Переполох в ЄС: компанії зі Східної Європи здійснюють понад 40 проц. міжнародних перевезень

  1. Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів
  2. XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?
  3. «Linava» проти профспілок - гра в довгу
  4. Cargo.LT - 20 років онлайн.
  5. «Пакет мобільності» - що далі?

Нещодавно і спанское Міністерство транспорту опублікувало отч е т про вантажоперевезення в Європі. Дані, що містяться в звіті, не на жарт стривожили іспанців, так як з'ясувалося, що східноєвропейські перевізники здійснюють близько 40 проц. міжнародних перевезень.

Зміст звіту не залишає ніяких ілюзій. Документ під назвою «Міжнародні перевезення, здійснювані іспанськими вантажними автомобілями», підготовлений за даними Євростату за 2016 г. Крім усього іншого, в звіті представлені дані про вантажоперевезення, виконаних перевізниками з окремих країн ЄС.

За оцінкою іспанських галузевих профспілок, що містяться в звіті відомості є досить тривожними, тому що з них випливає, що східноєвропейські транспортні компанії виконують 30 проц. міжнародних перевезень в Іспанію і 27 проц. з Іспанії.

У зв'язку з цим федерація транспортних профспілок «Fenadismer» зажадала, щоб в «Національному плані перевірок в транспорті на 2018 рік» в якості пріоритету з'явилося положення про посилення контролю щодо компаній з офісами в східних країнах.

Захід «здає позиції»? ..

Статистичні дані, представлені в звіті іспанського Міністерства транспорту, чітко вказують на те, що перевізники зі Східної Європи протягом останніх 12 років зайняли значну частину європейського транспортного ринку.

Якщо в 2005 р безперечним лідером в секторі міжнародних перевезень була Німеччина (152,359 млн т в 2005 р), то в даний час лідируючі позиції займають поляки (242,858 млн т в 2016 р).

Не менш болісно поява східноєвропейських перевізників на своєму ринку відчула Франція. У 2000 р місцеві підприємці перевезли до інших держав 80,841 млн. Тонн вантажів, в 2005 р 62,475 млн тонн, а в 2016 р тільки 41,582 млн тонн, тобто є майже вдвічі менше, ніж 16 років тому.

В італійській транспортної галузі справи йдуть ще гірше. З 48,662 млн т вантажів, перевезених у 2005 році, Італія «знизила політ» до 20,171 млн в 2016 р

Відкриттю західноєвропейського ринку для східних компаній не зраділи і бельгійці. Обсяг вантажоперевезень, виконаних бельгійськими транспортними компаніями в минулому році, впав на третину (у порівнянні зі станом 12 років тому, коли в 2005 р бельгійські транспортні компанії перевезли 72,826 млн т вантажів, а в 2016 р - 49,619 млн тонн).

Можна сказати, що голландцям в цьому сенсі пощастило - в Голландії зафіксовано лише незначне зниження обсягу вантажоперевезень (з 141,508 млн. Тонн у 2005 році до 129,194 млн т в 2016 р).

У свою чергу, в таких країнах, як Іспанія та Люксембург, спостерігається зростання обсягу вантажоперевезень, хоча і не настільки вражаючий, як у випадку з країнами Східної Європи.

Схід настає як ураган

За даними іспанського звіту, в минулому році загальний обсяг міжнародних вантажоперевезень, виконаних європейськими перевізниками, склав близько 1,16 млрд тонн (точніше, 1 158 097 000 тон). 42 проц. цих перевезень (близько 492 млн тонн) виконали перевізники зі східноєвропейських країн (Польщі, Словаччини, Чехії, Румунії, Угорщини, Болгарії та Литви).

На частку польських перевізників довелося близько 22 проц. аналізованих перевезень, а їх частка на ринку, незважаючи на всі негаразди і встановлені Заходом бар'єри, незмінно зростає. Обсяг міжнародних перевезень, виконуваних поляками, з 2005 р виріс майже в п'ять разів (з 52,551 млн. Тонн у 2005 році до 242,858 млн т в 2016 р).

На особливу увагу заслуговують також румунські (10,087 млн ​​т в 2009 р і 43,131 млн в 2016 р), болгарські (10,606 млн т в 2009 р і 34,867 млн ​​т в 2016 р) і литовські перевізники (9,498 млн т в 2005 р . і 29,098 млн т в 2016 р). Вони свої результати покращили на кілька сотень відсотків.

Інформація до роздумів

З одного боку, західні компанії шукають способи економити, тому довіряють вантажоперевезення східному перевізникам, а з іншого - намагаються виштовхнути їх з ринку.

Незважаючи на енергійні зусилля з боку західних підприємців і політиків, частка присутності східноєвропейських на загальноєвропейському транспортному ринку зростає, причому в неймовірних темпах.

Звичайно, не випадково, що країни, які це зростання відчули максимально болісно, ​​стоять за такими ініціативами, як Дорожній альянс, або за правилами, що стосуються заборон на нічліги в кабінах транспортних засобів та мінімальної заробітної плати для водіїв. Під прикриттям боротьби з соціальним демпінгом вони намагаються позбавитися від конкурентів.

Це, звичайно, нераціональні дії. На Заході компанії вже багато років користуються послугами східних підприємств, і попит на ці послуги постійно зростає. Багато західних транспортні компанії не в змозі задовольнити потреби ринку, так як вони не інвестують кошти в розширення своїх транспортних парків. Австрійці можуть стати жертвами використовуваної протягом багатьох років моделі, що полягає в мінімізації постійного флоту і замовлення перевезень у підрядників. У Німеччині також відчувається занепокоєння, особливо в секторі FMCG, де супермаркети і дискаунтери вже зараз мають проблеми з транспортом. Більш того, існує думка, що без участі східноєвропейських перевізників німецька економіка може звалитися.

Більш того, існує думка, що без участі східноєвропейських перевізників німецька економіка може звалитися

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 37

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 81

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 336

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 311

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 935

«Пакет мобільності» - що далі?
XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?
«Пакет мобільності» - що далі?
Навигация сайта
Новости
Смешанная экономика это
СМЕШАННАЯ ЭКОНОМИКА — (mixed economy) Экономика, в которой сосуществуют государственные и частные предприятия. Некоторые виды экономической деятельности осуществляются индивидами или фирмами, принимающими

Социальная политика государства
Государственная политика охватывает принципиально главные направления в развитии общества. Вместе с этим решаются стоящие перед различными отраслями общественной жизни конкретные задачи. В связи с этим

Экономика для чайников
Жанр: Экономика В этой книге вы найдете описание самых важных экономических теорий, гипотез и открытий, но без огромного количества малопонятных деталей, устаревших примеров или сложных математических

Антиинфляционная политика государства
Инфляция проявляется в непрерывном обшем повышении цен, падает реальная ценность личных сбережений, хранящихся в виде наличных денег или на счетах. Рост цен неумолимо сокращает мае- су товаров, которую

Система учета клиентов
Клиент любого салона красоты, клиники, магазина, ресторана, любой компании знает, что развитие технологий, информационная прозрачность и рост возможностей программного обеспечения сделали простым и легким

Аренда залов в Черкассах
Иногда, обращая внимания на красивые фото, сделанные другими авторами, на фоне какого-нибудь необычайно красивого места, мы невольно задаемся вопросом « Где же они находят такие места, с удачным

Снять Помещения свободного назначения
Я попытался обобщить свой опыт в пейзажной съёмке и дать наиболее важные советы начинающим фотографам. Надеюсь, мои советы помогут вам научиться снимать очень красивый, запоминающийся пейзаж. Пейзажная

Облачная crm
Разработчик систем автоматизации анонсировал выход на рынок нового продукта – комплексной программы поддержки маркетинга и продаж в режиме реального времени Forward RTM (Real Time Marketing). По сути,

Партнер онлайн личный кабинет
Весьма примечательна роль росте производительности управленческих и производственных процессов системы Forward eShop. Данная система предлагает пользователям очень удобный партнер онлайн личный кабинет,

Мебельные молдинги
Плинтуса, напольные и потолочные, в оформлении нашего жилья имеют значение не меньшее, чем отделка и аксессуары для красивого платья. Ошиблись, неправильно подобрали – и вещь не смотрится, какой дорогой

Реклама
Панель управления
Информация