З моменту запуску Смольним міського порталу громадського транспорту пройшов рік. Однак система досі працює в тестовому режимі: не відображається частина тролейбусів і трамваїв, а інформація про те, що на зупинку ось-ось прибуде автобус, часто не підтверджується. І поліпшень чекати не доводиться: переможцем аукціону на обслуговування системи стала маловідома компанія, яка нещодавно виграла право на гардеробне обслуговування ряду районних РАГСів. 
transport.orgp.spb.ru
З моменту запуску Смольним міського порталу громадського транспорту пройшов рік. Однак система досі працює в тестовому режимі: не відображається частина тролейбусів і трамваїв, а інформація про те, що на зупинку ось-ось прибуде автобус, часто не підтверджується. І поліпшень чекати не доводиться: переможцем аукціону на обслуговування системи стала маловідома компанія, яка нещодавно виграла право на гардеробне обслуговування ряду районних РАГСів.
Публічна презентація міського порталу громадського транспорту відбулося ще в травні 2011 року . Суть проекту цілком інноваційна: використовуючи дані з ГЛОНАСС-навігаторів, які встановлені на міському громадському транспорті, система повинна показувати пасажирам, де в даний час знаходиться той чи інший автобус, трамвай або тролейбус і через скільки він прибуде. Розробник порталу - IT-компанія CSBI Group, яка в основному і встановлювала бортове супутникове обладнання на рухомий склад державних транспортних ГУПов.
Втім, з моменту презентації до виведення сайту в загальнодоступний режим пройшов практично рік, протягом якого велася доопрацювання системи. Петербуржці отримали можливість користуватися ним тільки на початку березня 2012 року за адресою: www.transport.orgp.spb.ru. На той момент повністю на мапі відображалися тільки автобуси «Пассажіравтотранс» і частина ліній «Міськелектротрансу». Очікувалося, що до кінця літа там буде видно інші маршрути трамваїв і тролейбусів, а також соціальні автобусні маршрути, які обслуговують приватні перевізники.
В принципі, в основному ці обіцянки виконані: соціальні автобуси комерційних підприємств в базу занесені, а список громадського транспорту, за яким можна спостерігати через портал, поповнився аквабусамі . Крім того, тепер інваліди можуть встановити фільтр, щоб стежити тільки за низькопідлоговий громадським транспортом. Нарешті, зараз крім російського портал доступний англійською та німецькою. Хоча при запуску цієї опції не обійшлося без кумедних проколів: якийсь час найменування видів транспорту були вказані у вигляді транслітерації, а не з використанням аналогічного слова в іноземній мові. Наприклад, водне таксі позначалося як vodnoe taksi, а не water taxi, як зараз.
Однак помилки при перекладі - це дрібниці в порівнянні з тими проблемами, які детально описують блогери на профільних транспортних форумах. Основна претензія користувачів - інформація, представлена на карті, не відповідає реальності. «Постійно бачу реальні автобуси, про яких на схемі нічого не сказано. І навпаки - намальовано, що їде автобус, а потім він раптом зникає. Починаєш дивитися детальніше і знаходиш купу таких фантомів, які йдуть тінню за реальним транспортом з відставанням 2 - 3 квартали і періодично зникають і з'являються »- так, наприклад, описує цю ситуацію блогер Alexey Galkin2 з авторитетного транспортного форуму Петербурга. Ще одна проблема: на порталі досі відображаються не всі маршрути електротранспорту. «Портал переклали німецькою, а то, що трамваїв і тролейбусів на карті в кращому випадку 20% показано, не кажучи про приватників, нікого не ... хвилює», - вказує все там же інший блогер.
Як кажуть в комітеті з транспорту, проблеми з відображенням викликані тим, що сервери ДУ «Організатор перевезень» не справляються з трафіком. Що стосується відсутності трамвайних і тролейбусних маршрутів, то воно, за версією відомства, викликано збоями в роботі бортового обладнання, яке на електротранспорті поводиться інакше, ніж, наприклад, на автобусах. На особливості навігаторів, встановлених на рухомому складі «Міськелектротрансу», кивають і в компанії CSBI Group.
IT-гардероб
Ворох технічних проблем доповнили і несподівані результати аукціону з обслуговування системи комплексної автоматизації транспорту (СКАТ), складовою частиною якої є портал. Його проводило ГУ «Організатор перевезень», підвідомче комітету з транспорту, а учасників було двоє - вищезгадана CSBI Group і маловідома петербурзька компанія «Центр інноваційних рішень». На аукціон було виставлено право обслуговувати СКАТ в протягом січня і лютого за 3 млн рублів.
Однак CSBI практично не став торгуватися: переможцем став «Центр інноваційних рішень», що знизив стартову ціну на 75 тисяч рублів. У CSBI своє мляве участь в аукціоні пояснили тим, що через зниження обсягів бюджетного фінансування початкова вартість контракту і так була менше в порівнянні з 2012 роком, що, за версією компанії, могло призвести до неякісного виконання зобов'язань.
Згідно з даними аналітичної системи «СПАРК-Інтерфакс», єдиним власником ТОВ «Центр інноваційних рішень» є фізична особа - підприємець Станіслав Філатов. Інтереси у його компанії досить широкі: як зазначено на сайті державного замовлення, вона вигравала тендери на обслуговування гардеробів в РАЦСах в ряді районів Петербурга, на обслуговування системи вентиляції в обласному протитуберкульозному диспансері в Пензі, на технічне утримання вуличного освітлення в Мценске, а також на розробку стратегії по реалізації програми «Російська школа за кордоном» для Федерального агентства у справах СНД і співвітчизників, які проживають за кордоном. Втім, є в її послужному списку і IT-тендери - наприклад, контракт на супровід автоматизованої інформаційної системи «Соціально-гігієнічний моніторинг» для Центру гігієни Удмуртії.
Тепер компанія з настільки різнобічними інтересами буде протягом двох місяців стежити за станом скотився і покращувати роботу міського порталу. Відзначимо, правда, що, як розповіли в комітеті з транспорту, у «Центру інноваційних рішень» залишилося чотири дні для укладення контракту, і поки компанія не зверталася в ДУ «Організатор перевезень» з пропозицією підписати його. Однак представник «Центру інноваційних рішень» заявив, що фірма відмовлятися від контракту не має наміру і що у неї є всі ресурси для його виконання. Тим більше що допомога в цій справі, можливо, надасть субпідрядник - великий постачальник навігаційного обладнання «ГЛОНАСС Північно-Захід». Відзначимо також, що, як обіцяють в комітеті з транспорту, в квітні повинен закінчитися тестовий режим експлуатації сайту і він запрацює в повну силу. До цього часу, зокрема, має бути вирішено питання з відсутністю трамвайних тролейбусних маршрутів. Крім того, до квітня на порталі з'являться комерційні маршрути. Залишається сподіватися, що фахівці з гардеробні обслуговування з «Центру інноваційних рішень» впораються з цим завданням.
При цьому очікується, що навесні портал і всю систему управління громадським транспортом передадуть у відання комітету з інформатизації та зв'язку (КІС): з цієї причини, до речі, на аукціон було виставлено право обслуговувати СКАТ тільки протягом двох місяців. Саме комітету з інформатизації, зокрема, недавно була передана система стеження за збиральною технікою, яку раніше курирував комітет з благоустрою. І велика ймовірність, що доведенням порталу до розуму займеться підвідомчий цьому відомству ГУП «Санкт-Петербурзький інформаційно-аналітичний центр»: він зараз вже займається тонкощами супутникового спостереження за тракторами і навантажувачами, отримавши це право за конкурсом, в якому виявився єдиним учасником.
Андрій Захаров, «Фонтанка.ру»
