Історії навколо модернізації та продажу Хорватії українських літаків МіГ-21біс протягом останніх років народжувалися, затихали, і ось знову на перших шпальтах лівої газети єврокраїни 
Ця історія почалася кілька років тому. Одеський авіаційний завод виконав замовлення з модернізації та продажу винищувачів МіГ-21біс Хорватії, останній з яких був поставлений евростране в 2015-му році.
А вже в березні 2016 го одна з передових хорватських газет "Jutarnji list" почала друкувати цілу серію розгромних статей щодо винищувачів. Ліва газета звинувачувала Україну в продажу Загребу замість літаків металобрухту. Мовляв, після прибуття до Хорватії більшість машин були з технічним браком, з перебитими номерами, зібрані з болгарських корпусів і алжирських крил. Газета також писала, що контракт з Україною був аферою. Згодом на деякий час галас навколо МіГ затихла. Але не так давно "Jutarnji list" в черговий раз вивела цю історію на перший план, мовляв, Хорватія вимагає від України обміняти несправні МіГ, і Міноборони цієї країни надіслало нам спеціальну ноту. Про це видання дізналося зі своїх джерел. Правда в Україні, зокрема "Укрспецекспорті", про неї не чули.
Що за контракт
Ще в 2013-му році Міноборони Хорватії уклало контракт з держкомпанією "Укрспецекспорт" на покупку п'яти МіГ-21 біс і модернізацію ще семи машин до такого ж рівня. Суми контракту фігурують різні - від 13 до 17 млн євро.
Угоди передував тендер, який оголосила єврокраїни. Як зазначала "Думська", російський "Рособоронекспорт" хотів "впарити" хорватам старі МіГ-29 за 90 млн євро, Ізраїль пропонував винищувачі KfirC-10 по 235 млн євро. США готові були продати модернізовані F-16 за $ 1 млрд. Румунський "Авіастар", як писала "Думська", за модернізацію чотирьох МіГ-21 і поставку восьми машин хотів близько 20 мільйонів євро. Хорватам ж потрібно було бюджетну пропозицію, тим більше, що основу винищувачів там складають МіГ-21 різних модифікацій, вироблені ще в 70-80-х роках в СРСР. Крім румунського існувало наші пропозиції, яке виявилася значно дешевше інших. Тому Хорватія і зупинилася саме на українському варіанті.
Що далі
Модернізацією займався Одеський авіаційний завод. "Jutarnji list" обурено писав: "Перебиті серійні номери, номери запчастин не відповідають доданої документації". А також додавав, що літаки, які прибули з України, повинні були летіти в Ємен. З цією країною і справді в 2004-му році був підписаний контракт на поставку 28 літаків, з яких в Ємен надійшло 20, а ще за вісім вони не заплатили. Після передачі 12 українських літаків Хорватії п'ять згодом вийшли з ладу.
Той же "Jutarnji list" писав, що військова поліція Хорватії проводить розслідування проти міністерства оборони щодо українських МіГ. Слідство підозрювало у хабарництві хорватських чиновників Міноборони і стверджувало, що поставлені літаки непридатні до експлуатації і не відповідали технічної документації.
Звинувачення в сторону України лунали в основному з хорватських ЗМІ, а також сербських і російських, особливо після візитів до Хорватії прем'єр-міністра України Володимира Гройсмана, міністра оборони Степана Полторака та інформації про домовленості про поглиблення військово-технічного співробітництва.
Українська сторона реагувала на критику, відзначаючи, що відстежити бортові номери можна легко - вони відомі і є в документації.
Цікаво, що в Україні саме своїх МіГ-21 дійсно не було. Вони були зняті з озброєння ще до розвалу СРСР, порізані або продані іншим країнам. Остання партія з 40 літаків в середині 90-х була продана хорватам, деякі навіть стали донорами запчастин.
На території України залишалися МіГ-21, які надходили з інших країн. На старті 2000-х Одеський авіаційний завод мав мінімум 50 МіГ-21, які надійшли з Алжиру, Ефіопії, Єгипту та Болгарії. Серійні та бортові номери цих літаків знаходяться у відкритому доступі. Болгарські були подаровані ще за часів СРСР.
Куплені і модернізовані МіГ у України приймала комісія з Хорватії, і навіть літала на них в небі над Одесою. І ніяких нарікань не було.
Що за брудна гра
Історія дуже нагадує "Іракський контракт" на поставку БТР-4 Україна, що супроводжувався скандалом з "тріщинами" в корпусах, а також іншими історіями, які роздмухували росіяни через бажання повернути собі ринок (контракт Україна отримала завдяки підтримці США і фінансуванню ними переозброєння армії Іраку в 2009-му).
Читайте також: Історія з БТР-4. Як Україна протистоїть Росії в Іраку
У Хорватії Україна також виграла тендер, на який претендували росіяни. Тим більше, що в 2016-му році Росія поставила Сербії шість списаних МіГ-29, які за підсумком були непридатні до експлуатації, а ремонт обійдеться сербам в 180 млн. Цю історію було бажано чимось прикрити, тому що у росіян було інше завдання - тендер на капітальний ремонт 10-ти вертольотів Мі-171Ш. "Укрспецекспорт" приймав в ньому участь, надавши всю документацію. Наше підприємство також має відповідний досвід. Але на тлі МіГ перемогу здобули росіяни - АТ "Вертольоти Росії".
Це типовий приклад брудної конкуренції. І план занадто простий: штучне створення скандалу навколо України. І на тлі цього скандалу, безумовно, чиновникам, в даному випадку хорватським, банально не захочеться укладати з Україною контракт, через який потім до них з'явиться військова поліція, щоб перевірити їх роботу. А знайти можна на кого завгодно що завгодно, було б бажання.
Саме тому на офіційному рівні між Україною і Хорватією ніяких проблем навколо МіГ не виникло. Але, завдяки впливу на ЗМІ, росіянам вдалося розкрутити гучну історію, яка допомогла їм трошки потіснити нас з ринку.
