Уламки американського літака-розвідника часів Другої світової війни, фрагменти шоломофона і парашута виявлені на схилі однієї з сопок в Шкотовское районі Приморського краю На офіційній сторінці пошукового загону "АвіаПоіск" в соцмережі "ВКонтакте" зазначається, що залишки парашута, фрагменти шоломофона і кисневої маски належали, по всій видимості, одному з членів екіпажу
Також від літака залишилися частини радіообладнання, дисків шасі, двигунів Wright R-2600 і велика кількість дрібних обривків конструкції, розміри яких не перевищують 30х30 см. Також на фотографіях з розкопок видно кулеметні стрічки
"Роботи на місці падіння літака будуть продовжені найближчим часом. Належить з'ясувати обставини катастрофи і імена членів екіпажу", - відзначають в "АвіаПоіске". Роботи ведуться в рамках гранту Національного благодійного фонду
Уламки американського літака-розвідника часів Другої світової війни, фрагменти шоломофона і парашута виявлені на схилі однієї з сопок в Шкотовское районі Приморського краю. Йдеться про літак типу А-20 "Бостон" - однієї з модифікацій A-20 Havoc, які поставлялися Сполученими Штатами в СРСР по ленд-лізу.
На офіційній сторінці пошукового загону "АвіаПоіск" в соцмережі "ВКонтакте" відзначається, що залишки парашута, фрагменти шоломофона і кисневої маски належали, по всій видимості, одному з членів екіпажу.
Також від літака залишилися частини радіообладнання, дисків шасі, двигунів Wright R-2600 і велика кількість дрібних обривків конструкції, розміри яких не перевищують 30х30 см. Також на фотографіях з розкопок видно кулеметні стрічки. Смуга розкиду уламків складає близько 100 метрів. Неподалік від місця аварії розташоване село Новоросія, пошуковики вважають, що його жителі могли розтягнути великі фрагменти "Бостона" на металобрухт.
"Роботи на місці падіння літака будуть продовжені найближчим часом. Належить з'ясувати обставини катастрофи і імена членів екіпажу", - відзначають в "АвіаПоіске". Роботи ведуться в рамках гранту Національного благодійного фонду.
Літаки А-20 "Бостон" широко застосовувалися в радянській авіації в роки Великої Вітчизняної війни. Всього в Радянський Союз було поставлено близько трьох тисяч А-20 різних модифікацій. Сімейство А-20 включало в себе штурмовики, легкі бомбардувальники і нічні винищувачі. Літак, що розбився в Примор'ї, був обладнаний як розвідник.
Протягом чотирьох військових років з США в СРСР через Аляску в Сибір було доставлено шість тисяч літаків. На всьому протязі маршруту були зроблені аеродроми для того, щоб забезпечувати їх паливом і здійснювати необхідне обслуговування. Умови польотів в північних широтах були дуже складними. До Красноярська не дісталися, зазнавши катастрофу, 177 літаків.
У 2015 році в рамках святкування 70-річчя Перемоги російсько-американські екіпажі на літаках Douglas DC-3 споруди 1942 року повторили ленд-лізовскіх маршрут 1942-1945 років з Аляски в Сибір.
"Пролетівши понад 6,3 тис. Км по маршруту" алсиб ", ми зрозуміли, наскільки складною і героїчної була робота радянських льотчиків в роки війни. Найлегшим для нашого польоту було літо і тепло. У літаках часів війни, що літали в умовах Арктики і Сибіру в зимовий час, не було обладнання для обігріву кабіни, антіобледенітельних пристроїв, засобів навігації ", - відзначав представник Російського авіаційного товариства Дмитро Литовкин.
Найбільш складним для льотчиків-випробувачів, які перебували за штурвалами Douglas, стало перетин Верхоянського хребта між Магаданом і Якутській. Висота цього гірського масиву досягає 2,4 тис. М над рівнем моря. "На цій ділянці маршруту сталося обмерзання літаків, і ми втратили багато палива. Проте найскладніша ділянка вдалося успішно подолати", - пояснив представник організації, яка закупила в США літаки Douglas і організувала переліт.
переліт "Аляска - Сибір - 2015» стартував 18 липня в Грейт-Фолс (Монтана, США) і завершився в Москві. Брали участь в ньому літаки були представлені на Міжнародному авіаційно-космічному салоні МАКС-2015 року, а потім передані московським Музею Збройних сил.
