Штурмовик мул 2 фото

Штурмовик мул 2 фото, німецькі пілоти називали його «бетонним бомбардувальником», німецькі піхотинці з побоюванням і ненавистю нарекли «м'ясником», радянська преса величала «літаючим танком», наші льотчики за впізнаваний ламаний профіль прозвали літак просто - «горбатий».
У 1927 р, з'являється «Повчання штурмової авіації». Спочатку передбачалося, що проти наземних військ противника будуть використовуватися звичайні бомбардувальники і винищувачі. Але для подолання вогневого протидії зенітних засобів, прийшли до висновку про створення спеціалізованого літака-штурмовика. Рисами якого стали пристойна швидкість і маневреність, потужне озброєння і важка броня.

С.В. Ільюшин начальник Центрального конструкторського бюро

С.В. Ільюшин начальник Центрального конструкторського бюро, в 1938 написав листа уряду: «... ЗАВДАННЯ СТВОРЕННЯ броньовані штурмовики винятково важких і пов'язана з великим технічним ризиком, але я з ентузіазмом і повною впевненістю в успіху беруся за цю справу». Після чого і було дано добро на створення «літаючого танка», як Ільюшин і назвав в листі свій штурмовик.

Конструкція штурмовика мул 2 в деталях фото

Під керівництвом С.В. Ільюшина в ЦКБ працювали авіаконструктори Бериев, Полікарпов, Кочерігін. У їх розпорядженні були новий двигун Мікуліна і авіаційна броня АБ-1. Машина вийшла так, як і було задумано. Штурмовик мул 2 фото, став наймасовішим радянським літаком. Керувати цією грізною бойовою машиною було легше, ніж іншими - вона «прощала» багато помилок пілотування. Іл-2 був виключно надійним і живучим, причиною чого були конструктивні особливості літака, закладені колективом творців ще на етапі проектування.

Німецький солдат оглядає Іл 2, зробив вимушену посадку на житнє поле

У знаменитій телеграмі Сталіна від 23 грудня 1941 року на завод в Куйбишеві говорилося: «Літаки іл-2 ПОТРІБНІ НАШІЙ ЧЕРВОНОЇ АРМІЇ ТЕПЕР, ЯК ПОВІТРЯ, як хліб. Шекман дає по одному Іл-2 в день ... Це насмішка над країною, над Червоною армією. Прошу Вас не виводити уряд з терпіння і вимагаю, щоб випускали побільше Ілів. Попереджаю востаннє. СТАЛІН ». До 22 червня 1941 року було випущено лише 249 машин Іл-2. До кінця 1941 року було побудовано 1513 одномісних Ілів, а в 1942-му - понад шість тисяч. Всього ж випуск мулів склав більше 36 000 штук, вони стали наймасовішими військовими літаками впущених в історії авіації. Для порівняння, наймасовіший наш літак винищувач ЯК-9, проведений більш ніж в два рази, менших кількостях. Та й не менш знаменитий винищувач перебував на озброєнні німецьких ВПС з кінця 30-х років до кінця Другої світової війни, випущений в менших кількостях.

Відповідно до стандартної схеми забарвлення радянської штурмової авіації двомісні Іл-2 фарбувалися на заводах в двоколірний камуфляж, знизу все Іл-2 фарбували в світло-блакитний небесний колір

Можна собі уявити, що відчув директор заводу М.Т. Шекман, отримавши таку телеграму, але тут цікаво інше: Червоної армії не вистачало не тільки штурмовиків, а й винищувачів, і бомбардувальників. Чому ж саме Іл-2 були потрібні як повітря?

Фото Іл-2 і наочний результат бойової роботи радянських штурмовиків - розгромлена німецька автоколона в Білорусії

Відповідь можна знайти в мемуарах радянських асів - винищувачів, які воювали з самого початку Великої Вітчизняної - Покришкіна, Каберова, Речкалова та інших.
Повітряні бої мали в основному оборонний характер. Завдання на супровід штурмовиків і «бомберів» давалися вкрай рідко, найчастіше вони йшли без прикриття і захищалися самі, як могли. Основним видом бойової роботи винищувачів, так само як і всіх інших, була штурмовка, тобто атака наземних цілей з усіх видів зброї.

ТТХ штурмовика ІЛ2

Штурмовки тривали день за днем, по кілька вильотів. Штурмовки аеродромів, наступаючих військ, автоколон, танків, ешелонів, піхоти, переправ ... Хочеш - ставай винищувачем, хочеш - фронтовим, а хочеш - далеким бомбардувальником. Все одно будеш штурмовиком! В той момент було необхідно за всяку ціну сповільнити просування наземних військ противника. Тому і потрібні були Елі як найбільш пристосовані для цієї роботи літаки.
ПЕРШІ СЕРІЙНІ штурмовиків мали ряд недоліків, головним з яких була відсутність стрілка, що захищає хвіст літака, внаслідок чого літак опинявся практично беззахисний перед атаками з задньої півсфери. В умовах, коли на всіх висотах безкарно господарювали «мессери», цей нюанс перетворився в серйозну проблему, яку навіть назвали «синдромом Іла». Відсутність стрілка призвело до того, що єдиний спеціалізований літак безпосередньої підтримки військ ніс величезні втрати від німецьких винищувачів, що заходили йому в незахищений хвіст і відкривали вогонь по кабіні пілота.

Іл-2 в білому зимовому камуфляжі на вбирається лижному шасі з гумовими розтяжками. Таке шасі було надійніше забирається, але забирало до 40 кілометрів швидкості

До Москви почали надходити тривожні звістки: Елі збиваються винищувачами противника. У березні 1942 року на фронт пішли перші три двомісних Іла з броньованої кабіною стрілка, збройного кулеметом ШКАС калібром 7,62 міліметра (пізніше стали встановлювати скорострільні кулемети УБТ калібром 12,7 міліметра з боєзапасом 150 патронів). Але ще раніше літаки стали модернізувати кустарним способом прямо на фронті самі льотчики і техніки. В задню частину кабіни вставляли держак від лопати, який і імітував стрілка. Лейтенант Васильєв став ініціатором більш серйозного, самостійного удосконалення літака і першим здійснив бойовий виліт на ньому. Спочатку Васильєв намагався довести необхідність стрілка інженеру зі штабу армії, але той з усмішкою запитав: «Може бути, ви просто боїтеся літати на одномісному штурмовику?» Неважко уявити собі реакцію бойового льотчика на подібне питання штабного працівника.

До кінця курської битви налічувалося близько 1,5 тисячі ІЛ 2

Але лейтенант Васильєв був з тих, хто домагається свого. Незабаром він разом з інженером полку обладнав свій літак саморобної кабіною стрілка, в яку встановили на шарнірах кулемет ШКАС. Пробний виліт завершився тріумфом - нічого не підозрюючи «мессер», звично зайшовши в хвіст «беззахисному» літаку, був збитий. Детальний донесення з описом бою і висновками було послано в штаб повітряної армії і в КБ Ільюшина, а Герой Радянського Союзу О.М. Васильєв пройшов всю війну і повернувся додому з перемогою.

Стрілець Іл-2 з кулеметом УБТ, втрати стрільців були в кілька разів вище пілотів

З 1944 року випускаються Елі з повністю металевою конструкцією крил і фюзеляжу.
Швидкість досягала 426 кілометрів на годину на висоті 2500 метрів і 390 кілометрів на годину у землі, дальність польоту - до 740 кілометрів. Були й недоліки: по швидкості і маневреності Іл-2 був ближче до бомбардувальнику, ніж до винищувачу, огляд з кабіни пілота був поганим, стрілок мав слабку броньовий захист. Зате озброєність штурмовика була чудова: 400-600 кілограмів бомбового навантаження (різні види бомб, в тому числі протитанкові), авіаційні гармати ШВАК або ВЯ-23 калібром до 37 міліметрів, кулемети ШКАС і 8 PC (реактивні снаряди, які монтувалися під крилами). Ці снаряди були зброєю не просто ефективним, але буквально шоковим для ворога, застосовувалися як по наземних, так і по повітряних цілях. Недарма винищувачі противника ніколи не ризикували йти на Елі в лобову атаку - занадто це було небезпечно.

Перший примірник Іл-2 НС-ЗУ з 37-міліметровими гарматами в під- крильевих контейнерах, навесні 1943 року

Незважаючи на невисоку маневреність, льотчики виділяють тільки один недолік винищувача - низьку експлуатаційну технологічність. Зате відзначають рідкісну живучість (в польоті Іл-2 зберігав стійкість навіть з серйозними ушкодженнями), а також вдале поєднання вогневої потужності і броньовий захисту.
НАЙБІЛЬШИЙ МАСОВИЙ ЛІТАК ніс і найбільші втрати. За 75 бойових вильотів штурмовику належало звання Героя - саме героєм і треба було бути, щоб пікірувати серед зенітних розривів і вогненних трас «Ерлікон», виходити до мети на бриючому польоті під ураганний вогонь супротивника. З появою стрільців втрати істотно зменшилися - наші винищувачі відчули себе господарями в небі, а прикриття штурмовиків і бомбардувальників стало однією з основних їх завдань.

37-міліметрова гармата ШФК-37 під крилом Іл-2

Літаки удосконалювалися, розвивалася і тактика ведення бою. Зазвичай штурмовки виконувалися групами від 6 до 12 штурмовиків. На початку війни, коли винищувачі майже ніколи не супроводжували мули, виділялася пара з самих штурмовиків, яка прикривала групу від ворога. У другій половині війни «горбатих» вже завжди прикривали «маленькі» (так прозвали винищувачів), які перебували трохи позаду і вище. З основної групи виділялася група придушення зеніток. Перший візит на об'єкт зазвичай був «холостим», його метою було виявити розташування зеніток, батарей, скупчення танків. Потім штурмовики «обробляли» виявлені цілі бомбами, обстрілювали їх реактивними снарядами, вели кулеметний-гарматний вогонь.

Шеренга Іл-2 штурмової авіадивізії, крім розпізнавальних знаків, більшість штурмовиків несло однозначні або двозначні тактичні номера

З ЖОВТНЯ 1944 року в війська стали надходити нові штурмовики Іл-10, що представляють собою більш швидкісний і маневрений варіант Іл-2. Однією з головних завдань штурмової авіації протягом усієї війни залишалася боротьба з танками противника. Танкова битва під Прохорівкою в липні 1943 року, одне з масштабних танкових боїв, було виграно завдяки неоціненною підтримки штурмовиків. Протитанкова бомба ПТАБ-2,5-1,5, вперше застосована в Курській битві, до цього не використовувалася з секретних міркувань, пропалювала броню «тигрів» і «пантер» наскрізь. Кумулятивний заряд, вага бомби півтора або два з половиною кілограми, прикиньте скільки бомб забирав Іл 2, на борт за один виліт. Площі поразки були значними. Крім танків, мули ЗНИЩУВАЛИ ВСЕ, ЩО РУХАЄТЬСЯ, СТРІЛЯЄ І ПРОСТО ДИХАЄ НА СТОРОНІ НІМЦІВ.

Бронеплита товщиною 12 мм, що відокремлює кабіну стрілка від кабіни пілота.Частічно броньований ліхтар кабіни пілота. Рухома частина ліхтаря порушувався тому на полозах, зверху, в задній її частині, встановлена ​​накладна вигнута бронеплита

Мули налітали, як кара небесна, і до кінця війни наземні війська вермахту були ними просто змучені. Та й зенітники іноді вважали за краще мовчати, щоб не накликати на себе перший удар, націлений саме на зенітні засоби.

Пошкоджений Іл, мл. лейтенант В.Тітовіч, 872-ї штурмової полк, за 135 успішних штурмовок удостоєний звання Героя Радянського Союзу

Авіаконструктора німецьких літаків не створили такий тип штурмовики, (не знаю з чим це пов'язано, так само як і з стратегіченской авіацією, напевно не було завдань і розуміння необхідності такого роду літаків), більш менш віддалено нагадує штурмовик, можна хіба вважати Фоке-Вульф 190 . Так чи інакше, нічого навіть віддалено нагадує Іл-2 ні у супротивника, ні у союзників не було.

двоколірний камуфляж, стандартна заводська забарвлення, і однозначні або двозначні тактичні номера

Як приклад ефективності наведемо слова англійського генерала "Штурмовик мул 2 фото, один з найбільш важливих хірургічних інструментів, за допомогою якого Росія випатрала німецьку армію".