Олексій кладки: «Професія далекобійника для тих, хто по-справжньому любить дорогу»

В наш час з розвитком малого і середнього бізнесу різко зросла необхідність в автомобільних вантажоперевезеннях, які є більш вигідними, ніж інші види транспорту. Відповідно, зростає цінність такої, по-справжньому чоловічої професії, як далекобійник.

Саме так називають у просторіччі водіїв великовантажних автомобілів, що перевозять вантажі на далекі відстані. Оскільки водій фури проводить багато часу за кермом в особливих умовах, кабіна водія, має житловий відсік, обладнаний ліжком. Професія далекобійника має свої радості та небезпеки, ритуали і звичаї.
З одним із тих представників цієї професії в перерві між завантаженнями і відправленням в рейс, нам вдалося поспілкуватися.

Олексію кладкових 38 років, поки не одружений, але збирається. Красуню-наречену з 11-річним сином Богданом привіз з Срібнянського району, де зустрів завдяки роботі водієм. Зараз Марина, вчителька української мови та літератури працює секретарем директора в одній з чернігівських шкіл. Пара планує влаштувати незабутню оригінальне весілля з кортежем з 5-7 фур без причепів. 17-річний син від першого шлюбу надійшов в цьому році в
Спочатку Олексій закінчив наш радіомеханічний технікум. За фахом влаштуватися не вдалося. Деякий час служив за контрактом. У 27 років придбав свій перший авто - ВАЗ 2102 «Жигулі», і зайнявся встановленням металопластикових вікон, для перевезення яких придбав причіп. Це був вельми корисний 4-річний досвід їзди з причепом для подальшої роботи на великому вантажному автомобілі з причепом.

Пізніше на невеликому пікапі займався доставкою фарби по Чернігівській області. Тоді Олексій по-справжньому і полюбив дорогу. Вирішив освоїти особливості водіння вантажних автомобілів і автобусів, і відкрив категорії «С» і «D».
Працював водієм автобуса Mercedes за маршрутами Чернігів-Срібне і Чернігів-Сокиринці. Через деякий час, колега запропонував перейти на великовантажний автомобіль. Думав цілий рік. Зваживши всі «за» і «проти» - погодився, перейшовши на роботу в приватний автопарк з 11 вантажних автомобілів.

«Бойовий подругою» Олексія стала 20-тонна вантажна машина-тягач «Рено» (на фото перша). Разом з вантажем вага машини не повинен перевищувати 40 тонн.

- Чи влаштовує вас ваш автомобіль? Має значення марка вантажного автомобіля, на якому їздять далекобійники?
- Так, цілком влаштовує. Звичайно, машини відрізняються якістю, надійністю і комфортом. Найкращими і престижними машинами для вантажоперевезень на великі відстані вважаються Mercedes, Volvo, MAN, DAF.

- Перш ніж перейти на багатотонний вантажний Рено, ви займалися перевезенням людей. Яка робота важче?
- Найважче все-таки робота з людьми. По суті я і перейшов на дальнобой, тому що часто повертався додому нервовий, і переносив свій настрій на моїх близьких. Пасажири, як правило, сідають в автобус тверезими, а потім починають пити. Як відомо, алкоголь діє на людину по-різному. Був випадок, коли після «прийнятого на груди» залишалося мокрим сидіння. Не раз доводилося висаджувати п'яних з автобуса за допомогою поліції, так як водій не має право висадити. Бували скандали, бійки в салоні автобуса, хтось намагався проїхати не заплативши, хтось забував або втрачав речі та ін.
А в Рено - я сам собі господар. Буває, звичайно, впливають зовнішні обставини в дорозі, але в основному все залежить від мене самого.

- З яких етапів складається робота далекобійників, і зокрема, ваша? Які вантажі ви возите і куди найчастіше?
- В даний час я здійснюю транспортування вантажу з Києва та Київської області в Москву і Московську область. Спочатку, звичайно, в Фастові, Броварах, Києві проводиться завантаження фури товаром. Завод ставить свою пломбу. Як вантаж можуть бути чіпси, чай, макаронні вироби, шпалери, емульсія для будівельних сумішей, пакувальний папір і ін. На українській митниці на вантаж, що перевозиться ставлять ще одну пломбу.

Зрозуміло, що повинні бути всі дозволи для перетину кордону тієї країни, в яку везеш вантаж. На російській митниці машину з опломбованих вантажем відправляють в спеціальний бокс на так званий, рентген. За допомогою спеціальної програми на комп'ютері проглядається кожна деталь в машині.

Провівши доставку вантажу за місцем призначення, здійснюється його вивантаження і потім завантаження товару для транспортування в Україну. Тривалість від 2-х годин до доби. З Росії я везу, як правило, мінеральну вату, утеплювач, вологі серветки, дитячі підгузники, жіночі прокладки.

- Ви відповідаєте за стан вантажу, який вам повантажили в машину? Що не можна провозити через російський кордон з особистих продуктів?

- У мене в рейсі є документ CMR, де в правому верхньому куті вказано, що всю відповідальність за вантаж і його стан несе не водій, а відправник.
Не можна провозити горілку, пиво, сире м'ясо, сира картопля і овочі.

- Як обладнана кабіна вашої машини?

- Дуже просто: два пасажирських сидіння, одне спальне місце за спиною водія. І ще розкладається праве сидіння. В кабіні багато різних скриньок, поличок. Є аптечка, вогнегасник.

Їздив в один рейс з коханою, в іншій - з сином Богданом.

- Де ви відпочиваєте? Скільки можете їхати без сну? Скільки в середньому триває поїздка?
- Для вантажних автомобілів є спеціальні стоянки, що охороняються TIR parking. Перебування на такій стоянці на території України коштує 50 гривень, на території Росії - середня ціна 100 рублів. Там ми можемо щось приготувати самостійно або перекусити в кафе, прийняти душ і поспати.

Перед тим як відправитися в рейс, ми розраховуємо весь шлях по годинах. Поки їдемо, контролюємо свій шлях, дивлячись на панель приладів. За нашими правилами перша зупинка проводиться не більше ніж через 4,5 години. Потім - 45-хвилинний відпочинок. Наступна зупинка через 4-4,5 години і відпочинок не менше 9-ти годин. Знову їдемо не менше 4,5 годин і зупинка на 45 хвилин. І наступна зупинка через 4-4,5 години і відпочинок не менше 13-ти годин.

Поліція може зупинити і по тахографа перевірити швидкість, режим праці та відпочинку водія. У разі невідповідності правилам, наприклад, якщо зупинився на відпочинок не через 4,5 години, а через 5 - загрожує великий штраф. Швидкість руху для вантажних автомобілів повинна бути не більше 90 км / год поза населеним пунктом.

Одна поїздка в Росію і назад може тривати від 5 до 14 діб. Будинки знаходишся 5 днів в середньому до наступного рейсу.

- Як проводиться оплата? За кожен рейс окремо?
- Так. Фіксованої суми немає. Нам виплачують певний відсоток від суми фрахту. В середньому виходить 15-20 тис. На місяць, якщо виїжджати за межі України. Для порівняння, мій однокласник працює в Литві, і від фірми їздить по Європі. У нього фіксована оплата - 55 євро на добу. Але є свої мінуси - він відсутній вдома 2 місяці, і весь цей час живе в машині.

- Які виникають складнощі в дорозі?
- Спілкуючись з моїми колегами, я прийшов до висновку, що найскладніший етап у всьому рейсі - це перетин російського кордону в Брянській області. Як правило, МАПП «Троєбортне-Бачівськ» часто перевантажений. Сьогодні, наприклад, я дивився в інтернеті, перед цим пунктом на в'їзді в Росію очікують 520 вантажних автомобілів, а на виїзді - 220. Одного разу я провів на цьому пропускному пункті дві доби.
Але навіть, якщо завантаженості немає, я під'їхав до кордону, і мені потрібно здати документи на оформлення - митники можуть відправити мене спати або знайти причину, щоб я довго чекав.

Є такий ще момент. Коли я перебуваю в кабіні (на висоті близько 2-х метрів від землі), я бачу все, що відбувається переді мною на дорозі, але те, що внизу під кабіною в 50 см - мені не видно.

Ще складність полягає в тому, що навігатор показує адресу призначення, а в'їзд не можеш знайти. Було, що в документах вказана адреса «машинний двір». Доводиться шукати, запитувати і т.п. При цьому, я ж не на легковому авто, заїжджаю по навігатору, а розвернутися і виїхати дуже складно.

- Ви відчуваєте, перебуваючи в кабіні, як «поводиться» величезний причіп з вантажем?
- Якщо їхати по прямій дорозі, то нічого не відчувається, вантаж за допомогою 3-х осей рівномірно розподілений, і причіп йде рівно. Зазвичай багатотонний вантаж дає про себе знати при поворотах, особливо, якщо везеш рідина, і при зупинці машини.
Буває складно через великі габарити розвернутися. Треба враховувати, що при різкому повороті причіп заносить, і він може зачепити ззаду їхав.

- Як російські водії ставляться до українців?
- Цілком нормально. Багато разів в якихось моментах допомагали. Але, як і скрізь, присутній людський фактор. Взагалі, серед водіїв-далекобійників існує негласне правило взаємодопомоги і сигналів. І тут вже неважливо з якої ти країни. Якщо ти з'їхав на узбіччя і просиш допомоги - тут же біля тебе зупиняться ті, хто їде позаду, і нададуть допомогу. І російські, і серби, і молдавани, і грузини, і турки. Буває, що вирішив трохи поспати нема на стоянці, а на узбіччі. Тут же або хтось під'їде, або по рації відразу: «Що трапилося?»

Але треба сказати, що завжди охоче допомагають водії різних національностей, крім наших українців. Навіть не можу пояснити, з чим це пов'язано. Ніхто з далекобійників не любить тих, хто на машинах з номерами «АТ» (західна Україна). «Западенці» завжди намагаються схитрувати, обдурити. Наприклад, стоїть колона машин в черзі, а ти заснув. Він, користуючись нагодою, об'їде і стане попереду тебе.

- Якщо на дорозі ДТП або нещасний випадок?
- Обов'язково зупиняємося все і надаємо допомогу.

- Які у водіїв сигнали, прикмети, забобони?
- Наприклад, я їду з вантажем 6 тонн зі швидкістю 80 км / год по вузькій дорозі, а переді мною завантажений на 20 тонн автомобіль їде зі швидкістю 50 км / год. Я по рації прошу його знайти «кишеньку», тобто з'їхати вправо і пропустити мене. Про поліцейському патрулі той, хто їде попереду передає іншим: «Товариші пасуться на дорозі». Також по ланцюжку передаємо: «Обережно, їде велосипедист».

Що стосується прикмет і забобонів є такі:
- не можна переходити собі дорогу, тобто переходити дорогу перед фурою;
- не можна справляти нужду собі на колесо - проб'єш колесо.
Особисто моя прикмета - не торкатися до станків для гоління з моменту виїзду в рейс і до моменту повернення додому.
Є не прикмета, а скоріше правило. Коли по рації закінчуємо спілкуватися, то в кінці обов'язково говоримо: «Удачі, братик!».

- Як ваша майбутня дружина ставиться до вашого заняття? Привозите чи подарунки?
- Переживає дуже. Кожен раз проводжає в рейс зі сльозами на очах. Але ставиться з розумінням. Добре, що є можливість завжди бути на зв'язку, і знати, що є близька людина, який турбується про тебе і завжди чекає. Зараз легше - в телефоні є вайбер. Завжди листуємося, зідзвонюємося.
Що стосується подарунків, діти замовляють іграшки, якісь комплектуючі для смартфонів, ноутбуків. Марині зазвичай наводжу російський шоколад, який їй здається смачніше нашого, і різні рибні продукти. Мамі - косметичні засоби, яких, знову ж у нас немає в продажу.

- Що скажете про «жінках на дорозі» або «плечових», які надають свої послуги за гроші? Де стоять, скільки беруть?
- Завжди стоять на стоянках і на окружних дорогах. Вік від 16 до 60 років. Цінова політика у всіх різна. Хлопці кажуть, що на дорогах України послуги повії коштують від 100 до 500 гривень, на території Росії - в середньому 1500 рублів. Ось недавно, виїхав від «Лісовий» у Києві на трасу, і по правій стороні варто в прямому сенсі шикарна жінка і жестами показує, що вона може зробити.

- Які стосунки з дорожньою поліцією?
- Скажу відразу, на дорогах Росії - головне дотримуватися ПДР. Не має значення, що у тебе українські номери. Якщо ти їдеш і не порушуєш правила дорожнього руху - ти в цілковитій безпеці. Один раз я заблукав у місті Домодєдово, під'їхав під знаки, щоб попросити у поліції допомоги. Допомогли без проблем. Другий раз в Брянській області повернув не туди, куди треба, знайшов місце для розвороту, повернувся на перехрестя, і потрапив у величезну пробку. Поліція мене побачила, зупинила рух і пропустила мене. Так що нічого поганого сказати не можу.

- Що б ви хотіли сказати або побажати водіям?
- Скажу коротко. Пацани, тримайтеся! Все буде добре! Тим, хто ще роздумує про професії далекобійника, скажу, що ця професія для тих, хто по-справжньому любить дорогу. Не варто боятися, потрібно пробувати. Ваше це чи ні - буде зрозуміло протягом першого місяця. І якщо це ваше - повірте, це вже на все життя!
А побажати я хочу абсолютно всім, незалежно від виду діяльності, віку і сімейного стану - звичайного людського спокою.

Gorod.cn.ua