Друзі, якщо є атомний підводний човен, то логічно припустити, що повинна ж бути і підземна! З одного боку логічне запитання, але от з іншого ... Хочеться поставити зустрічне питання, що я вживав перед цим? ;) Але все б так, якби не одне але. На сторінках сайту Qbik.club я вже не раз розповідав вам про різні божевільних проектах в історії і думаю після холодильника в горі , лінії зв'язку планетарних масштабів і інших розробок СРСР , Варто дати шанс ідеї атомної підземної лотки, чи не так? Якщо так- то тоді ласкаво просимо, зараз саме про неї і піде мова!
Частина 1. Історія та перші прототипи.
Справедливості заради варто помітити, що подібні ідеї в історії зустрічаються не один раз. Одним з перших більш менш що відбулися фантазерів був наш співвітчизник Петро Рассказов. Незважаючи на своє прізвище, був він зовсім не літератором, а інженером і свою ідею висловив не словами, а кресленнями. За що, кажуть, і був убитий в смутні часи Першої світової війни. А його креслення таємничим чином зникли і «спливли» через деякий час не де-небудь, а в Німеччині. Але в справу так і не пішли, оскільки війну Німеччина незабаром програла. Їй довелося заплатити переможцям величезні контрибуції, і країні було не до якихось там підземних човнів.
Пізніше аналогічну конструкцію намагалися розробляти в США, так само були спроби і в тругіх країнах. Окремо варто зауважити спробу Німеччини 40-х років зробити подібну лотку для вторгнення на Британські острови. Підземні човни дуже знадобилися б в цій операції: пропахавши землю під Ла-Маншем, вони могли б безперешкодно доставляти до Великобританії загони диверсантів, які б сіяли паніку серед британців.
Фон Штауфенберґ пообіцяв зробити апарат місткістю до 5 чоловік, здатний рухатися під землею зі швидкістю 7 км / ч і нести боєзаряд масою в 300 кг (цього цілком достатньо, щоб провести значну диверсію). Однак час ішов, а далі креслень і лабораторних експериментів справа не рухалася.
В результаті ініціативу перехопив Герман Герінг, шеф люфтваффе. Він переконав фюрера, що не варто займатися «мишачою метушнею», коли доблесні аси Третього рейху можуть в лічені дні розбомбити Британію з повітря. За наказом Гітлера роботи над підземною човном були згорнуті. У небі Британії почалася знаменита повітряна війна, яку в кінці кінців виграли британці. Солдатам вермахту так і не судилося ступити на британську землю.
У радянській Росії так само були подібні розробки. У 1930-і роки винахідник А. Требелев, конструктори А. Баскін і А. Кирилов зробили сенсаційне відкриття (його фото є на зображенні лівіше). Вони створили проект якогось «підземохода», сфера застосування якого обіцяла бути просто фантастичною. Наприклад, підземна човен доходить до нафтового пласта і пливе від одного «озера» до іншого, руйнуючи на своєму шляху гірські перемички. За собою вона тягне нафтопровід і, досягнувши нарешті нафтового «моря», починає звідти качати «чорне золото».
Як прототип для своєї конструкції інженери взяли ... звичайного земляного крота. Кілька місяців вони вивчали, як він проробляє підземні ходи, і створили свій апарат «за образом і подобою» цієї тварини. Дещо, звичайно, довелося переробити: лапи з кігтями замінити більш звичними фрезами - приблизно такими ж, як у вугледобувних комбайнів. Перші випробування човна-крота пройшли на Уралі, в рудниках під горою Благодать. Апарат вгризався в гору, кришив своїми фрезами найміцніші породи. Але конструкція човна виявилася все ж недостатньо надійної, її механізми часто відмовляли, і подальші розробки були визнані несвоєчасними. Тим більше, що на носі була Друга світова війна.
Частина 2. Атомна підземна човен.
Але не дивлячись на те, що війна поставила хрест на цілому ряді винаходів, в тому числі і прохідницьких машин, дана ідея не була забута. До цього додався і той факт, що після розгрому фашистської Німеччини, по її території щосили нишпорили трофейні команди колишніх союзників. Спецагенти відомства Берії виявили креслення і залишки дивного механізму. Вивчивши знахідки, експерти прийшли до висновку, що перед ними апарат для різання ходів під землею.
Знову згадали і про розробку А. Требелева. З урахуванням трофейних напрацювань справа виглядала багатообіцяючою. Тим більше що проектом зацікавився особисто товариш Хрущов, який змінив біля керма держави померлого Сталіна. У підсумку в СРСР був розгорнутий проект « бойовий кріт ». Міністр держбезпеки СРСР Абакумов зажадав від Академії наук СРСР створити групу вчених для вивчення можливості проектування підземної човна. За деякими відомостями, до розробки проекту був підключений академік А. Д. Сахаров. Проблемою постачання підземної човна енергією зайнявся ленінградський професор Г. І. Бабат, який запропонував використовувати для цієї мети надвисокочастотне випромінювання. Професор Г. Н. Покровський і академік А. Д. Сахаров розробляли більш ефективні і швидкі способи пересування в гірських породах. Г. І. Покровський провів розрахунки і довів теоретичну можливість кавітації в гірських породах. На його думку, бульбашки газу або пари здатні ефективно руйнувати гірські породи. На думку академіка А. Д. Сахарова, при певних умовах підземна човен буде рухатися в хмарі розпечених частинок, що дасть швидкість пересування в десятки, а то і сотні кілометрів на годину. Придалися і більш ранні розробки Требелева.
І як виявляється, перше випробування було успішним: підземна човен пройшов крізь гору зі швидкістю пішохода. Однак на жаль під час другого випробування підземний човен з невідомих причин вибухнула і разом з екіпажем залишилася в товщі гірських порід назавжди ...
А незабаром на зміну Хрущову прийшов Брежнєв. Він тут же став закривати всі проекти, які користувалися прихильністю Микити Сергійовича. Постаралися забути і про підземної човні, тим більше, що нікому не хотілося брати на себе відповідальність за її загибель. Глухий відгомін про ці роботи залишився лише в романі Едуарда Тополя «Чуже обличчя», де майстер детективного жанру описує, як субтерріну намір випробувати біля берегів Північної Америки ...
Хочеться поставити зустрічне питання, що я вживав перед цим?
