NEWSru.com :: Командир Ту-154, що сів в тайзі, розповів про диво-посадці: страшно стало лише в один момент

Командир Ту-154, який здійснив фантастичну аварійну посадку в тайзі, розповів газеті "Московський комсомолець" про обставини чудесного порятунку пасажирів і екіпажу літака.

Євген Новосьолов запевняє, що все відбувалося настільки швидко і несподівано, що льотчики не встигли злякатися - на страх часу не було. "У польоті ми працювали. Для чого ми тоді там знаходимося? Я, як командир, допомагав пілотувати і аналізував, що ж сталося, як вийти з цієї ситуації. Мабуть, я настільки був поглинений процесом, як виконати безпечну посадку, що про страх забув ", - розповів пілот.

Нагадаємо, Ту-154М ЗАТ "Мірнінского авіапідприємство" (МАП), на борту якого знаходилися 72 пасажири і 9 членів екіпажу, виконував рейс Мирний-Москва. Лайнер вилетів з якутського аеропорту Полярний близько десятої ранку. Приблизно в цей же час (з урахуванням шестигодинний різниці в часі між Москвою і Якутській) борт мав приземлитися в столичному "Домодєдово". Однак через чотири години після зльоту, коли Ту-154 пролітав над малонаселеній тайгою, на 10-кілометровій висоті у літака повністю відмовила система електропостачання.

Спочатку відмовив автопілот, потім навігація, потім радіозв'язок. Згасли всі основні прилади, вийшли з ладу насоси, які подають паливо. Функціонував єдиний паливний датчик і у штурмана - єдиний компас. Не підвели і двигуни - що стало єдиним маленьким шансом на порятунок.

Екіпаж "Ту-154" зробив неможливе. Пілоти наосліп посадили літак на покинутий аеродром Ижма в тайзі. Посадку довелося здійснювати візуально без приладів і на підвищеній швидкості, оскільки не вдалося випустити закрилки. Це вдалося зробити лише з третьої спроби. Чи не працювало обладнання, що дозволяє маневрувати і знижувати швидкість, був відсутній зв'язок з землею. Крім того, смуга була занадто короткою, і при приземленні лайнер викотився в ліс.

Виконавши кілька кіл над лісом, Ту-154 якимось незбагненним для пасажирів чином опинився на порослих травою бетонних плитах, потім стрімко пронісся крізь частокіл невисоких дерев, зрубуючи їх крилами, і нарешті зупинився, коли шасі загрузла в заболоченій низині. Тільки в цей момент, за словами пілота, було страшно.

"Страшно було тільки один раз, - згадує льотчик. - Ми побачили занедбану злітно-посадкову смугу і після декількох заходів здійснили посадку. Причому посадка сталася м'якою - я навіть був здивований, настільки м'яко сіли! Коли почали гальмувати, я помітив, що полоса- то закінчується, а швидкість ще пристойна. Справа в тому, що ця смуга вже давно не використовувалася за призначенням, з 1994 року аеродром там закрили. Відразу за смугою був ліс - молодий, але досить густий і високий - дерева піднімалися вище кабіни пілотів. і коли ми врізалися в ліс, мені стало страшно і образливо. Я думав: "Невже зараз попадеться який-небудь здорове дерево, яке розіб'є кабіну, і від нас нічого не залишиться?". І ось тоді мені стало по-справжньому страшно. І в цей момент я звернувся до Бога . "Господи, допоможи", - вголос сказав я. І літак зупинився! "

Правда, до того як літак зупинився, встиг крилами порубати дерева. "Зачепили і носовою частиною. Чудо, що наш обтічний локатор, який легко розбивається, залишився цілий. Якби на півметра лівіше взяли, то зачепили б величезну сосну", - розповів Новосьолов.

Що стосується пасажирів щасливого Ту-154, то деяких, за словами Новосьолова, довелося приводити до тями фізичним способом. "Я не був присутній в салоні в той момент, але бригадир бортпровідників доповідав мені ситуацію: все було не так просто, без паніки не обійшлося, у двох пасажирів трапилася істерика, - розповів Новосьолов. - Але є певні інструкції - якщо людина не підкоряється вимогам екіпажу , то бортпровідники можуть скористатися будь-якими методами, аж до фізичного впливу, щоб привести пасажира до тями. Що мої хлопці і зробили ".

"Зрозумійте, людей необхідно було вгамувати! Якщо пасажирам сказали:" Опустіть голову, руки покладіть зверху! "- то вони повинні саме так вчинити, - зазначає льотчик. - Якщо хтось із пасажирів намагався піднімати голову і дивитися в ілюмінатор, доводилося на нього кричати. ​​Тут вже "сюсі-пусі" розводити було колись і упадати за людьми: мовляв, будь ласка, зробіть так, ви розумієте - абсолютно ні до чого. у такій ситуації треба діяти чітко, виконувати інструкції, як в армії. Сказали сидіти - значить, сидіти, голову опустити - значить, все опустив і ... До речі, коли все закінчилося, я подякував пасажирів за розуміння ".

В даний час комісія з розслідування НП шукає причини аварійної посадки, оцінює дії пілотів, відзначає "Комсомольська правда" . А компанія "Алроса", якій належить борт, вирішила підлатати літак прямо на злітній смузі, а потім спробувати своїм ходом відправити його до найближчого міста - Ухту. А звідти, вже після детального ремонту, - додому, в Якутії.

Злетіти з дуже короткою (1300 метрів, а потрібно хоча б 2000) смуги під силу тільки випробувачам. І лайнер повинен технічно бути готовий до такого екстриму. Літак вже витягли з грунту. При аварійній посадці машина проїхала по довколишньому ліску 160 метрів і, звичайно, загрузла в землі. 70-тонний борт тракторами дотягли до бетонки.

Минулого тижня "тушку" нарешті відкотили в дальній кінець взлетка, де машину обстежуватимуть і ремонтувати далі. Щасливий борт помили з пожежної машини.

У найближчі дні привезуть два нові двигуни, сказали в компанії "Алроса". Їх вирішено замінити, так як під час приземлення в них потрапили зрізані на швидкості гілки дерев, камені. Разом з двигунами приїдуть і експерти компанії, які знову оглянуть літак і приймуть рішення: чи можна злетіти з аеродрому Іжми.