Управління авіацією в наступальних діях військ

Командувач і штаб ВПС Радянської Армії розробляли основи бойового застосування авіації, узагальнювали досвід її дій і доводили його до авіаційних об'єднань і з'єднань, займалися формуванням резервів і заповненням бойових втрат, керували підготовкою кадрів, організовували бойову підготовку частин і з'єднань, а також всебічно забезпечували бойові дії авіації. Для об'єднання зусиль ВВС суміжних фронтів і координації їх дій Ставка Верховного Головнокомандування з кінця 1941 року почала посилати на найважливіші напрямки своїх представників по авіації: командувача ВПС Радянської Армії і його заступників. Так, в квітні 1942 року під час проведення операції по розгрому Демянском угруповання противника на Північно-Західний фронт був відряджений генерал-майор авіації Г. А. Ворожейкін. У його завдання входило координувати дії авіації фронту, двох резервних авіагруп Ставки ВГК і з'єднань АДД. Форми і методи роботи представників Ставки по керівництву авіацією удосконалювалися в міру поліпшення організаційної структури ВПС, кількісного збільшення та якісного оновлення парку літаків, надходження на озброєння нових радіо- і радіолокаційних засобів управління.

У травні-листопаді 1942 року на базі фронтової авіації створюються повітряні армії і формуються авіаційні корпуси РВГК. Дальнебомбардіровочная авіація перетворюється в авіацію дальньої дії. Ці заходи різко підвищили бойові можливості ВПС, створили умови для маневру і масування, посилили підтримку Сухопутних військ з боку авіації, сприяли більш тісної взаємодії з ними, а також між пологами ВВС. Представники Ставки ВГК з авіації брали участь в підготовці повітряних армій до бойових дій, організовували взаємодію між ними, здійснювали контроль за плануванням, правильним використанням авіаційних з'єднань в операціях, стежили за своєчасним отриманням повітряними арміями поповнення і матеріальних засобів, виділених для них Ставкою. Залежно від обстановки, за згодою Ставки ВГК, вони могли для дій в смузі того чи іншого фронту залучати авіаз'єднання сусідніх повітряних армій. Так було в Білоруській операції, коли бомбардувальні сполуки 16-ї повітряної армії (командувач генерал-лейтенант авіації С. І. Руденко, начальник штабу генерал-майор авіації П. І. Брайко) 1-го Білоруського фронту за розпорядженням представника Ставки ВГК з авіації головного маршала авіації А. А. Новикова були використані в смузі 2-го Білоруського фронту з метою знищення відходять військ противника. Так було і в Будапештській, Східно-Прусської, Берлінської та деяких інших операціях.

У 1942-1943 рр. представники Ставки ВГК з авіації з невеликою групою генералів і офіцерів штабу ВПС Радянської Армії розміщувалися на командних пунктах фронтів (повітряних армій) і використовували наявні вузли зв'язку. В подальшому командувач ВПС, виїжджаючи на фронти в якості представника Ставки по авіації, мав при собі невеликий за складом пункт управління (групу офіцерів-операторів, радіостанцію PAT, шіфрорган, зв'язок ВЧ), який забезпечував йому прямий зв'язок з командуванням фронтів, Ставкою, Генеральним штабом, штабом ВПС, повітряними арміями і авіацією дальньої дії. Ніяких бойових і звітних документів оперативні групи командувача ВПС Радянської Армії і його заступників, як правило, не розробляли. Розпорядження представника Ставки по авіації узгоджувалися з командувачами фронтами зазвичай усно. При цьому використовувалися радіо- і провідні засоби зв'язку. Роль командування і штабу ВПС в керівництві авіацією особливо зростала тоді, коли перед Військово-Повітряними Силами ставилися великі завдання і для їх вирішення потрібно залучити значні сили авіації, організувати їх дії за єдиним планом і задумом, т. Е. Під час повітряних операцій, які застосовувались з метою розгрому (ослаблення) авіаційних угруповань противника, знищення оперативних резервів і порушення оперативних перевезень, а також руйнування великих військово-промислових об'єктів в глибокому тилу противника. Вказівки на проведення цих операцій давала Ставка Верховного Головнокомандування.

Якщо в повітряної операції брала участь фронтова, далека і морська авіація, то підготовку, планування і організацію її Ставка, як правило, доручала командувачу і штабу ВПС Радянської Армії. Прикладом можуть служити повітряні операції по розгрому (ослаблення) авіації противника на аеродромах навесні і влітку 1943 року силами повітряних армій фронтів, ВПС Чорноморського флоту і з'єднань АДД. Організацію і планування повітряних операцій, що проводяться тільки силами АДД (іноді спільно з авіачастинах ВМФ), Ставка доручала командувачу і штабу АДД. Управління сполуками АДД під час проведення повітряних операцій було строго централізовано. Штаб авіації дальньої дії знаходився в Москві. В районі базування більшості авіакорпусів розгортався передовий командний пункт (ПКП), на якому зазвичай знаходився начальник штабу АДД генерал-лейтенант авіації М. І. Шевельов з групою офіцерів. Командувач АДД маршал авіації А. Е. Голованов в залежності від обстановки перебував або на ПКП або розгортав свій ВПУ поблизу від району бойових дій. Так було, наприклад, під час ударів по військово-промисловим об'єктам Гельсінкі, коли ВПУ командувача АДД розташовувався в Ленінграді. Про хід операції і її підсумки командувач АДД доповідав безпосередньо в Ставку.

По-іншому Ставка ВГК організувала управління Військово-Повітряними Силами в кампанії по розгрому Квантунської армії. Там було сформовано Головне командування ВПС Далекого Сходу. Воно возглавлялось командувачем ВПС Радянської Армії Головним маршалом авіації А. А. Новіковим і підпорядковувалося Головному командуванню Збройних Сил на ТВД. А. А. Новиков мав в своєму розпорядженні оперативну групу штабу ВПС, за допомогою якої він здійснював загальне керівництво бойовими діями трьох повітряних армій в Далекосхідної кампанії. На відміну від головкомом ВПС напрямків, створювалися влітку 1941 року, Головнокомандувач ВПС Далекого Сходу мав більшу самостійність і великими повноваженнями в питаннях посилення повітряних армій авіаційними з'єднаннями РВГК, забезпечення їх бойовими і матеріальними засобами, укомплектування кадрами і т. Д. В ході війни досить чітко визначилася тенденція до централізованого керівництва Військово-Повітряними Силами. Централізація найбільш повно забезпечувала масування авіації на головних напрямках дій сухопутних військ, сприяла організації тісної взаємодії з ними, полегшувала проведення маневру ВВС як з глибини, так і по фронту, дозволяла успішно вирішувати питання оперативного застосування повітряних армій, авіаційних корпусів РВГК і з'єднань АДД.

Незадовго до війни фронтова авіація була розділена на ВВС фронтів і армій, що ускладнювало централізоване управління нею і масоване застосування на напрямках головних ударів сухопутних військ. Бойовий діяльністю Військово-Повітряних Сил в оперативному ланці керували командувачі військами армій і фронтів через відповідних командувачів ВПС. Після утворення повітряних армій командувачі військами фронтів продовжували керувати бойовою діяльністю авіації фронту через командувача повітряною армією, який одночасно був заступником командувача військами і членом Військової ради фронту. Управління бойовими діями фронтової авіації забезпечувалося створенням системи пунктів управління з необхідною кількістю засобів зв'язку. У наступальних операціях першого періоду війни в повітряної армії (ВПС фронту) створювалося зазвичай два пункти управління: основний (командний) і тиловий.

На КП повітряної армії (ВПС фронту) знаходилися командувач або його заступник, а також відділи та служби, пов'язані безпосередньо з керівництвом бойовими діями авіації. Аналіз показує, що за час фронтової наступальної операції КП повітряної армії (ВПС фронту) міняв своє розташування в першому періоді війни, як правило, не більше одного разу, в другому і третьому - до трьох разів, що пояснювалося збільшенням глибини настання. Тиловий пункт управління повітряної армії (ВПС фронту) організовувався в районі штабу тилу фронту. На ньому поряд з органами тилу розміщувався ряд відділів і служб, які пов'язані безпосередньо з керівництвом бойовими діями авіації.

У другому періоді війни, крім командних і тилових, стали створюватися допоміжні пункти управління (ВПУ). Так, в період контрнаступу під Сталінградом в 8-ї повітряної армії (командувач генерал-майор авіації Т. Т. Хрюкин, начальник штабу полковник Н. Г. Селезньов) на напрямку головного удару військ Сталінградського фронту ВПУ було розгорнуто в районі ВПУ командувача фронтом. Такі пункти управління створювалися і в інших повітряних арміях. Завдяки наближенню органів управління безпосередньо до поля бою управління бойовими діями авіації значно покращився.

У травні 1943 року вийшла Інструкція з організації допоміжних пунктів управління авіацією, в якій вказувалося, що в цілях особистого спостереження командувачами повітряними арміями (командирами авіаційних корпусів) за бойовими діями авіації та управління нею на напрямках головних угруповань наземних військ штаби повітряних армій (авіаційних корпусів) повинні організовувати допоміжні пункти управління. Для ВПУ виділялася оперативна група, що складалася з 6-10 офіцерів різних відділів: оперативного, розвідувального та зв'язку, а також шифрувальної і метеорологічної служб. До середини 1943 року це групи були постійними, штатними. Згодом при підготовці операцій вони створювалися кожен раз заново. На ВПУ устатковувався спеціальний вузол зв'язку. При діях сухопутних військ на широкому фронті для кращого спостереження за авіацією на тюлі бою в районі ВПУ готувалися 1-2 передових спостережних пункту (ПНП).

На відміну від першого в другому періоді війни основним засобом управління стало радіо. В Інструкції з організації зв'язку в авіаційних з'єднаннях і частинах, виданої 30 червня 1943 року, йшлося про те, що радіозв'язок - основний засіб управління авіацією як на землі, так і в повітрі, і відсутність провідного зв'язку не повинно служити підставою для втрати управління. Уже в битві під Курськом для управління бойовими діями авіації почали використовуватися радіолокаційні станції "Редут", що були до цього тільки в системі Військ ППО країни. У вересні 1943 року спеціальною постановою ДКО в штати окремих полків зв'язку повітряних армій були введені по дві наземних радіолокаційних установка. Всього на 1 січня 1944 року їх були 11.

Централізація стала основним принципом управління авіацією в масштабі фронту. При впровадженні її вважалася неприпустимою підміна вищим керівництвом дій підлеглих командирів і штабів. Ще влітку 1942 року командувач ВПС Радянської Армії видав спеціальну директиву, в якій вказував, що "рішуче зосередження авіації на напрямку головного удару і до того ж для вирішення обмеженого числа задач ... можливо тільки при централізованому управлінні, яке не повинно доводитися до крайності і ставати самоціллю . Тенденція деяких старших командирів управляти вильотами чи не окремих ланок і літаків, при повному виключенні ініціативи з боку нижчих командирів, нічим не може бути виправдана. У резу льтати подібної "централізації" розвивається бездіяльність і безвідповідальність у підлеглих, дії авіації запізнюються ".

Усуваючи недоліки в оперативному застосуванні авіації, масажуючи її зусилля для вирішення основних завдань (підтримки і прикриття сухопутних військ на полі бою), радянські ВПС в першому періоді війни домоглися ослаблення активності авіації противника і підготували умови для завоювання стратегічного панування в повітрі влітку 1943 року.

У третьому періоді війни система управління бойовими діями фронтової авіації продовжувала розвиватися і вдосконалюватися. У ряді операцій 1944-1945 рр. в складі одного фронту діяли дві повітряні армії. Наприклад, в Білоруській операції в кінці липня 1944 роки 6 і 16 ВА (командувач 5 ВА генерал-лейтенант авіації Ф. П. Полинин, начальник штабу генерал-майор авіації П. Л. Котельников) зосередили свої зусилля на підтримці 8-ї гвардійської і 69-й армій 1-го Білоруського фронту при форсуванні ними Вісли у Магну-шева і Пулаз. У Східно-Прусської операції в інтересах 3-го Білоруського фронту діяли 1-а і 3-я повітряні армії (командувачі генерал-полковник авіації Т. Т. Хрюкин і генерал-полковник авіації Н. Ф. Папівін, начальники штабів генерал-майор авіації І. М. Бєлов і генерал-лейтенант авіації Н. П. Дагаєв). В обох випадках один з командувачів повітряних армій оперативно підкорявся іншому. При поділі авіації однієї повітряної армії на дві авіаційні групи для кожної з них створювалися допоміжні пункти управління, з яких бойовими діями керували командувач повітряною армією і його заступники, а в окремих випадках - командири авіаційних корпусів (дивізій). Так було, наприклад, в 1-й і 16-ї повітряних арміях в Білоруській операції, в 2-ї повітряної армії (командувач генерал-полковник авіації С. А. Красовський, начальник штабу генерал-майор авіації Ф. І. качеві) в Львівсько-Сандомирської операції, в 17-ї повітряної армії (командувач генерал-полковник авіації В. А. Судец, начальник штабу генерал-майор авіації Н.М. Корсаков) в Белградській операції. У ряді операцій (Вісло-Одерская, Східно-Прусська, Берлінська і ін.), Де в обмежених районах концентрувалася велика кількість авіації, організовувалися контрольно-пропускні пункти (КПП). Вони розмішалися недалеко від лінії фронту і призначалися для уточнення завдань підрозділам і частинам, які проходитимуть у район бойових дій. Так, під час штурму Берліна з метою підвищення організованості та ефективності бойових дій авіації, а також для того, щоб виключити удари по своїм військам, штаб 16 ВА розгорнув два КПП. Провідні груп літаків при підході до контрольно-пропускного пункту встановлювали з ним зв'язок і уточнювали свої бойові завдання. Крім того, офіцери оперативної групи КПП інформували льотчиків про повітряного, наземного і метеорологічну обстановку в тому районі, де їм належало діяти.

У третьому періоді війни ще різкіше позначилася тенденція наближення пунктів управління авіацією до лінії фронту. КП повітряних армій стали розташовуватися в 25-40 км від переднього краю. В операціях першого і другого періодів війни вони перебували від нього на відстані 60-80 км. ВПУ в 1943 році розміщувалися в 20-25 км від лінії фронту, в 1944-1945 рр. - в 8-15 км. У частинах фронтової авіації різко зросла кількість радіостанцій. У повітряних арміях до кінця війни їх налічувалося до 100-150. Поряд з радиосредствами ширше стали використовуватися спеціальні станції радіовиявлення "Редут" (рухлива автомобільна радіолокаційна установка РУС-2) і "Пегматит" (стаціонарна радіолокаційна установка РУС-2с). У зв'язку з цим значно покращився управління авіацією. Радіолокаційні засоби, як правило, застосовувалися централізовано. Так, в Берлінській операції в 16-ї повітряної армії були створені три радіолокаційних вузла виявлення і наведення: два - в винищувальних авіаційних корпусах, виділених для боротьби за панування в повітрі, і один (армійський) - в повітряної армії.

Велика увага приділялася скритності управління авіацією. Вона забезпечувалася проведенням цілого ряду заходів: залученням до розробки оперативних документів обмеженого кола осіб, збереженням в суворій таємниці планів бойових дій авіаційних об'єднань, з'єднань і частин, широким застосуванням документів прихованого управління військами (СУВ), особистим спілкуванням авіаційних командирів при вирішенні особливо важливих питань, обмеженням роботи телефонних вузлів і радіозв'язку, розташуванням пунктів управління і вузлів зв'язку поза населеними пунктами і ін. В завершальних операціях Великої Вітчизні ної війни для зв'язку між командними пунктами створювалися радіорелейні лінії. Централізоване управління фронтовою авіацією, наближення її органів управління до командних пунктах сухопутних військ, широке застосування радіо, використання радіолокаційних установок і радіорелейних ліній - все це сприяло значному поліпшенню управління фронтовою авіацією. Командувач повітряною армією здійснював керівництво підлеглими йому авіаційними з'єднаннями особисто, через штаб і начальників служб. Управління бойовими діями авіації полягала: у виробленні рішень, плануванні бойових дій, постановці завдань командирам з'єднань, контроль за їх виконанням, організаторській роботі в частинах.