Особливості логістики вантажів в Америці - Новинний портал про транспорт | CargoNews

  1. Особливості логістики вантажів в Америці Сектор логістики кожної країни має свої відмінності і неписані правила. У чому особливості логістики вантажів в Америці і як працюють місце логістичні компанії? Широкі дороги, величезні вантажівки, дешева солярка, красиві пейзажі за вікнами тягачів ... На жаль, американська логістика тут тільки починається. Такі нюанси як поломки машин, час доставки, перепад температур в штатах і різні часові пояси здаються тільки квіточками! Ягідки починаються, коли стикаєшся з брокерами, факторингом і банальним кидаловом. І так, сери, американська логістика ... Як стати брокером в Америці? Все починається з вантажу, який повинен бути доставлений з точки А в точку Б. Для цього існує 2 способи: скористатися пошуковою системою (аналогічної www.cargo.lt ) Або зв'язатися з брокером. З метою економії часу компанія сама наймає брокера, тим більше, якщо заздалегідь знає, що перевезення будуть постійними. Для того щоб стати брокером в Америці, потрібно пройти навчання на спеціальних курсах, скласти іспит, отримати ліцензію і внести заставу 10000 доларів. Якщо брокер вчасно не розплачується з перевізником, компанія має право вимагати гроші з суми застави. Великі брокерські компанії вносять до 100000 доларів. Отримавши замовлення, брокер починає діяти. Якщо він в бізнесі не перший рік, то, отримавши вантаж, він відразу ж зв'язується з уже знайомими перевізниками. Якщо ж у брокера немає налагоджених зв'язків або якщо він не може домовитися з компанією - він розміщує вантаж в пошукову систему. Як відбувається прийом вантажу? Брокер зв'язується з диспетчером і пропонує вантаж, обумовлюючи всі найбільш важливі аспекти: ціну, вагу, кубатуру, терміни доставки. Узгодивши операцію по телефону брокер висилає документи диспетчеру, який підписує документи і висилає їх назад. Якщо це перша угода між раніше разом не працювали компаніями, то брокер і диспетчер обмінюються номерами "МС" (Motor Carrier Number - рос. - реєстраційний номер фірми), номерами страхових полісів і парою характеристиками від інших компаній. Брокер перевіряє номер страхового поліса в страховій компанії, а також цікавиться досвідом роботи з даними брокером у фірми, яка написала характеристику. Перевізник в свою чергу перевіряє номер МС в рейтингу факторингових компаній. Навіть якщо перевізник не працює через факторинг, він все одно цікавиться рейтингами. У США не існує єдиного рейтингу компаній, кожна фірма веде свій облік, на який і звертає увагу перевізник. Однак навіть найвищий рейтинг не гарантує відмінних послуг. Брокер, який має високий рейтинг, в будь-який час може набрати замовлень, роздати їх перевізникам і зникнути, присвоївши собі всі гроші. Застава покриє лише мізерну частину суми замовлень. Таке тип шахрайства - нерідкість на Американському ринку. В середньому з 200 замовлень 1 замовлення буде збитковим. Прийнявши замовлення, диспетчер телефонує на склад, де відбувається навантаження і передає працівникам складу номер автомобіля, прізвище водія, підтверджує час і контакти брокера. Бажаючи контролювати процес перевезення самостійно, диспетчер не видає номери телефонів водіїв. І хоч брокер вимагає у водія дзвонити йому кожен день рейсу, не всі водії добре говорять по-англійськи. Якщо виникла проблема, її рішення зазвичай відбувається через диспетчера. Режим роботи і відпочинку Що стосується часу, дозволеного водієві проводити за кермом, то він повинен їхати 11 годин. 3 години дається на перевалку вантажу, решту часу - на сон. Вся інформація фіксується бортовим комп'ютером в спеціальному бланку (англ. - log-book). Звичайно ж, водії проводять і понад 11 годин за "бубликом", нахабно підробляючи інформацію в комп'ютері. Якщо при перевірці "копи" виявлять, що водій провів в дорозі довше, ніж передбачалося, то його відправлять на 10-ічасовой відпочинок, а також випишуть штраф, який погіршить рейтинг фірми. В Америці поліцейські працюють чітко і злагоджено. Тягач може бути зупинений для перевірки в будь-який час в будь-якому місці. І, звичайно ж, вони нічого не чули про "дати на лапу, що б зам'яти конфлікт". Тому рейтинг компаній часом прямо залежить від водія-американця, російського, узбека, поляка, литовця ... факторинг Аби не допустити чекати грошей від брокера за зроблені рейси (зазвичай 30-60 днів), перевізники зазвичай звертаються до факторинговим компаніям. Ці компанії бувають 2-х видів: одні з низ надають низькі відсотки (від 0,59%), і, якщо брокер не платить вчасно, такі компанії вимагають свої гроші з перевізника. Інший тип факторингових компаній за порівняно високий відсоток (3-4%) беруть ризик платоспроможності брокера на себе або зазнають збитків. Відсоток факторингу залежить від величини компанії перевізника, кількості машин і розмірів фрахтов. Свзанние статті: Особиста історія: американська мрія литовського водія Водій вантажівки з Росії використовував акустичний пістолет, тому що боявся крадіжки. За це був заарештований
  2. З кандидата наук в далекобійники. Як українська дівчина знайшла себе в Польщі
  3. «У нагороду» за пограбований емігрантами автомобіль - адміністративну справу, заставу і 30 тисяч євро збитку
  4. Між подвигом і авантюрою
  5. Литовець Вітаутас Луоте - віце-чемпіон «Renault Optifuel Challenge-2015»
  6. Особливості логістики вантажів в Америці
  7. Водій вантажівки з Росії використовував акустичний пістолет, тому що боявся крадіжки. За це був заарештований
  8. З кандидата наук в далекобійники. Як українська дівчина знайшла себе в Польщі
  9. «У нагороду» за пограбований емігрантами автомобіль - адміністративну справу, заставу і 30 тисяч євро збитку
  10. Між подвигом і авантюрою
  11. Литовець Вітаутас Луоте - віце-чемпіон «Renault Optifuel Challenge-2015»
  12. Особливості логістики вантажів в Америці
  13. Водій вантажівки з Росії використовував акустичний пістолет, тому що боявся крадіжки. За це був заарештований
  14. З кандидата наук в далекобійники. Як українська дівчина знайшла себе в Польщі
  15. «У нагороду» за пограбований емігрантами автомобіль - адміністративну справу, заставу і 30 тисяч євро збитку
  16. Між подвигом і авантюрою
  17. Литовець Вітаутас Луоте - віце-чемпіон «Renault Optifuel Challenge-2015»

Особливості логістики вантажів в Америці

Сектор логістики кожної країни має свої відмінності і неписані правила. У чому особливості логістики вантажів в Америці і як працюють місце логістичні компанії?

Широкі дороги, величезні вантажівки, дешева солярка, красиві пейзажі за вікнами тягачів ... На жаль, американська логістика тут тільки починається. Такі нюанси як поломки машин, час доставки, перепад температур в штатах і різні часові пояси здаються тільки квіточками! Ягідки починаються, коли стикаєшся з брокерами, факторингом і банальним кидаловом. І так, сери, американська логістика ...

Як стати брокером в Америці?

Все починається з вантажу, який повинен бути доставлений з точки А в точку Б. Для цього існує 2 способи: скористатися пошуковою системою (аналогічної www.cargo.lt ) Або зв'язатися з брокером. З метою економії часу компанія сама наймає брокера, тим більше, якщо заздалегідь знає, що перевезення будуть постійними.

Для того щоб стати брокером в Америці, потрібно пройти навчання на спеціальних курсах, скласти іспит, отримати ліцензію і внести заставу 10000 доларів. Якщо брокер вчасно не розплачується з перевізником, компанія має право вимагати гроші з суми застави. Великі брокерські компанії вносять до 100000 доларів.

Отримавши замовлення, брокер починає діяти. Якщо він в бізнесі не перший рік, то, отримавши вантаж, він відразу ж зв'язується з уже знайомими перевізниками. Якщо ж у брокера немає налагоджених зв'язків або якщо він не може домовитися з компанією - він розміщує вантаж в пошукову систему.

Як відбувається прийом вантажу?

Брокер зв'язується з диспетчером і пропонує вантаж, обумовлюючи всі найбільш важливі аспекти: ціну, вагу, кубатуру, терміни доставки. Узгодивши операцію по телефону брокер висилає документи диспетчеру, який підписує документи і висилає їх назад. Якщо це перша угода між раніше разом не працювали компаніями, то брокер і диспетчер обмінюються номерами "МС" (Motor Carrier Number - рос. - реєстраційний номер фірми), номерами страхових полісів і парою характеристиками від інших компаній.

Брокер перевіряє номер страхового поліса в страховій компанії, а також цікавиться досвідом роботи з даними брокером у фірми, яка написала характеристику.

Перевізник в свою чергу перевіряє номер МС в рейтингу факторингових компаній. Навіть якщо перевізник не працює через факторинг, він все одно цікавиться рейтингами.

У США не існує єдиного рейтингу компаній, кожна фірма веде свій облік, на який і звертає увагу перевізник. Однак навіть найвищий рейтинг не гарантує відмінних послуг. Брокер, який має високий рейтинг, в будь-який час може набрати замовлень, роздати їх перевізникам і зникнути, присвоївши собі всі гроші. Застава покриє лише мізерну частину суми замовлень.

Таке тип шахрайства - нерідкість на Американському ринку. В середньому з 200 замовлень 1 замовлення буде збитковим.

Прийнявши замовлення, диспетчер телефонує на склад, де відбувається навантаження і передає працівникам складу номер автомобіля, прізвище водія, підтверджує час і контакти брокера. Бажаючи контролювати процес перевезення самостійно, диспетчер не видає номери телефонів водіїв. І хоч брокер вимагає у водія дзвонити йому кожен день рейсу, не всі водії добре говорять по-англійськи. Якщо виникла проблема, її рішення зазвичай відбувається через диспетчера.

Режим роботи і відпочинку

Що стосується часу, дозволеного водієві проводити за кермом, то він повинен їхати 11 годин. 3 години дається на перевалку вантажу, решту часу - на сон. Вся інформація фіксується бортовим комп'ютером в спеціальному бланку (англ. - log-book). Звичайно ж, водії проводять і понад 11 годин за "бубликом", нахабно підробляючи інформацію в комп'ютері. Якщо при перевірці "копи" виявлять, що водій провів в дорозі довше, ніж передбачалося, то його відправлять на 10-ічасовой відпочинок, а також випишуть штраф, який погіршить рейтинг фірми.

В Америці поліцейські працюють чітко і злагоджено. Тягач може бути зупинений для перевірки в будь-який час в будь-якому місці. І, звичайно ж, вони нічого не чули про "дати на лапу, що б зам'яти конфлікт". Тому рейтинг компаній часом прямо залежить від водія-американця, російського, узбека, поляка, литовця ...

факторинг

Аби не допустити чекати грошей від брокера за зроблені рейси (зазвичай 30-60 днів), перевізники зазвичай звертаються до факторинговим компаніям. Ці компанії бувають 2-х видів: одні з низ надають низькі відсотки (від 0,59%), і, якщо брокер не платить вчасно, такі компанії вимагають свої гроші з перевізника. Інший тип факторингових компаній за порівняно високий відсоток (3-4%) беруть ризик платоспроможності брокера на себе або зазнають збитків. Відсоток факторингу залежить від величини компанії перевізника, кількості машин і розмірів фрахтов.

Свзанние статті:

Особиста історія: американська мрія литовського водія

Водій вантажівки з Росії використовував акустичний пістолет, тому що боявся крадіжки. За це був заарештований

27-річний водій вантажівки з Росії був заарештований в Голландії за незаконне застосування зброї. Чоловік вистрілив з акустичного пістолета, тому що боявся пограбування на парковці.

2018-04-19 775

З кандидата наук в далекобійники. Як українська дівчина знайшла себе в Польщі

У це важко повірити, але це факт. Українська дівчина працює далекобійником - і на 40-тонному автопоїзді вже об'їздила десятки тисяч кілометрів по дорогах Європи. Мало того, Олена Дровняк - не тільки спритний водій, але має науковий ступінь: вона кандидат сільськогосподарських наук. А тепер ще й успішний відеоблогер - у неї свій канал на «Youtube».

2018-02-07 7 524

«У нагороду» за пограбований емігрантами автомобіль - адміністративну справу, заставу і 30 тисяч євро збитку

Водій польської транспортної компанії «Mariusz Pudzianowski Transport» на гіркому досвіді дізнався, як важливо остерігатися нелегальних емігрантів. Емігранти пробралися в напівпричіп його вантажного автомобіля і сховалися між коробками з вантажем. Здавалося б, нічого нового?

2016-02-09 1 746

Між подвигом і авантюрою

З тих пір, як в житті водіїв з'явилися відеореєстратори, в найбільш популярних інтернет-каналах з'явилося стільки відеосюжетів, що одній людині не вистачить і кількох років, щоб їх переглянути.

2016-01-19 1 024

Литовець Вітаутас Луоте - віце-чемпіон «Renault Optifuel Challenge-2015»

Пізно ввечері в середу в Лісабоні було оголошено переможців цьогорічного чемпіонату у сфері раціонального водіння вантажних автомобілів «Renault Optifuel Challenge». Почесне друге місце в цьому році завоював водій з Клайпедської компанії «Stella Nova» Вітаутас Луоте.

2015-10-08 176

Особливості логістики вантажів в Америці

Сектор логістики кожної країни має свої відмінності і неписані правила. У чому особливості логістики вантажів в Америці і як працюють місце логістичні компанії?

Широкі дороги, величезні вантажівки, дешева солярка, красиві пейзажі за вікнами тягачів ... На жаль, американська логістика тут тільки починається. Такі нюанси як поломки машин, час доставки, перепад температур в штатах і різні часові пояси здаються тільки квіточками! Ягідки починаються, коли стикаєшся з брокерами, факторингом і банальним кидаловом. І так, сери, американська логістика ...

Як стати брокером в Америці?

Все починається з вантажу, який повинен бути доставлений з точки А в точку Б. Для цього існує 2 способи: скористатися пошуковою системою (аналогічної www.cargo.lt ) Або зв'язатися з брокером. З метою економії часу компанія сама наймає брокера, тим більше, якщо заздалегідь знає, що перевезення будуть постійними.

Для того щоб стати брокером в Америці, потрібно пройти навчання на спеціальних курсах, скласти іспит, отримати ліцензію і внести заставу 10000 доларів. Якщо брокер вчасно не розплачується з перевізником, компанія має право вимагати гроші з суми застави. Великі брокерські компанії вносять до 100000 доларів.

Отримавши замовлення, брокер починає діяти. Якщо він в бізнесі не перший рік, то, отримавши вантаж, він відразу ж зв'язується з уже знайомими перевізниками. Якщо ж у брокера немає налагоджених зв'язків або якщо він не може домовитися з компанією - він розміщує вантаж в пошукову систему.

Як відбувається прийом вантажу?

Брокер зв'язується з диспетчером і пропонує вантаж, обумовлюючи всі найбільш важливі аспекти: ціну, вагу, кубатуру, терміни доставки. Узгодивши операцію по телефону брокер висилає документи диспетчеру, який підписує документи і висилає їх назад. Якщо це перша угода між раніше разом не працювали компаніями, то брокер і диспетчер обмінюються номерами "МС" (Motor Carrier Number - рос. - реєстраційний номер фірми), номерами страхових полісів і парою характеристиками від інших компаній.

Брокер перевіряє номер страхового поліса в страховій компанії, а також цікавиться досвідом роботи з даними брокером у фірми, яка написала характеристику.

Перевізник в свою чергу перевіряє номер МС в рейтингу факторингових компаній. Навіть якщо перевізник не працює через факторинг, він все одно цікавиться рейтингами.

У США не існує єдиного рейтингу компаній, кожна фірма веде свій облік, на який і звертає увагу перевізник. Однак навіть найвищий рейтинг не гарантує відмінних послуг. Брокер, який має високий рейтинг, в будь-який час може набрати замовлень, роздати їх перевізникам і зникнути, присвоївши собі всі гроші. Застава покриє лише мізерну частину суми замовлень.

Таке тип шахрайства - нерідкість на Американському ринку. В середньому з 200 замовлень 1 замовлення буде збитковим.

Прийнявши замовлення, диспетчер телефонує на склад, де відбувається навантаження і передає працівникам складу номер автомобіля, прізвище водія, підтверджує час і контакти брокера. Бажаючи контролювати процес перевезення самостійно, диспетчер не видає номери телефонів водіїв. І хоч брокер вимагає у водія дзвонити йому кожен день рейсу, не всі водії добре говорять по-англійськи. Якщо виникла проблема, її рішення зазвичай відбувається через диспетчера.

Режим роботи і відпочинку

Що стосується часу, дозволеного водієві проводити за кермом, то він повинен їхати 11 годин. 3 години дається на перевалку вантажу, решту часу - на сон. Вся інформація фіксується бортовим комп'ютером в спеціальному бланку (англ. - log-book). Звичайно ж, водії проводять і понад 11 годин за "бубликом", нахабно підробляючи інформацію в комп'ютері. Якщо при перевірці "копи" виявлять, що водій провів в дорозі довше, ніж передбачалося, то його відправлять на 10-ічасовой відпочинок, а також випишуть штраф, який погіршить рейтинг фірми.

В Америці поліцейські працюють чітко і злагоджено. Тягач може бути зупинений для перевірки в будь-який час в будь-якому місці. І, звичайно ж, вони нічого не чули про "дати на лапу, що б зам'яти конфлікт". Тому рейтинг компаній часом прямо залежить від водія-американця, російського, узбека, поляка, литовця ...

факторинг

Аби не допустити чекати грошей від брокера за зроблені рейси (зазвичай 30-60 днів), перевізники зазвичай звертаються до факторинговим компаніям. Ці компанії бувають 2-х видів: одні з низ надають низькі відсотки (від 0,59%), і, якщо брокер не платить вчасно, такі компанії вимагають свої гроші з перевізника. Інший тип факторингових компаній за порівняно високий відсоток (3-4%) беруть ризик платоспроможності брокера на себе або зазнають збитків. Відсоток факторингу залежить від величини компанії перевізника, кількості машин і розмірів фрахтов.

Свзанние статті:

Особиста історія: американська мрія литовського водія

Водій вантажівки з Росії використовував акустичний пістолет, тому що боявся крадіжки. За це був заарештований

27-річний водій вантажівки з Росії був заарештований в Голландії за незаконне застосування зброї. Чоловік вистрілив з акустичного пістолета, тому що боявся пограбування на парковці.

2018-04-19 775

З кандидата наук в далекобійники. Як українська дівчина знайшла себе в Польщі

У це важко повірити, але це факт. Українська дівчина працює далекобійником - і на 40-тонному автопоїзді вже об'їздила десятки тисяч кілометрів по дорогах Європи. Мало того, Олена Дровняк - не тільки спритний водій, але має науковий ступінь: вона кандидат сільськогосподарських наук. А тепер ще й успішний відеоблогер - у неї свій канал на «Youtube».

2018-02-07 7 524

«У нагороду» за пограбований емігрантами автомобіль - адміністративну справу, заставу і 30 тисяч євро збитку

Водій польської транспортної компанії «Mariusz Pudzianowski Transport» на гіркому досвіді дізнався, як важливо остерігатися нелегальних емігрантів. Емігранти пробралися в напівпричіп його вантажного автомобіля і сховалися між коробками з вантажем. Здавалося б, нічого нового?

2016-02-09 1 746

Між подвигом і авантюрою

З тих пір, як в житті водіїв з'явилися відеореєстратори, в найбільш популярних інтернет-каналах з'явилося стільки відеосюжетів, що одній людині не вистачить і кількох років, щоб їх переглянути.

2016-01-19 1 024

Литовець Вітаутас Луоте - віце-чемпіон «Renault Optifuel Challenge-2015»

Пізно ввечері в середу в Лісабоні було оголошено переможців цьогорічного чемпіонату у сфері раціонального водіння вантажних автомобілів «Renault Optifuel Challenge». Почесне друге місце в цьому році завоював водій з Клайпедської компанії «Stella Nova» Вітаутас Луоте.

2015-10-08 176

Особливості логістики вантажів в Америці

Сектор логістики кожної країни має свої відмінності і неписані правила. У чому особливості логістики вантажів в Америці і як працюють місце логістичні компанії?

Широкі дороги, величезні вантажівки, дешева солярка, красиві пейзажі за вікнами тягачів ... На жаль, американська логістика тут тільки починається. Такі нюанси як поломки машин, час доставки, перепад температур в штатах і різні часові пояси здаються тільки квіточками! Ягідки починаються, коли стикаєшся з брокерами, факторингом і банальним кидаловом. І так, сери, американська логістика ...

Як стати брокером в Америці?

Все починається з вантажу, який повинен бути доставлений з точки А в точку Б. Для цього існує 2 способи: скористатися пошуковою системою (аналогічної www.cargo.lt ) Або зв'язатися з брокером. З метою економії часу компанія сама наймає брокера, тим більше, якщо заздалегідь знає, що перевезення будуть постійними.

Для того щоб стати брокером в Америці, потрібно пройти навчання на спеціальних курсах, скласти іспит, отримати ліцензію і внести заставу 10000 доларів. Якщо брокер вчасно не розплачується з перевізником, компанія має право вимагати гроші з суми застави. Великі брокерські компанії вносять до 100000 доларів.

Отримавши замовлення, брокер починає діяти. Якщо він в бізнесі не перший рік, то, отримавши вантаж, він відразу ж зв'язується з уже знайомими перевізниками. Якщо ж у брокера немає налагоджених зв'язків або якщо він не може домовитися з компанією - він розміщує вантаж в пошукову систему.

Як відбувається прийом вантажу?

Брокер зв'язується з диспетчером і пропонує вантаж, обумовлюючи всі найбільш важливі аспекти: ціну, вагу, кубатуру, терміни доставки. Узгодивши операцію по телефону брокер висилає документи диспетчеру, який підписує документи і висилає їх назад. Якщо це перша угода між раніше разом не працювали компаніями, то брокер і диспетчер обмінюються номерами "МС" (Motor Carrier Number - рос. - реєстраційний номер фірми), номерами страхових полісів і парою характеристиками від інших компаній.

Брокер перевіряє номер страхового поліса в страховій компанії, а також цікавиться досвідом роботи з даними брокером у фірми, яка написала характеристику.

Перевізник в свою чергу перевіряє номер МС в рейтингу факторингових компаній. Навіть якщо перевізник не працює через факторинг, він все одно цікавиться рейтингами.

У США не існує єдиного рейтингу компаній, кожна фірма веде свій облік, на який і звертає увагу перевізник. Однак навіть найвищий рейтинг не гарантує відмінних послуг. Брокер, який має високий рейтинг, в будь-який час може набрати замовлень, роздати їх перевізникам і зникнути, присвоївши собі всі гроші. Застава покриє лише мізерну частину суми замовлень.

Таке тип шахрайства - нерідкість на Американському ринку. В середньому з 200 замовлень 1 замовлення буде збитковим.

Прийнявши замовлення, диспетчер телефонує на склад, де відбувається навантаження і передає працівникам складу номер автомобіля, прізвище водія, підтверджує час і контакти брокера. Бажаючи контролювати процес перевезення самостійно, диспетчер не видає номери телефонів водіїв. І хоч брокер вимагає у водія дзвонити йому кожен день рейсу, не всі водії добре говорять по-англійськи. Якщо виникла проблема, її рішення зазвичай відбувається через диспетчера.

Режим роботи і відпочинку

Що стосується часу, дозволеного водієві проводити за кермом, то він повинен їхати 11 годин. 3 години дається на перевалку вантажу, решту часу - на сон. Вся інформація фіксується бортовим комп'ютером в спеціальному бланку (англ. - log-book). Звичайно ж, водії проводять і понад 11 годин за "бубликом", нахабно підробляючи інформацію в комп'ютері. Якщо при перевірці "копи" виявлять, що водій провів в дорозі довше, ніж передбачалося, то його відправлять на 10-ічасовой відпочинок, а також випишуть штраф, який погіршить рейтинг фірми.

В Америці поліцейські працюють чітко і злагоджено. Тягач може бути зупинений для перевірки в будь-який час в будь-якому місці. І, звичайно ж, вони нічого не чули про "дати на лапу, що б зам'яти конфлікт". Тому рейтинг компаній часом прямо залежить від водія-американця, російського, узбека, поляка, литовця ...

факторинг

Аби не допустити чекати грошей від брокера за зроблені рейси (зазвичай 30-60 днів), перевізники зазвичай звертаються до факторинговим компаніям. Ці компанії бувають 2-х видів: одні з низ надають низькі відсотки (від 0,59%), і, якщо брокер не платить вчасно, такі компанії вимагають свої гроші з перевізника. Інший тип факторингових компаній за порівняно високий відсоток (3-4%) беруть ризик платоспроможності брокера на себе або зазнають збитків. Відсоток факторингу залежить від величини компанії перевізника, кількості машин і розмірів фрахтов.

Свзанние статті:

Особиста історія: американська мрія литовського водія

Водій вантажівки з Росії використовував акустичний пістолет, тому що боявся крадіжки. За це був заарештований

27-річний водій вантажівки з Росії був заарештований в Голландії за незаконне застосування зброї. Чоловік вистрілив з акустичного пістолета, тому що боявся пограбування на парковці.

2018-04-19 775

З кандидата наук в далекобійники. Як українська дівчина знайшла себе в Польщі

У це важко повірити, але це факт. Українська дівчина працює далекобійником - і на 40-тонному автопоїзді вже об'їздила десятки тисяч кілометрів по дорогах Європи. Мало того, Олена Дровняк - не тільки спритний водій, але має науковий ступінь: вона кандидат сільськогосподарських наук. А тепер ще й успішний відеоблогер - у неї свій канал на «Youtube».

2018-02-07 7 524

«У нагороду» за пограбований емігрантами автомобіль - адміністративну справу, заставу і 30 тисяч євро збитку

Водій польської транспортної компанії «Mariusz Pudzianowski Transport» на гіркому досвіді дізнався, як важливо остерігатися нелегальних емігрантів. Емігранти пробралися в напівпричіп його вантажного автомобіля і сховалися між коробками з вантажем. Здавалося б, нічого нового?

2016-02-09 1 746

Між подвигом і авантюрою

З тих пір, як в житті водіїв з'явилися відеореєстратори, в найбільш популярних інтернет-каналах з'явилося стільки відеосюжетів, що одній людині не вистачить і кількох років, щоб їх переглянути.

2016-01-19 1 024

Литовець Вітаутас Луоте - віце-чемпіон «Renault Optifuel Challenge-2015»

Пізно ввечері в середу в Лісабоні було оголошено переможців цьогорічного чемпіонату у сфері раціонального водіння вантажних автомобілів «Renault Optifuel Challenge». Почесне друге місце в цьому році завоював водій з Клайпедської компанії «Stella Nova» Вітаутас Луоте.

2015-10-08 176

Навигация сайта
Новости
Социальная политика государства
Государственная политика охватывает принципиально главные направления в развитии общества. Вместе с этим решаются стоящие перед различными отраслями общественной жизни конкретные задачи. В связи с этим

Смешанная экономика это
СМЕШАННАЯ ЭКОНОМИКА — (mixed economy) Экономика, в которой сосуществуют государственные и частные предприятия. Некоторые виды экономической деятельности осуществляются индивидами или фирмами, принимающими

Экономика для чайников
Жанр: Экономика В этой книге вы найдете описание самых важных экономических теорий, гипотез и открытий, но без огромного количества малопонятных деталей, устаревших примеров или сложных математических

Антиинфляционная политика государства
Инфляция проявляется в непрерывном обшем повышении цен, падает реальная ценность личных сбережений, хранящихся в виде наличных денег или на счетах. Рост цен неумолимо сокращает мае- су товаров, которую

Система учета клиентов
Клиент любого салона красоты, клиники, магазина, ресторана, любой компании знает, что развитие технологий, информационная прозрачность и рост возможностей программного обеспечения сделали простым и легким

Аренда залов в Черкассах
Иногда, обращая внимания на красивые фото, сделанные другими авторами, на фоне какого-нибудь необычайно красивого места, мы невольно задаемся вопросом « Где же они находят такие места, с удачным

Снять Помещения свободного назначения
Я попытался обобщить свой опыт в пейзажной съёмке и дать наиболее важные советы начинающим фотографам. Надеюсь, мои советы помогут вам научиться снимать очень красивый, запоминающийся пейзаж. Пейзажная

Облачная crm
Разработчик систем автоматизации анонсировал выход на рынок нового продукта – комплексной программы поддержки маркетинга и продаж в режиме реального времени Forward RTM (Real Time Marketing). По сути,

Партнер онлайн личный кабинет
Весьма примечательна роль росте производительности управленческих и производственных процессов системы Forward eShop. Данная система предлагает пользователям очень удобный партнер онлайн личный кабинет,

Мебельные молдинги
Плинтуса, напольные и потолочные, в оформлении нашего жилья имеют значение не меньшее, чем отделка и аксессуары для красивого платья. Ошиблись, неправильно подобрали – и вещь не смотрится, какой дорогой

Реклама
Панель управления
Информация