Радянсько-німецьке військово-морське співробітництво як наслідок укладення Англо-Німецького морського договору 1935 р Причини, наслідки і таємні моменти радянсько-німецького співробітництва в області ВМФ Вперше про необхідність укладення англо-німецької угоди з морських озброєнь А. Гітлер висловився вже в лютому 1933 року, незабаром після приходу до влади, причому пропорцію 100: 30 він розглядав як прийнятну. 18 березня 1935 року Німеччина офіційно в односторонньому порядку денонсувала Версальський договір. У правлячих колах Великобританії виникло прагнення укласти з Німеччиною морське угоду, яке хоч якось лімітувало б розвиток військово-морських сил (крігсмаріне). Англо-німецькі переговори проходили в Лондоні з 4 травня по 18 червня 1935 року. Угода була укладена 18 червня 1935 року в формі обміну листами між британським міністром закордонних справ С. Хором і спеціальним уповноваженим А. Гітлера Й. Ріббентропом.
Британський уряд задовольнило вимога Гітлера про те, щоб «міць німецького флоту становила 35% у відношенні до сукупної потужності Британської імперії». Пропорція 35: 100 повинна була застосовуватися як до загального тоннажу флоту, так і до кожного класу кораблів. Відносно підводних сил Німеччина отримувала право на рівність з Британією, але зобов'язувалася не перевищувати 45% від тоннажу британських підводних сил. Передбачалося, що в разі порушення цієї межі Німеччина поінформує британський уряд.
Таким чином Німеччина отримувала право побудувати флот загальним тоннажем 420 595 довгих тонн. Під будівництво лінкорів відводилося 184 000 тон, на важкі крейсера - 51 380, легкі крейсера і есмінці не повинні були перевищувати загального тоннажу в 119 700 тонн. Фактично німцям дали можливість побудувати 5 лінкорів, два авіаносці, 21 крейсер і 64 есмінця.
Проте, обмежити розвиток військово-морських сил (кригсмарине) договір не зміг. У лютому 1938 року німецьке уряд сповістило Великобританію про намір утримувати підводний флот рівний британському, а 28 квітня 1939 Гітлер оголосив в рейхстазі про денонсацію угоди.
При підписанні договору Британія не довела до відома своїх союзників по Першій світовій війні Францію і Італію про бажання укласти договір з Гітлером, тим самим погодились в односторонньому порядку з порушенням німцями Версальського договору. «Саме угодою по співвідношенню флотів [англо-німецького морського договору в червні 1935 р] Англія фактично узаконила переозброєння Німеччини в порушення основоположних договорів».
В офіційних коментарях британського уряду підкреслювалося, що реалізація договірних лімітів дозволить Німеччини встановити морське панування на Балтійському морі, тобто натякало на антирадянську спрямованість договору.
Договір в цілому дотримувався до самої його денонсацію в квітні 1939 року (одночасно з Договором про ненапад між Німеччиною і Польщею). Спроба під час Нюрнберзького процесу засудити Редер за його порушення не вдалася.
Однак, водотоннажність закладених в 1935-37 роках лінкорів типу «Бісмарк» і важких крейсерів типу «Адмірал Хіппер» значно перевищувало якісні обмеження встановлені Вашингтонським договором 1922 р
З запуском програми будівництва великих кораблів для флоту встала проблема виробництва корабельної броні. Технології для виготовлення однієї броньовий плити вагою приблизно 70 тонн для лінійних кораблів не було. Це мала бути прес потужністю до 15 тис. Тонн. Німецький досвід поїхав вивчати в 1936 році І. Ф. Тевосян.
СРСР замовив сотні сучасних верстатів, за даними німців в 1940-1941 рр. - 6430 верстатів на 85,4 млн. Марок. На думку ряду німецьких досліджень, це навіть послабило військову економіку Німеччини. А військовий потенціал СРСР був посилений.
Для флоту були куплені: гребні вали, кермові машини, медичне обладнання, мотори для катерів, гарматні корабельні башти, креслення 406-мм, 280-мм корабельних веж, 88-мм гармата для підводних човнів, бомбомети, гідроакустичні апаратура і багато іншого.
Олексій Байк, кандидат історичних наук: «Німці демонстрували радянським фахівцям все, про що їх просили. У той же час кожна зі сторін старанно тягла ковдру на себе. Якщо у членів нашої військово-промислової делегації не було інших інтересів, крім державних, то з німцями було складніше. Піклуючись про Фатерланд, їх промисловці і себе не забували.
Наші, в свою чергу, взяли «подивитися» перед покупкою технічні проекти лінкора «Бісмарк». Від покупки незабаром відмовилися, але креслення скопіювали.
Ось цікаве інфо про підводних човнів типу "С"
http://www.deepstorm.ru/DeepStor.../c%20IX/list.htm
А ось інфо про "наших" ЕМ
http://alternathistory.org.ua/al...-tipa-porter-bis
БЧраз пише:
Наші, в свою чергу, взяли «подивитися» перед покупкою технічні проекти лінкора «Бісмарк». Від покупки незабаром відмовилися, але креслення скопіювали.
Цікаво порівняти зовнішній вигляд лінкорів: Радянського - пр.23 і німецького "Бісмарк".
Ось фото моделі пр.23:
Прикріплено зображення (Натисніть для збільшення)
Юнкер пише: Шукав військово історичний форум. Одна з посилань привела сюди. Кілька разів заходив, як гість. А потім подумав; "...а чому б і ні?" Сподобалося). Спокійно)). Душевно.) Зареєструватися! Дозвіл уряду збільшити стандартна водотоннажність лінкора «А» безумовно створило передумови для створення «сильного» або «кращого в світі» корабля, ніж, як згадують очевидці, був вельми стурбований І.В. Сталін, вважаючи, мабуть, що такий корабель з'явиться найкращою «візитною карткою країни». 13-15 серпня знову відбулося засідання Комітету Оборони по флотським питань, на якому уточнювалися типи перспективних кораблів і вимоги до них. Його результатом став вихід постанови КО, яким, зокрема, конкретизувалися вимоги до захисту і живучості корабля. Якщо в першому (липневому) вирішенні дальність плавання економічним ходом була визначена в 6800 миль, то в серпневому були внесені істотні зміни (повним ходом 600 миль, економічним щонайменше 6000 миль, а з прийомом палива в перевантаження - до 6000-8000 миль). Що відбулася в липні 1937 року повна зміна керівництва УМЗ (10 липня був знятий з посади і заарештований В.М.Орлов, а незабаром і його найближчі помічники) не позначилася на долі проекту лінкора «А». Прийняті при репресованих флагмани рішення по кораблю залишилися практично незмінними. Зовсім інша ситуація склалася навколо проекту лінкора «Б». Як зазначалося вище, сумніви в доцільності створення «малого лінкора» з 305-мм знаряддями ГК прозвучали ще восени в ув'язненні головного спостерігача А.Е. Цукшвердта за ескізним проектом 25.
У представленому ЦКБ-17 на розгляд в середині травня ТЕХПРОЕКТ 25 (керівники розробки В.А. Нікітін і В.П. Римський-Корсаков) стандартна водотоннажність лінкора «Б» було зібрано 35 950 т, а швидкість повного ходу - 33,5 уз при номінальній потужності ГЕУ 268 000 л.с. і 35 уз при її форсуванні до 300 000 л.с.
У своїх висновках КК УМЗ і ГУ НКОП констатували, що проект вимагає переробки по ряду істотних пунктів, в першу чергу - через необхідність посилення бронювання. Усунення зазначених недоліків привело б до збільшення водотоннажності до 37 300 т і зайняло б 2,5 місяця. Ці пропозиції 3 липня 1937 року було повідомлено КО і, в основному, прийняті їм, однак, стандартна водотоннажність корабля встановили в 36 800 т, а швидкість повного ходу - 35 уз.
З арештом колишнього керівництва УМЗ, природно, з'явилася можливість вільно критикувати прийняті ним рішення. Розвиваючи і загострюючи свої думки, викладені ще в ув'язненні за ескізним проектом 25, А.Е. Цукшвердт 21 липня 1937 р доповідав т.в.о. наморсі Л.М. Галлеру, що в зв'язку зі зміною керівництва УМЗ основні установки проектування ЛК «Б» повинні бути затверджені заново або відкинуті. Далі він піддав ТТЗ і проект 25 жорсткій критиці, зазначивши нечіткість призначення корабля ( «корабель на багато років повинен винищувати всякі крейсера і ЛК« Дойчланд », пізніше до цих завдань словесно була додана можливість бою з лінкором типу« Шарнхорст »), в результаті, для винищення крейсерів лінкор «Б» занадто великий і доріг, а для боротьби з лінкорами дуже слабкий. Для вирішення завдань морської оборони країни, доповідав А.Е. Цукшвердт, малюється необхідної споруда трьох типів великих кораблів: лінкорів типу «А» з дев'ятьма 406-мм знаряддями (для ТОФ), типу «Б» з дев'ятьма 356-мм знаряддями, зі швидкістю 30-32 уз (для європейських морів); а для винищення крейсерів - важкий крейсер з 12 254-280-мм знаряддями, швидкістю ходу 34-35 уз і водотоннажністю 26 000- 30 000 т.
В цілому проект 25 був розцінений як шкідницький, і 13-15 серпня 1937 року відбулося постанову КО про припинення робіт по ньому. Постановою передбачалося проектування лінкора «Б», але вже з 356-мм артилерією ГК, а також важкого крейсера з 254-мм знаряддями ГК. Комісією під головуванням флагмана флоту 2 рангу С.П. Ставицького був розроблений проект ТТЗ на лінкор проекту 64, основним призначенням якого стало «створення стійкості маневреному з'єднанню флоту далеко від своїх берегів і використання своєї 356-мм артилерії в комбінації з іншими засобами з'єднання для знищення сучасних лінкорів противника, озброєних артилерією до 406 мм включно» .
Корабель повинен був мати три 356-мм трехорудійних, шість 152-мм двухорудійних, чотири 100-мм двухорудійних і шість - вісім 37-мм четирехорудійних артустановок, конструктивну захист від 406-мм снарядів, 500-кг авіабомб і торпед. Швидкість повного ходу була визначена в 28-29 уз.
Проект розроблявся в ЦКБ-17 під керівництвом А.І. Маслова. До кінця 1937 року стандартна водотоннажність лінкора з 356-мм броньовим поясом досягла 48 000 т., А повне - 53 000 т. ГЕУ була прийнята трехвальной, уніфікованої з проектом 23, що забезпечувало швидкість ходу 29 уз.
Таким чином, за своїми основними размерениям і швидкості ходу корабель проекту 64 наблизився до лінкора проекту 23, помітно поступаючись йому за потужністю артилерії ГК і броньовий захисту. 26 грудня матеріали проекту 64 розглядалися Військовою Радою Морських сил РККА під головуванням Л.М. Галлера. Чи не схваливши проекту, Рада рекомендувала переробити його, вклавшись в стандартна водотоннажність 45 000 т. І забезпечивши швидкість ходу 32 уз. В кінці січня 1938 року різко негативний висновок по проекту видало і КК УМЗ, з його висновками 1 лютого погодився і начальник створеного в початку 1938 року Головного морського штабу Л.М. Галлер. У лютому керівництво Наркомату ВМФ, отримавши відповідне зволення І.В. Сталіна, остаточно відмовилося від лінкора «Б» на користь одного «лінкора найбільш сильного типу», і проект 64 був закритий.
Прикріплено зображення (Натисніть для збільшення)
Стас1973 пише:
Весь передвоєнний радянський флот - це італо-німецькі лекала, напрацювання і техніка.
Щось було замовлено і в США, н.п. "Унікальні" есмінці, у яких замість озброєння на кормі розташовувалася ... містка самохідна десантна баржа (з пристроєм підйому / спуску на воду, есно). Американські есмінці призначалися для ЧФ (куди збиралися десантуватися?).
БЧраз пише:
Щось було замовлено і в США, н.п. "Унікальні" есмінці, у яких замість озброєння на кормі розташовувалася ... містка самохідна десантна баржа (з пристроєм підйому / спуску на воду, есно). Американські есмінці призначалися для ЧФ (куди збиралися десантуватися?).
Не надійшли ж. Зате у гансів могли б купити документацію на БДБ. Дешево, транспортабельні і технологічно є / просто.БЧраз пише:
А ось інфо про "наших" ЕМ
http://alternathistory.org.ua/al...-tipa-porter-bis
А чому б і ні?
Куди збиралися десантуватися?
Куди збиралися десантуватися?
Че пацани курять ?
