В Україні з'явився новий бізнес: вивезення авто із зони бойових дій

Огляд. Українські бійці уважно перевіряють всі підозрілі автомобілі & mdash; мало що...

У зв'язку з подіями на сході України в країні з'явилися великі проблеми з автомобілями. Машини викрадають в Києві, Одесі та інших містах, контрольованих українською державою, а "спливають" вони часом в Криму або на територіях, підвладних бойовикам. Також складною стала перегонка залишених на захоплених територіях автомобілів, наприклад, до Києва.

Зараз, на щастя, обстрілів стало менше, але все ж вони є. Залишилися і блокпости ... Багато водіїв просто бояться їхати, але проблеми (не безкоштовно, звичайно) беруться вирішувати деякі столичні охоронні фірми. Один з менеджерів, Сергій, який працює в такій компанії, погодився розповісти "Сегодня" про це новому бізнесі. Свої слова він ретельно зважував, наприклад, бойовиків-сепаратистів називав в основному "ополченцями", мотивуючи тим, що, мовляв на Схід ще їздити і їздити, хіба мало що ... За його словами, цей бізнес всерйоз почався в травні нинішнього року, коли загострилося протистояння на Донбасі (нагадаємо, в квітні бойовики "Стрілка" захопили владу в Слов'янську і проголосили ДНР. - Авт.). За перегін машини середнього класу (типу "Шкода Фабія") беруть в середньому до 5 тис. Грн, плюс дорожні витрати (за люксові машини 10 і більше тисяч).

ЯК ШУКАЮТЬ АВТО. "Ми встановлюємо блоки сигналізації GPS на прокатні, лізингові, банківські, а також приватні автомобілі, - каже Сергій, - і потім відстежуємо будь-які дії з автомобілями через супутник. Працюємо з заводом на Тайвані, що виробляє базові блоки. Але дещо нас не влаштовувало , тому що ці блоки використовуються у всьому світі в основному для контролю переміщення транспорту: кілометраж, витрата палива, чи немає "лівих" поїздок ... Нас же цікавлять дещо інші речі, наприклад, слив бензину, несанкціонований доступ до якихось агрегатів, након ц, угон. Тому наші інженери розробили завдання для заводу, і він виготовив блоки відповідно до наших вимог. Також ми розробили систему "антіпомеха". Сенс в тому, що викрадачі можуть ставити на авто спеціальну глушилку, яка пригнічує сигнал від нашого блоку і , відповідно, апаратура "не бачить" украв машину. Якщо так відбувається, наш блок "зауважує" глушіння і дає команду на відключення двигуна або трансмісії. Все, машина з викрадачами нікуди не їде. Правда, незабаром ми зіткнулися з несподіваною перешкодою: за часів Януковича-Азарова їх кортежі супроводжувалися спецмашиною з апаратурою глушіння будь-яких сигналів поблизу (наприклад, щоб кортеж не підірвали за допомогою радіовзривателя). І якщо наш добросовісний клієнт їхав поруч з кортежем (або стояв, пропускаючи його), то "глушилка" кортежу зауважувалася нашим блоком, і машина клієнта зупинялася ... Пізніше ми навчилися з цим боротися, як - не скажу: секрет фірми. Втім, проблема після Майдану відпала сама собою, таких кортежів з "глушилками" зараз немає. Є у нас ще один секрет: на машині може бути встановлений другий, секретний блок (або навіть кілька, в залежності від марки автомобіля). Він маленький, і знайти його практично неможливо, про нього не знає навіть власник машини. Як тільки злодії включають "глушилку" і гасять основний сигнал, наш блок зв'язується по радіоканалу з "секреткою" і сам відключається, "вирубавши" також, припустимо, двигун. А "секретка" переходить на автономне живлення, і, скажімо, раз на добу подає сигнал на певній частоті (свої координати і сигнал SOS), який надходить в нашу диспетчерську, що працює цілодобово. Припустимо, викрадачі все ж завели машину, або відвезли на евакуаторі, знайшовши і знявши основний блок. Все одно ми знаємо, де знаходиться викрадена машина. Потім ми зв'язуємося з "секреткою" і можемо змінити алгоритм, наприклад, задати частоту виходу в ефір щогодини. Після цього точно встановлюємо місцезнаходження машини, і в її пошук включаються як наші групи, так і міліція ".

___1___05

Наш блокпост. Якщо машина спробує прорватися без дозволу, далеко все одно не піде ...

"СЛОВ'ЯНСЬКІ" ПРИГОДИ. "Питання, пов'язані із ситуацією на Сході, з'явилися приблизно з середини квітня, - продовжує Сергій. - Але серйозні проблеми - з середини травня. Ще 13 травня я останній раз літав літаком до Донецька, в той самий аеропорт, який зараз зруйнований. До нас звернулися клієнти, як в охоронну фірму, і попросили вивезти дві машини з Донецька (обидві - "Тойоти"), одну з Луганська ( "Форд"). Це були авто, які працювали в тих регіонах по лізингу, прохання було доставити їх до Києва ( водії вже боялися це зробити). Ми, зрозуміло, через своє обладнання бачили, де кін ної машини перебувають. І ще до нас звернулася дівчина з Києва, виїхала на своїй "Шкоді Фабії" до рідні в Слов'янськ , А там якраз почалася колотнеча. І вона теж побоялася гнати машину назад, попросила зробити це нас, повідомивши, де ключі і документи.

Далі почалися військові пригоди. Ми забрали без проблем машини з Донецька і Луганська, поїхали в Слов'янськ (тоді "столицю" Ігоря Гиркин по прізвиську "Стрілець" - Авт.). Їхали з Донецька, минули ряд блокпостів ополченців, потрапили на пост української армії. Нас перевірили, сказали: хочете їхати на Слов'янськ - ваша справа. Але там бойовики ... Що робити, поїхали. Зупинилися при в'їзді в місто, біля стели з назвою "Слов'янськ". Поруч - розстріляні кіоски, спалені машини ... Я вийшов зі свого автомобіля і пішки попрямував на блокпост ополченців, що прикривав в'їзд безпосередньо в місто (до нього було з кілометр). Підійшов з піднятими руками, пояснив, хто я і навіщо приїхав. Мені дали супроводжуючого, збройного мисливською рушницею Іж-27, ми пішки дійшли до гаража, де стояла "Фабія". В умовленому місці, під пластиковою пляшкою, були заховані ключі і документи. У підсумку "Шкоду" я забрав, ми повернулися на блокпост. І тут з'ясувалося, що бензину в "Шкоді" зовсім мало. Я запитав, де можна заправитися, хлопці якось посміхнулися і пояснили, мовляв, їдеш ось туди, через пару кілометрів буде АЗС, заллєш бак ... Я віддав їм полблока сигарет, і ми чотирма машинами поїхали на заправку в районі комбікормового заводу. Так, АЗС ми виявили, але ... Перед нею був блокпост нашої Нацгвардії, лежали бетонні блоки, стояли БМП. А сама заправка, зрозуміло, була розстріляна. Про все це ополченці чомусь промовчали ... Пильні українські військові на посаді нас капітально обшукали, навіть хотіли, щоб ми зняли гуму з запаски, бо там могла бути зброя (такі випадки і справді бували). Але обійшлося простукуванням колеса. Нас відпустили, проте незабаром ми знову встали, на цей раз упершись в колону української військової техніки: БМП, БРДМ, вантажівки ... Колона стояла, але коли ми спробували об'їхати її по узбіччю, одна з БМП красномовно повернула вежу з кулеметом поперек дороги і дала по полю чергу ... Нам пояснили: це означає, що проїзду немає! І лише години через три нас пропустили, змістивши техніку трохи в сторону. Що там було, нам так і не пояснили ... Минули ми без пригод ще кілька українських блокпостів, а в Валках я зустрів ... знайомого даішника! Він нас зупинив, теж мене дізнався - я в мирний час часто мотався по тих дорогах. З цим даішником у нас навіть угода була: він мене щоразу зупиняє, я розповідаю анекдот. Якщо даішник його не знає, то сміється і мене пропускає. Якщо знає, з мене штраф в 100 гривень і - вільний! Але в цей раз було не до анекдотів, і мзду я не платив, ми поїхали на Харків і в підсумку повернулися до Києва ".

___1___06

Блокпост ДНР. У бойовиків свій озброєний контроль на дорогах.

ПІД снарядів і кулями. "В кінці травня наш співробітник, кризис-менеджер Олександр, потрапив у халепу покруче, - згадує Сергій. - Завдання було таке: забрати з Луганська до Києва" Фольксваген Туарег ", який перебував на нашому обслуговуванні. Але підвернулася попутна робота: до нас звернувся чоловік , якому треба було відігнати в Луганськ "Деу Ланос" (передати там його батькові). І наш співробітник на цій машині виїхав до Луганська з Києва. Оскільки в Слов'янську вже йшли бої, вирішили, що поїде через Куп'янськ - дорога довша, але безпечніше. Однак співробітник проскочив потрібний поворот. В результаті поїхав-таки на Слов'янськ. На українському блокпосту перед "Ланосом" попереджувально вистрілили вгору. Менеджер скинув швидкість майже до нуля, включив "аварійку" і повільно під'їхав. На питання, навіщо стріляли, відповіли: хто знає, хто ти такий і з якими намірами? Ось і попередили, щоб не дурив ... На Слов'янськ його не пустили, так як там дуже небезпечно. Довелося шукати об'їзні дороги. В якомусь місці менеджер побачив в полі кілька українських БМП. Несподівано по цим бойовим машинам стала лупити артилерія бойовиків, навколо рвалися снаряди. Звідки стріляли - не було видно. Одна з БМП дала кулеметну чергу по дорозі, де був "Ланос" (можливо, прийняли за корректировщика бойовиків. - Авт.). Наш водій з'їхав з траси, через якийсь ліс, Проблукавши путівцями, виїхав в село, де були кафе і готель. Тут почався мінометний обстріл і цього місця! Менеджер вбіг в готель і побачив ... лежали на підлозі чотирьох мужиків, які закрили голови руками. А за стійкою портьє спокійно сиділа дівчина, лузати насіння і дивилася телевізор! Міни при цьому рвалися близько, але в готель не потрапляли. Олександр, нічого не розуміючи, переступив через мужиків і підійшов до стійки. "Ночувати будете?" - незворушно запитала дівчина. "Так!" - відповів менеджер і кивнув на що лежали, мовляв, хто це? Виявилося, такі ж проїжджі, як він, почувши вибухи мін, впали, щоб не постраждати від осколків. Але дівчина заявила, що її господар "з усіма домовився" і в готель жодна зі сторін не стріляє (на жаль, потім все ж кафе і готель рознесли). Словом, менеджер заселився в кімнату, але всю ніч провів, сидячи на ліжку і укрившись ковдрою, - спати боявся. А навпроти так само "спав" сусід по кімнаті ...

Вранці нашому співробітнику пояснили, як путівцями дістатися до Луганська, що він і зробив. Вся ця дорожня епопея по ямах і вибоїнах, та на швидкості, коли тікав від обстрілу, абсолютно "роздовбала" ходову машини, за ремонт довелося потім віддати 5000 грн, які навпіл розділили батько власника "Ланоса" та наш співробітник.

Пару днів відпочивши, він забрав у домовленому місці "Туарег" і спробував виїхати на Київ. Попетляв, менеджер виїхав до прикордонний "Ізварине" і прилаштувався в колону з декількох автомобілів. Обстановка на кордоні була складною, контролювався кордон де українськими військами, де бойовиками, до того ж велися постійні обстріли. Колона вирішила прориватися до Росії на швидкості не менше 150 км на годину. Один автомобіль не дійшов, водій не впорався з керуванням і вилетів в кювет. Решта дісталися до прикордонників РФ. А ті запитують нашого водія: "Ну, і куди ти тепер на простреленою машині?" Він глянув на "Туарег" і обімлів: дві кульові пробоїни з боку багажника, ще одна куля чиркнула по даху ... А він в гарячці гонки нічого не помітив (хоча бачив, що по колоні хтось стріляв). Ну, уцілів - і добре, треба все ж їхати до Києва ... Проїхав Воронеж і Курськ і спробував знову потрапити в Україну. Але виявилося, що на переході в Ізварине російські прикордонники поставили в закордонний паспорт нашого співробітника (він їздив на всякий випадок з цим документом) позначку про в'їзд. А позначки про виїзд з України немає! І українська сторона запідозрила, що наш менеджер - або сепаратист, або якийсь шпигун ... Насилу вдалося умовити прикордонників, пояснивши ситуацію. І, нарешті, "Туарег" потрапив до Києва ".

__1___10

Документи. Без паспорта в Донецьк або Луганськ що нині не в'їдеш ...

РОЗСТРІЛ ДЛЯ МАРОДЕРІВ. "Розповім ще один епізод з машиною, яка перебувала під нашим обслуговуванням, - сказав Сергій. - Якась фірма звертала бізнес в Донецьку і переганяла свої автомобілі в столицю. Але один" Форд "зламався, коли полагодили, за ним виїхав водій (родом з місцевих, донецьких). Однак забрати не встиг, вранці йому подзвонили зі стоянки, де знаходилася машина, і повідомили, що прибули бойовики. Мовляв, вони хочуть реквізувати твій "Форд", так що приїжджай скоріше. Він приїхав, побачив п'ятьох бойовиків з автоматами, які заявили: треба пожертвувати машину на користь ДН . Водій запитав, чи є у нього вибір, але йому в лоб красномовно направили ствол ... Довелося віддати документи і ключі, а самому йти, поки цілий.

Як потім виявилося, охоронець паркінгу повідомив про інцидент своєму начальнику СБ України. А той добре був знайомий з директором фірми, яка володіла відібраної машиною ... На наступний день цей начальник СБ запросив водія до себе. Разом вони проїхали в якийсь штаб ДНР, де водій написав заяву про те, що трапилося, описавши зовнішність забрали машину бойовиків. Паралельно водій через свою фірму зв'язався з нами, і ми за допомогою апаратури встановили, де точно в цей момент знаходиться "Форд". Туди виїхала "опергрупа" зі штабу ДНР, влаштувала засідку ... На другий день додому до водія прийшли троє неголених хлопців з автоматами ... Він було вирішив, що прийшов його кінець, але хлопці запропонували проїхати з ними, не вдаючись у пояснення. По дорозі вибачилися і ... наділи йому на голову мішок: мовляв, так треба. Привезли в якусь штаб-квартиру ДНР, завели в кабінет до людини, як раз читав заяву та інші документи по "віджиму" машини. В кобурі у цього мужика був "Стечкин", з чого водій зробив висновок, що потрапив до начальства, рядові така зброя не носять. Разом вони увійшли в сусідню кімнату, де стояли близько десяти бойовиків. У водія запитали, чи бачив він кого-то раніше, і він упізнав двох, віднімають його автомобіль ... У той же день машину повернули водієві, вона була в повній справності, правда, всі фірмові наклейки "отжімщікі" встигли зняти. Далі водієві і пропуск по території ДНР з підписом того самого начальника, а також телефоном для екстрених випадків. І почалася дорога до Києва. На блокпостах ДНР йому не вірили, що пропуск підписав "така людина", перевіряли по телефону і відпускали. А на останньому посту забрали пропуск, заявивши, що, мовляв, "без нього тобі буде спокійніше". У підсумку він таки добрався до Києва. А через пару тижнів йому подзвонили в столицю з Донецька: мовляв, ми до вас приходили за місцем тутешнього проживання, але вас все немає. А ми хотіли вручити вам повідомлення про виконання вироку щодо ваших "кривдників". Але раз ви в Києві, ми зачитаємо по телефону. І прочитали, що рішення трибуналу ДНР щодо тих двох, що впізнав, "приведено у виконання", тобто вони нібито розстріляні! Мовляв, це мародери, що грабували квартири, господарі яких поїхали, відбирали машини, цінності та ін. ". Правда, самі представники ДНР факти розстрілів заперечують, так що розправилися чи так жорстоко з мародерами чи ні, невідомо.

Незаконні заволодіння автотранспортом: багато вкрадених машин їздять по криму

Сергій розповів "Сегодня" тонкощі пошуку викрадених машин на території України і в окупованому Криму: "Співробітники МВС , Яким ми повідомляємо точні координати викраденої машини, вилучають її або затримують (хоча тут є процесуальні труднощі, але зараз мова не про них), ставлять на штрафмайданчик або в райвідділ, приїжджає господар і забирає транспорт. Бувають випадки, коли, згідно із законом, забрати машину можна (наприклад, з подвір'я), тоді доводиться діяти нелегально. Наприклад, вночі тихенько відкриваємо ворота, витягуємо машину на узбіччя і повідомляємо в міліцію: ось знайшли викрадений автомобіль, він безхазяйний, знаходиться там-то ... І міліція спокійно забирає "кинутий" і знаходиться в розшуку автомобіль. А далі за схемою: приїжджає господар і т. Д.

Нерідко викрадені на українській території машини "спливають" в Криму. Там можна спокійно їздити з нашої реєстрацією, навіть якщо машина в Україні знаходиться в розшуку. І забрати її офіційно нереально. Тому доводиться часом йти на порушення ... Якось у фірми з Одеси викрали три машини. Ми їх відстежили в Криму, в трьох різних містах, викрадачі вже перепродали машини по "лівим" дорученнями новим господарям. Шкода, звичайно, але довелося ці машини елементарно ... викрасти назад. До Криму виїхали три наші групи, по сигналу о четвертій годині ранку на руках відкотили машини в сторону від стоянок, завели і поїхали, повернувши згодом справжньому господареві.

Взагалі, в Криму зараз стало набагато більше машин, ніж було рік тому. Причому 30-40% від усіх - це "сірі", тобто викрадені в Україні, нерідко з перебитими номерами. На них можна спокійно кататися в Криму, але, скажімо, в Росію не поткнешся - там перебиті номера визначають миттєво. І в Україні не поїдеш - тут самі автомобілі числяться, як викрадені, а перебиті номера теж вміють визначати.

Годі Викрадення машин и в зоне АТО, а нерідко и фіктівно вікрадені - з'явився такий новий бізнес за годину Війни. Схема проста: ви свою дорогу машину, зареєстровану, например, в Києві, передаєте товарішеві в Донецьку за півціні (або за чверти). А Самі пишете в столице заяву, что Поїхали в Донецьк у справах для, а там вашу машину "відтіснілі" бойовики. І вимагаєте від страхової компанії компенсацію ... Наша міліція ставить машину в розшук, але для Донецька це - порожній звук. Ось така схема ...

Зараз ми якраз працюємо над черговим варіантом перегону дорогої машини ( "Мерседес") з Донецька до Києва. Там ситуація така: машина належить київській фірмі, донеччанин брав її в лізинг, але перестав платити, кинув в Донецьку, а сам поїхав до Росії. Ми цю машину "бачимо" своїм обладнанням, але забрати поки не можемо. Варіант перегону через блокпости небезпечний, так що розглядається така схема: прорватися через Ізварине в Росію, потім через Ростов потрапити на переправу "Кавказ" (Керченська), заїхати до Криму, а звідти вже гнати в Україні, тим більше що на машині стоять київські номери , так що на кордоні проблем бути не повинно. А ось бойові блокпости - це непередбачувано, там люди озлоблені ... ".

Читайте найважлівіші новини в Telegram , А також Дивіться цікаві інтерв'ю на нашому YouTube-каналі .