Транссиб! Як багато в цьому слові для серця мандрівника злилося. От уже не дарма в сталінські часи був створений хіт "Широка страна моя родная ...". Найбільша залізно-дорожня будівництво в історії людства, вона дивом була закінчена за рік до "червоного жовтня 1917-го". Транссиб - це головний будівельний подвиг наших людей, які вчинили неможливе. Майже 10 тис км протяжності (9,3 тис. Км; точне значення 9288,2 км), 1,5 млрд рублів витрачено з царської скарбниці (в перерахунку на сучасні гроші ця сума трохи менше зовнішнього боргу США, хоча я навіть десь і перебільшую). 25 років праці, мільйони життів, дві війни: російсько-японська і Перша світова. Сьогодні це мабуть головна дорожня артерія країни. Вона проходить по території 13 областей, 4 країв, 2 республік, 1 автономної області і 1 автономного округу. На всій протяжності магістралі 87 зупиночних пунктів. Технічні можливості магістралі дозволили щорічно обслуговувати понад 100 млн тонн вантажів. У регіонах, за якими проходить Транссиб, зосереджено понад 80% промислового потенціалу країни, видобувається 65% вугілля, випускається 25% деревини і здійснюється 25% нафтопереробки. Цього року головна магістраль світу відзначає 125 років з початку будівництва і 100-річчя з дня його закінчення.
Транссиб або Великий Сибірський Шлях (історична назва) - залізниця через Євразію, що з'єднує Москву (південний хід) з найбільшими восточносибирского і далекосхідними промисловими містами Росії. Довжина магістралі 9288,2 км - це найдовша залізниця в світі. Найвища точка шляху - Яблоновий перевал (1019 м над рівнем моря). У 2002 році завершена її повна електрифікація.
Історично Транссибом є лише східна частина магістралі, від Миасса (Південний Урал, Челябінська область) до Владивостока. Її довжина - близько 7 тис. Км. Саме ця ділянка була побудований з 1891 по 1916 роки.
Результатом будівництватранссибірською магістралі стала можливість до 1905 року пасажирським потягам, вперше в історії слідувати тільки по рейках, без використання поромних переправ, від берегів Атлантичного океану (із Західної Європи) до берегів Тихого океану (до Владивостока).
Транссиб сполучає Європейську частину, Урал, Сибір і Далекий Схід Росії, а кажучи вже - російські західні, північні і південні порти, а також залізничні виходи в Європу (Санкт-Петербург, Мурманськ, Новоросійськ), з одного боку, з тихоокеанськими портами і залізничними виходами в Азію (Владивосток, Знахідка, Забайкальск).
Початковий пункт: Москва, Ярославський вокзал. Кінцевий пункт: Владивосток.
Офіційно будівництво почалося 19 (31) травня 1891 року в районі поблизу Владивостока (куперовской падь). На церемонії закладки цесаревич Микола Олександрович, майбутній імператор Микола II власноручно відвіз тачку землі на полотно дороги. Фактично ж будівництво почалося раніше, на початку березня 1891 року, коли почалося будівництво ділянки Міас - Челябінськ. Згідно з попередніми розрахунками, вартість будівництва залізниці повинна була скласти 350 мільйонів рублів золотом (за даними радянської енциклопедії), в результаті витрачено було в 5 разів більше.
Частина вантажів для будівництва магістралі була доставлена Північним морським шляхом, вчений-гідролог М. В. Морозов провів 22 пароплава з Мурманська до гирла Єнісею.
Рух поїздів по Транссибу почалося 21 жовтня (3 листопада) 1901 року, після того як було укладено «золоте ланка» на останній ділянці будівництва Китайсько-Східної залізниці. 
Регулярне сполучення між столицею імперії - Санкт-Петербургом і тихоокеанськими портами Росії - Владивостоком і Порт-Артуром залізницею було встановлено в липні 1903 року, коли Китайсько-Східна залізниця, що проходить через Маньчжурію, була прийнята в регулярну ( «правильну») експлуатацію . Дата 1 (14) липня 1903 ознаменувала собою також введення Великого Сибірського Шляху до ладу на всьому його протязі, хоча через Байкал доводилося переправляти потяги на спеціальному поромі.
Безперервний рейковий шлях між Санкт-Петербургом і Владивостоком з'явився після початку робочого руху по Навколобайкальській залізниці 18 вересня (1 жовтня) 1904 роки; а через рік, 16 (29) жовтня 1905 року, Навколобайкальська дорога, як відрізок Великого Сибірського Шляху, була прийнята в постійну експлуатацію; і регулярні пасажирські потяги вперше в історії отримали можливість слідувати тільки по рейках, без використання поромних переправ, від берегів Атлантичного океану (із Західної Європи) до берегів Тихого океану (до Владивостока).
Після закінчення російсько-японської війни 1904-1905 років виникла загроза втрати Маньчжурії і контролю над Китайсько-Східної залізницею, а значить і над східною частиною Транссибу. Необхідно було продовжити будівництво так, щоб магістраль проходила тільки по території Російської імперії. 
5 жовтня 1916 року в Хабаровську був відкритий для постійного руху останню ділянку Транссибірської магістралі - міст через річку Амур
Спорудження довжиною 2568 метрів на той момент стало найбільшим мостом в Євразії, завдяки чому було названо «Амурським дивом». 
0-вої кілометр Транссибу в Москві. Ярославський вокзал
Транссиб поєднав Європейську Росію з Сибіром і Далеким Сходом. Дорога проходить через 8 часових поясів і по території двох частин світу: Європі (19,1% довжини) та Азії (80,9%). На шляху магістралі знаходиться 11 областей, 5 країв, 2 республіки, 1 автономна область (Єврейська) Російської Федерації, 88 міст, 16 великих річок. 
Сьогодні Транссибірська магістраль - потужна двухпутная електрифікована залізнична лінія, обладнана сучасними засобами управління, інформатизації та зв'язку. Транссибірська магістраль включена в якості пріоритетного маршруту в повідомленні між Європою і Азією в проекти міжнародних організацій ЄЕК ООН, ЕСКАТО ООН, ОСЗ. 
За магістралі проходить найдовший маршрут пасажирського поїзда в світі, який користується популярністю не тільки у жителів Росії, а й у численних закордонних туристів. Відстань з Москви до Владивостока поїзд № 1/2 «Росія» долає за 6 діб і 10 хвилин. 
Останній кілометровий стовп Транссибу у Владивостоці з відміткою "9288"
Транссиб грає величезну роль в соціально-економічному розвитку країни. У регіонах, за якими проходить магістраль, видобувається 65% російського вугілля, здійснюється 20% нафтопереробки і 25% випуску деревини.
З 2013 року ВАТ «РЖД» реалізує проект розвитку залізничної інфраструктури Східного полігону (Байкало-Амурської і Транссибірської магістралей). Його завершення до 2020 року дозволить російським підприємствам щорічно вивозити додатково до 66 млн тонн вантажів, що сприятиме зростанню промислового виробництва, створення робочих місць, формування умов для сталого розвитку Сибіру і Далекого Сходу. Загальний обсяг інвестицій в реалізацію проекту складе 562 мільярдів рублів. 
Залізничний вокзал у Владивостоці
За 2013-2015 роки на модернізацію БАМу і Транссибу направлено 148,1 млн рублів. Виконано роботи з розвитку та подовженню станційних колій (97 км), побудовано 154 км других колій, модернізовано і реконструйовано близько 3 тис. Км шляху, укладено 1,5 тис. Стрілочних переводів, повідомляє прес-служба ВСЖД.
11 січня 2008 року Китай, Монголія, Росія, Білорусія, Польща та Німеччина уклали угоду про проект оптимізації вантажного сполучення Пекін-Гамбург. У 2011 році транзит перевищив 15 млн тонн. У 2013 році введено в дію другу смичка між китайськими залізницями і Транссибом. Час транзиту з Китаю до Німеччини цим шляхом 11..15 днів, що приблизно на 20 днів менше, ніж морським шляхом. 
Транссиб в районі Свердловська (Єкатеринбурга)
напрямки Транссибу
Північне: Москва - Ярославль - Кіров - Перм - Єкатеринбург - Тюмень - Омськ - Новосибірськ - Томськ (Тайга) - Красноярськ - Владивосток.
Нове: Москва - Нижній Новгород - Кіров - Перм - Єкатеринбург - Тюмень - Омськ - Новосибірськ - Томськ (Тайга) - Красноярськ - Владивосток.
Південне: Москва - Муром - Арзамас - Канаш - Казань - Єкатеринбург - Тюмень (або Петропавловськ) - Омськ - Барнаул - Новокузнецьк - Абакан - Тайшет - Іркутськ - Улан-Уде - Чита - Хабаровськ - Владивосток.
Історичне: Москва - Рязань - Розівка - Самара - Уфа - Златоуст - Міас - Челябінськ - Курган - Петропавловськ - Омськ - Новосибірськ - Томськ (Тайга) - Красноярськ - Владивосток. 
Транссиб в "столиці Сибіру" Новосибірську. Факт: залізничний вокзал Новосибірська - найбільший за площею в нашій країні (30 тис м2!) І вміщує одночасно до 5 тис. Пасажирів!
факти
Хоча Владивосток є кінцевою станцією Транссибу, на гілці на Знахідку є більш віддалені від Москви станції - мис Астаф'єва і Східний порт. 
Тайшет - пів-Транссибу (4546 км)
За Транссибу курсував найдальший у світі поїзд № 53/54 Харків - Владивосток, долав 9714 км шляху за 7 діб 6 годин 10 хвилин. З 15 травня 2010 року цей поїзд був «обрізаний» до станції Уфа, однак курсування безпересадочних вагонів було збережено. З листопада 2011 року цей поїзд був остаточно скасований. Найдальших в світі вагоном безпересадкового сполучення на довгий час був Київ - Владивосток, відстань 10259 км, час проїзду 7 діб 19 годин 50 хвилин. З листопада 2011 року він також був скасований через нерентабельність. 
Станом на жовтень 2014 року, найдальшими поїздами Транссибу були поїзда Москва - Владивосток і Москва - Пекін.
Самий «швидкий» поїзд Транссибу - № 1/2 «Росія», сполученням Москва - Владивосток. Він проходить Транссиб за 6 діб 1 годину 59 хвилин (середня швидкість 64 км / ч). Поїзд № 3/4 Москва - Пекін і поїзд № 5/6 Москва - Улан-Батор ділянку Іркутськ-Москва проходять швидше на 1 годину, ніж поїзд № 1/2 «Росія».
На Ярославському вокзалі Москви, в Новосибірську, а також у Владивостоці встановлені спеціальні кілометрові стовпи з зазначенням протяжності магістралі - «0 км» на одній грані і «9298 км» (в Москві), «3336 км» (в Новосибірську), «9288 км »(у Владивостоці)
В найближчому часі планується спорудити тунель, який з'єднає материкову частину Росії з островом Сахалін. 
З ювілеєм тебе, рідний Транссиб! Спасибі за те, що ти вірно служиш людству! Сподіваюся, що коли небудь ти зв'яжеш всю Євразію від Владивостока до Лісабона, втіливши мрію всього євразійської цивілізації в реальність! І вас, дорогі наші залізничники, вітаю з цією знаменною подією! Нехай подорож по головній магістралі в історії людства для вас буде мрією, яку ви зобов'язані здійснити за життя! Доброго вам шляху і щирих пасажирів в ваших вагонах!
Використані джерела: Вікіпедія, vetta.tv, baikal-daily.ru
Схожі статті:
→ Росіяни - Древній і монолітний народ
→ Північна колиска людства
→ Дика природа Росії (6 серій) / Wild Russia (6 episodes) (2009) SATRip
→ Монументи повинні породжувати гордість за предків
→ поема Аркаим
Рейтинг
останні 5
