Жертви великі і страшні - 39 дітей серед 159 пасажирів, 10 членів екіпажу. І навіть не забобонні люди розуміють, що ці повторювані трагедії щось нам наполегливо про нас говорять, чогось болісно вчать. Ми змушені прислухатися до скупу поки хроніку чергової трагедії, думати про необхідність мужності, стійкості, співчуття і уроків.
Літак російських авіаліній впав в 45 кілометрах від Донецька. За попередніми даними, на його борту знаходилися 160 пасажирів і десять членів екіпажу. В основному летіли петербуржці. Серед загиблих пасажирів - двоє громадян Нідерландів.
Літак Ту-154, який прямував рейсом 612 авіакомпанії "Пулковські авіалінії", вилетів з аеропорту Витязево в Анапі в 15.05 і за розкладом о 17.45 повинен був здійснити посадку в аеропорту Пулково в Санкт-Петербурзі.
Як розповіли "РГ" в прес-службі МНС Росії, у вівторок в 15.37 за місцевим часом (16.37 за Києвом) з борта літака на висоті 11,7 тисячі метрів був тричі переданий сигнал SОS і запит про аварійну посадку. Другий сигнал SОS пролунав після того, як літак знизився приблизно до трьох тисяч метрів. В 15.39 диспетчер Харківського районного центру обслуговування повітряного руху доповів про різке зниження літака і зникнення його з екранів радарів.
Негайно в зону падіння літака вилетів вертоліт МНС України, задіяний в системі пошуку і порятунку.
Уламки літака знайдено в 45 кілометрах на північ від міста Донецька у важкодоступному Костянтинівському районі між селищами Суха Балка і Новгородка. Поруч з уламками лайнера виявлені тридцять тіл загиблих. На місці катастрофи працюють донецькі рятувальники.
Дані очевидців трагедії - місцевих жителів - різняться. Хтось стверджує, що бачив, як літак ще в повітрі розвалився на частини, хтось бачив падаючий лайнер, повністю охоплений вогнем. А молода пара, перечікували дощ, заявила, що "машина падала, здійснюючи плавний штопор, і після удару об землю загорілася". Шматки літака розлетілися в радіусі 300 метрів. Видимість в ці хвилини була погана: на область ринула злива, палала гроза, пориви вітру досягали 100 кілометрів на годину.
Літаком керували досвідчені пілоти, в оприлюдненому "Пулковських авіаліній" списку екіпажу значаться: командир корабля, льотчик другого класу з 15-річним стажем Іван Корогодін, другий пілот Володимир Онищенко, другий пілот Андрій Ходневич, штурман Ігор Левченко, бортмеханік Віктор Макаров, стюардеси Тетяна Багрецова , Лілія Маришева, Світлана Семічіхіна і Юлія Кірченкова, а також стюард Олексій Шапошников.
версії
Відомо, що потерпілому аварію авіалайнера було присвоєно номер 85185. "Пулковські авіалінії" придбали цей літак в 2001 році у китайській авіакомпанії CAAC, що експлуатувала повітряне судно протягом десяти років. У тому ж році лайнер останній раз відремонтували. Після ремонту літак налітав 9 тисяч годин.
Причини катастрофи поки офіційно не названі. Однак різні авіаційні відомства вже почали висувати версії події. Так, на думку керівника Федеральної аеронавігаційної служби Олександра Нерадько, літак потрапив в зону сильної турбулентності і потім не впорався з керуванням. А за даними МНС України - лайнер загорівся в повітрі, командою було прийнято рішення в сорока кілометрах на північ від Донецька посадити літак, не випускаючи шасі. За іншими даними, екіпаж здійснив невдалу спробу обійти грозову хмару.
У прес-службі міністерства оборони України запевнили, що падіння російського літака не пов'язано ні з якими військовими навчаннями, пояснивши, що в Донецькій області немає ніяких військових підрозділів.
За даними МНС України, швидко загасити охоплений полум'ям повітряний корабель не вдалося через те, що вертольоти з водою через погані метеоумови не могли близько підлетіти до місця катастрофи.
В авіакомпанії "Пулково" вважають малоймовірною версію теракту. Заступник генерального директора по організації льотної роботи авіакомпанії "Пулково" Анатолій Самошин розповів журналістам: "Ту-154 - основна машина, експлуатована на внутрішніх рейсах нашої компанії. За нашими даними, після сигналу SОS з борта терпить лихо літака пішла нерозбірлива фраза, але інформації про можливий спалах на борту літака не надходило ". О 21.00 з Санкт-Петербурга вилетіла спеціально створена комісія для розслідування катастрофи, через годину - до Донецька вилетіла комісія і з Москви.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Відразу після отримання інформації про катастрофу близько 100 зустрічаючих рейс з Анапи були зібрані в кінозалі аеропорту Пулково і буквально ізольовані від журналістів. Незабаром до аеропорту прибули близько 40 психологів з МНС та інших служб, а також три бригади "швидкої допомоги" і бригада центру медицини катастроф. Ближче до вечора більшість тих, що зустрічають виїхали з аеропорту, до 19.30 в будівлі аеровокзалу залишалися приблизно 20 осіб. Заступник генерального директора ФГУАП "Пулково" Василь Налетенко повідомив, що авіакомпанія організовує виліт родичів для впізнання загиблих в Донецьк спеціальним рейсом сьогодні о 12 годині.
АНАПА
В аеропорту Анапи зібралися люди, кількома годинами раніше проводили своїх рідних в Санкт-Петербург.
До восьмої вечора до будівлі аеропорту під'їхали дві машини "швидкої допомоги". Одна з бригад відразу кинулася надавати допомогу жительці Анапи Тетяні Юсько, яка проводила в політ рідну дочку з трьома дітьми. Як тільки жінка переконалася, що дочка і внуки полетіли саме на тому самому злощасному рейсі, на очах лікарів і журналістів розігралася трагічна сцена, під час якої сльози з'явилися на очах у всіх, хто був поруч людей.
Юсько, провівши на літак дочка з онуками, повернулася в село. І тут до неї забігає сусідка з криком ... Тетяна Петрівна встигла навіть додзвонитися синові, який в цей час перебував у відрядженні в Фінляндії. Він уже все зрозумів і мчав на машині до кордону.
Слідом в аеропорт приїхав чоловік, також недавно проводив в політ свого сина. До нього одразу кинулися лікарі ...
А в цей час в будівлі адміністрації міста-курорту Анапи йшло екстрене засідання ради безпеки при міському голові.
- Ніяких проблем з вильотом рейсу 85185 "Пулковських авіаліній" не було, - повідомив заступник генерального директора Анапского аеропорту Борис Агейкин. - Ту-154 пройшов передпольотний огляд, відхилень від норми не зафіксовано. В Анапі літак не заправлявся, в повітря він піднявся за розкладом - о 15.06.
СЛІДСТВО
Генпрокуратура РФ у зв'язку з авіакатастрофою літака порушила кримінальну справу за частиною 3 статті 263 (порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту). Для розслідування створена слідча група і розпочато процесуальні дії в Санкт-Петербурзі, Анапі і Ростові-на-Дону. Крім того, отримано згоду Генпрокуратури України на виїзд слідчої групи Головного управління Генпрокуратури Росії в Південному федеральному окрузі до місця катастрофи для огляду місця події.
Досьє "РГ"
Пасажирський літак Ту-154 перший проект вітчизняного магістрального пасажирського літака, що не мав в своїй основі військового прототипу. Він призначений для перевезення до 180 пасажирів на відстань до 3900 кілометрів, середня швидкість - 900 кілометрів на годину. Три турбовентиляторних двигуна розміщені в хвостовій частині. Ширина пасажирського салону 3,5 метра, довжина - близько 50 метрів. На сьогоднішній день це найпоширеніший лайнер вітчизняної авіації, з моменту початку виробництва було випущено понад 1000 літаків.
Експлуатація на внутрішніх і міжнародних лініях почалася в 1972 році. Знятий з виробництва в 2006 році. Однією з причин припинення випуску Ту-154 фахівці називали вузький фюзеляж: в такому салоні комфортних умов для пасажирів не створити.
Всю інформацію можна отримати за телефонами гарячої лінії:
У Санкт-Петербурзі: (812) 324-30-70 або (812) 704-34-51.
В Анапі: 8-233-94-322.
Також в Краснодарі заробила "гаряча лінія": 8-861-268-64-40.
На території аеропортів Анапа і Пулково відкриті "кризові центри".
фото: www.vesti.ru
