Наш постійний читач з Ізраїлю Рудольф Купер ділиться на нашому порталі "Віват, Пітер" своїми враженнями про проведені днями в прекрасній і загадковій країні висхідного сонця - Японія.
Японія знаменита на весь світ, тим що, робить кращу електроніку, машини, приголомшливі суші і роли і багато іншого. Головне багатство Японії - люди і природа. Давайте почитаємо фоторепортаж Рудольфа Купера.
Рудольф Купер
Японія острівна держава, що складається з 6852 островів, знаходиться в Тихому океані на схід від Японського моря, Китаю, Північної Кореї, Росії. Більшість островів гірські. Багато з них вулканічні. Висока точка вулкан Фудзі. Земля Японії прихильна до землетрусів. У році буває більш або менш як 1500 землетрусів. Невеликі землетруси відбуваються щодня в різних частинах країни, викликаючи здригання будівлі. Великий землетрус Канто сталося в 1 вересня 1923 року. Воно зруйнувало міста Токіо і Йокогама і забрав велику кількість людських життів.
А землетрус, стався 11 березня 2011 силою в 9 балів в глибині східній частині Тихого океану принесло на західну частину берега префектури Міягі руйнівну хвилю цунамі, яка була потужнішою за всю історію країни. Країна одна у всьому світі була в травні 1945 році піддана атомному бомбардуванню. Через територіальні суперечки з сусідніми країнами до цих пір не має мирних договорів.
За площею Японія більше, ніж Німеччина, Англія, Малайзія, Нова Зеландія і в 15,36 разів більше Ізраїлю. З населенням в 127 мільйонів чоловік Японія займає 10-е місце в світі. У країні високий рівень життя, велика зарплата працюючих, досить висока тривалість людського життя. Державний лад Японії парламентарний монархічний.
Імператор Акіхіто з дружиною Мічіко Шода Главою держави є імператор Акіхото, Его успадковує принц Нарухіто. Імператор є «символом держави і єдності народу». Прем'єр-міністр Сіндзо Абе управляє Кабінетом ради міністрів. Жоден закон країни не проходить без затвердження його превосходительства імператора.
В Японії практично немає природних багатств корисних копалин. Основними матеріалами в будівництві є граніт і деревина кипарису. Економічно країна сильна в світі. Вона лідирує в областях автомобільного, електроніки, електротехнічного обладнання, роботів. Продукти свого виробництва експортує до багатьох країн світу. Країна з широкою мережею залізниць, автомобільних, водних, авіаційних шляхів. В країні 173 аеропорту. Польоти є популярними способами пересування. Найбільший національний аеропорт Токіо по завантаженості займає друге місце в Азії. Великі аеропорти в містах Наріта, Кансай і Тюба. Великим морським портом є Нагоя. У країні лівосторонній рух. Тому не слід забувати, спочатку дивитися при переходах направо.
Принц Нарухіто і Масако Овада Японія є країною різних цікавих інженерних думок, які вкладають в різні галузі промисловості для створення вигідних і надійних нововведень. Японія є лідером в будівництві сейсмологічних стійких при землетрусах споруд. Побудовані сучасні висотні будівлі стійкі від «п'яних танців» при великих коливаннях земної кори.
Головними поживними засобами японців є морські дари, з добування яких займає одне з провідних позиції в світі. Головною сільськогосподарською культурою є рис. З нього практично готують багато важливих поживні продукти.
Грошовою одиницею Японії є ІЄНА.
Ієна за курсом до ЄВРО дорівнює приблизно 110 ієн = 1 євро.
Ієна за курсом рубля дорівнює приблизно 100 ієн = 32 рубля.
Своєю самобутньою культурою і природною красою Японія вабить до себе мандрівників, які прагнуть відчути її екзотику, красу, зануритися в традиційний японський побут, спробувати її кухню, «прилучення до просвітління, очищенню духу» і побачити красу японських жінок. Самі японці намагаються жити в гармонії з природою. Дуже поважають її красу і велич. Вони мають злегка монголоїдний тип особи, з овально вузькими очима. Майже всі брюнети і брюнетки, з карими очима.
Поринути в японську середу була давно бажаної моєю мрією. Невпинно, злітати туди наш друг Олександр Фальманн пропонував, але обставини довго не дозволяли здійснити. Злітав би в 2011 році, але затримало подію велике нещастя з країною. Перехотілося відчути Японію в її трагедійний і скорботний період.
Олександр Фальманн Олександр Фальманн глухий, як я сам, уродженець міста Рибінськ Ярославської області. У 1991 році, переїхав на постійне місце проживання до Німеччини. Має німецьке громадянство. Непогано володіє німецькою. В Японії вже 17 раз навідувався. Має досвід спілкування за посередництвом жестікуляціонной мови глухих з японцями. Іноді супроводжує групи глухих німецько - російськомовних туристів по Японії і навпаки. Часто виступає в ролі супроводжуючого, гіда, перекладача, лектора. Спільно зі своїм японським іншому Масаюки Фукіно організовують туристичні групи в обидві точки. Плани поїздок по країнах узгодять між собою. Намагаються свої плани робити економічними, цікавими, пізнавальними і гнучкими за пропозиціями самих туристів. Так, що туристи, будучи в групі, залишаються задоволеними проведеними в країнах днями і спілкуваннями з місцевими глухими. Цього разу запланував Японію в період свята квітучої сакури. Сакура це вишневе дерево не плодоносить. Вона дає велику кількість біло - рожевих відтінків і створює своїм цвітінням невимовне зачарування
Цвітіння сакури
Цього разу 21 березня з Юрою Шмельовим з великого Тель-Авіва вилетіли з Шереметьєва під Москвою в країну висхідного сонця, прощаючись з холодним подихом зими. Слід зауважити, що різниця в часі в порівнянні з Москвою в Японії на 7 годину вперед. Так, що виліт 21 березня в 21-00 здійснився прильотом в Токіо -Наріта 22 березня в 11-40 годину. Весь політ зайняв 13-40 годин. Наріта зустріла сонячної прохолодною погодою. А. Фальманн прилетів на наступний день тим, же рейсом, яким ми з Юрою летіли.
Ступивши на землю країни були вражені чистотою, ввічливістю, люб'язністю японців. У перший час після приземлення стали відчувати на собі багато незручностей. Їх створювало в першу чергу наше незнання ні японського, ні англійської, що ускладнювало спілкування з місцевими. Тільки завдяки переданим заздалегідь Олександром адресою англійською та записаному на клаптику паперу врятувало від самостійних пошуків найближчого готелю. Звернулися з цим папірцем в відділ інформації, і співробітник нас повів до зупинки автобуса для доставки на вказаний на папірці адресу. Автобуси, що обслуговують готелі, там доставляють і розвозять клієнтів без будь-якої оплати. В готелі європейського типу без проблем влаштувалися на одну ніч. До відходу до сну погуляли навколо і в околицях. Місце типу саду з квітучими квітами на деревах. Воно дуже доглянуте і з квіткової ілюмінацією в темний час доби.
Назавтра до такого ж часу, коли ми вчора прилетіли, були на місці для зустрічі з нашим керівником. Обійми, розпитування, спуск у підземелля, де снують поїзда, і після здачі своїх паспортів в його руки для оформлення проїзної карти на весь державний транспорт: поїзди, метро, автобуси і пароплави, що мають знак JP на період нашого перебування на японській землі.
Коштувала ця картка недешево. Зате давала великий економічний ефект при поїздках по країні, право проїжджати безліч разів у різних напрямках протягом дня і всього періоду, не вимагаючи щораз купувати квитки. Правда, іноді обставини змушували їхати на приватному транспорті, що вимагало купувати проїзні документи. Стояли вони солідної суми в залежності від відстані, класу в поїздах. Ось двоє з них .
Після отримання в руки проїзний картки з напуттям берегти її, як свій паспорт. Ми пішли підкріпитися в одне з попалися закусочних. З того часу почали вникати в особливості японської дійсності.
Перш про японських підземних переходах і в них залізничних магістралях. У великих містах підземні переходи мають свою особливість. Вони довгі за розмірами в декілька сотень метрів, є багатоповерхові переходи. У них всякі закусочні, кіоски, магазини, службові кімнати, фірми, що працюють на сферу туризму, туалети і т. Д. У туалетах унікальних з точки зору європейців унітази. Вони забезпечені кнопками з зазначеними на них дії при натисканні. Кнопки покликані для миття дупи по вибору, теплою або нормальної температури води. Сушки для рук електричні. Японці зазвичай при собі мають невеликі рушники для витирання рук. За весь час перебування на японській землі не зустрілося жодного платного туалету. У будь-якому з них охайність і чистота.
Придивився до рухається в різні боки потокам людей. Жінки і чоловіки одягнені скромно без всякої помітною строкатості за кольором. В основному біле поєднується з чорним. У японців біле символізує вченість, молодість, чистоту, а чорне благородство і мудрість. Відчувався відсутність погоні за мінливої модою, яка властива більшості європейців. Серед людей не відчувалося жодних знервованих спешек, штовханиною. Усюди взаємні поступки при русі. Дотримуються напрямки потоків. Чи не спостерігалося при зустрічах і прощаннях ніяких рукостискань, обнімок і поцілунків. Замість цього у них прийняті поклони один одному. У рушійних потік не зустрілося жодного кращого. Курити в Японії дозволяється тільки на спеціально відведених місцях. Японці, за своїм вихованням середовищем, народ дуже дисциплінований. Вони вірні загальноприйнятим в країні законам і правилам. Чесні у взаєминах один до одного. У них не прийнято торги в магазинах на знижку ціни на товари, чайові за послуги та інше. Дівчата і жінки особливо не оздоблені косметикою. Волосся прямі без всяких завиток. Носять взуття на розмір більше свого для полегшення знімку і надягання при вході і виході в місця і з місця, куди потрібно бути без взуття.
Вулицями міст можна ходити без усякого побоювання. На Вас практично не звертатимуть уваги, не обкрадуть, не обдурять, хоча європейці в Японії рідкісні. Жоден Таксист буде колами возити, щоб побільше здерти, жоден продавець не бракує. Все, що японці роблять з величезною повагою до співрозмовника і до цієї щирістю. У свята сакури вони сім'ями або робочими колективами проводять цілий день в середовищі квітучої сакури. Нація дуже миролюбна. У конституції є глава, яка не визнає, всякі війни і забороняє військові союзи і відносини.
У них своя самобутня культура, сформована з основ їх релігії з давніх часів. Вона поєднує в собі навколишнє природне красу, до якої велике шанобливе ставлення. Багато реклами, що пропонує товари, послуги різних присутніх і немісцевих фірм, поживних закладі реклама - меню в кольорових фотографіях страв фірмових кухонь. Інші стенди пропонують всякого роду послуги, пропозиції для придбання. На інших плакатах зображені красуні, що пропонують на тлі запропонованого товару. У порівнянні з європейськими красунями, зображені японки без еротичного відтінку.
Підкріпилися в одному кафе легкими закусками, попивши гарячі, кожен з вибору і смаку, напою, наш керівник повів нас в шлях у напрямку на вихід на платформу для поїздки в швидкісному експресі на північ до міста великий трагедійної долі Сендай. З того моменту почав дивуватися хорошою орієнтуванні Олександра в лабіринті переходів.
Тягнув за собою свою важку валізу, ніж він сковував вільного маневру при проходжень за нашим провідником. Іноді потрапляли в гущу рушійного народу, в чому легко загубитися. Сама втрата лякала тим, що доведеться даремно гаяти час на пошуки загублених. Від помилки в натовпі рятував орієнтир у вигляді кепки нашого Юрія, який відмінно відрізнявся в масі людських голів.
Нас троє. Юра у знаменитій картатій сірій кепці.
Добралися на платформу. Знову почали дивувати японські особливості в сфері залізничних порядків і самі швидкісні потяги, по - японки звані СІНКАСЕНАМІ. По всій країні вони курирують декількох моделей і швидкість мають до 350 км на годину
Японія країна з дуже великою мережею залізниць. По рейках кататися то метро, то електропоїзди, то білосніжні емальовані швидкісні експреси. Метро з електричкою легко сплутати, зате швидкісні сінкасеми ніяк. Країна має кількох моделей - дивитися фото. Вартість поїздки недешева. Сервіс на високому рівні. Мандрівники при поїздці на них на собі відчувають комфорт, як при польоті на літаку і тільки з однією різницею, що немає ніяких злетів і посадок. Початок і кінець шляхів здійснюється в центрах міст. Рух плавне, які не відчуваються ніякі ритмічні коливання при стиках рейок. Чи є такі стики, як в більшості країн Європи, я не знаю. Рейки там особливої конструкції для захисту поїздів від сходу з них при землетрусах. Вони «плаваючі». При зустрічах рухомих поїздів від сильної ударної сили струменів повітря відчуваються коливання в бік від зустрічного. Ще сінкасени забезпечені особливою апаратурою, що зупиняє поїзди при сигналі від Метеорологічного управління Японії про підземельних поштовхах. Правда, таку апаратуру в очі не бачили. Про неї тільки чули.
Про особливостей облуговування цих поїздів варто докладно зупинитися. На платформах при очікуванні прибуття поїзда для кожного вагона будуються бригади прибиральників в єдиній формі в кількості від трьох до чотирьох осіб, наділених всім необхідним для приведення вагонів в вимагають статутом порядки до відправлення. Бригади стають на місцях справа майбутніх дверей вагонів. Місця зупинок вагонів позначені на платформі особливим знаком. Від центру в двох протилежних сторонах є покажчики для побудови в живу чергу пасажирів. Середина між ними служити для виходять з поїзда прибулих пасажирів. Вагони зупиняються точно в точках, зазначених на платформах.
По прибуттю до місця вагонів поїзда автоматично двері відкриваються і випускають прибулих. Після них в вагони заходять бригади прибиральників. Через вікно спостерігали за їхньою роботою. Працюють злагоджено, швидко. Проводять перевертання крісел в сторону майбутнього руху поїзда, підмітають, змінюють на подушечках крісел прокладки і роблять ще якісь - то дії. Через 5-ти хвилин вагони вже готові до прийому пасажирів і відправлення. Після сходу з них робочих бригад починається посадка. Пасажири входять двома сторонами, не заважаючи один одному. Такими діями дотримується суворе дотримання розкладу руху поїздів.
