Павелецького вокзалу побудували в 1900 році за проектом А. Красовського для Рязано-Уральської залізниці. Маловідомі московські вокзали
Ця найбільша приватна дорога пов'язувала 12 густонаселених губерній, але виходу в Москву не мала. Тому правління дороги попросила у московської влади дозвіл побудувати гілку Павелец - Москва. У травні 1897 року, Микола II дав добро на будівництво лінії.
Отримавши землю під станцію, правління дороги зобов'язалося побудувати над Серпуховским шосе шляхопровід, взяти участь в реконструкції Малого Краснохолмского моста через водовідвідних канав, і влаштувати перед пасажирською будівлею площа завдовжки не менше 70 сажнів і шириною не менше 20 сажнів.
Будівництво лінії завершилося на 8,5 місяців раніше запланованого. Правда, будівля Павелецького вокзалу з'явилося пізніше. А до 1900 року Рязано-Уральська дорога переводила поїзда зі станції Загір'я (зараз Браїлів) на станцію Царицино і далі на Курський вокзал.
Спочатку вокзал називався Київським, тому що управління лінії перебувало в Саратові. Лише в повоєнний час вокзал отримав назву по селищу Павелец Рязанської області.
Путівник по архітектурним стилямПавелецького вокзалу був досить зручний, раціонально спланований, мав оригінальну систему опалення і витончену башточку-амфору, яка грала роль флагштока.
Так як нова дорога з'єднувала Москву з південними губерніями, через Павелецького вокзалу в столиці потекла борошно і зерно. Для хлібних вантажів також побудували грандіозні елеватори. А на привокзальній площі з'явилися готелі, трактири, магазини, і відкрився найдешевший в Москві ринок - на зачепи.
Цією дорогою дачники відправлялися в Коломенське. Сюди ж прибували потяги Тульського напрямки. Тому саме з Павелецького вокзалу пішов в Ясну Поляну спецпотяг з охочими попрощатися зі Львом Толстим. А 23 січня 1924 року сюди прибув паровоз У-127 з тілом Леніна.
Але час не пощадив вокзал: він занепав і вимагав ремонту. Після реконструкції Павелецького вокзалу відкрився 3 листопада 1987 року. З боку площі будівля виглядає одноповерховим, але насправді там 3 рівня пасажирських приміщень, технічний поверх і новітні системи обслуговування.
Ще одна реконструкція в 2011-2012 роках з'єднала будівлю Павелецького вокзалу зі станцією метро. Реконструкція дозволила збільшити пропускну спроможність вокзалу, при цьому історичний вигляд будівлі з годинною вежею зберігся.
Кажуть, що ... ... під площею біля Павелецького вокзалу на глибині 40 метрів є занедбаний бункер цивільної оборони.
А що ви знаєте про історію Павелецького вокзалу?
А що ви знаєте про історію Павелецького вокзалу?
