Веневском повіт - вул. Станційна

Лічильники

© Денис Махелен ,
2004-2019

Всі права захищені. Відтворення матеріалів сайту без згоди автора заборонено.

8:10

Веневском залізничний вокзал (1903)

Веневском вокзал, 2006

Будівля вокзалу - двоповерхова, цегляна, в псевдоготичному стилі. За аналогічним проектом збудований вокзал в срібних Прудах (Колишній Веневском повіт). У 1904 почався регулярний рух на Москву. Венев тоді був кінцевою станцією Веневском гілки Рязансько-Уральської залізниці . Тут же розташовувався коло для розвороту паровозів і локомотивне депо. Збереглася водонапірна вежа та будівлю насосної станції на річці Веневке, виконані в єдиному архітектурному стилі з іншими спорудами. На місці, влаштованого на початку XX століття, нафтового складу зараз знаходиться нафтобаза і автозаправка. На Веневском гілці були побудовані станції Мордвес і Настасьіно . З великих залізничних об'єктів варто відзначити Хрусловскій залізничний міст через річку Осетер .

"Станція в одній версті від міста. При станції, крім загальних станційних приміщень, - хлібний склад Н.П. Брускова . У 1911 році зі станції Венев відправлено понад 20 тисяч пасажирів і 1775 тисяч пудів вантажів. Прибуло вантажів 600 тисяч пудів. Переважав у здійсненні хліб в зерні, борошно, яблука, камінь, спирт і молоко, а в прибутті - мануфактура, лісові матеріали, землеробські знаряддя і нафтові продукти " 9 .

Маршрут "Станція-Місто" приносив чимало доходу візників. Існували докладні правила перевезення людей приватними екіпажами, прийняті Міський Думою.

Одне з відправлень поїзда зі станції "Венев", 1913-1915 Фотограф Н.Т. Розанов

З моменту відкриття станції і до революції 1917 року буфет в будівлі вокзалу належав Василю Георгійовичу Щукін. Він проживав в Кашире, куди переїхав з Москви в 1899 році. У Кашире він теж володів буфетом, а так же займався будівництвом дачних будиночків біля станції. Його син - Борис Васильович Щукін (1894-1939), народний артист і лауреат Державної премії СРСР. Театральний інститут в Москві сьогодні носить його ім'я.

водопровід

Для роботи залізниці була необхідна вода, для її подачі на березі річки Веневкі, в 2 км від вокзалу, була побудована водокачка. Насос приводився в дію локомобилем. Завдяки цьому, на початку XX століття, в місті з'явився перший водогін!

Водокачка на р.Веневке,
Луньов Н.А. , 1962

Для населення були побудовані три роздавальні колонки: на Головній та Торгової площах, на перетині вулиць Казанської (Радянської) і Введенській (Революційної). Колонка представляла собою двоповерхову будівлю шестигранної форми, близько 6 метрів у висоту, на першому поверсі сидів чоловік брав плату за воду, на другому знаходилася цистерна з водою.

Відпуск води проводився по паперовим купонах. До революції вони були формату поштової марки, з перфорацією по краях, мали текст "На 1 бочку" (інших поки знайти не вдалося). Не збереглося жодної колонки, зате водокачку можна побачити і зараз на березі Веневкі. Так само в місті існували водовози - люди за плату перевозили воду на спеціально обладнаній бочкою возі, запряженому кіньми. Водовозов завжди можна було знайти у міського колодязя, поруч із залізничною водокачкою.

7 жовтня 1905 року працівники станції "Веньов" почали страйк, підтримавши тим самим загальну "жовтневу страйк". Завдяки ейімператор Микола II пішов на поступки, в результаті в Росії з'явився парламент - перша Державна Дума.

Локомотивне депо, 2004

Під час Першої світової війни , Стала очевидна нестача залізничних ліній в південному напрямку. У 1916-17 роках, силами австрійських військовополонених (в основному чехи і угорці), побудована гілка на південь, до Вузловий. Венев престал бути кінцевою точкою. З цієї лінії передбачалося направити основний потік донецького вугілля через Москву на Петроград. Однак, лінія "Венев-Вузлова" діяла не довго, в 1920-х роках вона не експлуатувалася 8 .

Залізнична гілка "Веньов-Намисто" під час війни 1914-1918 років активно використовувалося. При сельскіхстанціях і в самому Веневе були створені госпіталі і лазарети. У місто були евакуйовані гідротехнічні майстерні Північного фронту з Пскова.

Громадянська війна

За численними свідченнями, Веневском залізнична гілка під час громадянської війни знаходилася в скрутному становищі.

"... Поїзд складався з одного вагона 3-го класу для радянських службовців і 7-8 товарних вагонів. В них набилося народу принаймні вдвічі більше норми, т. Е. Людина по 80-90. Багато розміщувалися на буферах, а в Браїлів полізли і на даху ті, хто не міг сісти в Москві і пропустив вже кілька поїздів. у Расторгуєва ж-дорожня охорона стріляла по сиділи на дахах "(25.04.1919) 11 .

Будівля вокзалу, 1930-і роки

Політика "воєнного комунізму" руйнувала систему залізниць. Багатьом радянським працівникам було дано право безкоштовного проїзду, ніж вони активно користувалися, при будь-якому зручному випадку. У 1919 році виник гострий конфлікт між комісаром "Веневського відділення Каширської дільничної транспортної Надзвичайної Комісії" Талантовим Миколою Петровичем і місцевим Виконкомом. Талантів, фактично начальник станції, кожен раз вимагав службові та посвідчення про відрядження, або оплату за проїзд. Правлінням Веневського кооперативного союзу дії Талантова були охарактеризовані як: "дискредитують радянську владу". Але керівництво залізниці визнала звинувачення необґрунтованими.

Являє історичний інтерес телеграма Талантова Н.П. від 14 червня 1919 року на адресу: "Москва ВЧК Дзержинському та ін." У ній він повідомляє про кричущий факт грабежу пасажирів на станції "Венев" членами продзагону. "Укомпрод Венев Колганов, члени Колегії Дронов і Тернівський з'явилися на станцію за 15 хвилин до відправлення поїзда і без мого відома виробляли реквізицію, не виказуючи квитанцій." 12

У серпні 1921 року справа дійшла до арешту співробітника дороги, який намагався перешкодити огляду складу з продовольством, який був зупинений кінним загоном міліції на чолі з головою повітового виконавчого комітету.

Зал очікування, 2005

Відомо, що 7 січня 1921 року, взагалі, припинився рух поїздів по Веневском гілці, але до літа того ж воно було відновлено. "Поїзд Москва - Венев ходить раз в день з розбитими вагонами, без води і опалення, квиток коштує 1 млн. Р. (Квітень 1922)" 10 .

У 1933-35 роках була відновлена ​​гілка "Веньов-Вузлова" і прокладена друга колія від Намисто до Вузловий через Венев, залізнична лінія тоді отримала назву "Москва-Донбас". Це була велика будова перших п'ятирічок, сполучена з багатьма труднощами. У 1928 році, спеціально для потреб будівництва був створений Веневском авіазагін. В різний час в нього входили: Герой Радянського Союзу Водоп'янов М.В. , Полярний льотчик бабусині інші.

Літак Юнкерс-13 в Веневе, льотчик Бабушкін, 1933

Будівництво лінії "Москва-Домбасс" - можна назвати головною передвоєнної будівництвом в Венёвском районі. Паралельно залізничних коліях почалося облаштування автомобільного шосе, сьогодні відомого як федеральна траса "Дон" М4. Основна маса будівельників проживала в бараках на станції Мордвес Венёвского району, завдяки чому, невелика станція виросла до великого селища. У 1935 році був навіть створений окремий Мордвескій район, який проіснував до 1963 року.

Школа №66, 1978

У 1939 році при станції було відкрито залізнична початкова школа №66, яка пропрацювала до кінця 1980-х років. Після відкриття Веневском школи №2, в цьому будинку розмістився філіал міської бібліотеки, що працює і по нині. До війни при станції існував клуб, де демонстрували кінофільми.

велика Вітчизняна війна

Венев був окупований німецькими військами з 24 листопада по 9 грудня 1941 року. Поки невідомо чи вдалося відступаючим радянським військам зруйнувати залізно-дорожню лінію Вузлова-Намисто, що проходить через Венев. По крайней мере, локомотиви з Вузловий встигли евакуювати в самий останній момент, буквально "з-під носа" у німців. Для цього машиністу довелося використовувати замість води - сиру рибу, а замість палива - меблі. Перед будівлею вокзалу збереглася водонапірна вежа, вона була підірвана в 1941 році відступаючими німецькими військами. Повністю її відновлювати не стали, в результаті зараз вона в половину колишньої висоти.

Водонапірна вежа, фото Олександра Карпова , 2007

"Колгоспна газета" (Венев), №28,
25 травня 1950

Сьогодні Веньов - середня залізнична станція, на якій зупиняються більше десятка пасажирських поїздів.

Через понад 100 років знову обговорюється питання з'єднання станції Узуновос Тулою через Веньов, з метою замкнути ще одне залізничне кільце навколо Москви. Може бути в недалекому майбутньому Веньов перетворитися у велику залізничну станцію.

Начальники станцій Веневського повіту

1916

Додатковий матеріал:

джерела:
1) Журнал "Тульський край" №1, 1926, с.162)
2) Рязансько-Уральська залізниця і ея район СПБ. Суспільство РУЖД, 1913 - 395 с.
3) Лист Ф.І. Дрожанова в Баден в кінці квітня 1922р.
4) Щоденник Степана Борисовича Веселовського, 1919р.
5) ДАТО Ф.Р-717, Оп.1, Д.671