Командувач Військово-морських сил України, віце-адмірал Сергій Гайдук повідомив, що до 2020 року Україна має намір відродити підводні сили в складі двох-чотирьох підводних човнів. Технологій для будівництва подібних кораблів у нас немає, проте є можливість отримати старі субмарини німецької споруди, які будуть зніматися з озброєння турецьких ВМС. Однак і ресурс надводних кораблів добігає кінця, і якщо його не оновлювати, то через кілька років Україна взагалі може втратити військового флоту. До 2020 року командування ВМСУ розраховує за рахунок будівництва близько 30 нових кораблів і допоміжних суден створити ядро національного флоту в складі 66 бойових і допоміжних одиниць. Реальність же куди суворіше: в даний час навіть будівництво єдиного українського корвета перебуває під загрозою зриву через недостатнє фінансування.
До початку війни, згідно з даними Білої книги-2013, Військово-морські сили України налічували 22 бойових корабля і катери, крім допоміжних суден. Після анексії Криму Росією значна частина бойових кораблів була втрачена. Наприклад, корвети "Луцьк" і "Тернопіль", великий десантний корабель "Костянтин Ольшанський", єдиний український підводний човен "Запоріжжя", яку так і не встигли відремонтувати. У той же час флагман українського флоту, фрегат "Гетьман Сагайдачний", уникнув "полону", оскільки на момент початку анексії повертався з морського походу і просто не пішов у Крим.
Зараз небезпека прямого військового захоплення півдня України шляхом десантної операції менше, ніж в березні 2014 го. Але вона не дорівнює нулю. Більш м'який варіант - блокада. Для перекриття Чорного і Азовського морів Росії знадобляться невеликі сили. А оскільки у нас експортно орієнтована економіка, то припинення торгівлі зерном, рудою, металом і добривами призведе до її негайного колапсу. На сьогоднішній день Україна не зможе змагатися з Росією на Чорному морі. Адже після анексії Криму співвідношення сил стало для нашої країни катастрофічним. Зараз ВМСУ - це 3 корабля, 5 катерів і 1 тральщик. Плюс, три десятка допоміжних суден. А ЧФ РФ налічує більше 2500 суден, з яких 43 є бойовими.
Нездатність стримувати російському флоту яскраво проявилася під час перебазування нафтовидобувних платформ "Чорноморнафтогазу", так званих "вишок Бойка". В середині грудня Росія відвела ближче до півострова Крим бурові установки В-312 і В-319 , Які після анексії залишилися на Одеському газовому родовищі. Їх відбуксирували під охороною сторожового катера прикордонної служби ФСБ Росії "Аметист" і ракетного катера ЧФ РФ. Корабель Морської охорони Держприкордонслужби України зажадав надати інформацію про дії російської сторони. Була отримана відповідь, що українська сторона не має повноважень на запит подібного роду. Тобто, незважаючи на незаконність дій росіян, перешкодити їм силою було неможливо.
Під загрозою може опинитися торгове судноплавство, поромне сполучення з Кавказом, Туреччиною і Балканами (можливий зрив проекту "Шовковий шлях" ), Розробка вуглеводнів на шельфі о. Зміїний і інші інтереси України в Чорному морі.
Який флот Україні потрібен
"Успішність України як морської держави безпосередньо пов'язана з розвитком Військово-морських сил", - таку заяву зробив командувач ВМСУ, віце-адмірал Сергій Гайдук. На його думку, невідкладне будівництво бойових кораблів є пріоритетним завданням, інакше Україна може втратити статус морської держави. Разом з тим, Гайдук підкреслив, що за останній рік Україні вдалося відродити війська берегової оборони. "Завдяки створенню цілісної системи, основою якої є підрозділи ствольної і реактивної артилерії, берегова смуга в Одеській і Миколаївській областях надійно захищена", - сказав він.
Ресурс переважної більшості кораблів і суден національних ВМС практично добігає кінця. Якщо радикально не змінити ставлення до флоту, через кілька років Військово-морських сил України не стане. За словами Гайдука, протягом останніх 20 років відбувалася добудова закладених ще в радянські часи чотирьох бойових кораблів. Чи не побудовано жодного новий літак або вертоліт морської авіації. При цьому боєздатність ВМС знижувалася в зв'язку з виключенням з бойового складу "одного корабля за іншим". Тим часом, український флот як мінімум повинен бути здатний нанести ЧФ РФ настільки великої шкоди, щоб у російської сторони не виникло бажання напасти.
"Військово-морські сили - це не тільки кораблі, - пояснив" апостроф "директор інформаційно-консалтингової компанії Defense Express Сергій Згурець. - Військовою доктриною визначено, що ВМСУ повинні бути здатні захищати берегову лінію Чорного і Азовського морів, виключної (морської) економічної зони , а також залучатися до міжнародних операцій НАТО і ЄС. Для виконання цих завдань ВМСУ повинні організаційно складатися з надводних і підводних сил, морської авіації, берегових ракетно-артилерійських частин і морської піхоти ".
За оцінками командування ВМСУ, для цього слід мати корвети, ракетні, артилерійські та десантно-штурмові катери, а також кілька десятків допоміжних суден. Ці кораблі можуть бути побудовані в Україні. За словами Сергія Гайдука, будівництво бойових кораблів і суден забезпечення є пріоритетним. Також українська сторона працює над питанням придбання кораблів, які ніколи не будувалися в Україні - протимінних і десантних. Є інтерес і до покупки підводних човнів.
До 2020 року за рахунок будівництва близько 30 нових кораблів, допоміжних суден і катерів має бути створено ядро національного флоту в складі 66 одиниць, здатних вирішувати бойові завдання щодо захисту інтересів держави на морі. Але остаточно ВМСУ будуть сформовані тільки в 2035 році, і то при сприятливих умовах. Найголовнішою перешкодою на цьому шляху є відсутність фінансування, а також традиційна непослідовність держави при реалізації довгострокових і технічно складних проектів.
надводні кораблі
Від нестачі фінансування задихається програма "Український корвет" (проект 58250). Закладка головного корабля, який буде називатися "Володимир Великий", відбулася в травні 2011 року, хоча насправді роботи почалися роком раніше. Кораблі подібного класу призначені для протичовнової обороникорабельного з'єднання або берегових об'єктів. Проект створений миколаївським КП "Дослідно-проектний центр кораблебудування" (Миколаїв). Водотоннажність - 2500 т, довжина - 112 м, максимальне занурення - 5,6 м, швидкість повного ходу - 32 вузла, автономність - 30 діб, дальність плавання - 4000 миль, екіпаж - 110 осіб.
При будівництві корвета буде застосовано стелс-технологія, необхідна для зменшення помітності радарними системами. Силова установка буде проведена на ДП "Зоря-Машпроект" (Миколаїв). Спочатку планувалося побудувати до 2026 року 10 кораблів. Причому, перші чотири - в 2018 році.
Вартість головного корабля оцінюється на рівні 250 млн євро. Будує корвет "Чорноморський суднобудівний завод", що належить групі компаній "Смарт" Вадима Новинського. Починаючи з 2011 року, через хронічне недофінансування будівництво просувалося мізерними темпами, а в 2014 році держава взагалі припинило виділяти кошти. "На даний момент технічна готовність всього судна становить 17%. Корпусні роботи виконані більш ніж на 80%. Виготовлені всі блоки корпусу і велика частина надбудови, придбано і зберігається на складах обладнання. Корабель був готовий до закладки на стапелі з червня 2014 року", - розповіли "апостроф" в прес-службі ТОВ "Смарт Мерітайм Груп".
За словами першого заступника начальника штабу ВМСУ, контр-адмірала Дмитра Тарана, корвет може бути побудований до 2018 року, а голова Миколаївської обласної держадміністрації Вадим Меріков запевнив, що фінансування робіт буде відновлено з 2016 року. Однак на практиці справи йдуть інакше. "Зараз фінансування немає, - підкреслили в прес-службі. - ПАТ" ЧСЗ "сподівається, що воно буде відновлено в цьому році. Якщо брати варіант повної добудови корвета, то потреба у фінансуванні на поточний рік складе близько 730 млн грн, з яких 80 % вартості - це викуп дорогого устаткування і, власне, озброєння ". Відзначимо, що будівництво корпусу становить лише невелику частину витрат при будівництві корабля. 4/5 коштів припадають на озброєння, оптику і навігаційне обладнання.
Більш того, програма будівництва новітнього українського корвета взагалі може бути згорнута. У жовтні 2015 року було прийнято протокольне рішення про припинення фінансування корвета. Зекономлені кошти було запропоновано "використовувати для модернізації наявного корабельного складу ВМС України".
З цим рішенням командування флоту не погоджується, так як вважає, що зупинка будівництва головного корвета 58250 "Володимир Великий" призведе до низки негативних наслідків, починаючи від руйнування національної системи кораблебудування, дискредитації країни як партнера в очах іноземних постачальників унікального обладнання, аж до втрати бойового потенціалу ВМСУ.
Зараз в реалізації проекту беруть участь 117 підприємств різного рівня кооперації. Також постачальниками є 14 компаній з 8 провідних країн світу. В даний час діють 7 контрактів на поставку основного іноземного обладнання та озброєння (артилерійська установка середнього калібру, артилерійські установки малого калібру, головні дизельні двигуни, дизель-генератори, і т. Д.) На загальну суму понад 835 млн грн, за якими вже виплачено понад 101 млн грн.
"Слід зазначити, що 29 вітчизняних зразків обладнання повинні бути основою для реалізації інших проектів, - підкреслив Сергій Згурець. - А саме - модернізації фрегата" Гетьман Сагайдачний ", оснащення створеними зразками зброї нового ракетного катера" Лань ", середнього розвідувального корабля, виготовлення противокорабельного ракетного комплексу "Нептун" в береговому і корабельному варіантах, а також створення зенітно-ракетного комплексу "Корал". Таким чином, припиняючи фінансування корвета, українська влада ризикує " одвесіть "цілий ряд пов'язаних з ним проектів.
У листопаді 2015 року флот отримав два річкових артилерійських катери БК-01 і БК-02 ( "Гюрза"). вони побудовані на київському заводі "Ленінська кузня" і являють собою українську розробку , Виконану тим же миколаївським КП "Дослідно-проектний центр кораблебудування". Ці бронекатера призначені для патрулювання, несення бойової вахти на прикордонних річках і в прибережній морській зоні, а також надання сприяння десантним і прикордонним групам. При необхідності катер здатний атакувати бункери, будівлі, мости, автотранспорт, а також легкоозброєні бойові машини. Звичайно ж, катера не можуть замінити бойові кораблі, але навіть таке скромне поповнення теж дуже важливо.
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
1/1
Біля причалу миколаївського заводу ім. 61 комунара тихо іржавіє недобудований ракетний крейсер "Україна". Цей проект був розроблений ще в 1972 році. Основним завданням корабля було нанесення ударів по авіаносних з'єднань противника, яким тоді вважалися ВМС США та інших країн-членів НАТО. Крейсери такого класу озброєні 16 крилатими ракетами П-500 "Базальт", які можуть оснащуватися і ядерними боєголовками. Саме завдяки цим ракетам, які мають дальність стрільби до 550 км, ці кораблі можуть знищувати авіаносці.
У розпорядження ВМС України крейсер вступив в 1993 році, перебуваючи в 75% готовий до роботи. Оскільки в задачі українського флоту не входить знищення авіаносців, корабель було вирішено продати. Нескінченні переговори з цього приводу вели росіяни. У 2010 році ВРУ навіть позбавила крейсер назви, глибоко неприємного потенційному покупцеві. Не допомогло. Слабким місцем переговорів було небажання РФ платити. "Росія візьме" Україну "тільки даром, навіть не за ціною металобрухту", - заявляв тодішній міністр оборони РФ Анатолій Сердюков.
Крейсер "Україна" - це давня проблема, вирішити яку обіцяють кожен міністр оборони і кожен глава "Укроборонпрому" і "Укрспецекспорту" в останні 23 роки. Сергій Гайдук в 2015 році також заявив про бажання продати корабель, не уточнивши, хто може бути його покупцем. До Росії крейсер тепер не продадуть зі зрозумілих причин. Другим кандидатом є Китай, який колись уже купив у нас недобудований авіаносний крейсер "Варяг". Втім, навряд чи ідея посилити китайський флот новим бойовим кораблем сподобається союзникам України з США.
Недобудований ракетний крейсер "Україна" Фото: Думська
dumskaya.net
підводні сили
"Наші плани передбачають до 2020 року відродити в складі ВМС підводні сили в складі 2-4 підводних човнів. Вони повинні стати елітою флоту і важливим бойовим, морально-психологічним і стримуючим фактором у регіоні", - заявив у четвер Сергій Гайдук в своєму інтерв'ю Defence Express.
Технологій і засобів для побудови власних підводних човнів у нас зараз немає. Але в ЗМІ була опублікована інформація про можливу передачу Україні підводних човнів німецького виробництва (тип 209), побудованих на верфях в місті Кіль. До речі, грецькі і турецькі ВМС оснащені підводними човнами саме цього типу. Ймовірно, ВМСУ передадуть кілька таких субмарин, які будуть зніматися з озброєння турецьких ВМС. Зокрема, нам можуть дістатися чотири підводних човни c головним кораблем Preveze (S-353), побудовані за технічної підтримки німецьких фахівців на турецькій верфі Colcuk Naval Shipyard.
За словами Сергія Згурця, оптимістичний термін передачі таких кораблів - від трьох до п'яти років, звичайно, якщо ця ініціатива буде підтримана керівництвом держави. "Але переговорний процес ще не почався. Питання передачі таких кораблів вимагає вивчення в кожному окремому випадку, особливо, коли це може бути єдиним шляхом вирішення проблеми. Але не завжди така практика має позитивний досвід, з огляду на вік кораблів і витрат на їх подальше утримання. Крім того, нам потрібні екіпажі і відповідна інфраструктура ", - заявив Згурець.
