Важкі танки в Німеччині були. Називалися вони Neubaufahrzeug. Скорочено - Nb.Fz. В нашій традиційно помилковою літературі традиційно, тобто відповідно до традиції давати зарубіжній техніці традиційно помилкові назви, цей танк називається Рейнметалл.
Багато хто вважає, що між 1918 і 1933 роками німці не займалися танками. Однак вони цю роботу, заборонену Версальським договором, просто не афішували. Саме в ті роки був створений Гросстрактор (Großtraktor) - найбільш цікава німецька бойова машина 1920-х років
.
Гросстрактор об'єднував в собі риси як танків Першої світової війни з їх характерним високим гусеничним обводом, так і нові елементи, наприклад, баштове розміщення озброєння. Пройшовши великий цикл випробуванні. Гросстрактор був непогано відпрацьовано. Тому, коли після приходу Гітлера до влади версальські обмеження були викинуті в смітник, німецький важкий танк вирішили робити саме на основі Гросстрактора.
Тут треба сказати, що в 30-і роки ХХ століття побутувала теорія так званого майстра на всі руки - танка, здатного виконувати на полі бою безліч функцій. Найбільш послідовним втіленням цієї теорії став радянський танк Т-35 . Кулеметні вежі, розмішені на правому і лівому бортах, забезпечували зачистку окопів, дві 45-мм гармати в середніх вежах - боротьбу з танками противника, а 76-мм гармата в головній вежі - придушення польових укріплень.
При проектуванні свого многобашенного зразка німці постаралися уникнути головного недоліку Т-35 - зайвої кількості веж. У своєму танку вони вирішили розмістити одну артилерійську вежу, але зі спареної установкою 37-мм і 75-мм гармат. Командир міг вибрати одну мету, але в залежності від її характеру вести вогонь з тієї чи іншої гармати. А ось кулемети в башточках могли стріляти одночасно і незалежно один від одного.
Компонування ж танка нагадувала пізніший радянський СМК . У носовій частині зліва розміщувався водій, праворуч - кулеметник в малій вежі. У середній частині корпусу танка перебувала головна вежа зі спаркой гармат, навідником, що заряджає і командиром. За нею зліва розташовувалася ще одна мала кулеметна вежа, а праворуч - двигун. Корму корпусу займала трансмісія.
Ходової частини в спадок від Гросстрактора дістався тільки наполеглива ролик, розміщений між лінивцем і першої візком підвіски і призначений для усунення прогину гусениці при переїзді через значні вертикальні перешкоди. Через свого високого гусеничного обводу Гросстрактор мав два наполегливих ролика на кожній гусениці; був такий ролик і в конструкції ходової частини радянського Т-35 .
В іншому ходова частина нового танка була спроектована заново і включала в себе по п'ять візків опорних катків з кожного борту, на незалежної балансирной пружинної підвісці. Така підвіска забезпечувала дуже високу плавність ходу.
Представлений проект задовольнив військових, і фірма Рейнметалл отримала замовлення на виготовлення неброньованого прототипу під індексом Nb .Fz, і в 1933 році його перший зразок надійшов на випробування, в ході яких тут же з'ясувалося, що танк має безліч недоліків.
Головні нарікання викликала головна вежа. Виявилося, що вертикально розміщені спарені гармати незручно заряджати, особливо 37-мм. Цьому процесу заважав і командир, який перебував дуже близько до казенних частин знарядь в задній частині башти, що забезпечувало йому, правда, відмінний огляд, а заряджаючий, крім обслуговування гармат, повинен був вести і стрілянину з кулемета MG - 13, розміщеного в виступі вежі праворуч від знарядь. Випробування ж показали, що в бою він може робити тільки щось одне: або стріляти з кулемета, або заряджати гармати.
З люками на бічних верстатах вежі теж було не все гаразд. Проектувальники виконали їх за типом Гросстрактора - відкриваються назад, але не врахували, що у Гросстрактора люки перебували в кормі, і при евакуації через них екіпажу в бою його захищала вежа А у Nb .Fz в задній частині вежі виявилася ніша для розміщення радіостанції, на якій працював командир, тому люки перекочували на борту, і виходить під вогнем з танка екіпаж ставав беззахисним. Вистачало проблем і з ходовою частиною: на першому прототипі випробували дві конструкції візків підвіски; варіант з п'ятьма візками з обох бортів виявився найбільш вдалим.
Конструктивно недопрацьованим було кріплення передніх частин крил до екранів ходової частини: це заважало міняти гусениці. Нарешті, великий кожух для викиду повітря в кормі танка обмежував задній сектор обстрілу лівої кулеметної башти.
Для прискорення проектних робіт над новим прототипом було вирішено розмежувати їх: тепер фірма Рейнметалл відповідала тільки за корпус, а нові вежі з озброєнням робила фірма Крупп. У 1934 році другий неброньований прототип був готовий. Основною його відмінністю стала нова головна вежа, для прискорення виготовлення збиралася на болтах. Вежа стала більш технологічною і не мала в своїй конструкції гнутих листів. Цікава деталь: щоб обійти малі вежі, в лобовій частині у великий вежі зробили характерні зворотні скоси. Потім ці скоси перекочували на Pz .III і Pz. IV .
Гармати в башті розміщувалися горизонтально, що створювало, правда, при пострілі несиметричні навантаження на її погон. Але зате заряджаючий стало працювати зручніше; він був позбавлений і від стрільби з кулемета, встановленого в лобовому аркуші вежі. Кулемет механічно зв'язали зі спаркой гармат, і прицілювання здійснювалося тепер навідником.
Складніше було відсунути командира від казенних частин знарядь. Це вимагало збільшення діаметра погона вежі, а значить і переробок корпусу. Зрештою вирішили просто збільшити розмір кормової ніші, на днище якої і розташовувався командир, звісивши ноги всередину погона. Командирська башточка отримала двостулковий люк. Бортові баштові люки стали відкриватися вперед по ходу руху танка. Це рішення потім перекочувало на вежі Pz .III і Pz. IV .
Збільшення кормової ніші головної вежі вирішило проблему розміщення командира, але зажадало переробки малих веж. Щоб виступ в кормовому свесе проходив над ними, довелося зменшити їх висоту, відмовившись від похилого даху. Нові люки сильно зсунули вперед. Тепер кормова ніша головної вежі при будь-якому положенні не могла їх заклинити, але вилазити кулеметникам стало трохи незручно.
Корпус теж отримав деякі зміни. Ковпак викиду повітря в кормі машини зрушили на правий борт для збільшення кормового сектора обстрілу вежі. Змінили розташування глушників і переробили кріплення крил в носовій частині.
Лопату і сокиру перенесли з крил на бортові екрани, як на Гросстракторе. Вважалося, що це полегшить екіпажу користування інструментами, але насправді призводило до його втрати при русі по пересіченій місцевості, але від цього рішення в подальшому відмовилися.
В цілому ж проведені доопрацювання дозволили підвищити надійність машини, і військові замовили ще три - тепер уже броньованих прототипу. У 1935 році ці танки були зроблені. При їх виготовленні вносилися нові зміни, і машини помітно відрізнялися від обох неброньованих прототипів. Злегка різнилися танки і між собою.
Нова головна вежа стала суцільнозварний, за винятком кріплення баштового погона, виконувати клепаним Днище кормової ніші було змінено для кращого розміщення командира який отримав і нову командирську башточку. На відміну від наступних німецьких середніх танків, командир на всіх Nb .Fz виконував і функції расиста. Антена на першому прототипі була поручневой, а на інших чотириметрової штирьовий, завалюється вперед до лобової частини вежі.
Малі вежі приготувалися по типу веж легкого танка Pz .I, розробленого фірмою Крупп. Нова форма ніші великий вежі дозволила знову збільшити їх висоту. З чотирьох оглядових люків в бортах вежі залишилися тільки два. так як іншими двома було незручно користуватися Німці нарешті знайшли задовільний рішення люка малої башти, зробивши його двостулковим і великим за розміром, що забезпечило і зручність виходу танкіста, і захист ого від куль.
Маска кулемета була виконана за типом маски Pz I Це породило легенду, що у обох танків і кулеметні башточки ідентичні. Насправді у Nb. Fz. вона була значно менше, тому не відповідає істині і ще одна легенда - про встановлення у вежі Спаркі MG 34. Для кулеметника і двох кулеметів в ній просто не було місця.
Корпуси броньованих танків майже не відрізнялися від аналогічного у другого прототипу. Глушники знову розмістили на крилах танка, додавши ще один, невеликий за розмірами Лопату і сокира знову перенесли на крила в передню їх частину, поруч з ключами для натягу гусениць Причому на двох танках на зовнішніх сторонах крил розміщувалися лопата і сокира, а всередині ключі. У одного танка все було навпаки - ключі були зовні, а сокира і лопата - всередині.
Відрізнялися у танків і кріплення передньої відкидається частини крил Один на крила мав єдину широку петлю, а решта - по дві маленькі. У всіх Nb .Fz. крила забезпечувалися механізмом відкидання Вважалося, що в небойових умовах крила будуть опушені, в бою - відкинуті, щоб не заважати переїзду через перешкоди Реально ж відкидні частини все одно зривало.
В кінець 1935 року всі три броньованих Nb .Fz. пройшли випробування, показу цілком задовільні результати Але час вже було втрачено. Якщо в кінці або навіть в початку 1934 року танк ще мав шанс на запуск в невелику серію, то на кінець 1935 року на підході вже були Pz .III і Pz. IV і, найголовніше, вже розроблялася стратегія бліцкригу, відповідно до якої проектіроваліс' нові танки Вермахту. Nb .Fz. , Створений виходячи з теорії застосування танків 1920-х років, відразу став неперспективним. Доля п'яти побудованих Nb. Fz, здавалося, була вирішена - передача в навчальні підрозділи і тихе забуття. Але в їх житті стався новий поворот.
У передгрозової атмосфері кінця 1930-х років уже виразно відчувалося наближення війни. Крім гарячкової підготовки до неї багато європейських країн приділяли помітне місце дезінформації противника, а попросту - спробам його залякування.
Ту-то до двору і припав Nb .Fz. Три броньованих танка вирішили використовувати під час операції то окупації Норвегії Головним чином для демонстративних акцій вулицями Осло. Танки багато фотографували для створення враження їх масового виробництва і застосування, що цілком вдалося Рейнметалл увійшов в усі танкові довідники світу. Одночасно повідомлялися і його фантастичні ТТЛ Щоб дезінформація НЕ розкрилася один, з Nb .Fz., Загрузлий в болоті під Ліллехаммері, коли виникла небезпека його захоплення англійцями, був поспішно підірваний За фотознімку видно, що вибухової не пошкодували - адже дістанься противнику цілий танк - з легендою про його видатних бойових якостях було б покінчено.
Документів або фотографій, які проливають світло на подальшу долю танків Nb .Fz., Поки не виявлено. Тут можливі тільки припущення. Танки могли закінчити своє існування в навчальних частинах Однак навіть відправку броньованих машин на Східний фронт заперечувати не можна. Так, в ряді спогадів, опублікованих після війни, можна зустріти описи боїв частин РККА з танками Nb.Fz., «чорними Рейнметалл», а в книзі Григорія Пенежка «Записки радянського офіцера» навіть описується зіткнення Рейнметалл з радянським КВ 2 .
Дивіться також:
Народжуваність, смертність і природний приріст населення в Росії з 1950 по 2010 роки
Чи варто жаліти японців?
Золотовалютні резерви країн світу
Чи потрібен Росії золотий рубль?
Як розбагатіла Америка
Рейтинг країн світу за чисельністю збройних сил
Хто і як продавав Аляску
Чому ми програли Холодну війну
Таємниця реформи 1961 року
Як зупинити виродження нації
В якій країні п'ють найбільше?
В якій країні найбільше вбивств?
Як жив російський робітник до революції?
Радянські ціни на автомобілі і мотоцикли в рублях і середніх зарплатах
Як жив російський робітник до революції?
