Підводний човен U01 «Запорiжжя» (Б-435). РОО «Академія російської символіки« МАРС »

ПУБЛІКАЦІЇ

До списку публікацій

Бойко Володимир Миколайович
капітан I рангу запасу,
ветеран-підводник ВМФ.
Морське Зібрання м.Севастополя.

Підводний човен U01 «Запорiжжя» (Б-435)

11 лютого 1970 року зарахована до списків кораблів Військово-Морського флоту СРСР. 24 березня 1970 року закладена на елінгу Ново-Адміралтейського ССЗ в м.Ленінграді як велика торпедний підводний човен проекту 641. 29 травня 1970 року спущена на воду. Влітку 1970 перейшла на здавальну базу заводу в г.Ліепая (Латвійська РСР) для проходження здавальних випробувань. 4 жовтня 1970 року на підводному човні Б-435 піднято Військово-Морський прапор СРСР (наказ командира Ленінградської ВМБ № - 0241 від 4 октября1970 року) .У листопаді 1970 року виконала програму державних випробувань. У період ходових випробувань протягом 20 діб з вересня по листопад 1970 року підводний човен пройшов в надводному положенні 1 660 миль (236 ходових годин) і в підводному положенні - 432 милі (188 ходових годин) витративши 125 тонн палива. 6 листопада 1970 був підписаний акт про прийом підводного човна від промисловості до складу кораблів Військово-Морського флоту. 26 листопада 1970 року підводний човен здійснила перехід і увійшла до складу 37 Диплом Балтійського флоту. 6 листопада 1970 року вступила в дію 20 января1971 року підводний човен включено до складу Військово-Морського флоту СРСР (наказ командувача ДКБФ №-018 від 20 Січной 1971 року). 24 листопада 1970 року зарахована до складу Червонопрапорного Північного флоту.

ПУБЛІКАЦІЇ   До списку публікацій   Бойко Володимир Миколайович   капітан I рангу запасу,   ветеран-підводник ВМФ

У січні 1971 року виконала межфлотскій перехід до постійного місця базування в Катерининську гавань (г.Полярние). На переході в Біскайській затоці матросу-електрику виконана хірургічна операція. Увійшла до складу 96-ї Бригади підводних човнів 4-й Ескадри ПЛПЛ КСФ. З травня 1971 року по 28 грудня 1971 року виконала завдання Бойовий служби в Північно-Східній Атлантиці тривалістю 210 діб, в ході якої з 31.10.1971 року по 09.11.1971 рік завдала офіційний візит в г.Гавана (Куба). У порту Гавани зробила навал на БПК «Севастополь», в результаті чого отримала пошкодження обтічника ГАС, що не привели до виходу з ладу матеріальної частини. За час Бойовий служби зафіксовано 5 контактів з іноземними підводними човнами.

В цілому, за час походу Б-435 пройшла в надводному положенні 18 342 миль, в підводному - 5 340 миль, здійснено 71 занурення і ізраходовано825 тонн палива.

З 27 червня по 10 серпня 1972 пройшла ремонт з докування на СРЗ-35 «Севморпуть» (Роста, г.Мурманск). З осені 1972 року по3 травня 1973 року, виконала завдання Бойовий служби на Середземному морі в складі 161-ї Бригади ПЛПЛ 4-й Ескадри ПЛПЛ КСФ. 7 декабря1972 року зробила діловий захід у порт Сафі (Марокко), 10 січня 1973 року здійснила діловий захід у порт Тартус (Сирія), 24 березня 1973 року діловий захід у порт Ріекка (Югославія).

У 1973 році Б-435 перерахована до складу 161-ї Бригади ПЛПЛ 4-й Ескадри ПЛПЛ КСФ з колишнім місцем базування. З 10 жовтня до 13 грудня 1975 року виконала завдання Бойовий служби. З 3 січня по 29 вересня 1977 року виконала завдання Бойовий служби на Середземному морі в складі 69-ї Бригади ПЛПЛ 4-й Ескадри ПЛПЛ КСФ. З 30 червня 1977 року по 4 липня 1977 завдала візит в Туніс. З 24 грудня 1979 року по14 липня 1981 на КМОЛЗ в г.Кронштадт пройшла заводський ремонт. З 30 грудня 1982 року по 30 червня 1983 року виконала завдання Бойовий служби в Північно-Східній Атлантиці. У 1989 році виконала завдання двох Бойових служб.

Влітку 1990 року переведена внутрішніми водними системам з Білого моря через Азовське море на Чорне море. 27 серпня 1990 року Б-435 перерахована до складу ЧЧФ. Зарахована до складу 153-й Бригади ПЛПЛ 14-ї Дивізії ПЛПЛ ЧЧФ з базуванням на Південну бухту Севастополя. У 1994 році за підсумками року удостоєна звання «Відмінною підводного човна» на Чорноморському флоті. У листопаді 1994 року за підсумками року присвоєно звання «Відмінний корабель». Протягом року підводний човен Б-435 перебувала в море протягом 16 діб, маючи 82 ходових години, пройшла 243,5 милі в надводному положенні і 4.2 милі в підводному. Після виконання завдань Бойовий підготовки Б-435 переведена в Балаклавську бухту. У січні 1995 року під буксирами підводний човен переведена з Балаклавської бухти в Південну бухту Севастополя. З 1995 по 1996 роки пройшла середній ремонт на СРЗ-13 в Кілен-бухті Севастополя і виконала програму заводських ходових випробувань без занурення в зв'язку з вичерпаним терміном експлуатації акумуляторних батарей.

Відповідно до угоди між Україною і Російською Федерацією і Україною від 9 липня 1995 року про розділ Чорноморського флоту і на базі наказу командувача ВМСУ № - 162 від 10 квітня 1997 року підводний човен Б-435 (641 проект) була прийнята від військової частини 95200 ЧФ РФ відповідно до акту прийому від 11 липня 1997 року, підписаного з боку ВМСУ капітаном 1 рангу Югов А.І. До складу ВМСУ підводний човен прийнята на підставі наказу командувача ВМСУ №-047 від Т21 липня 1997 року. Перший український екіпаж приступив до виконання своїх обов'язків. 1 серпня 1997 року Президент України Л.Д. Кучма вручив державний прапор і Військово-Морський прапор освячений у Володимирському Соборі м.Києва командиру підводного човна.

Згідно наказу Президента України №-577/94 від 01 жовтня 1994 року (Про організацію шефства над кораблями ВМС України) над кораблем шефствує міська адміністрація м.Запоріжжя та адміністарції Вільнянського району Запорізької області у зв'язку з чим Директивою міністра оборони України, командувача ВМСУ №-14 / 1/0480 від 16 жовтня 1991 року підводному човні Б-435 присвоєно найменування U-01 «Запорiжжя».

Наказом командувача ВМСУ №-083 від 1997 року сформовано 16 окремий дивізіон підводних човнів (в / ч А4400, командир дивізіону капітан 1 рангу Югов А.І.). До складу дивізіону увійшла підводний човен «Запоріжжя». Після розформування дивізіону в лютому 2001 року підводний човен увійшов до складу ескадри різнорідних сил ВМС України.

1 серпня 1997 року по угоді між Україною і Російською Федерацією і Україною про параметри поділу Чорноморського флоту від 28 травня 1997 року підводний човен офіційно передана ВМС України. Піднято прапор ВМС України. 3 серпня 1997 року U01 «Запорiжжя» переведена для подальшого базування в Балаклавську бухту. У зв'язку відсутністю коштів на придбання акумуляторної батареї поставлена ​​на прикол. 8 вересня 1997 року виключено зі складу ВМФ РФ. За час служби в ВМФ СРСР і РФ виконала 14 Бойових служб.

За час служби в ВМФ СРСР і РФ виконала 14 Бойових служб

У серпні 2002 року, в зв'язку з закінченням строку опосвідчення балонів ВВД поставлена ​​в ДОК судноремонтного заводу «Металіст» в Балаклавській бухті ». 22 лютого 2003 року спущена на воду після закінчення докового ремонту. 23 лютого 2003 року буксирами ВМСУ «Корець», «Кременець» і «Красноперекопськ» з Балаклавської бухти відбуксирували в ківш Кілен-бухти. 31 березня 2003 року поставлена ​​в суднобудівний завод №-13 Чорноморського флоту для виконання окремих робіт з озброєнням, навантаження і монтажу АбАб. 30 січня 2003 року БДК ВМСУ «Костянтин Ольшанський» привіз до Севастополя з Греції АбАб для підводного човна U01, виготовлену грецькою компанією «Сегтапоз 8А». Завершальний етап ремонту повинен був проходити за фінансової підтримки підприємства «АвтоЗАЗ-ДЕУ» і влади Запорізької області України. У 2007 році перебувала на ФГУП «13 СРЗ» ЧФ. Розглядалася можливість продажу підводного човна ВМС Лівії після закінчення ремонту. У 2009 році знаходилася в ремонті на ФГУП «13 СРЗ» ЧФ. В ході ремонту були проведені роботи по заміні ділянок обшивки корпусу, ремонт донно-забортної арматури, торпедних апаратів, гвинто-рульового комплексу, дейдвудних сальників, монтаж носового шпиля, очищення фарбування корпусу і цистерн головного баласту. Повністю проведено випробування головної енергетичної установки. У березні-квітні 2009 року переведена з ФГУП «13 СРЗ» ЧФ РФ в плавдок в бухті Троїцька для ремонту протягом 45 діб, за цей час виконано робіт на донно-забортної арматури, з очищення і фарбування підводної частини корабля, перевірці гвинто-рульової групи та інших робіт по відновленню готовності підводного човна. Після докування повернута на акваторію ФГУП «13 СРЗ» ЧФ в Кілен-бухті. і поставлена ​​до причалу.

і поставлена ​​до причалу

28 - 31 серпня 2009 року в Севастополь прибула делегація ветеранів-підводників на чолі з головою «Асоціації моряків-підводників ім. А.І. Маринеско »м.Одеси, Одеській області та Півдня України» капітаном 1 рангу у відставці Е.С. Лівшицем.

Метою прибуття ветеранів стало участь в наданні методичної допомоги екіпажу великого підводного човна «Запоріжжя» в питаннях військово-патріотичного виховання військовослужбовців строкової служби та допомогу в ремонті підводного човна. В ході візиту ветерани-підводники відвідали штаб Військово-Морських Сил Збройних Сил України, де зустрілися з командувачем ВМС Збройних Сил України адміралом І. Тенюхом. У бесіді командувач українським флотом подякував ветеранам-підводників за бажання передати свій професійний досвід молодому поколінню, яке буде служити на великий підводному човні «Запоріжжя», інформував їх про хід ремонту підводного човна і підготовці екіпажу до ходових випробувань. В цей же день ветерани-підводники зустрілися з особовим складом великого підводного човна «Запоріжжя», з її командиром капітаном 1 рангу О. Орловим, і відвідали Севастопольський судноремонтний завод.

Фахівці 13-го судноремонтного заводу ЧФ РФ підготували човен до завантаження акумуляторних батарей до вересня 2009 року. Через півтора місяці акумуляторна батарея була завантажена. Підводний човен U01 «Запорiжжя» Військово-Морських Сил Збройних Сил України розпочала перший етап випробувань 15 грудня і успішно закінчився 31 грудня 2010 року.

Підводний човен U01 «Запорiжжя» Військово-Морських Сил Збройних Сил України розпочала перший етап випробувань 15 грудня і успішно закінчився 31 грудня 2010 року

На першому етапі випробувань були перевірені робота головної енергетичної установки корабля, а також обслуговуючих її систем і механізмів, частина общекорабельних системи, відремонтовано та змонтовані гідроакустичні станції, техніка зв'язку.
Найбільш об'ємні, трудомісткі роботи при швартових випробувань проведені на головній енергетичній установці. Це був найбільш складний, відповідальний етап. З цією метою човен була поставлена ​​на так званий «удар», тобто своїм «носом» вона впиралася в спеціальний пристрій. Перевірялася робота, як самих дизелів, так і валопроводов, підшипників, гребних гвинтів, відповідних систем і механізмів. В ході першого етапу швартових випробувань були виявлені деякі зауваження в роботі вузлів і механізмів, які протягом тижня були усунені. Для проведення випробувань залучалися особовий склад корабля, представники 13-го судноремонтного заводу Чорноморського флоту Російської Федерації, ЦКБ «Чорноморець». Зараз завершується підготовка до другого етапу швартових випробувань, який передбачає налагодження обладнання бойової частини зв'язку, штурманського, радіотехнічного озброєння. Перед особовим соства підводного човна стоїть завдання до 15 лютого повністю закінчити проведення швартових випробувань, після чого - приступити до підготовки проведення ходових випробувань. Згідно з рішенням Міністра Оборони України М.Єжеля, ходові випробування підводного човна «Запорiжжя» ВМС України передбачається провести до 31 травня 2010 року.

Відповідно до досягнутих влітку 2010 року Міністрами оборони України і Росії домовленостями, в російському навчанні восени 2010 року брали участь четверо українських офіцерів-підводників з підводного човна U01. З 6 по 15 жовтня вони стажувалися в посадах вахтових офіцерів і командирів бойових частин, на борту російського підводного човна Б-871 «Алроса».

Командир моторної групи БЧ-5 капітан-лейтенант К. Гніденко стажувався на посаді командира БЧ-5 і вахтового інженер-механік. Командир бойової частини зв'язку капітан 3 рангу К. Петренко - на посаді командира і старшого помічника командира підводного човна. Командир торпедної групи мінно-торпедної бойової частини капітан-лейтенант В. Волинець виконував обов'язки вахтового офіцера, а командир мінно-торпедної бойової частини капітан 3 рангу А. Югов вивчав на практиці обов'язки командира корабля. Стажування чотирьох українських офіцерів-підводників на російському підводному човні «Алроса» була плановим процесом. Стажування на російському підводному човні показала, що офіцери з ПЛ «Запорiжжя» теоретично підготовлені. На «Алросі» вони отримали досвід в реальній експлуатації підводного човна. Світова практика показує, що найкращою формою підготовки екіпажів підводних човнів є вихід в море і відпрацювання всіх отриманих підводним човном завдань. Частково цю форму підготовки підводники з «Запорiжжя» реалізували на російському підводному човні. Тепер залишилося дочекатися завершення ремонту підводного човна U01 «Запоріжжя», щоб знову вийти в море, але вже на своєму підводному човні. Стажування підводників проходила до 22 листопада 2010 року.

Повернутися до списку публікацій

Навигация сайта
Новости
Смешанная экономика это
СМЕШАННАЯ ЭКОНОМИКА — (mixed economy) Экономика, в которой сосуществуют государственные и частные предприятия. Некоторые виды экономической деятельности осуществляются индивидами или фирмами, принимающими

Социальная политика государства
Государственная политика охватывает принципиально главные направления в развитии общества. Вместе с этим решаются стоящие перед различными отраслями общественной жизни конкретные задачи. В связи с этим

Антиинфляционная политика государства
Инфляция проявляется в непрерывном обшем повышении цен, падает реальная ценность личных сбережений, хранящихся в виде наличных денег или на счетах. Рост цен неумолимо сокращает мае- су товаров, которую

Экономика для чайников
Жанр: Экономика В этой книге вы найдете описание самых важных экономических теорий, гипотез и открытий, но без огромного количества малопонятных деталей, устаревших примеров или сложных математических

Система учета клиентов
Клиент любого салона красоты, клиники, магазина, ресторана, любой компании знает, что развитие технологий, информационная прозрачность и рост возможностей программного обеспечения сделали простым и легким

Аренда залов в Черкассах
Иногда, обращая внимания на красивые фото, сделанные другими авторами, на фоне какого-нибудь необычайно красивого места, мы невольно задаемся вопросом « Где же они находят такие места, с удачным

Снять Помещения свободного назначения
Я попытался обобщить свой опыт в пейзажной съёмке и дать наиболее важные советы начинающим фотографам. Надеюсь, мои советы помогут вам научиться снимать очень красивый, запоминающийся пейзаж. Пейзажная

Облачная crm
Разработчик систем автоматизации анонсировал выход на рынок нового продукта – комплексной программы поддержки маркетинга и продаж в режиме реального времени Forward RTM (Real Time Marketing). По сути,

Партнер онлайн личный кабинет
Весьма примечательна роль росте производительности управленческих и производственных процессов системы Forward eShop. Данная система предлагает пользователям очень удобный партнер онлайн личный кабинет,

Мебельные молдинги
Плинтуса, напольные и потолочные, в оформлении нашего жилья имеют значение не меньшее, чем отделка и аксессуары для красивого платья. Ошиблись, неправильно подобрали – и вещь не смотрится, какой дорогой

Реклама
Панель управления
Информация