про цей корабель вийшла ще в 1925 році, її написав офіцер «Аврори» А.І.Холодняк. Чи варто говорити, низку скількох художніх полотен, рукописів і навіть музичних творів він відкрив? Наш образ «Аврори» здебільшого сформований саме її художнім відображенням в нашій культурі, з притаманними їй міфами, ідеологією і політичною акцентуацией.
Безумовно, всі вони виникли не на порожньому місці, «Аврора» дійсно була легендарною бойовою одиницею російського флоту, але, в першу чергу, її міфологія пов'язана з подіями революції. Між тим сторінки доблесної історії крейсера вражають справжнім бойовим героїзмом його моряків.
«Аврора»: від вітрильника до крейсера
Дерев'яний вітрильний фрегат, першим носив ім'я «Аврора», був побудований в 1835году на петербурзької верфі. Корабель був менше 50 метрів завдовжки і мав лише 58 знарядь. Воювала перша «Аврора» лише 26 років.
Легендарним для нього стало бій в Авачинської губі, коли фрегат був основою оборони Петропавловська. Тоді в бухту увійшли 6 англо-французьких кораблів (в сумі - 2,5 тис. Осіб, включаючи десант і 212 гармат). Їм протистояли два російських кораблі і берегової гарнізон (в сумі - 1046 чоловік і 108 знарядь). Керували обороною міста губернатор Камчатки генерал-майор В. С. Завойко і капітан «Аврори» І.Н.Ізильметьев. Російські моряки змусили вороги піти з акваторії, втративши в битві 450 убитими і пораненими і зазнавши, в свою чергу, втрати чисельністю 32 убитих і 64 поранених.
Наступна Кримська війна була програна Росією, яка до того ж і отримала принизливе зобов'язання не мати власного флоту на Чорному морі і не мати можливості користуватися протоками (Босфор і Дарданелли).
Царський уряд вважало неприпустимим стан втрати країною морського престижу, тому в 1857 році приймається рішення про будівництво нових кораблів, які повинні відповідати «духу часу» по потужності, оснащення та іншим параметрам технічного стану. Вітрильники повинні бути змінені кораблями нового парового типу, що мають гвинтовий або колісний хід.
Західне суднобудування в той час стало випускати кораблі броненосного типу, що також «зорієнтувало» Морське відомство Росії в відповідному напрямку розвитку. Уже в 1863 році приймається рішення про будівництво кораблів, обшитих 100-мм бронею. Тоді ж в Англії була замовлений плавуча батарея «Первісток», а в Петербурзі ще дві вітчизняні батареї «Не чіпай мене» і «Кремль». Причому, останній корабель будувався виключно російськими фахівцями. Таке ось почали «імпортозаміщення» з одночасним розвитком власного сталеливарного справи.
На новому підприємстві під столицею в селі Олександрівському з ініціативи директора гірського заводу Златоуста М.П.Обухова грунтується сталеливарний завод, на якому впроваджено винайдений тим же Обуховим спосіб виробництва сталі, що не поступалася «європейським зразкам». Так починається промислово-військове змагання Росії з Європою (особливо з Англією) в частині створення новітніх морських кораблів.
Поява крейсера «Аврори» як сучасної бойової одиниці російського флоту було зобов'язане саме цим діям і рішенням влади. Конструктивні особливості цього корабля висували «Аврору» на передові позиції серед європейських парових і броненосних аналогів. Лідирувала «Аврора» і за своєю артилерійської оснащеності. Знаряддя крейсера демонстрували кращу дальність стрільби, хороші параметри її балістики, бронебійні, скорострільності. До слова, цими показниками активно сприяв винахід бездимного пороху, в якому брав участь російський хімік Д. І. Менделєєв. Завдяки такому пороху почалося стрімке застосування оптичних засобів цілевказівки та вдосконалення систем управління вогнем. Ще крейсер «Аврора» став першим бойовим кораблем, оснащеним апаратурою вітчизняної радіозв'язку (в кінці 19 століття російським вченим Поповим був винайдений радіоприймач), а також кораблем, що має парові динамо-машини, тобто електричні приводи.
Так вийшло, що крейсер «Аврора» завершив собою етап створення російського парового броненосного кораблебудування рубежу століть.
«Аврора» - бойові традиції та битви
У жовтні 1904 крейсер сходить до складу 2-ий Тихоокеанської ескадри і висувається в похід на Далекий Схід. Під час руху кораблів приходить звістка про падіння Порт-Артура, і ескадра отримує завдання прориву до Владивостока і забезпечення панування в Японському морі нашого флоту.
14 травня вже 1905 «Аврора» в складі ескадри входить в Корейська затока, де зустрічає добре укріпленого і підготовленого ворога. Відбулося відоме Цусимское бій, де російський флот зазнав поразки. «Аврора» разом з крейсером «Олег» прийняла на себе удар, захищаючи транспортні кораблі, отримавши в тому бою 21 корпусне потрапляння. Тоді були поранені 83 моряка і вбиті 16 (з 500 членів екіпажу). Після героїчних спроб прориву до Владивостока, крейсери «Олег» та «Аврора» відходять на Філіппіни.
У квітні 1906 року «Аврора» повертається додому і стає на ремонт в Кронштадті , Після якого корабель переобладнано в навчальний для гардемаринів. У 1907-1908 рр. на ньому проходять навчальні походи. У 1909-1912 рр. «Аврора» здійснює дві великі компанії по світовому океану, пройшовши 25,5 тис. Миль в перший раз і 26,2 тис. Миль - у другій.
У 1914 крейсер «Аврора» входить у 2-у бригаду Балтійського флоту і займається успішним дозором, розвідкою і охороною в Фінській затоці. Бойова вахта крейсера змінюється ремонтами, знову військовими подіями, поки не настає фатальний для Росії 1917 рік.
На «Аврорі» на той час вже щосили діяло підпілля, в лютому на кораблі відбулося повстання, тому крейсер і став могутньою підтримкою революції.
24-25 жовтня «Аврора» вийшла до Миколаївського мосту під червоним прапором, демонструючи свою значну підтримку більшовиків.
Постріл з крейсера був холостим, довго час вважалося, що він послужив знаком початку штурму Зимового. Пізніше самі матроси направили в газету «спростування» - їх постріл був всього лише «координаційним» для інших кораблів Балтфлоту, які також прибули до міста.
Під час громадянської війни нову радянську владу захищали авроровцев і знаряддя з корабля на різних фронтах, а після перемоги крейсер знову стає навчальним. В середині 1920-х на частку крейсера випадає і кілька закордонних походів під прапором нової держави.
Під час Великої Вітчизняної війни з корабля знову знімають всю основну артилерію, яку і направляють на фронт, а на його борту залишається лише 21 чоловік. Так, практично беззбройна «Аврора» з нечисленною командою захищає морський підхід до Ораниенбауму, а моряки екіпажу відбивають сухопутні атаки гітлерівців на Лужском рубежі, під Дудергоф, на Воронячої горе.
«Аврора» захищає Ленінград залишилися знаряддями. При авіанальоту в жовтні 1941 року корабель отримує серйозні пошкодження, його починає кренить. Матроси відкривають протилежні кінгстони і вирівнюють крейсер. Але він сідає на грунт. Так, в напівзатопленому положенні «Аврора» продовжує відбивати ворожі бомбардування до самого зняття блокади. В один з таких нальотів ворог збиває кормової прапор крейсера. Один з матросів, ризикуючи, водружають його назад, демонструючи всім мужність екіпажу нерухомого, «пораненого», але все одно боєздатного корабля.
У 1944 році крейсер піднімають, ремонтують і у нього починається інше життя. Життя навчального корабля, потім музейного філії, життя символу, життя пам'яті. Але при цьому - чинного корабля російського Балтійського флоту, де кожен день піднімається Андріївський прапор!
ЯК ЗНАЙТИ?
Чи варто говорити, низку скількох художніх полотен, рукописів і навіть музичних творів він відкрив?ЯК ЗНАЙТИ?
