Один з асів Другої світової війни командував дивізією, яка базувалася на Сахаліні, і часто бував в Охі.
Перша зустріч
Восени 1955 роки мене призвали на військову службу. Там, де тепер розташовується Охинський аеропорт, базувався винищувальний полк. Його польоти обслуговував 155-й окремий дивізіон радіосветообеспеченія, де я і служив до кінця серпня 1958 року.
Григорій Речкалов
Наш полк входив до складу 144-ї винищувальної Хінганском дивізії, якою командував двічі Герой Радянського Союзу, полковник (а з 1957 року - генерал) Григорій Речкалов. Бачити і слухати його мені довелося лише раз - на комсомольській конференції в Матросово в 1957 році. Конференція проходила в період підготовки до 40-річчя Великого Жовтня і не уникла парадного глянцю. Однак багато делегатів говорили гостро, критикували солдатський побут, діри в організації спортивної та культурно-масової роботи. Виступив і комдив Речкалов. У ньому не було ні орлиного погляду, ні металу в голосі, ні блиску в очах. На трибуні він нагадував голови колгоспу, який, обійшовши вдосвіта своє господарство, на ранковій рознарядкою тицяє носом бригадирів в конкретні неполадки. Він говорив про нехлюйство і безвідповідальності комсомольців, з чиєї вини вивели з ладу дорогий блок і запороли двигун, про те, що на таких-то точках перепились, на інших побилися ... Він підкреслював: все це в кінцевому підсумку знижує боєздатність дивізії.
Я б забув ту мову, якби в 1958 році не наскочив випадково на статтю в журналі «Авіація і космонавтика». Закликаючи пам'ятати чудові перемоги радянських льотчиків в роки Великої Вітчизняної війни, журнал називав імена І. Кожедуба, А. Покришкіна, інших видатних асів, серед яких був Г. Речкалов. Я кинувся до замполіта:
- Дивіться, що пишуть про нашого генерала!
Замполіт відреагував байдуже:
- Все тоді воювали.
У ті роки День Перемоги в календарі червоним кольором не відзначається, офіцери, учасники війни своїми спогадами з нами не ділилися. А жаль! Якби ми представляли, якою ціною було оплачено їх ордена і медалі, Золотими Зірками генерала Речкалова, наше ставлення до них і до військової служби було б зовсім іншим.
друга зустріч
Нещодавно я переглядав публікації про книжкові новинки - і раптом як струмом ударило: Григорій Речкалов, «Палаюче небо 1941 року», Москва, 2008 рік. Зробив замовлення і через два місяці з трепетом відкрив книгу в 408 сторінок. Коротка анотація свідчила:
«Після розпаду Радянського Союзу на вітчизняного читача обрушився потік публікацій, прославляють« подвиги »« люфтваффе ». У голови старанно вбивається картина тотальної переваги «гітлерівських яструбів» над «сталінськими соколами». Найчастіше молоді читачі краще знають про дутих перемоги Хартманна або Руделя, ніж про реальні перемоги наших винищувачів, серед яких по-справжньому відомі лише Кожедуб і Покришкін, що вважаються кращими радянськими асами. У цій офіційній «табелі про ранги» Григорій Речкалов займає 4-е місце. Однак, згідно з останніми дослідженнями недавно розсекречених документів, на бойовому рахунку Григорія Андрійовича 61 збитий німецький літак - всього на один менше, ніж у І. М. Кожедуба ».
Навряд чи наші молоді читачі знають Хартманна, Руделя, та й Покришкіна теж. Одні радянські льотчики беруть під сумнів число перемог німецьких асів, інші в основному погоджуються, але всі сходяться в одному: противник у нас був сильний. Наприклад, майор Ралль зробив 621 бойовий виліт, здобув 275 повітряних перемог, однак і йому потрапляло: він вісім разів був збитий, при цьому сім разів - радянськими льотчиками.
За підсумками боїв переможного 1945 при восьмикратному перевагу радянської авіації німецькі ВПС загубили 4400 літаків, радянські - 4300. І це при тому, що і Хартманн, і Рудель вже пиляли ліс в Краснодарському краї, а багатьох німецьких асів чорти в пеклі шпинялі розпеченими прутами.
Тільки після другого прочитання книги стає ясно, чому відставний генерал Речкалов віддався спогадам про самому трагічний період нашої історії. Загибель товаришів, страждання народу палили його серце.
На початок війни
Початок війни для нашої авіації виявилося надзвичайно важким. Втрати ВВС за перші 18 днів досягли катастрофічних розмірів - 3500 літаків. Якісь машини були знищені і пошкоджені під час перших нальотів фашистської авіації, якісь збиті в перших боях, а багато кинуті або спалені нашими пілотами і техніками.
Причини такого ураження багатоскладні, але є документи, здатні здивувати пересічного читача. У 1938 році були проінспектовані з'єднання винищувальної авіації. Один з актів каже: «В даний час 54-я авіабригада є небоєспроможною ... Рівень техніки пілотування дуже низький. Дисципліна в бригаді стоїть на дуже низькому рівні. Є надзвичайно велика кількість п'янок, хуліганств з бешкетами, самовільних поїздок, порушення статутів, наказів і інструкцій ».
З 1 по 10 серпня 1940 року було перевірено 28 авіаполків Прибалтійського, Північно-Кавказького і Забайкальського військових округів: всюди була надзвичайно низька дисципліна, незадовільна навчально-бойова підготовка, погане знання матеріальної частини ...
10 травня 1941 приймається спільна постанова ЦК ВКП (б) і РНК, в якому сказано: «Бойова підготовка частин Військово-повітряних сил Московського військового округу проводиться незадовільно. Наліт на одного льотчика за січень-березень становить в середньому тільки 12 годин. Нічним і висотним польотом особовий склад не навчений. Зірвано навчання льотчиків стрільбі, повітряному бою, бомбометання ».
Зрозуміло, рівень бойової підготовки залежить від воєначальників, однак і червоноармієць, а вже тим більше льотчик, ні пішаком. Абсолютна більшість - від наркома оборони маршала Тимошенко до рядового - відчували наближення війни, як тварина відчуває наближення землетрусу. Кожен підрозділ, маршируючи, співало пісню з кінофільму «Якщо завтра війна», де приспівом звучав заклик:
На землі в небесах і на морі
Наш порив і могутній, і суворий.
Якщо завтра війна,
якщо завтра у похід,
Будь сьогодні до походу готовий!
Льотчик-винищувач, Герой Радянського Союзу Ф. Архипенко згадує, як на світанку 22 червня на аеродром під Ковелем 60 німецьких літаків завдали два удари поспіль. «Льотний склад знаходився в Ковелі у своїх близьких, а зенітної артилерії біля аеродрому не було ... Фактично в цій важкій обстановці ніякого керівництва не було. Тільки близько 13 годин прилетів заступник командира змішаної авіадивізії генерал І. Лакеїв, а до 14 години прибув командир полку ».
І всеж! Навіть у цій страшній обстановці, коли ще ніхто не знав про розміри лих, які звалилися на країну, коли неможливо було отримати інформацію - війна це або якась провокація, коли ще не надходило ніяких наказів, знайшлися сміливці, які вступили в бій. Багато з них були збиті, комусь вдалося врятуватися на парашуті, хтось загинув, зрізаний на зльоті. 22 червня в районі міста Бєльці льотчики 55-го истребительских авіаційного полку, в якому служили А. Покришкін і Г. Речкалов, збили десять ворожих літаків. Фашистські стерв'ятники зіткнулися з небаченою мужністю радянських пілотів. У перший день війни, йдучи на явну загибель, вони зробили двадцять таранів!
4 липня льотчик 158-го винищувального полку (Північний фронт) старшина Микола Тотмін при відображенні ворожого нальоту крилом літака Іл-16 зрізав площину одного з «мессершмиттов». Той, перекидаючись, впав і згорів. Від удару Іл-16 не впорався з керуванням і увійшов в штопор. Тотмін спробував вистрибнути, але потік повітря заважав. Тоді він руками викинув купол парашута за борт, і той витягнув льотчика з кабіни. До землі залишалося 50 метрів!
Головний маршал авіації Олександр Новіков так оцінив подвиг 19-річного комсомольця-сибіряка: «Його таран - це найвища форма героїзму. У жорстокому бою з 12 ворожими літаками Тотмін витратив весь боєзапас. Можна було спробувати піти від противника, і ніхто б не дорікнув його за це. Але Тотмін розсудив інакше: він повинен битися до останнього подиху - і пішов на лобовий таран! Ворожий пілот спробував ухилитися від удару, але не встиг, і радянський винищувач врізався в ворожу машину. Тотмін дивом уцілів і спустився на парашуті. Навіть необізнаному людині неважко уявити, що таке лобовій таран. Це вірна смерть. Дві машини на величезній швидкості мчать назустріч один одному. Рахунок йде на секунди. Хто здасть першим? Будь прийом повітряного бою вимагає від льотчика відваги, мужності і майстерності. Але таран, тим більше лобовій, пред'являє до людини незмірно більш високі вимоги. Повітряний таран - це не тільки блискавичний розрахунок, виняткова хоробрість і самовладання, але і готовність до самопожертви ».
Льотчики полку отримують бойове завдання. Червень 1941 р
А ось який випадок описує Г. Речкалов. Наші льотчики вилетіли на перехоплення 18 «юнкерсів». «До найближчої групи ворогів залишалася якась сотня метрів, як з-за сірої хмари вискочив одиночний« Мить »і кинувся до головного бомбардувальника. Я бачив, як все бомбардувальники відкрили по ньому вогонь. Вогненні стріли летіли попереду, ззаду, схрещувалися над літаком, але льотчик невідворотно наближався до вожака «юнкерсів». Російська людина смів від природи: коли загрожує небезпека, їм опановує впертість і життя свою він продає задорого. А якщо від нього залежить доля багатьох життів, успіх товаришів - син Росії забуває себе ... Хто був цей сміливець, так завзято наздоганяє фашистського ватажка? Стрімкість атаки показувала, що льотчик швидше загине, ніж згорне в сторону. У стані ворога почалося замішання, стрілки на деякий час навіть припинили кулеметний вогонь. В наступний момент винищувач і ведучий «юнкерсів» одночасно відкрили вогонь. На бомбовозі спалахнуло полум'я, потім вибух, і бомбовоз, розкидавши весь лад, звалився. І відразу картина бою різко змінилася. Натхнені подвигом товариша, наші люто накинулися на розсипалися групу фашистів ... Розгром був повний ».
Сміливцем виявився їхній товариш - льотчик Микола Яковлєв Його тіло з літака, що впав дістали ввечері і поховали з почестями.
Бої, бої ...
Страшним, гірким, пекучим було літо 1941 року. Спека стояла всюди, в літаку неможливо було всидіти. Техніки ледве встигали оглядати дихають жаром мотори, подавати боєприпаси до розпеченим кулеметів.
25 липня винищувачі 55-го полку п'ять разів вилітали на штурмовку і один раз - на перехоплення ворожих літаків. Під вечір їх, втомлених і пропотевшей, піднімають знову. Через двадцять хвилин вони атакують ворожу колону - вантажівки, вози, танки; реактивними снарядами розносять вщент все, що трапляється на шляху. Ворожий вантажівка в прицілі, він все зростає в розмірах з кожною секундою. Ще мить - і літак вріжеться в нього. Мозок диктує: «Виходь з атаки!» А руки тиснуть на гашетку. Пілот рве на себе ручку управління. Під вагою перевантаження тіло стискається в очікуванні невідворотного удару. Речкалова врятувало те, що вибухова хвиля здійняла літак вгору ...
Через кілька днів ланки знову атакують колони, знову горять ворожі машини. І раптом окуляри Речкалова забризкало чимось чорним. Оглянув він кабіну - половина правої педалі валяється на підлозі в олійно-бурою калюжі, ніс чобота є місиво зі шматків шкіри і крові. А тут пара ворожих винищувачів! «Я немов по-справжньому зрозумів, що таке ворог. Біль і реальна близькість смерті вдихнули нові сили ... Мій винищувач мчав по дну балки на максимальній швидкості. З незбагненною блискавичною реакцією я виписував вигини, проробляв акробатичні трюки, проскакуючи під перекинутими через яр проводами ».
Так, завдяки волі і майстерності, поранений пілот пішов від переслідувачів і благополучно здійснив посадку. З льотного поля його відвезла санітарна машина.
Короткий обідню перерву між боями. Червень 1941 р
Після госпіталів Речкалов зумів повернутися в рідний полк. Знову польоти, знову безперервні бої. Одного разу його послали розшукати бронепоїзд, заподіював багато шкоди нашим наземним частинам. Григорію пощастило. Він насилу розгледів майстерно замасковану махину. Тепер треба було вивести на це чудовисько штурмовики. І ось шістка «Ілів» майстерно обробляє його, в небо здіймається величезний клуб диму. Але тут з'являються «мессершмітти», мабуть, викликані по радіо. Бронепоїзд вже було не врятувати, так вони вирішили помститися льотчикам. «Елі» встигли відлетіти, винищувачі вступили в нерівний бій: їх - шестеро, наших - троє. Речкалов збив одного, а й самому дісталося. Гострий біль пронизував поранену ногу, на хвилину запаморочилось свідомість. Прокинувшись, він спробував вирівняти літак, але висоти вже не було. Однак «Мить» Речкалова не вдарився в землю, а по пологому схилі ковзнув вниз на ворожі окопи. Тріск і гуркіт оглушили пілота. «Я весь обм'як і знесилів ... Щось посипалося в обличчя. Зелені, червоні, сині круги, шалено крутячись, змішалися, і мене понесло в чорну безодню ».
Пілот прокинувся лише тоді, коли його стали нести свої. Вони пояснили:
- Два дні стирчимо у цю кляту висотки, а взяти не можемо. Твій літак зім'яв їх окопи, а решта довершив наш батальйон. Тепер ми там, з висоти б'ємо точніше.
Так виручали один одного радянські воїни, так захищали рідну землю, ділячи порівну перші радості перемог і прикрощі втрат.
У Сталінграді все вже було інакше. Наша авіація повністю позбавила оточене угруповання Паулюса постачання по повітрю. Практично жоден літак противника не зміг прорватися до окруженців. Німці втратили під Сталінградом понад тисячу літаків, в тому числі 600 транспортних.
Полк, в якому служив Г. Речкалов, отримав новий прапор і став називатися 16-м Гвардійським винищувально-авіаційним полком. У грудні 1942 року його вивели з фронту, щоб переучувати льотний склад. Наші військово-повітряні сили стали отримувати по ленд-лізу американські літаки, серед яких були винищувачі «Р-39» - «Айркобра» ( «Повітряна кобра»).
На такому винищувачі в повітряних боях на Кубані навесні 1943 року Г. Речкалов блискуче проявив свої видатні здібності. Там він здобув 19 перемог, тричі знищив в одному бою по два ворожих літака, один раз - три!
Указом Президії Верховної Ради СРСР від 24 травня 1943 гвардії старшому лейтенанту Г. А. Речкалова було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
Про його перемоги свідчать багато фактів. Влітку 1943 року на чолі вісімки винищувачів Речкалов з ходу атакував велику групу пікіруючих бомбардувальників Ю-87 і супроводжуючих «мессершмиттов», особисто знищив двох «юнкерсів» і один винищувач. Восени того ж року під час «полювання над морем» він знову збив три ворожі машини - два Ю-52 і літаючий човен «Савойя». 1 липня 1944 гвардії капітан Речкалов удостоївся другого Золотої Зірки.
Льотчики, які пройшли війну, стверджували, що величезну роль в становленні нашої авіації зіграв наказ Сталіна № 0299 від 19 серпня 1941 року. Він встановлював грошову нагороду льотчикам-винищувачам за кожен збитий літак противника - тисячу рублів. За три збитих літака льотчик представлявся до урядової нагороди, за три наступних - до другої, за десять збитих літаків - до звання Героя Радянського Союзу. Друга Золота Зірка вручалася за 30 особисто збитих літаків всіх типів, третя - за 50 збитих літаків противника. До урядових нагород льотчики представлялися за знищення поїздів на території противника, за бойові вильоти на штурмові дії і розвідку. Льотчики молоді, їм притаманне здорове честолюбство, вони рвуться в бій, чимало їх гине. Про тих же, хто нагороджений орденами і Золотими Зірками, пишуть в газетах, про них дізнається вся країна. Двічі Героям Радянського Союзу на батьківщині встановлюють бюст. Знаменитими земляками пишалася область, весь район, про село і говорити нема чого. Будинок батьків не закривався - всі поспішали розділити з ними радість.
... Постарілий будинок Речкалова до сих пір стоїть в селі Зайково Ирбитского району Свердовской області. Звідси Григорій пішов у школу, а по її закінченні поїхав до Свердловська. У фабрично-заводському училищі вивчився на електромонтера, але горіла в ньому трепетна мрія про небо. Вечорами і по вихідним Григорій бігав на заняття в аероклуб, де успішно засвоїв дворічну програму. Подає великі надії юнака направили до Качинської школи військових льотчиків.
У 1949 році в Зайково був встановлений бюст двічі Героя Радянського Союзу Григорія Андрійовича Речкалова. Він сам приїхав на відкриття і був радо зустрінутий не тільки односельцями, але і представниками районних та обласної влади, друзями своєї бойової молодості.
третя зустріч
Без особлівої надії на відповідь я відправів лист в село Зайково. На щастя, сумніві виявило Марні. На мою адресу прийшла два пакети, де містіліся ксерокопії фотознімків, газетних публікацій и великий лист Е. Єлізово, директора музею імені двічі Героя Радянського Союзу Г. А. Речкалова и Бойового Російсько-американського співтоваріства. Олена Вадимівна розповіла, що ще в 1972 році її дідусь та інші учасники Великої Вітчизняної війни, а також вчителі, школярі, жителі спільними зусиллями створили музей народної слави в будівлі колишньої школи - там в дитинстві навчався і Речкалов. Але вдарили дев'яності роки, музей ліквідували за банальну причину: будинок знадобилося сільській міліції. І тільки з січня 2008 року рішенням адміністрації Ирбитского району музей з іншою назвою став створюватися заново. До його організації виявило велику цікавість Генеральне консульство США в Єкатеринбурзі. За океаном Григорія Речкалова шанують як найвидатнішого аса Другої світової війни. Ні американські, ні англійські пілоти, які літали на більш досконалих машинах, які не перевершили досягнень нашого героя. Йому належить абсолютний рекорд по числу збитих літаків противника серед пілотів антигітлерівської коаліції, які воювали на американських винищувачах.
Перемогу гвардії майор Речкалов зустрів на посаді інспектора по техніці пілотування 9-ї Гвардійської винищувальної авіаційної дивізії. У 1951 році він закінчив Військово-повітряну академію. Посада командира 144-ї винищувальної авіаційної Хінганском дивізії опинилася в його кар'єрі останньої. У Зайково не знають, чому в 1959 році 39-річного генерал-майора авіації звільнили в запас. Мабуть, опинившись без роботи, він закінчив факультет журналістики Московського державного університету і написав книги «В гостях у молодості», «Димне небо війни» (1968 р), «В небі Молдавії» (1979 г.).
Ще до війни Речкалова перебралися в селище Бобровський Сисертского району. Сюди молодий льотчик зумів відправити на початку війни дружину Анфісу з сином Валерієм, сюди приїхав на тиждень після поранення, навідувався в мирний час. Тут спочивають його батьки - Андрій Олексійович, який помер ще в сорок другому, і Тетяна Петрівна. Поруч з могилою матері згідно із заповітом на кінець грудня 1990 року поховали і прославленого льотчика.
Фото з книги Г. Речкалова «Палаюче небо 1941 року».
Хто здасть першим?Хто був цей сміливець, так завзято наздоганяє фашистського ватажка?
