Олександр Дегтярьов,
Генеральний конструктор -
Генеральний директор
ДП «КБ« Південне »
ім. М.К. Янгеля »
50 років тому, 24 жовтня 1960 р на головному ракетному полігоні НДВП-5 (з 1961 р - космодром Байконур) при підготовці до першого пуску першої бойової міжконтинентальної ракети Р-16 (8К64) сталася катастрофа з численними людськими жертвами. Це одна з найдраматичніших сторінок в історії вітчизняного ракетобудування.
Увечері 24 жовтня 1960 р апарат спеціального зв'язку в Кремлі видав на друк гіркі слова трагічної шифровки: «Москва. Кремль. Першому секретарю ЦК КПРС М. С. Хрущову.
О 18.45 за місцевим часом, за 30 хвилин до пуску вироби 8К64, на заключній операції до пуску сталася пожежа, що викликав руйнування баків з компонентами палива. В результаті того, що сталося є жертви в кількості до ста або більше осіб. У тому числі зі смертельними наслідками кілька десятків людей. Глав. маршал артилерії Нєдєлін перебував на майданчику для випробувань. Зараз його розшукують. Прошу термінової мед. допомоги постраждалим від опіків вогнем і азотною кислотою.
Янгель, «Пурга-3», апарат Неделина ».
Історична довідка
У 1960 р в СРСР на стратегічних носіях було близько 300 ядерних боєголовок, у американців - 6 тис. Двадцятикратним перемога! Хрущов вимагав якомога швидше ліквідувати розрив.
Міжконтинентальна ракета 8К64 була розроблена конструкторським бюро «Південне» (ОКБ-586), виготовлена Південним машинобудівним заводом в кооперації з КБ, інститутами та підприємствами Союзу.
Максимальна дальність стрільби - 13 000 км, компоненти палива - довгозбережуваних (висококиплячі), стартова вага - 140 т, розташування ступенів - послідовне.
У 1958-го ескізний проект ракети було розглянуто спеціально створеної урядом експертною комісією, очолюваною президентом Академії наук СРСР М. В. Келдишем. Вона прийшла до висновку і доповіла уряду про можливість створення ракети на висококиплячих компонентах палива з заявленими в проекті характеристиками.
... Випробування в монтажно-випробувальному корпусі (МІК) проходили з тривалими затримками, пов'язаними із з'ясуванням причин збоїв і відхилень перевіряються приладів. Працювали у дві зміни. Днем військові фахівці спільно з представниками КБ і заводів готували ракету, а вночі представники промисловості під контролем військового приймання допрацьовували все, що було необхідно.
Незважаючи на виявлені недоліки та витрати часу, яка була потрібна на їх усунення, випробування в Міці успішно закінчили до результату 20 жовтня.
21 і 22 жовтня проходила передбачена технічною документацією передстартова підготовка ракети, що включала в себе стиковку головної частини, підйом і установку ракети на пусковий стіл, підключення комунікацій, автономні і комплексні випробування всіх систем. Істотних зауважень не було.
За ходом робіт спостерігали постійно перебували на стартовій позиції голова Держкомісії маршал М. І. Недєлін, заступник голови ГКОТ Л. А. Гришин, головні конструктори М. К. Янгель (ОКБ-586) і Б. М. Конопльов (ОКБ-692), заступники головних конструкторів Л. А. Берлін, В. А. Кінцевий (ОКБ-586), Г. Ф. Фірсов (ОКБ-456), І. А. Рубанов (ОКБ-692), начальник полігону генерал-майор К. В . Герчик, його заступник інженер-полковник А. І. Носов, начальник 2-го випробувального управління інженер-підполковник Р. М. Григорьянц, командир експлуатуючої військової частини полковник А. А. Кабанов. Керував роботами інженер-підполковник А. С. Матренин.
23 жовтня ракету заправили компонентами палива і стисненими газами. Почався завершальний етап підготовки до пуску, який рішенням Держкомісії був призначений на 19.00.
Весь день пройшов без суттєвих зауважень. Ближче до вечора, під час проведення чергової операції прориву піромембран окислювача другого ступеня, стався неадресними прорив піромембран пального першого ступеня і мимовільний підрив пиропатронов відсічних клапанів газогенератора одного з трьох блоків маршового двигуна першого ступеня, що свідчило про вихід з ладу головного токораспределітелем бортової системи управління. Пуск був відкладений. Держкомісія приймає рішення про заміну головного токораспределітелем і відсічних піроклапанов газогенератора.
За свідченням одного з учасників тих подій, М. К. Янгель був схильний злити паливо і почати підготовку другої ракети, проте М. І. Недєлін заперечив: «А що я скажу Микиті Сергійовичу?»
Було прийнято рішення продовжити роботи по підготовці ракети на старті і провести пуск на наступний день.
24 жовтня в першій половині дня усувалися виявлені напередодні дефекти. Після обіду відбулося засідання Держкомісії, на якому обговорювалося питання про допуск ракети до пуску.
Керівник робіт оголосив 30-хвилинну готовність до пуску. Бойовий розрахунок приступив до заключних операцій, і в цей же час почалася перевстановлення в нульове положення програмних механізмів системи управління.
Приблизно о 18.45 (в різних джерелах наводиться інший час) в результаті команди, виданої програмним токораспределітелем, раптово стався запуск маршового двигуна другого ступеня ракети. Струмінь двигуна миттєво зруйнувала днище бака окислювача першого ступеня, а потім і бака пального, і більш 130 т самозаймистих компонентів палива в лічені секунди перетворили стартовий майданчик у вогняний смерч.
Практично всі, хто знаходився поблизу стартового столу, загинули. Врятуватися вдалося небагатьом.
У цій катастрофі загинули маршал М. І. Недєлін, заступники Головного конструктора ОКБ-586 Л. А. Берлін і В. А. Кінцевий, заступник Головного конструктора ОКБ-456 Г. Ф. Фірсов, Головний конструктор ОКБ-692 Б. М. Конопльов, заступник начальника полігону інженер-полковник А. І. Носов, начальники 1-го і 2-го випробувальних управлінь полігону інженер-полковники Є. І. Осташев і Р. М. Григорьянц. Серед загиблих випробувачів ОКБ-586, окрім Л. А. Берліна і В. А. Концевого, були В. В. Орлинский, Е. І. Аля-Брудзинського, В. Г. Карайченцев і Л. П. Єрченка.
Згадує иженер-випробувач ОКБ-586 К. Е. Хачатурян:
«Дивом залишився живим і сам М. К. Янгель, який в цей день майже невідлучно перебував на стартовому майданчику. «Мені захотілося покурити, - згадував він згодом, - але, подумавши про те, який приклад я подам підлеглим, не став цього робити на майданчику, як дозволяли собі деякі начальники, а попрямував в курилку. Проходячи повз Головкому, подумав запросити і його, але не наважився і пішов в курилку один. Коли запалив сірник, то здивувався, як від неї навколо все освітилося. Але тут донісся гуркіт, я обернувся і побачив всю цю страшну картину ... »Ледь оговтавшись, Михайло Кузьмич кинувся назустріч вибуху. Він зривав з вибігали з вогню палаючу одяг, гасив її як міг, обпік собі руки, але не пішов до тих пір, поки генерал А. Г. Мрикіна і ще хтось із військових насильно не відвезли його в готель. Як тільки лікар перебинтував Янгеля руки, він знову повернувся до палаючої ракеті ».
У роботах на полігоні з першої льотної ракетою 8К64 брали участь наступні фахівці ОКБ-586: від проектантів - В. М. Ковтуненко; по конструкції ракети - Л. А. Берлін, Е. А. Єрофєєв, Б. М. Лавриненко, В. С. Фоменко, А. А. Вередченко, Ф. П. Санін; по руховим установкам - І. І. Іванов, К. А. Луарсабов; по системі управління - В. А. Кінцевий, К. Е. Хачатурян, В. І. Пустовіт, В. А. Бабійчук, Л. П. Єрченка, Н. А. Мягков; по балістичному забезпечення - Н. Ф. Герасюта, А. А. Красовський, М. Д. Ладонкін; по пневмогидравлической системі - В. І. Кукушкін, М. Л. Волошин; по телевимірювання - І. В. Коваль, В. А. Григор 'єв, В. Н. Дедюшко, Н. Н. Жуков, В. С. Затон, Г. І. Козюкін, В. Д. Кудін, В. П. Чеховський , В. А. Супруненко; по підйомно-транспортному й стартовому обладнання - В. В. Орлинский, Е. І. Аля-Брудзинського, А. М. Бондаренко; по заправці компонентами палива - Б. Н. Александров; щодо забезпечення стисненими газами - В. Г. Карайченцев, Г. С. Кудрявцев; по системі прицілювання - А. С. Хоменеї; провідний конструктор комплексу - А. А. Полисаев.
Друга ракета 8К64, що знаходилася в Міці, була повернута на завод для усунення зауважень за результатами роботи комісії, була доопрацьована, і через сто днів після аварії, 2 лютого 1961 р відбувся перший успішний пуск ракети Р-16.
Після серії пусків за програмою ЛКИ МБР 8К64 наземного базування постановою уряду від 20 жовтня 1962 р взяли на озброєння. Всього було розгорнуто 186 пускових установок для ракети 8К64 і її модифікацій. На бойовому чергуванні в ракетних військах перебувала до 1976 р
На Байконурі проведені успішні випробування і наступних ракет КБП: 8К67, 8К69, 15А14, 15А15, 15А18, 15А18М.
З огляду на гіркий урок трагедії 24 жовтня 1960-го, щоб виключити подібні аварійні ситуації, КБП спільно з промисловістю розробило і використовує автоматизовані системи підготовки до пусків ( «безлюдний» старт).
Пам'ять про загиблих в катастрофі товаришів назавжди залишиться в наших серцях ...
Живцем згорілий космодром 
Віра ТРЯСУНОВА,
провідний інженер ДП «КБ« Південне »
Цей день в своїй печалі суворий:
Ми до портретів прикріплюємо стрічки,
Згадуємо всіх їх (бачить Бог)
І квіти приносимо до монументів.
Нехай пройшло вже чимало років,
Ми працювали, не шкодуючи життя.
Сотні досягнень і перемог
Чи не повернуть синів моєї Вітчизни.
З нами наше минуле, як тінь
(Дай нам, Боже, розуму і сили),
За помилки наші в цей день
Життями своїми заплатили.
Життя тече подій вервечкою,
Як прилив у моря і відлив ...
Тим, хто вижив, більше хай не сниться
Степ в вогнях з факелів живих.
На портретах молоді особи -
Ми такими пам'ятати будемо їх.
Нам сьогодні треба помолитися
І за тих, хто живий, і хто загинув ...
Ми свічку на вівтарі запалимо -
Попросити пробачення, покаятися ...
Живцем згорілий космодром
У пам'яті навіки збережеться ...
Будь ласка, читайте також спогади ветерана
Державного ракетно-космічного конструкторського бюро «ПІВДЕННЕ»
Станіслава Аверкова
Шановні читачі, PDF-версію статті можна скачати тут ...
Недєлін заперечив: «А що я скажу Микиті Сергійовичу?
