310-річчя вітчизняного військово-морського флоту
Історія ВМФ невіддільна від російської держави. Періоди процвітання або занепаду нашої Батьківщини, так чи інакше, пов'язані з перемогами або з ураженнями в морських баталіях, з періодами зростання або ослаблення його морської могутності.
Історія регулярного Військово-Морського флоту Росії починається з жовтня 1696 року, коли Боярська Дума, за наполяганням Петра I постановила: «Морським судам бути!». Петро I добре розумів життєву необхідність створення військового флоту для Росії. Від батька і діда він не успадкував ні флоту, ні матросів, але з властивим йому чуттям виявив і використав досвід і славні морехідні традиції відважних російських «козаків-землепроходцев», поморів і козацької вольності, з незапам'ятних часів борознили на своїх кочах, чайках, човнах води великих російських річок, Азовського, Чорного, Каспійського і Білого морів, Льодовитого і Тихого океану.
З дитинства закоханий у водну стихію; почував себе на палубі корабля не менш упевнено, ніж на твердій землі, Петро знав море, любив його і прозорливо оцінював значення флоту для майбутнього Росії, якій судилося ще при його житті стати великою морською державою.
Зародженню регулярного флоту в Росії супроводжувало надзвичайно бурхливий розвиток вітчизняного кораблебудування. Для молодого флоту будувалися гребні галери з декількома гарматами, вітрильні багатогарматні кораблі - швидкохідні фрегати і лінійні кораблі, що мали на озброєнні до ста гармат, а також кораблі інших типів. Російські талановиті умільці створювали кораблі оригінальної конструкції, добре озброєні і відрізнялися високою мореплавства.
До цього періоду відноситься і спроба Юхима Никонова, теслі з підмосковного села Покровське, побудувати першу бойову підводний човен - «Потаємне судно». У першій половині 18 століття швидко будується флот. З 1696 по 1711 рік для Азовського флоту було побудовано 215 судів. З 1702 року розпочав створюватися Балтійський флот.
Через 20 років в його складі було 32 лінійних п'ятдесяти і стогарматні корабля, близько ста вітрильних і до чотирьохсот гребних судів.
Петро I створив свою морську науку, свою формулу ведення війни на воді. Яскравий і стратегічний талант Петра проявився в тому, що він висловив думки про використання переваг ведення бою на вітрі і під вітром, про необхідність знаходження флагмана на окремому кораблі, які не бере участь в битві, а тільки їм керуючим, про тренування і вихованні особового складу, про маневрі, що приводить до розосередження сил противника. Ці думки, розвинені учнями і послідовниками Петра, привели до створення російської національної школи військово-морського мистецтва, до створення маневреної морської тактики, до світової слави російського Військово-Морського Флоту.
Волею Петра I і його сподвижників було створено регулярний Військово-Морський Флот, який в 2006 році відзначає свій 310-й ювілей.
Говорячи про сподвижників Петра Великого, не можна не сказати про Івана Івановича Неплюєва - талановитого флотоводця, контр-адмірала, першому 1убернаторе Оренбурзького краю, засновника р Оренбурга і м Троїцька, багато зробив для того, щоб місто Челябінськ став центром Исетской провінції. На другу половину 18 століття припадають такі знаменні події в історії вітчизняного флоту і російської держави, як перший вихід кораблів регулярного флоту за межі Балтійського моря, створення Чорноморського флоту і його головної бази - міста Севастополя. А на небосхилі російської історії запалилася зірка адмірала Ушакова!
Під час російсько-турецької війни 1787-1791 рр. з меншим, ніж у супротивника, числом кораблів, з майже вдвічі меншим числом гармат російський флот під прапором адмірала Ф.Ф. Ушакова наносив ворогові одну поразку за іншою. Так було в битві при Фидониси (3 липня 1788р), тоді у турків було 49 кораблів проти 36, при Керчі (8іюля 1790.), коли турки мали 54 корабля проти 33, при Гаджібей (28-29 серпня 1790р), коли російський флот налічував 37 кораблів проти 45 турецьких, і при Каліакра (31 липня 1791 р), коли ескадра адмірала Ушакова в складі 16 лінійних кораблів, двох фрегатів і 21 малого судна, проти 78 турецьких кораблів (998 гармат проти 1800) вщент розгромила противника. Чудовими подвигами прославили себе моряки-ушаковци при штурмі фортеці Корфу, яку весь світ вважав неприступної. Дізнавшись про перемогу при Корфу, великий полководець А. В. Суворов вигукнув: <Ура> російському флоту! Я тепер кажу самому собі: чому не був я при Корфу хоча б мічманом!>
У другій половині 18 століття були продовжені зв'язку Уралу з Військово-Морським Флотом Росії. Наш регіон дав флоту не тільки зброю, а й талановитих людей. Один з представників відомої династії уральських горнозаводчиков Демидових - Василь Львович Демидов, восьми років не дожив до свого сторіччя, пов'язав свою долю з флотом. Він був флоту - капітан-лейтенант, в 1788 році під командою адмірала С.К. Грейга брав участь в кампанії проти шведів, був в битві біля острова Гогланд. У 1789 році перейшов на Чорноморський флот під командування Н. Сенявіна. У 1791 під командою контр-адмірала Ф.Ф. Ушакова брав участь у битві з турецькою ескадрою. У 1795 році вийшов у відставку і виїхав до Нижегородську губернію.
У численних боях з іноземними флотами російські моряки показували чудеса доблесті і мужності, хоробрості і сміливості, відваги і майстерності. Російський флот виховав чимало талановитих флагманів, що збагатили мистецтво ведення морського бою оригінальними прийомами. Навічно в пам'яті народу залишаться імена блискучої епохи вітрильного флоту: Петра I, Федора Апраксина, Григорія Спиридова, Федора Ушакова, Дмитра Сенявіна, Михайла Лазарєва, Володимира Корнілова, Павла Нахімова.
19 століття ознаменувало настання нової епохи в історії ВМФ. Дерев'яні парусні кораблі, досягнувши найвищого розвитку, в середині 19 століття поступилися місцем кораблям, побудованим з заліза і забезпеченим замість вітрила механічними двигунами. Кораблі стали будувати з гребними гвинтами, із застосуванням бронювання, з баштовими артилерійськими установками та іншими технічними вдосконаленнями.
В бойового літопису вітчизняного Військово-Морського Флоту 19 століття назавжди увійшли імена флотоводців, воєначальників, простих російських матросів -Герої Кримської війни. Севастопольська епопея 1854-1855 рр. продемонструвала непохитний дух всіх захисників міста і прославлених керівників його оборони-адміралів В. А. Корнілова, П. С. Нахімова, В. І. Істоміна, які боролися разом з матросами, солдатами і загинули як герої. Петро Кішка, Гнат Шевченко, Федір Заїка, Даша Севастопольська показали зразки сміливості і відваги, стали уособленням відданості обов'язку російського патріота.
Після поразки в Кримській війні Росія втратила військового флоту на Чорному морі, тому в російсько-турецьку війну 1877-1878 рр. вона вступила фактично без бойових кораблів. Однак і в цих важких умовах російські моряки гідно проявили себе. Завдяки енергії і старанням передових офіцерів флоту капітан-лейтенанта Н. М. Баранова, лейтенанта С. О. Макарова і 1р. для дій проти турецького флоту, у складі якого були вже броненосних кораблі, використовувалися мінні катери і шлюпки, а також мобілізовані для військових цілей і збройні швидкохідні комерційні пароплави,
Розвиток промисловості дозволило в 80-х рр. 19 століття почати будівництво на Чорному і Балтійському морях броненосних кораблів. За два десятиліття ціною величезних витрат і зусиль вдалося створити боєздатні флоти і підготувати для них масу фахівців. За підтримки держави розвивався Добровільний флот як торговий і як резерв судів і кадрів для військового. У зборі коштів на придбання судів Добровільного флоту взяли наївне участь жителі Південного Уралу. Всього оренбуржцев було зібрано 25873 руб.42 коп. Ця кампанія проводилася по всій країні і принесла понад чотирьох мільйонів рублів. На зібрані гроші були придбані 4 пароплава.
В епоху паросилового броненосного флоту було розроблено та впроваджено декілька кораблебудівних програм, побудовано більше 400 кораблів різних класів. У цей період в Росії вперше в світі були створені кораблі абсолютно нових типів - броненосних крейсера, міноносці, лінійні кораблі, підводні мінні загороджувачі і ін.
Новітні кораблі вимагали зростання майстерності, мужності, стійкості моряків. В історію нашого флоту вписані подвиги екіпажів крейсера I рангу <Варяг »і канонерського човна <Кореєць», міноносця <Стерегуще> і броненосного крейсера <Дмитро Донський », мінного загороджувача <Амур> і броненосця берегової оборони <Адмірал Ушаков> до кінця виконали свій військовий борг перед Вітчизною під час російсько-японської війни.
Флот Росії справив значний вплив на загальний хід подій Першої світової війни. На Чорному морі і Балтиці, в водах Середземного моря і в Заполяр'ї російські моряки стійко і мужньо несли бойову вахту. Героїчні подвиги екіпажів лінійного корабля «Слава», есмінців «Грім» і «Новік», канонерських човнів «загрожує» і «Хоробрий», підводного загороджувача «Краб» примножили славу Військово-Морського Флоту.
Після революційних подій і громадянської війни вже в 20-х роках 20 століття вдалося відновити перші бойові кораблі, освоїти будівництво сторожовиків, підводних човнів, катерів, а потім есмінців, крейсерів. Це був подвиг народу, незважаючи на труднощі, відтворив морську силу держави. У Великій Вітчизняній війні ця сила гідно проявила себе і на морі, і при обороні баз. Під керівництвом Народного комісара ВМФ адмірала М. Г. Кузнєцова радянський Військово-Морський Флот до кінця виконав свій обов'язок перед Батьківщиною і вніс істотний внесок в досягнення перемоги у Великій Вітчизняній війні. Радянські військові моряки зберегли кращі флотські традиції, вироблені багатьма поколіннями: вірність обов'язку і прапору, стійкість і мужність у бою. За військову доблесть більш 350 тисяч матросів, старшин, офіцерів і адміралів були нагороджені орденами і медалями, близько 600 чоловік стали Героями Радянського Союзу, а сім з них - Б. Ф. Сафонов, А. О. Шабалін, В, Н. Леонов, В. І, Раков, Н. Г. Степанян, А. Е. Мазуренко, Н. В. Челнаков - удостоєні цього звання двічі. Бойовими орденами нагороджені 238 кораблів і частин, 78 кораблям, частинам і з'єднанням флоту присвоєно звання гвардійських. У післявоєнний період вітчизняний флот став одним з найсильніших у світі ракетно-ядерним, океанським, здатним вирішувати стратегічні завдання в будь-яких умовах.
У 20 столітті южноуральцев як і раніше були причетні до морської історії Вітчизни. Російський Флот пишається теплоходом «Челябінськ» і підводним човном «Магнітогорськ», атомним підводним крейсером «Челябінськ» і есмінцем «Нестримний», над якими шефствують Челябінськ і Челябінська область. Прославили наш край підводні човни «Челябінський комсомолець», «Ленінський комсомол», «Магнітогорський комсомолець».
Російський Військово-Морський Флот овіяний нев'янучою славою блискучих перемог. Цілих два сторіччя (1714-1904гг.) Російські флотоводці і моряки не знали поразок. Гангут, Гренгам, Чесма, Гогланд, Виборг, Керч, Тендра, Калиакрия, Корфу, Наварин, Синоп - все це назви морських перемог. Тільки за 200 з гаком років існування вітчизняного регулярного флоту (за період до жовтня 1917р) російські кораблі брали участь в 24 великих морських битвах, 23 з яких виграли, (крім Цусимского в 1905). Російські моряки 75 раз примушували ворога спустити його військово-морські прапори.
На території Челябінської області знаходиться цілий <морської район>, названий на честь знаменитого бою - Чесменський. У Чесменском бої 26 червня 1770 р російські моряки здійснили безсмертний подвиг, коли вогнем брандера, яким командував лейтенант Д.С. Ільїн, і влучним артилерійським залпом з інших кораблів, був розгромлений і знищений набагато переважаючий під силу турецький флот.
У липні 2006 р в степовому, віддаленому від морських берегів на тисячі кілометрів, Чесменском районі Челябінської області було відкрито монумент, що втілює силу і міць Росії. За основу пам'ятника військової слави була взята велична Чесменская колона, зведена в Царському Селі Антоніо Рінальді в 70-х рр. 18 в. Сучасну колону виготовили майстри місцевого підприємства ТОВ «Яшма». Колона в Чесме присвячена подвигу і мужності всіх жителів району, які віддали свої життя в війнах 20 століття. Захист своєї Вітчизни, служіння науці, спрага нових географічних відкриттів - ось що надихало російських моряків на працю і на подвиг, ось що кликало вперед, за незвідані горизонти землі. У 18 ст. флотські офіцери Вітус Берінг, А. І. Чириков, С. Г. Малигін, Д. А. Овцин, В. В. Прончищев, Харитон і Дмитро Лаптєва внесли багато нового в історію вивчення і освоєння морів Далекого Сходу і Північного Льодовитого океану. У 19 ст. з морської фортеці Кронштадт відправлялися в кругосвітні плавання кораблі під командуванням І. Ф. Крузенштерна, Ю. Ф. Лисянського, Ф. Ф. Беллінсгаузена, М. П. Лазарева. Російські моряки тільки в першій половині 19 ст. здійснили 36 навколосвітніх плавань, збагативши світову науку відкриттям Антарктиди, дослідженнями Тихого океану від Австралії до Аляски, безліччю капітальних праць з географії, океанографії, гідрометеорології, навігації. В результаті далеких і навколосвітніх плавань на карті світу з'явилося до 600 назв нових морів, заток, архіпелагів, островів і мисів, названих на честь російських мореплавців і землепроходцев.
Російські моряки пишаються тим, що з флотської середовища вийшли і працювали на благо Військово-морського Флоту такі талановиті і відомі всьому світу діячі науки, техніки, культури і мистецтва, як творці першого в світі криголама С. О. Макаров і першого літака А. Ф . Можайський, винахідник радіо А. С. Попов, письменник К. М. Станюкович і творець Тлумачного словника російської мови В. І. Даль, композитор М. А. Римський-Корсаков, художники І. К. Айвазовський, А. П. Боголюбов і В. В. Верещагін.
Славна традиція бути першими в вивченні Світового океану, вдосконаленні військово-морського мистецтва, науки і техніки розвивається сучасними військовими моряками Росії, успадкував від попередніх поколінь все найкраще і цінне.
Досвід трьох століть свідчить, що, незважаючи на численні труднощі, в черговий раз в новому столітті Військово-Морський Флот нашої Батьківщини відродиться, і Росія знову набуде статусу великої морської держави.
Олексій Миколайович Терехов,
керівник музею ВМФ МОУ СЗШ № 147,
член Ради Челябінського обласного товариства краєзнавців
