Крім гігантської стратегічної нової федеральної траси «Таврида» , Що проходить через весь кримський півострів зі сходу на захід, і нової сімферопольської об'їзної дороги від нового аеропорту в напрямку Севастополя, розпочато масштабні роботи з будівництва траси Сімферополь - Євпаторія - Мирний. У лютому 2018 року розпочалося будівництво і реконструкція ділянки траси Сімферополь-Євпаторія-Мирний. контракт на будівництво об'єкта уклала «Служба автомобільних доріг Криму». На цьому маршруті планується будівництво нової четирёхполосной дороги першої категорії з розрахунковою швидкістю руху 120 км / год, яка стане відгалуженням від основної траси «Таврида» в напрямку північно-західного Криму. Зараз на цій ділянці ведуться підготовчі роботи - завезено 20 тис. Кубометрів щебеню, робітники почали забивати палі великих шляхопроводів.
Курортна інфраструктура північно-західного Криму, чверть століття поспіль брала гостей з Херсонщини та інших областей самостійних сусідів, залишається на «українському рівні» - тобто, інфраструктура недорозвинена і ніяк не відповідає запитам вимогливих російських туристів. Найчистіші пляжі від Євпаторії до Чорноморського району освоєні дуже слабо.
Нова траса Сімферополь - Євпаторія - Мирний дасть потужний імпульс розвитку практично всіх галузей північно-західного Криму.
Нова траса потрібна для забезпечення новосформованої Кримської військово-морської бази Чорноморського флоту в селищі Новоозерне. Ще за часів існування Радянського Союзу на 50 кв.км бухти озера Донузлав - найбільшої природної бухти в Європі, розміщувалися радянські десантні кораблі на повітряній подушці, сторожовик, малі ракетні кораблі- «вбивці авіаносців», гідролітаки протичовнової авіації, морська піхота і бойові плавці -діверсанти. Зараз флотська гавань для військових кораблів і техніки в бухті Донузлав активно відроджується. Саме звідси російські моряки контролюють «Небрат» від Очакова до Одеси.
Не доводиться сумніватися в тому, що всьому північно-західному Криму потрібна якісна і високошвидкісна траса Сімферополь - Євпаторія - Мирний.
Перший етап будівництва протяжністю 24,5 км включає в себе 6 мостів та шляхопроводів, а також 3 надземних пішохідних переходи. Перший етап будівництва автомобільної дороги розпочато в Сімферопольському районі, в районі селища Комсомольське і завершиться біля села Скворцово. Від селища Комсомольське до селища Шкільне - ведеться будівництво нової траси, а від селища Шкільне до села Скворцово буде здійснено реконструкцію ділянки автомобільної дороги Сімферополь - Євпаторія.
Основний підрядник будівництва нової траси - це одна з найбільших російських компаній, московський «Центродорстрой». На будівництво першого 25-кілометрової ділянки траси Сімферополь - Євпаторія - Мирний вже прибули півтори сотні фахівців з материкової Росії. Перш за все, почнеться будівництво учасника Центральної кільцевої автомобільної дороги (ЦКАД) в Московській області. Московська компанія «Центродорстрой» завезла в Крим будівельників, які закінчили будівництво калінінградського аеропорту Храброво. Саме фахівцям з ЦКАД і Калінінграда провчити найвідповідальніші ділянки будівництва траси Сімферополь - Євпаторія - Мирний. «Варяги» працюють на півострові вахтовим методом: місяць через місяць. Замначальника відокремленого підрозділу «Центродорстроя» Сергій Коносу уточнив, що на будівництві нової євпаторійської траси працюють кримчани - близько половини від загального числа будівельників. Це представники найпростіших будівельних спеціальностей, які в основному забезпечують підготовчі роботи. Безпосередньо до укладання дорожнього полотна їх практично не допускають.
Та ж ситуація і у пітерського АТ «ВАД», яке прокладає в Криму нову федеральну автотрасу «Таврида» . На головній республіканської трасі дуже багато будівельників з Сибіру, Поволжя та інших регіонів Російської Федерації. Платять дорожникам добре, але місцевим будівельникам влаштуватися на будівельні об'єкти дуже непросто. Майстри пітерського АТ «Вадан» гранично відверто пояснюють таку кадрову дискримінацію: «Крим за чверть століття перебування під Україною практично повністю втратив навички якісного дорожнього будівництва. Про освоєння сучасних дорожніх технологій тут взагалі і мови немає. Ми не можемо ризикувати, доручаючи таку важливу справу непідготовленим людям. Залишається сподіватися, що після повернення в Росію кримчани зможуть підняти свій професійний рівень до наших нинішніх вимог ».
Статті по темі:
Both comments and pings are currently closed.
